Lucass_81

Patrzyłeś na te linki: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13201 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11803 :?: Jeszcze możesz sam pozaglądać, może coś tam gdzieś wlazło nie powoływanego? :norty: Ewentualnie poprzedni właściciel coś kombinował?

Chyba nie koniecznie. Na podstawie tego co opisałeś, myślę, że alarm cały czas widzi drzwi jako otwarte. Piszesz, że cały czas pali się oświecenie kabiny, dlatego tak zgaduję. Ja prawdopodobnie pokusiłbym się o wykręcenie czujnika(-ów) i zamknięcie obwodu ręcznie. To by było pewniejsze, ewentualnie można by sam czujnik wtedy sprawdzić. Trochę to jest zły (toporny) sposób, gdyż później trzeba od nowa ustawiać spasowanie tego zamka. W przypadku tylnych drzwi jest to ułatwione. A czujesz się na siłach pobawić się w takie coś?

Qrde, chciałem Ci to pokazać na jakimś obrazku ale na allegro znalazłem tylko tylni, to to: http://moto.allegro.pl/item287660942__czujnik_krancowy_drzwi_super_jakosc_.html Przedni jest na słupku bocznym na wysokości klamki. To taki czarny zamek, czyli to co "trzyma" drzwi. Popatrz na szukajce. Stawiam na to, gdyż piszesz, że masz problemy z oświetleniem i centralem. Gdzie było puknięte? Możesz sprawdzić jeszcze tylną wiązkę obok lewego zawiasu w tylnej klapie.

Jestem prawie pewien, że to czujnik krańcowy drzwi.

O qrde, szczęka mi opadła gdy przeczytałem Twoje posty. Jak taki bęcwał, jak ten koleś z komisu może patrzeć w lustro? Wiesz, porozmawiaj prywatnie z jakimś sympatycznym policjantem (najlepiej znającym sprawę). Nie piszę o żadnych dowodach wdzięczności, tylko opowiedz mu tą historię i poproś o poradę. Myślę, każdy normalny człowiek (niestety takich coraz mniej) by Wam/Ci postarał się jakoś pomóc. Może któraś pani z urzędu komunikacji, ewentualnie jakiś prawnik. Pewnie przy ostatniej opcji wchodziła by zwykła porada prawna. Ja bym tak zrobił... Nic Ci nie szkodzi, a możesz wiele zyskać... Trzymam kciuki :cool2:

Nie zakładaj 100-tek!! Szkoda odbłyśników. Jeśli masz mało światła, przeczyść lampy (jest parę fajnych opisów w "Zrób to sam"), załóż żarówki + 30 (50)% ale markowe - np. Osram, Philips (a to już było wałkowane).

Panie Premierze, myślę, że "to" nadaje się do działu "Zrób to sam". :wink: :D Jeśli masz daj parę fotek więcej i będzie dobrze. :D :cool2:

I o to chodzi!! :cool2: Ja zapłaciłem 60 zł., ale miałem w tym także sprawdzenie/ustawienie zbieżności (tak po znajomości :D ).

Mi zanim poszedł czujnik ciśnienia oleju, to czasami potrafiło się lekko zajarzyć na desce, ale sporadycznie. A później szybko odmówił współpracy. Wcześniej nic nie łypało, silnik nie pracował kontrolka się świeciła. Pracował - gasła. Jednak z czasem czujnik ciśnienia "padł" i zmieniłem go. Koszt to 20 złoty za jakąś włoską podróbę w czerwonym pudełku. Po wymianie na obecny dzieją się takie objawy jak piszecie. Także myślę, że kwestia świecenia kontrolki zależy od samego czujnika, a dokładnie od jego "czułości". Ewentualnie macie zabitą dziurkę w tym czujniku i olej nie zawsze tam dochodzi tak jak powinien. Gdy założyłem czujnik przez pierwsze 2 czy 3 odpalenia wogle nie działał, później załapał o co chodzi ale jednak nie do końca. ;) :mrgreen: EDIT: roosvelt Gdy wykręcisz stary czujnik coś tam wypłynie, zależy jak będzie gorący olej. Im cieplejszy tym więcej go wyleci, uważaj aby się nie poparzyć. Jeśli sprawnie podmienisz czujniki ucieknie Ci bardzo mało oliwy, także się tym nie przejmuj. Grunt to dobre przygotowanie. :cool2: P.S. Na nowym czujniku powinna być nowa podkładka.

