Gregy76

Nurtowało mnie, że u mnie zawsze kontrolka świec świeci bardzo krótko: 1-2sec., więc się dobrałem do sterownika świec. Pomiar oporności świec: wszystkie w granicach 1 - 1.2oma. Napięcie: gruby czerwony przewód - 12V jest. Podłączyłem więc woltomierz na jedną ze świec i stwierdziłem, że napięcie na świecach jest utrzymywane dłużej niż świeci się kontrolka. Po włączeniu silnika, faktycznie świece grzeją ponownie - dużo dłużej, ale nie mierzyłem ile. A jednak w komputerze pojawiają się błędy od "glow plug relay". Postanowiłem zobaczyć co tam siedzi, oto wyniki: -sterownik: http://img200.imageshack.us/img200/716/sterownik1w.th.jpg -po zdjęciu obudowy: http://img199.imageshack.us/img199/6949/sterownik2.th.jpg http://img97.imageshack.us/img97/1213/sterownik3.th.jpg -pokusiłem się również o narysowanie schematu: http://img199.imageshack.us/img199/7184/sterownik4.th.jpg. Jak widać w sterowniku takim jak ten mój (silnik 136KM) jest tylko informacja czy prąd płynie przez wszystkie świece, czy nie. Sprawdziłem jeszcze wyjście "diagnostyczne" z układów kontroli prądu. No i nie podobają mi się poziomy sygnału. Jak świece są wyłaczone, to jest 1V. Jak świece grzeją to jest 0,7V przy wyłączonym silniku, a 0,8V przy włączonym. Nie wiem czy tak ma być (bo nie wiem co jest po drugiej stronie). W sterowniku świec jest wyjście OC (open colector), więc wartości prądów/napięć na tym pinie zależą od tego co jest po drugiej stronie, a tego nie sprawdziłem - DDE jest troche bardziej rozbudowany ;) Zatem czy może ktoś sprawdzi/pomierzy jak to jest u niego?

Częsta dolegliwość - było dużo o uszkodzonej wiązce przewodów, wchodzących do klapy. Przecierają się w ruchomym miejscu, czyli w gumowej osłonie. Prowadzi to do zwarć i różnych dziwnych zachowań elektryki w klapie.

Jak rozbierałem ostatnio lampe, to też zruszyłem spryskiwacz ksenonów i zaczął mi kapać (chyba za mocno szarpnąłem za dysze przy ściąganiu). Zdjąłem listwe pod lampą i dysze jeszcze raz i troche nim poruszałem, pokręciłem i się uspokoiło na szczęście. A ta dziurka co tam jest to ma być.

tak wygląda antenka od webasto: http://img694.imageshack.us/img694/7430/img3369t.th.jpg dodatkowo instrukcja od retrofitu do sterowania webasto: http://rapidshare.com/files/319936332/4074EN.pdf.html Jeżeli wszystko inne jest to brakuje tylko timera albo centralki radiowej oraz jeżeli nie było przewidziane dogrzewanie wnętrza to brakuje pewnie sterowania klimatronikiem. Ale jeżeli nie było dogrzewania wnętrzna, to nie potrzebna byłaby dodatkowa pompka wody, bo po co? Więc jeżeli spec znalazł pompke wody, to z dużym prawdopodobieństwem powinno być też sterowanie dogrzewaniem wnętrza. Może ktoś zdemontował timer, lub centralke. Gdzie masz to webasto - na nadkolu, czy za zderzakiem? Nie sprawdzałeś czy masz coś podłączone do tej wtyczki X1?

Oto dokumentacja do Thermo Top C: http://rapidshare.com/files/319504853/Thermo_Top_C_-_Installation_Instructions_1_.pdf.html Rozumiem, że padnięty masz ten sterownik bezpośrednio na samym piecyku (nr 8 na stronie 8)? Kiepsko to widze :/. Chociaż diagnoza, że elektronika padnięta bo logo się nie zgadza nie wzbudza mojego zaufania :? . Rozumiem, że spec podłączał się do złącza diagnostycznego i brak komunikacji? Taki zółty kabelek -złącze X1.2 - u mnie podciągnięty pod schowek pasażera. Zgłębiałem troche temat teoretycznie, bo mi webasto nie działało - trudno dość o wyczerpujące informacje. Przyznaje, że nie dobrałem się do niczego w aucie, poza odszukaniem centralki, złącz i bezpieczników od webasta. Okazało się, że pilot był walnięty (na szczęście zajrzałem do niego przed rozebraniem innych żeczy) - odpadł 1 rezystor. Po przylutowaniu i wprogramowaniu od nowa pilota moje webasto hula. Z tego co pamiętam, piecyk powinien startować po podaniu 12V na pin X1.1. To robi właśnie ten zegarek do sterowania. W podanej przezemnie dokumentacji nie ma sterowania klimatronikiem, ale chyba jest podobnie: przekaźnik K3 załącza wentylator (albo klimatronik?) po ok. 5 minutach pracy piecyka - schemat str 21.

A dokładnie o jakim sterowniku mowa? Czy mówisz o centralce zdalnego sterowania? Jaki typ? Logo na pilocie nie powinno jej przeszkadzać, o ile właściwy typ pilota do danej centralki, np centralka T80 zaakceptować powinna pilota T80 a dodatkowo T90 też, z tego co wiem. Więc myśle, że logo na centralce też nie jest istotne. Na zdjęciu z tej akucji są piloty i centralki: http://www.allegromat.pl/aukcja42848 Jeżeli nie masz centralki zdalnego sterowania to żaden pilot nie zadziała, i wtedy jest to opcja dogrzewania silnika. Możesz rozpocząć od poszukaania anteny - taki czarny prostokącik z wychodzącym z niego kabelkiem - może być na szybie z przodu przy lusterku wstecznym lub gdzieś na dole lub z tyłu na szybie - więc obejrzyj dokładnie szyby. Spróbuj znaleźć centralkę, i kostke z trzema bezpiecznikami od webasta - sprawdź za schowkiem pasażera lub w bagażniku. Bezpieczniki były by ci potrzebne do wprogramowania pilota od nowa. Tu jest instrukcja: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=1427880&highlight=telestart&sid=5ac43ca6edbbf613af47736971670745 Pilot T80 programuje się tak samo, ma tylko inny kształt i zasięg.

w tym wątku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=77919&highlight= znalazłem: http://images26.fotosik.pl/136/e45b510ccd835819.jpg

Widocznie nie wszystko ok, coś musi być nie tak. Jak komputer stwierdzi błedne odczyty z czujnika(ów) to ustawi światła nisko. Czujniki podłączone elektrycznie? Sprawdź/przeczyść wtyczki. Dźwigienki łączące z wahaczami nie połamane? U mnie z przodu była połamana. Jak ustawiłem ręcznie to było ok, ale jak się po jakimś czasie przestawiło to znowu swieciły nisko. W końcu założyłem nowy czujnik.

Było już: plastikowy separator można czyścić, chociaż od czasu do czasu zalecają wymianę bo są tam jakieś zaworki. Przegląd / czyszczenie / wymianę można przeprowadzać niezależnie. Tu zdjęcie z wymiany w moim 136-konnym M47: http://img138.imageshack.us/img138/2243/odma.th.jpg Widać stary i nowy filterek odmy, wyjęty filtr powietrza.

Jak bedziesz wyciągał to przekonasz się, że jest skręconaa z wiatrakiem. Na szybko poniżej obrazki z mojej buni, ale u ciebie powinno byc tak samo. http://img97.imageshack.us/img97/7691/mjkwodbfca.th.png http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/may/browse/radiator/fan_housing_mounting_parts/ Elementy 3 (żaluzje) i 1 (wentylator) są połączone. Ps roleta=żaluzje? :D

Nie wiem jak to jest z tymi 15 minutami i zamykaniem obiegów. Ale stwierdziłem, że np otwarcie drzwi, sygnał z pilota, zapalone oświetlenie wnętrza itp (na pewno rzeczy które nie wymagają przestawiania czegoś) powodują wzrost poboru prądu, który utrzymuje się jeszcze około 1minutę po ustaniu aktywności.

Cęgowy do prądu stałego - może być problem. Pobór prądu musisz zmierzyć przy zamkniętym aucie, ja tak robiłem, żeby nie świeciło się oświetlenie z tyłu w kombi. Normalnie jest właśnie około 3A, ale jak się auto "uśpi" to spada do około 30mA (0,03A).

Sam sprzedawca ofiarowuje sie potwierdzić, czy bedzie ci pasowało, więc w czym problem? Wystarczy go zapytać, a pewnie lepiej wie co sprzedaje niż my.

Tak wyglada czujnik do autopoziomowania na przednim wahaczu w moim E46 320d: http://img504.imageshack.us/img504/8066/poziomowanie.th.jpg Jest to nowa wersja, stary mialem wyłamany bo zatarł się na przegubach i i światła ustawiały się w dół najczęściej. Chyba że ręcznie ustawiłem dźwigienke w czujniku poziomo. Widać że wtyczka spięta opaską, bo przy wymianie wyłamałem jeden zaczep.

U mnie zapala się na chwilę i gaśnie, niezależnie czy odpale czy nie. No chyba że ASC wyłącze. Ale ja mam E46 320D 136 KM.

U mnie pobór na postoju wynosi około 30mA (wydaje mi się, że nie jest to mało), 90Ah rozładuje w 3000h, czyli 125 dni (teoretyczne maksimum). Wg. mnie pobór większy niż 100mA może niepokoić. Czy to nieprecyzyjne sformułowanie, czy faktycznie rozładowuje ci sie aku nie tylko na postoju - problem z ładowaniem?

Chyba raczej 100 :norty:

ja mam fabrycznie elektryczny dogrzewacz (na nadkolu z prawej strony) i dołożony poźniej piecyk webasto (za przednim zderzakiem z prawej strony).

Oczywiście, a jeżeli masz wyłączoną/zaślepioną kontrolke, to BYĆ MOŻE nie masz nawet rezystorów wlutownych w miejsce po poduszkach. Alternatywne - lepsze mozliwości dla ciebie, to faktycznie spalona kontrolka (mało prawdopodobne) lub ewentualnie uszkodzona mata pasażera (bardzo częsta usterka i byc może ktoś zaślepił kontrolke zamiast zrobić to lepiej - chociaż emulator maty).

W mojej instrukcji piszą, aby czas ogrzewania nie był dłuższy niż poźniej czas jazdy - czyli 20 min grzejesz, poźniej 20 min jedziesz albo dłużej. W webasto zasilania wymagają: elektronika sterująca, pompka paliwa, świeca - palnik, pompka wody (w wersji ogrzewania postojowego). Do tego dmuchawa, jeżeli ma być ogrzane wnętrze auta. Do mojego pilota wchodzą baterie 12V (paluszkopodobne). Logo na pilocie nieważne, ważne żeby wersja pilota pasowała do centralki, np do centralki T80 pasuje pilot T80 i z tego co wiem T90 też. Nie polecam przerabiania elektrycznego dogrzewacza na ogrzewanie postojowe. Webasto przy mocy grzewczej 4-5kW, pobiera średnio ok 3A z akumulatora (o ile dobrze pamiętam) i paliwka ok 0,3-1,0 l/h. Nie wiem jaką moc ma dogrzewacz elektryczny, bo nie jest opisany, ale grzałka elektryczna przy mocy 1kW i zasilaniu z 12V musi pobierać ponad 80A. Czyli akumulator 80Ah wyssa w ok 1h (teoretycznie :reading: ).

Kolega nie sprecyzowal o co mu dokladnie chodzi, wiec nie wiadomo o co tak naprawdę pyta: - pierwsza możliwość - dogrzewacz elektryczny, umiejscowiony z przodu po prawej stronie nad kołem, - piecyk webasto, u mnie znajduje się także z przodu, po prawej stronie, ale za zderzekiem, ze zderzaka wychodzi rurka wydechowa webasta. Webasto moze pracowac albo jako dogrzewacz, jak silnik pracuje, albo jak ogrzewanie postojowe, ale wtedy potrzebne są dodatkowe elementy: dodatkowa pompka wody, centralka sterujaca, no i sterowanie - pilot, albo zadajnik czasowy. Może byc dodatkowy akumulator ale nie koniecznie.

Czy mi sie wydaje czy w tym miejscu rura jest za wysoko i wogóle nie wisi na tym gumowym wieszaku? który oczywiście jest zerwany. Być może wydech był naprawiany i jest źle złożony/założony. Po za tym nie pasuje mi ten uchwyt przykręcony do podwozia, chyba powinien być skierowany do góry, żeby rura mogła na nim wisieć? mniej więcej tak: http://i36.tinypic.com/vy8pax.jpg Na realoem tez jest on skierowany do góry, ale wygięcie "C" jest w drugą stronę, o ile poprawnie funkcjonuje moja wyobraźnia przestrzenna ;) - była by to wersja od anglika?

Jezeli zarysowanie jest tak ja mówisz w jednym miejscu, to obstawiałbym jakies ciało obce lub "własne" napędu :) . Może coś się urwało - bez rozebrania i oglądnięcia się nie dowiesz, bo nikt ci nie wywróży.

A bezprzewodową elektryczną szczteczkę do zębów widział? Ładowana jest na podobnej zasadzie. A co by było jakby grot miał styk z baterią? Bo z tego co wiem to nic by nie dało bez drugiego styku...

no to ciekawe czy po drodze nie ma gdzieś rezystora udającego poduche