Moze to Ci pomoże Niski poziom oleju lub niewłaściwy (o zbyt małej gęstości) olej Przegrzanie silnika Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju Zagnieciony przewód czujnika ciśnienia oleju Zatkany filtr oleju lub uszkodzony zawór przelewowy Zatkany smok pompy olejowej Uszkodzona uszczelka pompy oleju Zużyta pompa olejowa lub poluzowana rurka zasysająca Zużyte panewki główne lub panewki korbowodowe Zbyt niskie obroty biegu jałowego Nieszczelność przewodu wskaźnika ciśnienia oleju Słabo dokręcona lub poluzowana śruba mocująca koło pasowe wału korbowego Uwaga: Niskie ciśnienie oleju w silnikach po dużym przebiegu, przy małej prędkości (na obrotach biegu jałowego) nie musi być powodem do zmartwienia. Nagły spadek ciśnienia przy dużej prędkości obrotowej jest znacznie poważniejszym problemem. W każdym przypadku, zanim uzna się silnik za uszkodzony, należy wkręcić manometr mechaniczny i sprawdzić rzeczywiste ciśnienie oleju. Po osiągnięciu przez silnik temperatury pracy ciśnienie oleju na biegu jałowym może spaść do 0,3 bara bez niebezpieczeństwa uszkodzenia silnika. Jednak po zwiększeniu obrotów silnika ciśnienie powinno naty-chmiast wzrosnąć.