yoshimura01

Mogłeś przedzwonić przewody czujnika miernikiem. Może jest jakaś przerwa. Najgorszy scenariusz to uszkodzenie sterownika ECU. Daj znać koniecznie o wyniku naprawy. Pozdr.

Dokładnie

Próbować sprzedać. Są jeszcze ludzie, którzy doceniają pracę i włożone serce :wink: PS. Pokaż mi ją na PW. Poszukuję pewnego, zadbanego egzemplarza.

No widzisz, tragedia jest bo sygnały z tego czujnika nie pokrywają się z impulsami z czujnika wału korbowego. Najpierw podmień z innego na próbę.

Masz uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, albo uszkodzoną jego wiązkę, albo jest odpięty. Wartość 1024mbar to fabryczna wartość zastępcza. Wszystko wiadomo :8)

Musisz kupić interfejs diagnostyczny, a nie "przedłużacz" tuningowy :wink: Czyli kupujesz ten pierwszy.

Będzie :cool2: Jaki koszt wymiany paska i weryfikacji sprawności elementów??

Najlepiej niech ktoś wsiądzie i gazuje, a Ty słuchaj czy nie wydobywa się gdzieś charakterystyczne głośne syczenie. Z resztą dziura w dolocie zawsze jest usmarkana olejem i nagarem, więc na pewno zauważysz. Pompa wtryskowa do diagnozy za pomocą DIS.

Jak rozgrzany to czujnik impulsów wałka rozrządu padnięty. Po co wstawiałeś strumiennice do turbodoładowanego silnika?? Wytnij to i wstaw zwykłe przelotowe rury.

Brak doładowania. Do sprawdzenia sterowanie turbiną + szczelność dolotu.

Dokładnie Kemot :cool2: sprzęgło ślizga na wysokich obrotach przy pełnym obciążeniu. Przepływka dobrze Ci mierzy, nie masz się czym przejmować. Smród spalin to najprawdopodobniej wypalony łącznik elastyczny katalizatora.

Ludzie nie ma czegoś takiego jak adaptacja przepływki w DDE3.0. Należy przeprogramować, tj zaktualizować oprogramowanie sterownika ECU pod nowe urządzenie miernicze - przepływomierz. Czyli aktualizacja softu pod wersję D5 i przepływka BOSCH 527. Wtedy będzie wszystko OK. Adaptacje są dostępne wyłącznie pod DDE5.0.

Tzn co?? Nie ma doładowania i kopci na czarno??

Nowa podstawa filtra olejowego?? :norty:

Tutaj nie ma co się zepsuć więcej. Wymień pasek, rolki, napinacz i w drogę. Tak jak napisał Anioł, mógłbyś bez problemu sobie sam to wykonać z przeciągu godzinki czasu. Daj znać o wyniku diagnozy i kosztach naprawy. Pozdr

Numer oprogramowania i jego wersję odczytujesz za pomocą programu INPA lub DIS. Następnie porównujesz te informacje ze zaktualizowanymi przez BMW wersjami. Jeśli jest stary nr to należy przeprogramować sterownik pod nowy soft za pomocą programu DIS. Jeśli jest aktualny to szukamy przyczyną po błędach i interpretacji danych z diagnozy statycznej i dynamicznej.

Bez szczegółowej diagnozy nic precyzyjnie nie określimy. Zróbcie screeny błędów i live data.

Pracujesz w warsztacie?? Przyczyną jest zapowietrzanie się układu paliwowego.

Tak, będzie OK.

Na wirtualnej maszynce najlepiej, wtedy INPA odpala z pełnym pakietem.

Tak jest OK. Jak dojdzie towar to zanurz cały wąż zwinięty w wodzie, zatkaj jeden koniec i w drugi dmuchnij. Dzięki temu sprawdzisz jego szczelność na całej długości.

Tylko i wyłącznie wężyki vacum z silikonu. Są dostępne czarne, więc nie musisz się obawiać wyglądu "japońskiej wiertarki" pod maską. Gumowe pomimo, że zbrojone nie wytrzymują długo wysokiej temperatury i parcieją. Powstają mikronieszczelnosci w powierzchni na skutek porowatości i masz problem z działanie układu podciśnienia. EGR - wymieniłeś czynności związane tylko z zaworem mechanicznym. Do czyszczenia i sprawdzenia elektrozawór sterujący. Membrana + rezystancja cewki (14-19 Ohm). Zaślepki 22mm średnica, 35mm rozstaw śrub.

A EGR działa czy odłączony??

Bilstein B4 + poduszki MHD. Polecam.

To szare zadymienie może być spowodowane nieszczelną chłodniczką spalin z układu recyrkulacji. Musiałbyś odpiąć zawór EGR i obserwować, czy zadymienie się pojawi. Jeśli nie to wiadomo, jeśli nadal będzie występować to musisz sprawdzić szczelność układu wtryskowego - wężyki przelewowe. Odpowietrznik skrzyni korbowej masz już zapewne nowszego rodzaju - plastikowy, bezobsługowy separator olejowy. Jeśli tak, to sprawdź tylko jego membranę, przeczyść ją i tyle. Jeśli będzie to jednak starego typu konstrukcja, czyli filcowy filtr to wymień na ten plastikowy separator.