K3m0T1989

1.sprawdz ile ładuje alternator. 2. lej pełny syntetyk, wymień wszystkie filtry (powietrza, paliwa, kabinowy, oleju) oraz ODME!! Oleju kup 6l, wejdzie 5.5l. Spokojnie dasz rade w garażu sam, największa trudnośc może być z dostaniem się pod auto żeby odkręcić korek oleju i go spuścić chyba że masz kanał :) oleju i paliwa jest ładnie widoczny, do powietrznego trzeba pare plastików zdjąć, od razu przy powietrza filtrze wymienisz odme bo jest bardzo ważna. Załóż całą kompletną. Kabinowy to 10 sec zajmuje wymiana. 3. Kup sprawdzonej firmy i znanej. Nie firmy krzak chińskich producentów ale uznanych oponiarzy typu michelin, goodyear, bridgestone, nokian, pirelli, uniroyal. Po prostu opony dobrej marki a jakie kupisz to już zależy od portfela twojego. Masz serwisy typu Oponeo gdzie możecz o każdej oponie poczytać i wybrać co kupić. 4. Bardziej zużytym sprzegłem, przerabiałem to samo, najpierw wymieniłem poduszki pod silnikiem ale nie pomogło to wiele, potem wymieniłem sprzęgło z dwumasem i jest tak jak powinno być. Dwumas stuka przy gaszeniu i jest różnica jeśli wcisniesz sprzegło podczas pracy silnika. Jak tylko szarpie przy ruszaniu obstawiam zjechaną tarczę sprzęgła. Ale mozesz jeszcze spróbować odpowietrzyć sprzęgło (działa na płynie hamulcowym) i może coś pomoże. 5. Pewnie amory do zmiany i wiele innych części gumowych i gumowo-metalowych w zawieszeniu. Do mechanika jedz albo na stacje diagnostyczna i ci zbadają amory i sprawdzą luzy etc. od siebie proponuje zmienić płyn hamulcowy, zmienić płyn chłodniczy (nie wiesz co masz zalane, jak ci zamarznie to kaplica), sprawdzić czy świece grzeją (albo miernikiem albo wyciagając jedną) żeby nie było problemów w zime, proponuje włączyć test 7 i sprawdzić jak silnik trzyma temperature i czy szybko się nagrzewa ponieważ możesz mieć walnięty któryś termostat jeśli to trwa dłużej niż pare km. jest jeszcze wiele wiele rzeczy do zrobienia. Jak chcesz na przyszłość pare kroków to pisz bo to tak na szybko musisz zrobić a jeszcze trzeba czyścić EGR i kolektor ssacy, wymienić wężyki podciśnienia i wiele innych

ja wymieniałem tez wszystkie kiedyś na ledy i nie miałem żadnego problemu z brakiem świecenia, oświetlenie miałem zwykłe. Teraz mam to lepsze oświetlenie ale tutaj nie próbowałem ledów wsadzać. masz zwykłe czy to lepsze oświetlenie wnętrza ?

pewnie moduł komfortu który odpowiada za centralny zamek. Auto ani się nie zamyka ani nie otwiera z pilota ?

no pomysłów dużo, zaczać od bezpieczników, potem sprawdzić czy jest sprawna manetka która włącza wycieraczke i spryskiwacz, sprawdzić czy dochodzi napięcie do silniczka z tyłu i czy dochodzi sygnał do pompki która obsługuje tył. Sam silniczek też można sprawdzić.

poszukaj lepiej kogoś z forum. Jakby coś to masz blisko na ślask a tam już pewnie jest paru fachowców. Nie sugeruj się wskazaniami komputera bo one raczej mało dokładnie pokazują. Jak chcesz wiedzieć czy auto ma pełną moc to sprawdź ile fabrycznie twoje auto ma od 80 do 120 na 4 biegu. W sensie zmierz czas przyspieszania i porównaj z danymi i bedziesz wiedzieć na czym stoisz. Robi się zimno więc spalanie zaczyna wzrastać, masz sprawny termostat? szybko osiąga pion temperatura? czy auto dymi jeszcze, czy czujesz jakieś spadki mocy czy inne zawahanie auta podczas przyspieszania. Czy ekonomizer dochodzi na pierwszych 4 biegach do końca.

to jak kodowanie sposobami opisanymi na forum nie pomaga to musisz poczekać na rade jakiegoś magika elektronika. Przecież kluczyki sprzedawane w serwisach też jakoś do auta programuja. Proponuje znaleźć też na google jakis zakład co się zajmuje takimi rzeczami i na pewno ci pomogą z tym. Oczywiście taki do którego możesz osobiście podjechać.

tzn ile ci pali ? na spalanie ma wpływ wiele czynników. Czy silnik sie dogrzewa do 90 stopni, jakie masz opony, jak jeździsz, czy masz auto sprawne. Diagnostyka pozwoli ocenic co u ciebie jest nie tak z silnikiem i odpowie na wiekszość pytań. patrzysz na wskazania komputera pokładowego czy na faktyczne spalanie sprawdzane w ten sam sposób na stacji benzynowej.

nie trzeba nic przekładać, można kluczyk zaprogramować żeby komunikował się z autem. Można to samemu zrobić bez problemów zazwyczaj.

ale to w każdym dieslu sie nie zmienia i przy 200tys (realnie pewnie 300 i 400) i 10/12 letnich sprzetach trzeba coś naprawić. Czy to diesel od bmw czy od toyoty czy vw to jedno i to samo zawsze. te co dzisiaj są nowe za 10 lat i 300tyś będa jeszcze gorsze

to trzeba było mówić że masz nieodblokowane pozostałe testy :D

to nie lepiej oddać do kogoś kto się na tym zna i zrobi pełną regeneracje poniżej 2 tyś ? z ustawianiem i wszystkim? ja tak mam zrobione i zero problemów z autem i gwarancja na pompe.

zawsze w ten sam sposób. Przecież czy są wymienne czy nie to raczej młotkiem i srubokrętem bedzie cieżko i tak jest potrzebna prasa.

http://imageshack.us/a/img191/2286/odman.jpg jak to wymieniałeś to dobrze :)

Kolego to zależy :P niby wymienne nie są. Natomiast już czytałem relacje z wymiany sworzni w wahaczach z niewymiennymi niby. Ale te meyle od razu są opisane chyba jako możliwe do wymiany.

jeśli nie znasz historii auta i nigdy nie wymieniałeś to czym predzej wymień odme.

masz przedlifta. Wiesz gdzie masz filtr paliwa ? taki słoik po prawej stronie (jak stoisz przodem do auta) masz chłodniczke paliwa i taki korek na klucz 27 z tego co kojarze. http://www.a1bnspares.co.uk/parts_images/fullsize_4025f7ebecf3f9338c66f2f26817c03d_DAMAGE_005.jpg tak wygląda miejsce w którym jest filtr paliwa. Odkręcasz to wieczko, wyciagasz filtr paliwa i kręcisz rozrusznikiem i patrzysz czy podaje paliwo do tego zbiorniczka i już wiesz czy pompa w baku działa. A jak chcesz wiedzieć czy dalej pompa wtryskowa podaje to możesz odkręcić wtrysk.

po prostu za szybko naciskasz guzik :D jak zaczniesz szybko naciskac to wchodzisz w 1.0 potem 1.1, 1.2 etc. Jak wejdziesz w 1.0 to chwile dłużej odczekaj i dopiero naciśnij wtedy pójdzie do 2.0 i tak dalej. Miedzy głównymi funkcjami rób dłuższe przerwy a jak chcesz wejść w ktoreś menu to szybciej nacisnij.

całkiem wyzej to z kratką to przepływomierz, a to zaznaczone to wąż odmy. Rura od turbo jest przykrecona do przepływomierza u góry, natomiast na dole do odmy i do turbo jest tylko nasunięta.

turbina się nie załącza. Ona pracuje zawsze od jałowych obrotów. Po prostu od około 1.8tys obrotów zaczyna być odczuwane jej działanie i mocno rośnie ilość wtłaczanego powietrza i czuć wgniatanie w fotel. Zdejmij rure która idzie od przepływomierza do turbiny i złap palcami za wirnik i zobacz czy ma luz w każdej płaszczyźniej. Jak uda ci się palcami nawet minimalnie ruszyc wirnik to turbina się pewnie skończy niedługo. Od razu zobaczysz jak wygladają łopatki czy są w dobrym stanie. Jak jest nieszczelność to raczej pojawia się swist powietrza pod maską i są braki w mocy. Gwizdanie delikatne pojawia się tez jak się usunie katalizatory. http://cachepoint.co.uk/ebay/bmwleak.JPG tutaj masz zdjęcie turbo (nie to zaznaczone kółkiem tylko niżej) i zdejmij rure i łap za wirnik. Tylko nie wrzuć tam niczego do środka czasem

jakie od środka :D od zewnątrz polerka, najpierw papierem 600, potem 1200 a potem chyba ze 2tys z duża ilością wody. Potem robisz jazde z polerką (ręcznie nie dasz rady). Pasta lekkościerna i na wiertarke załóż tarcze polerską i jazda. Ja to robiłem, z halogenami poszło super, natomiast szkła świateł po jakimś czasie wróciły do złego stanu więc kupiłem nowe klosze (120zł sztuka) i jest teraz świetnie :) obstawiam że masz je nie zamglone jak w starym matizie tylko z zewnątrz wypiaskowane od kamieni i piasku :)

no czyli zamiast tyle pytać na forum wystarczyło zajrzeć :)

nie trzeba.

jak już je wyjmiesz to po prostu je rozkręcasz i tyle :) nie ma tam za dużej polityki. Uważaj tylko na wskazówki bo jak je uszkodzisz albo przestawisz to może być gorzej.

było już o tym. Ja polecam Uniroyal RainExpert :) opona deszczowa.

a to jeszcze nie wszedłeś i nie sprawdziłeś i czekasz aż ktos z nas wejdzie pod auto i sprawdzi dla ciebie czy te kable widać czy nie ?