yoshimura01

Może wiązka do elektrozaworu nastawnika vanosa??

Rura doładowania od intercoolera. Olej od odpowietrzenia skrzyni korbowej.

Daj znać koniecznie czy podejdzie, bo moja też już zaczyna się rozpadać i chcę coś takie wmontować jeśli się da.

e tam od razu dwumas... miałem to samo u siebie i były do wymiany poduszki silnika i skrzynki biegów. Możesz również spróbować usunąć restryktor w układzie wysprzęglika.

Moby nie maluj nam oczu stickerami tylko wklejaj wykres z hamowni na tych nowych rozpylaczach :D

Napisałeś wcześniej, że COŚ buczy. Od razu przychodzi na myśl pompka podprogowa, albo wstępna w baku. Ewentualnie jeśli obydwie są OK, to czujnik CR lub czujnik położenia wałka rozrządu.

Dzięki za słowo uznania :wink: pozdrawiam.

Zgadza się Fazzi :cool2: On nie ma innego zadania jak jego starsza wersja, dlatego też nie odczujesz różnicy w działaniu nowego filtra i nowego separatora. Mają być po prostu drożne, a to już w przypadku filtra zmienia jego status w porównaniu do bezobsługowego separatora.

A co drugą wymianę oleju zauważasz, że zostaje ok 50zł (jeśli mowa o filterku) w portfelu?? Właśnie to jest jego zaleta... jest bezobsługowy i bezpieczny dla silnika.

Pompa podprogowa padła... czy przy przekręceniu kluczyka w pozycję kontrolek słychać pod podłogą fotela kierowcy elektryczny dźwięk pompki??

Fajnie, że sprawdzają błędy ale live data żaden nie zamierza wykonać. Tak nic nie jesteśmy w stanie podpowiedzieć, gdyż łańcuch elementów powiązanych z tego typu usterką jest mega dlugi i mega powiązany. Live data u kogoś ogarniętego w diagnostyce.

Co to za teoria, że po wymianie na zaktualizowaną wersję odpowietrznika zaczyna kopcić??! :duh: NIC TAKIEGO NIE MA MIEJSCA! Jeżeli tak bardzo chcesz filterek to kupuj filterek, ale ja na Twoim miejscu wymieniałbym na plastikowy BEZOBSŁUGOWY separator. Po co sobie utrudniać, hmm??

Dokładnie tak wygląda wartość biegu jałowego w M47. Jeżeli jest uszkodzona cewka czujnika wzniosu iglicy to nie ma możliwości na wskazanie pomiaru zmierzonego. Jeżeli silnik pracuje prawidłowo i nie ma żadnych informacji o błędach kąta wtrysku itd to można jako "prowizoryczne" odniesienie uznać, że rzeczywisty początek wtrysku jest porównywalny z oczekiwanym przez ECU.

Dodam, ze dla wzgledow bezpieczenstwa mozna zostawic tloki w strzykawkach i zrobic w nich (w strzykawkach) male dziurki dla odpowietrzania komory strzykawki w trakcie pomiaru. Dzieki temu jesli nawet przyrzad by sie wywrocil paliwo nie wyleje sie na silnik, a jedynie gdzies przez dziurke wyplynie sladowa ilosc. Taka ciekawostka.

Poza wtryskiwaczem sterujacym nic podejrzanego tutaj nie widac. Wazne aby sprawdzic w jakich warunkach wystapil blad czujnika wzniosu iglicy. Z przeplywka jest wszystko OK. Takie wartosci sa w kazdym M47. Wykonajcie logi dynamiczne ze szczegolna obserwacja max dawki paliwa i cisnienia doladowania. Pozdrawiam.

toś pocieszył kolegę :twisted:

O, to jak M47 to możesz po wartości dawki paliwa stwierdzić czy był kręcony. Jeśli max będzie 52mg to masz serie, jeśli np 60mg lub więcej to masz "kręcony" sterownik.

No i z tego co się interesowałem to FALKEN dość szybko się zużywa. Ja stawiam u siebie na BARUM B2.

Silnik 318d 2003r to M47N. Czy było coś kręcone najszybciej sprawdzisz po obserwacji max wartości ciśnienia doładowania i porównaniu go do seryjnej wartości.

Ja również szczerze polecam BAGORA! Gość zna się na rzeczy, bo w końcu kilkuletnie doświadczenie daje mu pewność działania i gwarancję perfekcyjnie wykonanej usługi. Ponadto atrakcyjne ceny, doskonały, miły i kulturalny kontakt. Gwarantuję Ci, że będziesz zadowolony z modyfikacji przeprowadzonej u Bagora.

ładna :D

Jest to najlepszy możliwy test na sprawdzenie termostatu. Przy zagotowaniu MUSI się otworzyć. BEHR jest produktem pierwszego montażu.

Szymon, kolejny raz wspaniała relacja ze strefy działań :cool2: Czarne zaciski, oraz felunek w "alpejskiej bieli" prezentują się rewelacyjnie. Obniżenie nadało nowy, fenomenalny "look" auta. Odsadzenie nowych kół zapewne wpłynie na eiliminację myszkowania auta. GRATULUJĘ :cool2:

Normalny dźwięk turbo. Nie wiem w czym widz... SŁYSZYSZ problem :wink: To zdławienie o którym wspomniałeś to oczywiście praca EGRu. Spróbuj go przetestować na odpiętym zaworku.

trudny rozruch ciepłego silnika w M47N = czujnik wałka rozrządu.