witam mam problem z odpaleniem po dlurzszym postoju 3-4h musze pomagac sobie plakiem wtedy odpali i wszystko ok :?

Kolego czy widzisz powyżej taki prostokącik, a w nim napis "szukaj w temacie"?

Wpisz tam 320d nie odpala, a gwarantuję, że będziesz miał lekturę na całą noc :wink:

Kolego czy widzisz powyżej taki prostokącik, a w nim napis "szukaj w temacie"?

Wpisz tam 320d nie odpala, a gwarantuję, że będziesz miał lekturę na całą noc :wink:

nic mi nie wyskakuje

Np. tu:

viewtopic.php?f=69&t=197335

mam problem z odpaleniem po dlurzszym postoju 3-4h

trudny rozruch ciepłego silnika w M47N = czujnik wałka rozrządu.

mam problem z odpaleniem po dlurzszym postoju 3-4h

trudny rozruch ciepłego silnika w M47N = czujnik wałka rozrządu.

ciepły pali a jak ostygnie po kilku godinach to bez plaka ani rusz.Pomoge mu plakiem załoze waz zajmuje mi to juz ok 30sek.gasze silnik i za 5min odpala normalnie z kluczyka

Na początek to bym go pod kompa podpiął i sprawdził błędy. Od czegoś trzeba zacząć.

Plakiem w CR? Do czego to doszlo.

 

Jak koledzy mowia, podlacz pod kompa i sprawdz auto bo to moze byc wszystko od wtryskow, przez pompe w baku, pompe progowa az na czujniku walka konczac.

dzisiaj rano zaobserwowalem jakies dziwne trzaski spod samochodu tak jakby z pompy podprogowej wylaczylem zaplon,wlaczylem drugi raz i nic cisza pompa pracuje normalnie ale co najlepsze odpalila BEZ PLAKA :) ciekawe jak bedzie jutro rano. W sobote sie za nia zabiore i sprubuje ustalic co to moze byc puki co musze jakos jezdzic.

Witam wyszło na to ze dwa wtryski 2 i 4 leja jakimis gornmi zaworkami od przelewu co byscie poradzili regeneracja czy uzywki.

Sa juz o tym tematy. Jak nie patrzysz na portfel to nowki z ASO polecam.

Witam wyszło na to ze dwa wtryski 2 i 4 leja jakimis gornmi zaworkami od przelewu co byscie poradzili regeneracja czy uzywki.

 

Nie leją, a przelewają..

Miałem podobnie kolego, różnica taka, że u Ciebie dwa, u mnie jeden przelewał. Przeczytałem o tym więcej niż książek w podstawówce i darowałem sobie regenerację. Kupiłem używkę z pewnego źródła za 250 albo 270zł (już nie pamiętam dokładnie), a stary sprzedałem na części za 120, czyli naprawa wyszła mnie 130-150PLN. Problemem w tych wtryskach jest potrzeba wpisania specjalnego kodu indywidualnego do każdego wtrysku, tak żeby komputer dobrze dobrał dawki... długo opowiadać, a nie czepiając się, widzę, że mechanikiem nie jesteś. Kod jest nadany przez producenta, to tak jakby przepustowość wtrysku, jeśli oddasz wtrysk do regeneracji, to ta jak ją roboczo nazwałem "przepustowość" się zmienia i kod nie pasuje, wtrysk może "lać" i uszkodzić tłok, pierścienie, zawory, a nawet wał... niby firmy regenerujące potrafią nadać nowy kod, ale tylu już miało problemy z regenerowanymi wtryskami, że to chyba większa loteria niż używki.

Zrób jak uważasz, ja polecam używkę u sprawdzonego szrociarza, no i z jakąś gwarancją, ja miałem miesiąc.

Teraz szykuje mi się wymiana kolejnego wtrysku, bo przelewać nie przelewa, ale tragicznie wychodzi na INPIE i też stawiam na używkę.

Tragicznie na inpie, znaczy sie leje. To jeszcze mniej ciekawa sytuacja.

Leje jak cholera, wartości ma około 5...

Czekam na majówkę i będę wymieniał, a przy okazji kupę innych części, typu klocki, filtry, coś tam w zawieszeniu..

 

No i prawda, że lepiej nich przelewa, niż ma lać..

Święte słowa Krzychu! Polałbym Ci, jakbym miał bliżej ;).

Święte słowa Krzychu! Polałbym Ci, jakbym miał bliżej ;).

 

Zapraszam :D

 

W najbliższą sobotę poleruję sąsiadowi halogeny we fiordzie, a drugiemu sąsiadowi zderzak w megance, który malowałem w ostatni weekend.

Jak to się skończy, to już nie muszę mówić..

Impry garażowe są najlepsze, nawet dziewczyny się zdarzają...... to znaczy, jak któraś żona wpadnie z krzykiem po któregoś zmęczonego mężusia :wink: