Gregy76

Jaka ścieżka? Przecież napisałem, że nie ma tam się co wyrobić, ewentualnie sprawdzić czy styki nie zaśniedziały i nie powodują takich problemów. Przeczyścić jakimś preparatem do styków, a jak nie pomoże to wtedy próbować ustalić który czujnik może być walnięty.

Ja wymieniałem czujnik. Zimno jest to możesz wyłamać zaczepy we wyczce - mi jeden pękł i wtyczke zabezpieczyć musiałem opaską. Czujnika nie naprawisz, rozbierałem uszkodzony: solidnie zalany a w środku praktycznie brak ruchomych części - tylko taki rdzeń/magnes połączony z dźwigienką, a elektronika odizolowana od niego z jakimś scalonym czujnikiem pola. Myślałem, że może coś na zasadzie potencjometru, a tu niespodzianka, żadnych ruchomych części po stronie elektroniki. Za czujnik dałem 300zł, dźwigienka 50zł.

a w aso sprawdzałeś? wcale nie muszą być dużo droższe niż używki lub zamienniki.

liniki do akucji warto podawać w ten sposób: http://www.allegromat.pl/aukcja48318 jest szansa ze link bedzie działał dłużej niż miesiąc i ciągle będzie wiadomo o co chodzi

Miałem podobnie, zaczęły mi mrugać, czasami nie chciały się włączać. Ale głównie jedna strona. Wymieniłem żarniki i wszystko ok. Kończące się żarniki najczęściej zmieniają kolor, taki bardziej różowy. Jeżeli nie są białe / niebieskawe to wymieniałbym żarniki. Poza tym wg logiki żarniki to element zużywający się i jeżeli nie były zmieniane, to być może już pora na nie i nie ma w tym nic dziwnego.

Nie podam źródła, moze ktoś to potwierdzi - czytałem gdzieś, że można zaprogramować do 10 kluczyków, potem to wymiana modułu EWS (chyba tylko?). Ale jednocześnie aktywne mogą być maks. 4 klucze. Zparogramowanego w pamięci immo klucza nie można już wykasować (w praktyce pewnie jest jakiś sposób), ale myśle że deaktywować można.

Klucze zatrzasnąłeś a wcześniej zamknąłeś samochód tymi kluczami? Bo jak nie, to pod maską masz zaciski do awaryjnego uruchamiania auta i jak tam podłączysz akumulator, to elektryczne zamki powinny zadziałać. Gorzej jak auto zaryglowane - pozostają fachowcy do otwierania aut :/

Nie ma jednak co przesadzać - 17 to jeszcze nie są największe felgi jakie wejdą. Można założyć 19 i wtedy to dopiero jest twardo...

No jak chcesz to kupuj na alledrogo, ja w ASO zapłaciłem w zeszłym roku za termostat EGR 136zł, główny 200zł. Wtedy termostaty EGR (AGR) nie były dostępne na allegro, a różnice na inne części (czujnik xenonów, filtr powietrza) były na tyle małe, że wybrałem ASO.

Zależy jak kto lubi, moim zdaniem łatwiej podpiąć awaryjnie aku pod maską (o ile jest jak, bo potrzebne jest aku i kable), niż przepychać się przez całe auto, żeby się dostać do klapy od środka.

8 Thermostat for EGR cooling - termostat chłodnicy EGR. Główny termostat można znaleźć na allegro, ten to tylko ASO. O ile dobrze pamiętam coś koło 120zł.

To chyba będziesz miał problem, bo mogą być pęknięte w obudowie właśnie uszy, trzymające ten wkład termostatu i w takim przypadku nowy termostat bez obudowy nie wystarczy. Popatrz na zdjęcia w tym wątku (dotyczy E36) - analogiczne uszkodzenie: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=440 Dopóki nie rozbierzesz to się nie dowiesz, bo może być uszkodzony sam termostat a nie obudowa.

U mnie się wyłamał, tak to wyglądało: http://img85.imageshack.us/img85/7416/img1854e.th.jpg Często opisywana przypadłość - wyłamuje się plastikowy uchwyt, trzymający taki metalowy koralik zaciśnięty na stalowej lince. Po naprawie (uproszczony sposób, opis można znaleźć w kilku miejscach): http://img85.imageshack.us/img85/6481/img1858r.th.jpg Chodzi mi to w tej wersji od wiosny, ale będe musiał to zrobić lepiej, bo nie podoba mi się jak chodzi szyba - za wolno i trochę trzeszczy. *(w rzeczywistości prowadnice są pionowo)

Zamiast sie dziwić, powinieneś być bardzo zadowolony. Ja bardzo lubię tą opcję. Nie lubie jak na twarz wali mi gorące powietrze, więc ustawiam np. nadmuch na szybe, a jak już silnik złapie temperature i zaczyna lecieć gorące powietrze, to włączam dodatkowo nadmuch przez kratki i korekte np na dwie niebieskie kropki i na twarz leci mi rześkie powetrze. Przymykam troche otwory w kratkach i mam delkatny rześki zefirek :) na twarz, a przez inne nawiewy wnętrze nagrzewa sie do ustawionej temperatury - bardzo fajowy drobiazg :cool2: .

Jak jest wyłącznik ASC, to jest tylko ASC.

Specjaliści potrzebują przyżądów do sprawdzania zbieżności, a Tobie wystarcza kierownica :shock: ? Masz chłopie talent ;)

ewentualnie wyjąć wkład lusterka - nie polecam przy mrozach, coś może pęknąć :cry2:

W mojej przedliftowej E46 nie ma szans na kompie stwierdzić, która świeca padła - jest tylko jeden wspólny sygnał do kompa. Więcej szczegółów o moim sterowniku świec tu.

Dążysz do puszczenia prądu na wszystkie urządenia bezpośrednio przez stacyjkę :duh: Jeżeli przekaźnik walnięty to go wymień, będzie taniej niż wymiana stacyjki.

Ale jest tam link do następnego wątku, gdzie na str 4 jest rozwiązanie twojego problemu - byłeś mało dociekliwy: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=41294&start=45

Przejżyj ten dział: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=109 Ustalmy pojęcia, bo nie wiem czy mówimy o tym samym: niezależnie od dogrzewacza elektrycznego, Webasto - piecyk spalinowy - może pracować tylko jako dogrzewacz silnika (nie ma wtedy np własnej pompy wody) albo jako pełne ogrzewanie postojowe (z całym niezbędnym wyposażeniem oprócz samego piecyka). Ja mam u siebie jednocześnie dogrzewacz elektryczny i pełne webasto (choć dołożone poźniej). Jeżeli nie masz sterownika zegarowego w kabinie, to poszukaj anteny od webasto - czarny prostokąt przyklejony na szybie - pisałem niedawno o tym. Jeżeli nie znajdziesz to raczej nie masz sterowania pilotem i jeżeli nie masz dużej navi to obstawiałbym, że nie jest to jednak pełne ogrzewanie postojowe.

Jeżeli masz centralke i pilota, to nie potrzeba nic więcej do uruchamiania webasta. Ja mam centralke i pilota T80, którym ustawiać moge czas działania webasta po załączeniu w zakresie 10-60min (co 10min), oraz przełączać tryby: ogrzewanie lub przewietrzanie. Samochód: E46 2001 M47 Touring - mała nawigacja monochromatyczna, webasto dokładane.

powiedz coś więcej - jakie masz sterowanie? dogrzewnie silnika czy pełne ogrzewnie postojowe?

W moim odpadł od płytki microswitch, a też myślałem że coś z akumulatorkiem może: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=116722. A jak aku się rozładuje (zwłaszcza w nieużywanym, zapasowym kluczyku) to z tego co pamiętam, potrzeba ok. 30h żeby go w pełni naładować - oczywiście nie trzeba tego robić za jednym razem.

dobrze jednak jakby temat został stary, najwyżej z dopiskiem: (rozwiązane)