BaX, ale jeśli nie będzie zdejmował wężyka z zacisku, tylko "odkręci" cały zacisk, to nie będzie odpowietrzał. Właśnie skojarzyłem, że były wersje z tarczami i z bębnami. :duh: :mrgreen: :mrgreen: Jeśli masz z tyłu tarcze, to przynajmniej odpowietrzanie odpada. ;) A tak to się zgadzam.

Około czternastej szczęka mi opadła. Miałem pękniętą kopułkę rozdzielacza :jawdrop: ale jakoś tych dwóch spraw nie łączę. Kopania i pękniętej kopułki, gdyż, gdy zmieniałem wcześniej pasek rozrządu, kopułka była cała a iskierki skakały. ;) Zresztą, sam zaprzeczę sobie. Pytanie, dlaczego pękła kopułka (może po małym stuknięciu :oops: ) a może już wcześniej była pęknięta i trzymało do teraz. Przypomnę kopie mnie odkąd mam samochód prawie trzy lata. Kwestia ubrania, na pewno ma jakiś wpływ i tego nie podważam. Dobre, nie wiedziałem o tym. Zastanawiałem się dlaczego "kopie" a teraz już wiem. :D A to draństwo. :twisted2: I dzięki Ci za to! :cool2: Zresztą nie tylko Tobie. Także i innym forumowiczom :cool2: :cool2: :modlitwa: :modlitwa: Pewnie kupię ten pasek i dam sobie spokój. :D Czasami nie jest to miłe ale jakoś przeżyję. Zresztą, (na razie) planuję zmianę buni na jakieś 525... Oczywiście, świeże pomysły są mile widziane :mrgreen: :mrgreen: :wink:

Ja tak mam od 3 lat (w tym czasie przejechałem ponad 150 000 km.) i poprzedni właściciel (przejeździł ok. 30000) też tak miał. Pierwszy właściciel w De - nie wiem. ;) Wskazówka jest może milimetr od pionowej kreski na zegarze. Nie mam zapowietrzonego układu, mam dobry termostat (wg realoem.con i bmwfans.info), visko wydaje się także być dobre (wskazówka ani razu nie była dalej niż jest w normalnej pozycji), czujniki zmienione obydwa (od temperatury na desce i od temp. dla silnika). Myślę, że tak może być, bo np.: tarcza na zegarze się przesunęła lub tak także wychodziło. Jeśli dochodzi do jednego miejsca i cały czas tego samego, i nie przekracza grubości wskazówki poza tym "pionem", to myślę że jest dobrze. Dopóki nie grzeje się się silnik, nie dzieje się z nim nic złego, to daj sobie spokój. Szkoda zachodu. Tak czy inaczej baczenie obserwuj temperaturę!! Ja gdy zauważyłem ten objaw u siebie w aucie, najpierw obserwowałem wskazówkę i i ogólnie temp., a później uzanałem, że tak ma być i od wspomnianych 3 lat jest OK.

Hmm... DOBRE!!! :cool2: Ciekawa teoria z tym z tym przebiciem, ale u mnie nie zauważyłem większych problemów poza wytartym komutatorem. wembur Właśnie, kopanie pojawia się i znika. Dlatego, tak sądzę, nie mogę znaleźć przyczyny. A opony były różne, bo 4 komplety :norty: :mrgreen: Będzie piąty,ale to na przyszła zimę (nowe zimówki). Popatrzę zaraz (no, dobra po małej kawie ;) ) masy,połączenia, itp. sprawy, może coś w komorze silnika dojrzę? :roll:

I dobrze :cool2: :mrgreen:

