Lucass_81

Jakiś rok temu kupiłem komplet philipsa blue vision; 2 x h1 i 2 x postojówki. Wsadziłem h1 w mijania. Na początku świeciło wszystko fajnie. Po paru miesiącach miałem wrażenie, że zrobiło się jakoś żółciej. Zresztą to wcale nie było takie niebieskie światło z tych blue, o czym już ktoś wspomniał. Po ok. 6 miesiącach spaliła się jedna na drogowych(standardowa), więc postanowiłem kupić vision plus :mrgreen: W mijania poszły vision plus, a na drogowe blue vision. W między czasie postojówki przestały także świecić tak "biało". Dziś świecą ciekawym kolorem (połączenie niebieskiego z zółtym,ale nie zielony ;) ), farba się wypaliła - ale myślę, że standardowe postojówki świeciły by i tak bardziej żółto. No i dziś wsadziłem te osramy. Ciekawe ile pociągną. Kiedyś miałem osram cool ice i paliły się regularnie co 3 miechy. Fotki powiadasz :think: Jeśli nie zapomnę jutro zrobić, to dam. :mrgreen: A tak już wspomnę, że gdy popatrzy się na sam reflektor, to jest trochę chłodniejsza barwa, niż na standardzie. Zresztą, podobnie jest i na punkcie, na który pada światło. Uff, sorrki za tą powieść. :oops: Jakoś się rozpisałem :wink: :D

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=38772 Chyba nie szukałeś jak się dobrać do lamp w e34? :wink: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :wink: Zerknij na link powyżej. Dziś założyłem na mijania osram night breaker (co prawda szukałem night guide-ów) i jest OK. Nie rewelacja ale fajnie. Dobrze widać, może trochę za lekko niebieskawo :norty: Przyzwyczaiłem się do tego tradycyjnego i jest jakoś inaczej. Nie źle!Inaczej ;) Tak czy inaczej, jest lepsza widoczność, gdy jedzie jakiś "oślepiacz" z naprzeciwka nie stresuję sie tak jak jeszcze tydzień temu.

bono20002, tak mi się nasunęło na myśl. O możliwości rozszczelnienia także wspomniałem :norty: :mrgreen: :twisted2:

Minerał... pełny syntetyk... Wiec niech Kolego mi wytłumaczy dlaczego tak się krzyczy, że minerał nie jest do m40!? Wogle! Dlaczego? Wystarczy zajrzeć na każdy post o m40 i oleju. Gdy Pawel_e30 (przepraszam, nie pamiętam dokładnie nicka), Paweł nie chcę Cię w to mieszać, tylko wspominam ;) wspomniał o minerale w takim motorze, to zrobiło się parę stron na ten temat. Wypowiadali się wszyscy. W przypadku innego silnika bym się zgodził, jak najbardziej i wogle bym nie pisał Kowiemu tak jak we wcześniejszym poscie. Jeśli samochód jeździ długo na minerale, to jak najbardziej ma tak pozostać. O czym już wspomniałem!!

Myślę, że będziesz nawet zadowolony :mrgreen: Mi się podobało świecenie "ich" :dance:

Hmm, generalnie 99% właścicieli zaleca (pół) syntetyk. Gdy ktoś kiedyś wspomniał o minerale w tym motorze, to prawie go zlinczowali ;) Minerał jest gęsty, a co za tym idzie na zimnym są problemy ze smarowaniem. Widziałeś magistralę smarującą rozrząd? Taka cieniutka rurka jest, że szok. Wałek z resztą przez chwilę chodzą na sucho :duh: Ja sam jeżdżę na 10w40, ale gdybym miał mniejszy przebieg nalał bym syntetyka. Jeśli Twoje autko jeździ na minerale długo (tzn. więcej niż 50 000) i nic złego się nie dzieje, to może i zostań na nim... Ale tylko może. To jest moje zdanie. Trudno to stwierdzić, co masz zalać :( Podobno wyszły m40 zalane fabrycznie minerałem. Napiszę jeszcze tak. Poprzedni właściciel mojej buni (znam go dobrze) zalał 2 razy minerał i prawdopodobnie przez to ja musiałem wymienić dźwigienki i hydroreg. Prawdopodobnie, bo nie wiemy co było zalane wcześniej :mad2: Znowuż jeśli nalejesz np. 10w40 to możesz rozszczelnić silnik. Tak źle i tak nie dobrze :duh: Poczytaj na forum, było tego sporo. Będziesz miał wszystkie za i przeciw któremuś olejowi. Poszukaj dokładnie, bo gra jest warta świeczki. Powtarzam ;) Jeśli minerał jest już naprawdę długo zalany, to może zostaw - może... W przeciwnym wypadku, ja bym zaryzykował zmianę na 10w40.

Ja przeczyściłem u siebie w ubiegłym tygodniu soczewkę i odbłyśnik. Tutaj KLIK dałem małą foto relację (drobna autoreklama ;) ). Różnica jest spora, dużo lepiej widać. Prawie jak w nówce. Dziwię się gdy ktoś pisze, że po czyszczeniu światła jest więcej o 100%. Nie piszę tego złośliwie, tylko jak musiały być brudne odbłyśniki, szkła, soczewki? :shock: Aby tak zniwelować siłę światła. Myślę, że jeżeli ktoś ma lampy starsze niż 8 lat, to może śmiało rozebrać i przeczyścić reflektory. :worried: Żarówki na pewno zrobią swoje ja poszukuję obecnie night guid-ów lub/i night breaker-a. Miałem vision plus i blue vision i te ostatnie wg producenta są lepsze - pod względem "jasności" i żywotności.

Może sprecyzuję moje pytanie :D Co by nie było mi tu nic złego zarzucone ;) Jeśli miałeś (a masz absolutną pewność) zalewany minerał cały czas lub od ponad nastu tysięcy lany taki olej, to nie zmieniaj (ewentualnie pomyśl solidnie nad tym). Natomiast jeśli jest taki wymysł ostatniego właściciela, by np. uciszyć rozrząd, to ło Jezu :duh: Niestety m40 ma bardzo czuły rozrząd, a dokładnie wałek,hydroregulatory i dźwigienki. Niestety, ale gdy to jest dobre, to jest to nawet fajny silniczek (celowo piszę silniczek). :mrgreen:

Nie ma innej opcji. Bajka będzie Popieram :cool2:

Kowi, a jak tam rozrząd w m40? :norty: :norty: :mrgreen:

Chyba krzysiek88333 wie o tym :D Bądź co bądź napisał 10w40.

Przykro mi ale niestety nie podpowiem Ci jak to ma być z ręcznym, a na logiczne (w miarę ;) )myślenie jestem już zbyt zmęczony :worried: Ten zaworek zapobiega powrotowi ciśnienia do kolektora. M. in. po to abyś miał wspomaganie na hamulce bez pracującego silnika. Widziałem, że dużo ludzi ma tam ten zaworek tak jakby bez czapeczki. Ja byłem ciekaw czy jak założę szczelny na 100% taki zaworek, to czy będzie mi lepiej silnik chodził. Wtedy, jeszcze nie wiedziałem, że mi poleciał rozrząd :mrgreen: Paradoksalnie gdy założyłem taki zaworek z innego modelu, to silnik był spokojniejszy, tzn. równiej pracował. A gdy z ciekawości zakładałem przewód gumowy, to miałem takie miękkie hamulce. Ciśnienie nie było stabilne i podczas hamowanie wracało do kolektora przez co wzrastały obroty silnika a spadała skuteczność hamowania :duh: A swoją drogą jest tam spore ciśnienie, przewód był zbrojony i naprawdę solidny a i to się rozciągał. Założyłem ww. zaworek i mam spokój. Nie ma syczenia, tylko dobre heble :D A jak trochę popedałujesz (bez głupich skojarzeń ;) ) ,to robi Ci się większe ciśnienie i tyle. Ale masz chyba coś nie tak, że to syczy... A ten z kostką :shock: :shock: :shock: Może daj jakieś zdjęcie. Nigdzie takiego czegoś nie widziałem. Teraz na tej siatce mam "kapturek"i jest OK. Gdy się dokładnie przyjżysz zobaczysz tam gwint - przynajmniej na tych, które ja widziałem był.

Podpinam się, bardzo ciekawe pytanie. Ja wożę ze sobą w prawym boczku nunczako. :twisted: Oczywiście tylko i wyłącznie do obrony!! Co prawda nie umiem tym władać we właściwy sposób. Sposób bardzo często widoczny na filmach ale jak trzeba to przyłożę, na szczęście nie było takiej potrzeby :dance:

Było, było i jeszcze raz było ;) :D Wlej 10w40, byle markowy. Jaka firma, to już zależy od Ciebie :mrgreen: Jeśli jest dobrze i nie ma żadnego mulenia podczas wkręcania na obroty, to zalej oliwę i śmigaj. O czym wspomniał już zresztą mattiss :)

Mało tego. Ciekaw jestem, czy zapłacili za wykorzystanie logo BMW-u? A spodnie, hmm... Cena jest pięciokrotnie zawyżona - wg mnie :D

Bardzo ciekawa teoria :cool2: Podoba mi się :mrgreen:

Aaa tam, bij ;) Lepiej coś % na... nazwijmy to, rozweselenie atmosfery :whistle: Nie ma za co (bić), ludzka rzecz pomylić się :cool2:

Fajne :cool2:

No, no :nienie: :mrgreen: :cool2: :handshake:

Ja zakładam? Dlaczego tak twierdzisz? Wydaje mi się że odpowiedziałem w miarę dokładnie chłopakowi na jego pytania. No w miarę, dużo już jest i trzeba poszukać :norty: :roll2: Gdybym miał bębny z tyłu także bym coś może i Mu podpowiedział. Wspomniałem trochę o abs-ie, o powodzie syczenia, itd. Może za długo edytowałem post devil88? Zaraz to poprawię :D I wierz mi, nigdzie indziej nie sprawdzałem wypowiedzi. Wszystkie są z mojej głowy :!: :!: Skąd to stwierdzenie?! A temat założył devil88

Tak ja wiem. Jak popatrzę na znak, to zazwyczaj wiem co on oznacza. Zazwyczaj, gdyż nie "kumam" tych dla kolejarzy, tramwajarzy... :norty: :mrgreen: Wybacz Boogie, nie mogłem się powstrzymać :nana: Nie gniewaj się ;) :handshake: A tak na poważnie. Chciałbym "na żywca" zobaczyć jakość świecenia palników: 4500, 6000 i 8000. Podczas zwykłej jazdy w różnych warunkach. Na zdjęciu inaczej to wygląda. Być może i mi spodobało by się więcej niż 4500 K? :roll2: ;)

Dobre :cool2: :mrgreen: :modlitwa: :modlitwa: :D Johann Dużo Cię omija, przykład z elementem 710. ;) Ja także na początku przeglądałem tylko trójki, ale to był błąd :D Popieram :D

A wiesz, że jak zaliczysz mocną dziurę lub wyrwę (nie ma jak nasze drogi), to może Ci wpaść amorek do środka? Zakładam, już naprawdę ekstremalną sytuację ;) Podjedź do jakiegoś blacharza, a najlepiej do kilku, i podpytaj się o radę i cenę. Wybierz najciekawszą opcję i już.

Po pierwsze, NIE KRZYCZ! :nienie: Co do "ręcznego" nie bardzo Ci pomogę. :( Ale może zerknij tu? Może coś dojrzysz :D http://bmwfans.info/original/E36/Lim/318i-M40/ECE/L/M/1991/06/mg-34/ Zapadanie się pedału może być spowodowane zapowietrzaniem się. A masz jakiś, nazwijmy to tak, zaworek na przewodzie pomiędzy serwo a kolektorem? Ewentualnie, czy ten przewód jest zbrojony. Ja kiedyś eksperymentowałem (dłuższa historia) i założyłem tam zwykły przewód i także mi tak świstało, a pedał hamulca był miękki. Masz chociaż podobnie? http://bmwfans.info/original/E36/Lim/318i-M40/ECE/L/M/1991/06/mg-34/ill-34_0564/ http://bmwfans.info/original/E36/Lim/318i-M40/ECE/L/M/1991/06/mg-34/ill-34_0383/ Wybacz pytanie, a płyn hamulcowy zmieniłeś? ;) :mrgreen: O ABS-ie było także bardzo dużo. Albo zepsuł się czujnik przy którymś kole, albo sama pompa abs-u padła (a to jest przykra sprawa). Co do pompy, to krążył opis jak ją rozebrać i przelutować styki. Wydaje mi się, że samo regulator powinien być skręcony, no bo jak założysz bęben na mocno rozciągnięte szczęki? Tył zawsze hamuje mniej niż przód. Jeśli dobrze pamiętam to jest to 70% do 30%. Jeśli dobrze pamiętam ;)

Ja chyba też :mrgreen: :twisted2: