AO

no i chyba nie masz 3 kolorowej nici, zarezerwowanej tylko dla M3.... ja przynajmniej nie mam takiej nici :cry2: :cry2: :cry2:

ja źle/nie zrozumiale napisałem, to co napisałem dotyczyło nowego X3....odpowiedziałem na post Rufio, który pisał o jeździe nowym X3, czyli dla nowego X3: a u nas czyli w E9x możesz mieć łopatki + kierownicę M :cool2:

tak ale zeby mieć AS to musisz dokupić (inaczej nie sprzedadzą Ci AS): 1) performance control, 2) sportowe zawieszenie ja bym chciał mieć w X3 AS :cool2: ale bez tych dodaktów... manetki bardzo OK ale NIE występują z kierą M tylko z sportową/wielofunkcyjną i z przymusowym tempomatem...suv, dla mnie mieszczucha jest to auto dla kobiety, która jeździ głównie po mieście - po co jej przymusowy tempomat :mad2: :mad2: i tu jest "minus" dla całej firmy BMW: - w klasie premium Ty decydujesz co chcesz mieć a nie, że BMW narzuca Co musisz dodaktowo kupić aby mieć to co wybrałeś...

1) różne ET - to już wiesz, 2) ET nie jest stałe, zależy od szerokości felgi, aby otrzymać odp. czy będzie w 100% pasować lub będzie trzeć musiałbyś podać szerokość felgi z E46 na 100% dasz radę przykręcić felgę więc photo można szczelić i dać pooglądać innym 3) jak na 2-3 dni to ja bym odpuścił i poczekał na właściwe koła, 4) obecnie idzie ocieplenie więc może dasz radę na letnich te 2-3 dni :mrgreen: :mrgreen: patrząc jakie auta miałeś i masz miłoby było zobaczyć coś powyżej 300KM

A jak nie ma komu pchać? Co się zdarza... dlatego myślę o skarpetach od kolegi natural, na chwilę obecną milczy na mojego e-maila o chęci zakupu ale jak powie "tak" to wciągam.... jak skarpety nie dadzą rady to jest jeszcze kilka opcji, ostateczną jest telefon po assssssssssssistance z krzykiem pomocy, pozdr.

spoko spoko... nie tylko beemki jeżdżą, trochę różnych autek już przerobiłem i generalnie takie podejście do wyjeżdżania zimą z głębokiego śniegu mi się sprawdza. Basia pod tym względem się nie różni, może tyle że do przodu łatwiej pojechać niż fwd. Jak zamielisz kołami przy wyjedźe to kanał, na samym sprzęgle mi się udaje (no chyba że się do jakiegoś rowu władujesz), jeśli auto ma za ciężko wtedy próbuję je rozbujać sprzęgłem aż wyrobi wystarczająco miejsca by się wytoczyć. Ale znam też takich którzy mają inną metodę polegającą na wyłączeniu systemów i mieleniu kołami aż wytopią śnieg do gleby :) dzięki :cool2: też kilka km w życiu zimą zrobiłem, było: 1) bujanie aż do pierwszego smrodku, 2) chodniczki, 3) wypalenie do gruntu - tylko, że jak był już na glebie to zawisł przodem więc została wersja: "...pchaj ile możesz...." jak zwykle skuteczna :cool2:

też o tym zapomniałem :mad2: , kiera M nawet w najmniejszym motorze to dla mnie to co BMW powinno mieć w standardzie... minus: jak jesteśmy przy kierach, próbnie jeździłem "spłaszczoną" (tą bez bezndziejnych, choinkowych lampek...) z pakietu performance, super się trzyma (alcantara), żółty pasek ukazujący środek, ładnie wygląda ale przy szybkich puszczeniach koła przy odbiciu, to jak trzymasz dłonie tak jak powinnieneś czyli ~mm nad wieńcem to spłaszczenie wali po łapach tak jak nauczyciel swoich uczniów w średniowieczu...

Pewnie nie... mało jeżdżę... przez ostatnie 800tys km mogło się zdarzyć że na wystarczająco stromą górkę i wystarczająco kopny śnieg nie trafiłem... poszukam tej zimy czegoś wystarczającego... no i mamy 1. E9x, które zrobiło prawie milion km :cool2: :cool2: przy takim przebiegu możesz być księgą wiedzy o awaryjnosci modelu, pełen szacun... a ja dziś zablokowałem drogę przy przedszkolu, wjechałem jak najbardziej ale z wyjechaniem to już nie poszło tak łatwo :mrgreen: :mrgreen: , droga prosta, nowe opony zimowe, systemy wyłączone, auto "mieli" i nie idzie, całe szczęście, że byli inni Rodzice bo tak bym sobie mielił/mielił...zapodaję skarpety od kolegi Natural...

podobne/identyczne objawy miał kolega ~patynn, poradził sobie z tym, napisz do niego...z tego co pamiętam była to urwane mocowanie sztangi , które nie pozwalało na właściwą pracę w niskich obrotach...

już to widzę, BMW za 220tys z grudnia sprzedane w styczniu za 176tys, :mrgreen: , jak będziesz miał takie info to ja proszę, szukam nowego auta dla żony:X1 , 2,3d.... pzostaje zmienić kraj, polskich sprzedawców prawdopodobnie nie zmienisz, może następne pokolenie właścicieli ASO będzie inne ale obecne to chyba nie....

tak jak napisałe Kolega wyżej, system ten pojawił się wraz z zmianą silnika 2.0d 163KM na 177KM, czyli chyba w 2007r i mają go wszstkie modele seri E9x...pozdr.

fajnie opisane :cool2: ale co do ekstremalnych startów: 1) wszystko tak jak napisałeś :cool2: , dzięki :cool2: , 2) "krótki/ekstremalny" start też nie zepsuje konwertera (najpierw pada konwerter, next planetraka, next lock-up, next właściwa skrzynia), punktem granicznym jest temp. oleju, do ~140'C wszystko idzie w olej, powyżej tej. temp. zaczyna się upalanie, olej traci właściwości, filtr się zapycha, zaczynają się odrywać wiórki z wiatraków, next wiatraki się łamią.... teraz sedno, jak "laik" może zobaczyć czy temp. oleju jest za wysoka: - jak olej dochodzi do swoich granic to strasznie śmierdzi, zapach zbliżony do "palonego sprzęgła w manualu/palonej gumy" jak się nie czuje (np. masz katar) to z rury idzie szaro/niebieski dym, jak też tego nie zobaczysz to za chwilę będziesz musiał zobaczyć lawetę ponieważ auto już nie pojedzie...nie ma sensu prowokować losu i na światłach bawić się w "ściganta" ale jak np. utkniesz w zaspie i nie będzie miał Ci kto pomóc to nie obawiaj się piłować skrzyni poprzez szybkie zmiany z D/R ponieważ zanim spalisz/zepsujesz skrzynię poczujesz/zobaczysz efekty o których napisałem oczywiście aby nikt nie musiał tak robić ale śnieg to śnieg...pozdr.

mata szklana/żywica , ~1h pracy , lakier w sprayu i masz 100x ładniej niż jakiś pług przyczepiony na taśmę klejącą duck type...

jak siła ciągu auta niosącego pomoc będzie wystarczająca to wkładaj N, jak pomoc będzie się "ślizgać" to R/D i wspólnymi siłami...

klagosz a jak to zrobić w manualu :duh: :?: :duh: :idea: jak wiesz to zrób tak samo automatem :cool2:

jesteś prawnikiem to wiesz co powinieneś zrobić, mój prawnik po wczytaniu w moją sprawę powiedział, że nie ma sensu, więc odpuściłem, zmieniłem ASO i cieszę się jazdą...ale VW po odp.,żebym "szedł do Sądu", otrzymał info, że sprawa jest w Sądzie i skrzynię w aucie żony momentalnie wymienił - tylko tu zagadnienie było oczywiste... powodzenia :cool2:

ale za 150zł od sztuki to JAVKA zrobi Ci swoje boczki + 150zł/1 szt. za podparcia (podłokietniki)....i będą tak jak powinny być z skóry a nie z "skóry"....pozdr.

napisałeś i dostałeś taką odpowiedź jaką musiałeś dostać....tak było, jest i mam nadzieję, że kiedyś nie będzie... z racji tego, że tak jak pisałem też to przerabiałem, mam pytanie: 1) idziesz na sądy czy odpuszczasz?

rozumiem :cool2: , ale M3 tez musi kiedys stanac w korku, wiec wtedy wciskaj/wciskaj inne guziki a pedal niech troche odpocznie :mrgreen: :mrgreen: , na "minus" Iwo powinnienes zapisac objetosc zbiornika paliwa, ~63l dla takiego mooootoru to jak ciagla jazda na rezerwie, pozdr.

ja obstawiam, że wpadło Ci "paproch/ziernko piasku" do momentu kiedy paproch nie zostanie starty w pył będzie słyszalny pisk.... oczywiście przyczyną pisku może być coś innego, pozdr.

problem z montażem będzie: uchwyty od składania masz w bagażniku, więc nie wiem czy też to "dostałeś w pakiecie"...pozostałe wymiary, śruby są identyczne więc możesz śmiało wkładać...jeżeli wcześniej nie wykręcałeś/demontowałeś kanapy nie jest to takie proste i szybkie...kolejny raz to już pikuś a właściwie Pan Pikuś... wymiana boczków bez problemu: jeden zastąpi drugi....pozdr. edit 1. do nowej kanapy musisz miec zawiasy (gorne te odpowiedzialne za trzymanie po zamknieciu oraz dolne - skladanie...), otwory pod wkrecanie sa przygotowane w karoserii...

można odczytywać patrząc na ekran i-drive, można też dać aby sms był czytany i puszczony na głośniki....ale: 1) odczytywanie głosowe (u mnie) jest tylko na angielski lub niemiecki więc tak jak pisałem, "śmiesznie" jest słuchać polskiego smsa czytanego fonetycznie z angielskiego :mrgreen: , 2) z i-drive możesz też wysyłać sms, 3) opcja ściąganie smsów z telefonu na i-drive oraz wysyłanie działa tak jak TV czyli do ~5km/h, jak sms jest już ściągnięty to możesz go sobie czytać/puszczac na głośnik jak tylko chcesz i nie zależnie ile jedziesz ale żeby zrobić 1. transfer to musisz zwolnić do ~5km/h..., 4) opcja sms/inne w i-drive działa ale nie z wszystkimi modelami telefonów, na stronie bmw/bluetooth jest spis, które modele mają pełny dostęp a które ograniczony a które wcale.... pozdr.

minus: - internet przez I-drive :mad2: :mad2: : idea OK ale wykonanie :mad2: : 1) modem jest telefon ale nie zależnie od transferu na I-drive idzie tylko przez GPRS, więc prędkość jest taka jaką daje GPRS - poniżej jakiejkolwiek krytyki... 2) opcja działa tylko w starej/dobrej Eurpie czyli na zachód od Odry.... http://img651.imageshack.us/img651/7493/e90gong.jpg

kolego chriss99 masz dobre podejście do forum, jakby było więcej takich osóba jak: Roger, Ty, G-CS to pewnie wiele osób miałoby łatwiej, z drugiej strony jak czytam jak "inni" forumowicze "napewiają" swoje auta :mad2: to może dobrze, że nia ma takich opisów ponieważ efekt mógłby być zdecydowanie odmienny a pozostali użytkownicy wspólnych dróg baliby się wyjechać z garażów ze względu na spotkanie/mijanie na drodze auta naprawianego przez "Cześka z garażu", nic nie mam do własnych napraw ale naprawdę trzeba wiedzieć co się robi ... co do ceny kolektora: to ile wg Ciebie powinna kosztować ważna część, którą wymienia się co 200tys.km w aucie, które jako nowe kosztuje ~200-300tys. zł ?

:cool2: z jazdy zauważyłem, że na DTC można ruszyć z "lekkim" uslizgiem ale tylko w przypadku jazdy na wprost, w przypadku łuku/zakrętu po rozpoczęciu wejścia w "delikatnym ślizgu" DTC momentalnie odcina zabawę czego efektem jest nerwowe ale kontrolowane wyjście z skrętu a DSC OFF (czyli przytrzymanie na klika sekund guzika aż do momentu uzyskania na wyświeltlaczu pożądanej ikonki :mrgreen: :mrgreen: ) pozwala robić z autem to co chce kierowca czyli tak jak w "starych dobrych samochodach", jedziesz tak jak umiesz :cool2: pozdr.