Ja najpierw bym zadzwonił do gościa i zapytał się go dlaczego tak się stało. Te parę groszy więcej na telefon Cię nie zbawi, a może coś ciekawego się dowiesz. Ewentualnie trochę pogadasz, może zamianę zrobi. A jak nie, to go opi.. ;)..ol i to zdrowo, a później napisz do reszty ludzi z aukcji o twoim przypadku. A jeśli nie, to może pokombinuj? :think: Czymś to pokryć, jakimś lakierem bezbarwnym (aby wzmocnić i ukryć jakieś "wady") i znowu nałożyć właściwy kolor? Niestety nie znam się na malowaniu, ;) także moja podpowiedź może być lakoniczna. :D

A ja, jak czytam te posty, to się zastanawiam: Gdzie Wy osiągacie takie prędkości, bo chyba nie na naszych autostradach? :norty: :mrgreen:

Najpierw spróbowałem przetrzeć w miejscu, które będzie najmniej widoczne i najmniej potrzebne. Mianowicie potarłem na rogu odbłyśnika, w miejscu, które normalnie jest zakryte "szkłami przednimi". Nic się nie stało, więc przecierałem coraz dalej. Ale odbłyśniki był w super stanie, aż mnie to dziwi - naprawdę. Jak na 15 lat... ideał. Miałem w prawej lampie zmieniany "kapturek" odbłyśnika z mijania. I tyle ingerencji było w De lub Pl - stawiam na De, gdyż nie jest to zrobione metodą druciarską :D ale w reszcie nic nie było grzebane na 100%, to widać. Ewentualnie biore jeszcze pod uwagę wymianę lamp parę lat temu, raczej dawno, bo zdążyły się zakurzyć i to mocno. Może była mała tłuczka i lampy się pobiły? Nie wiem, ale to jest nie istotne. ;) Reasumując, delikatnie przetarłem w dyskretnym miejscu i nic złego się nie stało, wiec dalej już mniej uważałem. A nic złego się nie narobiło. Mała uwaga, podkreślona w pierwszym poście. Uwaga na śruby i plastikowe mocowanie ich! Wcześniej założyłem, że jeśli "wycieranie" nie pomoże, to będzie mycie albo w zmywarce lub moczenie w wodzie z Ludwikiem (najzwyklejszym płynem do mycia naczyń).. Uff, chyba tyle. :D

Ups, sorrki mała wpadka i jeden enter za daleko... :oops: :wink:

Ooo, trafione w sedno! Moja "Luba" usiłowała zdać egz. na prawko 4 razy i się poddała. A jeździ nawet dobrze jak na kobietę :norty: :wink: i młodego kierowcę (niedoszłego). A tu zonk, to źle, tamto źle. Załamka. Większość (nie wszyscy!!) egzaminatorów ma chyba zawyżone ambicje i dziwne mniemanie o sobie... A może po prostu mają takie wymagania "od górne"? Jest na forum jakiś egzaminator? Może by rozjaśnił parę rzeczy.

Ja leję od 2 lat "biedronkowy", ale coś się chyba oszczędności im zaczęły. Tej zimy już kupiłem 2 bańkę i nie jest tak jak było w ubiegłym roku. Lekko się szroni na szybie. :?

Zbóje Wy :!: :!: Ale mi smaku na taką "srebrną" e39 narobiliście. :mrgreen: Po nocach śni mi się taki sprzęcik :cool2: :cool2: :D

Ciekawe. Ale ABS masz cały czas? Czy gdy zgaśnie kontrolka to ABS-u już nie ma? A może masz po prostu uszkodzony któryś przewód do czujnika? Mogła jeszcze pompa ABS-u pójść na spacer, ale lepiej żeby nie. Poszukaj na forum, o absie było sporo. Ewentualnie podepnij samochodem się do kompa.

:shock: No to moje jakoś dłużej wytrzymują, ale nie ważne. Zaciekawiłeś mnie jakich ja używam. :mrgreen: :worried: Później zobaczę. :roll2:

A jaka wyliczanka: :duh: :twisted2: Pomijam fakt tytułu aukcji. Najpierw czytami, że to beemka, a później mamy opis hondy :shock: :mad2:

:jawdrop: :jawdrop: :duh: