AO

Nic nie nadrobisz :wink: , na przykładowym/teoretycznym łuku gdzie opona „205” będzie mogła przejechać np. 100km/h, „225” na niższym profilu przejedzie np. 120km/h TO będziesz miał ograniczenie znakami/przepisami do maks. 50km/h, jeżeli „olejesz” przepisy to i tak nie zbliżysz się do granicy przyczepności z gorszej opony ponieważ psychika/strach Ci zabroni… chyba, że mówimy o zamkniętych odcinkach/torach/placach gdzie „bączki” są akceptowane…

od spodu jes nacięta, poducha odpali bez probemu... gratuluję decyzcji, wygląd super :cool2: :cool2: każda firma tapicerska z tradycjami zrobi "identycznie", jest tylko kwestia kasy lub kto kogo zna...

mmcv :cool2: :cool2: Twoje wpisy :cool2: :cool2: jednak piszesz tak bo miałeś szansę pojeździć różnymi wersjami, też używam różnych aut i moja opinia jest identyczna... Twoje polemika może jednak NIE dociarać do znawców tabel/filmów youtoobe

chyba jednak nie siedzieliście w tej wersji... :cool2: :cool2: :cool2: z ceną 75k lekko przesadziłeś ale i tak wychodzi dopłata ~100k za znaczek BMW uważam identycznie kupować BMW z małym silnikiem , które nie daje frajdy z jazdy i płacić 2x więcej dla mnie to "słaby" wybór... w latach 2007-2010 miałem nowe E91 (~180k), które nawet po chipie NIE jechało, komfortu NIE miało (zestrojenie podwozia twarde/ sportowe :mrgreen: :mrgreen: ), trzeszczało, bagażnik NIE ustawny a w zimie z racji napędu na tył było wyprzedzane przez najtańsze FWD...

zdaję sobie z tego sprawę (od 8 lat BMW), dałem fotkę aby "uspokoić" tych, którzy może wczesniej tego nie widzieli... jak/jeżeli wiesz ? intersuje mnie dlaczego po zgaszeniu auta, znikł jedynie zapis o DSC (to wiem) ale 3 pozostałe zostały? za krótki czas???? coś innego? w garażu mam kabel z inpą, podłaczyłem i wykasowałem, takie rzeczy jednak kasował wcześniej tradycyjny OFF na auto... przy takim samym czasie zabawy/stylu jazdy, jak auto było na chipie to ikonka skrzyni była zawsze...

Zamontowałeś bo Tobie pasuje :cool2: i to jest git, jesteś świadomy :cool2: super 2 lata temu bazując na opiniach użytkowników kupiłem najtańszy model performance, po ~tygodniu zlikwidowałem bo mi nie pasował, olałem opinie sąsiadów (ale ładna, taka sportowa…) bo to było/jest moje auto. W 2010r NIE znalazłem żadnej opinii, że kierownica, którą kupiłem jest niezbyt super, wszyscy oficjalnie chwalili…dałem pokierować znajomym, większość jednak podzieliła moje opinie. Dotyczy to wielu zagadnień, albo ja jestem dziwny (bo piszę, na swoich przykładach, że coś nie jest super) albo ludzie nie chcą się przyznać, że mają coś nie takiego „super”. Ile osób „gani” SUBARU (choć Klagoszowi jednak też się nie spodobało), masz czas to poczytaj forum SUBARU Polska, jak pisałem, że auto jest „do bani” to mnie zajechali, że nie piszę konkretów, jak dałem porównania do BMW, które równocześnie użytkowałem to pisali, że to inny przedział wartości. Nikt z forum za wyjątkiem mnie NIE napisał: „SUBARU jest ble”, każdy chwalił. Ile osób napisze/powie, że PROSIAK jest „ble”, dałem tylko jeden post na forum, czy komuś nie leży auto, osoby, które nawet nigdy się nie otrą o karoserię wyłupią Ci oczy jak powiesz, że NIE każdy model jest najlepszy na świecie. Szanuję Twoje hobby, Twoje decyzje, nie zazdroszczę Ci kierownicy ale zazdroszczę zaangażowania do zakupu… Nie obruszaj się jednak, że ktoś może napisać „ble”, to jest forum… Z przyjemnością poczytam Twoje opinie po dłuższym użytkowaniu mając nadzieję, że nadal będziesz zadowolony :cool2: . Pozdr. AO

:cool2: Wychodzę z założenia, że pytasz naprawdę: 1) zanim zaczniesz próby, dsc – off, ~5s trzymasz wciśnięty guzik aż do momentu kiedy pojawi się ikonka na kompie + napis na wyświetlaczu, przed dsc off, masz tryb dtc, dsc off jest następny, ostateczny, 2) skrzynia na DS w tryb M, wrzucasz „2”, dasz radę ruszyć i będziesz mógł jechać/kontrolować auto do 60km/h, jeżeli złapiesz poślizg na zwykłej drodze (nie planowany/planowany) NIGDY nie zmieniaj wajchy D/DS/N/R/P, zostaw ją w położeniu na którym jechałeś, 3) jak próbujesz ślizgania nie dochodź do zmiany biegu, jak auto zmieni Ci bieg na wyższy to utracisz kontrolę nad autem, konwerter zanim się zblokuje utracisz sterowność, 4) jak auto nie ma całkowicie przyczepności (~lód) to NIE zrobisz nic, będzie podążać tam gdzie zostało wcześniej skierowane, 5) zabawy/kontrolę można robić tam gdzie masz jakąś przyczepność, najlepiej wybrać „placyk” o równomiernej przyczepności (równo wyjeżdżony/ośnieżony/mokry…), 6) jak sytuacja jest taka jak przedstawiłeś ( idzie równo po osi tyłem, kierownica jest w osi): bardzo szybkie i głębokie skręcenie kierownicy w dowolnym kierunku (lepiej wybrać ten, który bardziej kontrolujesz, zawsze jedna strona jest dla danego kierowcy łatwiejsza, naturalną stroną jest kierunek skrętu w stronę na której siedzi kierowca – czyli u nas lewo), zaraz po skręcie (ułamek sekundy) dodajesz gazu, auto MUSI zareagować, jak tylko zacznie rotację od razu robisz kontrę kierownicą do położenia „0”, obracasz auto tylko gazem, 7) auto wykonuje polecenia jak ma czas na reakcję, NIE można „kręcić” kierownicą bezmyślnie lewo/prawo, 8)…. 9) .... 10) jak jeździsz sam, na placu mocno ośnieżonym to sugeruję mieć w aucie (skarpety/łańcuchy), auto może wypalić śnieg pod kołami i zawisnąć na podwoziu, 11) skrzyni automatycznej nie zniszczysz, tak jak dałem fotkę (aby niektórzy forumowicze, nie przestraszyli się, że cos się zepsuło po zabawie, bo pojawiły się „jakieś błędy”) będziesz miał kolejny błąd, tym razem skrzyni a na małym wyświetlaczu będzie ikonka z czerwonym trybikiem (zbyt gorący olej, olej ostygnie auto ożyje), 12) elementy zawieszenia można zniszczyć/nadwyrężyć ich żywotność, 13) typowym objawem niezależnie od nawierzchni jest smród opon, „guma wali” nawet po śniegu… 14) ... p.s. jak masz obawy w realu to podstawowe odruchy można wyrobić sobie na dowolnym „symulatorze”, ja z dzieciakiem lat 5, bawię się na PS3 z grą GT5 i kierownicą G27…

chyba jednak nie ... taką kierę ale bez spłaszczenia ma maksss

jak to nie żart , to najprościej: nic nie zmieniasz, cały czas jesteś na D, trzymasz trochę dłużej pedał w podłodze tak aby znowu tył zaczął wyprzedzać przód, dodatkowo możesz b.lekko dokręcić kierownicą, jak zakręcisz za mocno to zaczniesz "wirować" do momentu aż wytracisz energię... to wyniki z dnia dzisiejszego (czyli auto na serii, chipa nie ma od listopada 2011), błędy zostały po zgaszeniu motoru, zlikwidowałem je w garażu inpa... Twoje auto jak na mnie jest wystarczające w współczynniku KM/kg, na temat szpery mogę jedynie napisać: przejedź się takim autem a będziesz wiedział :wink: jaka jest różnica... jako cały czas początkujący (nie mam talentu) wiem, że u mnie łatwość jest x2 w aucie z szperą...u Ciebie może być inaczej (masz talent, widać to po wynikach w impreazach, w których bierzesz udział...) ale i tak stawierdzisz, że najlepszy mod to szpera...

tylko, że Twoja 2 w benzynie to zupełnie inne prędkości, tak jak 3 w dieslu... obecne warunki do zabawy są super, po takim dniu jescze większe ciśnienie na dużą benzynę z mechaniczną szperą, tak aby zabawa była cały rok :mrgreen:

I chwała Ci za to, że masz hobby… Wyrażam swoją opinię bo robię 50 tys. km rocznie w różnych autach i używam auta do jazdy w każdych warunkach , patrzę przez pryzmat kierowcy a nie pasażera a ta kiera: Używaj z zachwytem… p.s. auto maksssa jest śliczne, mody ma perfekcyjne tylko, żeby mieć takie auto to oprócz hobby trzeba mieć też gust, mam nadzieję, że maksss nie założy takiej kiery bo jego obecna jest super i lepszej mieć nie może, może mieć najwyżej "ładniejszą" ale to już jest kwestia postrzegania ładne/brzydkie... pozdr. AO

Z racji, że ostatnio mam „przyjemność” jeździć FWD :duh: a przedostatnio AWD :duh: :duh: a obecnie spadł śnieg więc dorwałem się jak „świnia do koryta”. Po 2h „jeździe” pojawiło się parę błędów http://imageshack.us/a/img812/6748/bledysnieg.jpg Miłe, że w tym roku nie załapałem „błędu skrzyni”, stawiam, że jednak to nie technika tylko, że wcześniejszy chip zbyt mocno rozgrzewał sytuację. Na serii skrzynia wytrzymuje bez żadnego wpisu. Tylko, że zabawa może być tylko na śniegu a wcześniej identycznie szedł na mokrym (z identycznymi błędami + błąd skrzyni). Podsumowując: auto ma naprawdę dużo „elektroniki”.

obaj jesteście Specjalistami, obaj się nie lubicie, kultura Rogera jest chyba większa, nie zauważyłem sarkazmu pod kątem osób tylko pod kątem wiedzy/zagadnienia... nie znam/nie mam czasu na inne fora a że omnibusem nie jestem (potrafię jednak myśleć technicznie) to wpisy Specjalistów/Branżystów :cool2: są dla mnie/zaintersowanych bardzo cenne :cool2: jak możesz merytorycznie zająć stanowisko odnośnie stwierdzeń Rogera, który nie bazuje na stwierdzeniach: „…tak uważa większość…” tylko daje konkretne przykłady (prosząc zwrotnie o kontr argumenty) to super, jak nie masz konkretów to wpisy typu „rogerek/moderatorek” zostaw sobie na PW…

a te forum to gorsze... pisz też tutaj...Rogera wpisy znam od ~3 lat, jako laika nauczyły mnie bardzo dużo (nie zuaważyłem "chwalenia/mądrzenia/innego lansu..."), z przyjemnością poczytam/y kolejne rzeczy...

Wszyscy słodzą, na forum można pisać swoje opine, moja: „choinka”, która pasuje do auta tureckiego tuningu z małym motorkiem i dużymi felgami… Do „sportu” się NIE nadaje, do „zabaw” na placu się NIE nadaje, do „zwykłej” jazdy się NIE nadaje… Nadaje się do lansu: „topowy/najdroższy” model z pakietu performance, tylko, że …kasa to nie wszystko… Każdemu jednak NIE dogodzisz, większości się podoba i Tobie a to najważniejsze :cool2: …

zdjęcia w artykule super :cool2: mody naprawdę super :cool2: , zmysł/smak/wykonanie na najwyższym poziomie tylko, że takie mody są fajne dla BMW nie dla ALPINA, z każdym modem niszczysz :( kultowe auto :8) gdybym był właścielem takiego auta to jedynie zmieniłbym kierownicę (pisałem Ci o tym ~2 lata temu) na taką jak masz obecnie lub na firmową ALPINA stal z drewnem... sorrki, że powtarzam swój post i postrzeganie auta z wpisów z przed 2 lat ale jak patrzę to żal mi super auta, które traci przez to, że masz dobry gust ... obecnie najlepszym kolejnym modem (wg mnie) byłoby ściągnięcie wszystkich emblematów ALPINA oraz zmiana felg na NIE ALPINOwe...

że to "najwyższy" model to napiszą inną opinię: pieniądze to nie wszystko...

poprzeczka ma grubość 1-2mm, trudno cokolwiek do niej przylepić...jak zrobisz "filc" w kształcie "C" to i tak będzie słabiej tłumił niż opcja "do szyby", oryginalnie na środku szyby powinnien być przylepiony czarny filc, przeważnie jest zbyt cienki i tafla z dachu "puka" w poprzeczkę... zrób sobie klika "wałków z gąbki" wsuń w różne miejsca, tam gdzie efekt będzie najlepszy (nie będzie pukać) to następnie przyklej filc...

jak puka poprzeczka to raczej uszczelka nie ma nic z tym wspólnego, na środku poprzeczki przyklej do szyby czarny (jak masz czarną poprzeczkę i czarne obramowanie szyby z dachu) filc (np. taki mały kwadracik jak pod krzesła/szafki, dostępny w każdym LM/OBI/CAS...), szyba będzie "walić" w filc a nie w plastik...

auta oczywiście szkoda... c.....i nie odpuszczaj, poświęć trochę czasu, namierz c...a i kara, takich ludzi nauczy tylko kara, przez dupę do rozumu... w październiku też poświęciłem czas, kobitka olała stłuczkę (obtarcie, wyrwanie lusterka) i odjechała, namierzyłem babkę na podstawie kamer z ochrony osiedla, dostała kolegium 3000tys. zł, naprawa mojego auta z jej polisy , po tłumaczeniu, że się spieszyła i zapytałem czy jak potrąci np. dziecko to też odjedzie bo się spieszy...zero skruchy, gdyby było to auto mężczyzny to nawet zamiast Sądu wolałbym tradycjny "łomot"

dla mnie bomba...nowe auto, dobra cena, śmiało można brać na 5 lat... NO BEZ PRZESADY :| akurat w e9x motor ten jest pozbawiony większości wad które posiadał jeszcze w e60 jest to jeden z bardziej udanych silników BMW i pomijając różnicę w wadze inne nie są tak znaczące w porównaniu do N57 :wink: że jest udany to nie zmienia faktu, że to "zabytek" i że N57 jest lepszy... u mnie podobnie, zamiast "pracować" tylko sprawy sądowe/windykacyjne... od końca wakacji używam auta biura/sekretariatu: golf V 1.9 tdi ... na świecie, pojedzie nawet na oleju z frytek ale nie zmiena to faktu, że to :wink: udanych zakupów, doświadczenie masz, wiesz co chcesz i miłe, że szukasz tylko w grupie BMW :cool2: ...pozdr.

ja bym poczekał jeszcze z ~3miechy, auto (F30) będzie miało wtedy rok i kupić PS/demo 335i, "na wypasie" będzie poniżej 200k brutto, będzie miało gwarancję, wszelkie pakiety i przebieg poniżej 20... lub tak jak napisał Kokos, używke F10, która jest d. ale to d. ładniejsza w środku od F30...335d z F10 to bajka, 335d z E90 to motor "zabytek", w E90 LCI zdecydowanie lepiej 3.0d N57 + chip... udanego mikołaja, pozdr.

Dokładnie, tak jak napisałeś, 911 = auto sportowe, M3 = auto usportowione… jednak dla większości M3 może być „jedynym autem”, a 911 nie ma szans, bagażnik niby nic ale np. dla mnie jak wożę „kupę” sprzętu od kite to mega wtopa, ładowałem wszystko do środka i po pływaniu miałem „bagno”… powyżej 150km/h każda m3 z dkg odjeżdżała mi, do 100 to przepaść na drugą stronę, od 100 do 150 to równo… wadą w M3 z DKG jest tryba manualny, zmiana biegu jest b. szybka i płynna ale sygnał o zmianie idzie długo, nie tak długo jak w tradycyjnym automacie ale zupełnie inaczej niż w 911 z PDK gdzie sygnał jest równoważny z zmianą biegu…

super sportowe :cool2: super ładne :cool2: :cool2: super lekkie i wytrzymałe :cool2: :cool2: :cool2: super profesjonalna modyfikacja :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: dla mnie osobiście jednak za wąskie :| w ramionach ...

dokładnie a dokładniej: - d.twardzsza, - d. głośniejsza, - w prędkościach 150-250: d.wolniejsza, - brak bagażnika, - w tym samym roczniku: ~2 droższa, ale za to 3x bardziej sportowa, tylko ile % z km robimy na torze... gratulajce za auto, m3 to m3 :cool2: jak będzie miało 20 lat to i tak każdy pozna 4 rury, dobre auto z tańszym znaczkiem :cool2: szkoda, że w folii... edit1: masz spłaszczenie na kierze :? , "nie bije" po dłonaiach przy szybkich kontrach ?? pytam z ciekwości, ja wytrzymałem ~tydzień z "taką" wersją i wróciłem do zwykłego koła...