Lucass_81

U mnie nasila się to skrzypienia, gdy temperatura spada bliżej zera. Skrzypi w pewnym określonym położeniu kiery, szczególnie, gdy powoli się nią kręci :duh: Ale już się trochę przyzwyczaiłem :twisted2: Może w sobotę zajrzę z wd, lub innym smarowidłem. I zobaczymy, kto będzie skrzypiał :twisted: :twisted2:

Mam nadzieję, że Ci pomoże :cool2:

Tak sobie pomyślałem, że to draństwo może i u mnie skrzypieć :think:

Ja traktuję wskazania wskaźnika z dozą tolerancji na 2, 3 litry w którąś stronę. Niestety nie wiem ile jest w rezerwie (staram się na niej nie jeździć-z różnym skutkiem :mrgreen: ). Ktoś kiedyś pisał, że wskaźnik paliwa w bodajże e36 był czasami mało dokładny. Ile w tym prawdy... Mi pokazuję dobrze.

Nie wiem, czy dobrze zrozumiałem ale to może wspomaganie skrzypi? :worried:

A może to któryś pasek? Bo jak rozumiem odpalałeś silnik i słuchałeś skąd może wydobywać się dźwięk :wink:

Ech, mam nadzieję że mnie poprawicie, bo się mylę... :mrgreen: :mrgreen: Niestety, m40 jest kolizyjne. A szkoda.

Dragon240-BMW Klub Polska :oops: upss - sorki. :oops: :oops: No ale chłopak dalej nie wie, więc trochę pogrzebałem i małe co nieco znalazłem :mrgreen: Aaa cooo?! :roll2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=61445&highlight=odpowietrzanie+silnika http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=36916&highlight=odpowietrzanie+silnika

Jednak coś znalazłem :dance: :mrgreen: :norty: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=63428&highlight=pod%B6wietlenie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44191 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32354&highlight=pod%B6wietlenie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=26070&highlight=pod%B6wietlenie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=23375&highlight=pod%B6wietlenie Mam nadzieję, że coś nada się, bo nie wiem jaki masz włączniki.

maestro widzę, że na forum jesteś już spory kawałek czasu a o :search: nie wiesz :twisted: :twisted2: :wink: Włącznik jest rozbieralny, raczej jest tam żaróweczka (nie pamiętam jej oznaczenia). Wyjmujesz rozkładasz na części zmieniasz i po sprawie. Opis jest na 100% na forum. Nie pamiętam gdzie dokładnie a niestety nie mogę sam zerknąć.

Dowcip nie dowcip ale masz rację Jest tego od zawalnia. 01mlody odpal :search: i masz lekturę na długi czas :wink: :mrgreen: :twisted2:

A może amortyzatory są do wymiany? A zbieżność sprawdzałeś, ewentualnie same opony są jakieś złe?

Jak masz uszkodzony któryś element, inaczej wymiana nie ma sensu. Jeśli jest dobrze, to po co psuć :twisted2: Zmień paski (rozrząd, klinowy, wspomaganie), łożysko i napinacze i po zabiegu. A olej zmieniałeś? Wpisz w szukajkę m40, zobaczysz ile Ci wyników wyskoczy :mrgreen:

Dokładnie. To tak jak z tuningiem. Trzeba indywidalnie. Dziś popróbuję, zobaczymy jak mi pójdzie :twisted: :mrgreen:

Spoko, właśnie o to mi chodziło :cool2: A swoją drogą ja nie mam osłony a to ciekawy pomysł. Pomyślę nad tym :doh:

Hmm, ciekawe ale... I. V bieg przy 50 km/h, a co ze sprzęgłem w takim wypadku? Wydaje mi się że ono szybko padnie. II. Niskie obroty - mi ekonomizer pokazuje wyższe zużycie gdy mam np.: piątkę i 60 na blacie (bez przyspieszania, jazda na trasie, kiedyś zapomniałem zredukować, stąd wiem). Jakoś mi te dwie rzeczy nie pasują :worried: Gaszenie na światłach - no tak, ale :norty: uruchamianie silnika ciągnie dużo prądu i zużywa rozrusznik. Nawet lekko rozładowany aku potrzebuję trochę doładowania, więc alternator zwiększa opór i pobór paliwa idzie w górę. Zużyty rozrusznik, to wiadomo :D No i niskie obroty usypiają :norty: :norty: :twisted2:

Wg mnie prawidłowo :cool2: Nie bardzo rozumiem ale OK :mrgreen: :D

B@rtek nie kombinuj tylko zmień ten termostat :twisted2: Osłona ma za zadanie osłaniać od wszelkiego rodzaju syfu z dróg a nie od spadku temperatury (no chyba, że się mylę to mnie poprawcie). Koszt taki sobie a warto, bo na niedogrzanym silniku idzie więcej paliwa; o szybszym zużyciu nawet nie wspominam.

Weź dwa czyste patyki (pałeczki,twarde druty, itp.) włóż to i postaraj się jakoś podnieść ten korek, tak aby go palcami złapać. A później to już jakoś wyjmiesz dalej. Może jakieś długie szczypce masz? Idź do ośrodka/przychodni zdrowia, tam na pewno coś mają i może pożyczą na 5 minut :twisted2: Może masz w pobliżu mechanika/lakiernika, sąsiadów się popytaj. Już chyba koniec pomysłów :doh: Powodzenia i napisz czy się udało :cool2: :wink:

Widzieliście włochate UFO? Oto ono: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3906444 :mrgreen: :duh: :mad2:

Gdy już będziesz u mechaniora, to zróbcie tak: Dajcie nieźle po garach przez parę sekund i tak przy 4000-5500 wyłączcie silnik i wykręcajcie świece zapłonowe. Jedna, albo parę z nich będzie mocniej zasyfione niż inne. Po tym będzie wiadomo, który cylinder świruje. A może gdzieś jest jakaś nieszczelność i dlatego silnik tak się muli? A z tym wyprzedzaniem malucha, to znam to :duh: z autopsji. Sprawdźcie mimo wszystko ten wałek znowu. Wiesz nowe części założyliście wtedy i mogło się jakoś źle spasować - hmm, ale tylko tak myślę. Mogę się mylić... Popatrz może jeszcze sam na silnik, może coś jeszcze wzbudzi twoje wątpliwości :worried: Daj znać co wydumaliście.

A może gość źle rozrząd ustawił? :doh:

Ja także stawiam na rozrząd. A co w tym rozrządzie zmieniałeś? Jeśli dźwigienki i/lub hydroregulatory to pozostał jeszcze wałek, jak wspomniał Kowi.

ketiw100 ja w swoim sedanie e36 zdejmowałem tą kratkę i tym sposobem naprawiłem regulację właśnie kierunku nawiewu. Cały czas mi chodzi o kierunek lewo - prawo. Po zdjęciu były te cienkie druciki, które spadły i już :mrgreen: Nie twierdze, że tak jak u mnie jest wszędzie :dance: :twisted2: :mrgreen:

Mianowicie to jest chyba wewnętrzny nr nadwozia w fabryce BMW (jeśli dobrze pamiętam) a pochodzi on z testu zegarów. Wpisz test zegarów w szukajce i zobaczysz. A tak wogle to witamy na forum :cool2: :cool2: :cool2: :8)