pawelkra5

amorki sprawdzone na stacji diadgostycznej, zawieszenie bez luzów. Wymienie gumy dolną i górną pod sprezynami bo były troche sparciałe . Efekt nie wystepuje cały czas. Moze to byc wina twardych opon?? mam 255/40 R 17 moze cos sknociłem przy wymianie sprezyn. pamietam ze jednz sprezyna miała inne zakonczenie i podczas przykrecania sruby na dole musiałem go troche przekrecic bo wychodziło pod skosem.jutro sprawdze u brata w serwisie.

Tzn ze jest mozliwosc kupienia tych manometrów ?

Witam. Podczas jazdy na nierównosciach mam taki efekt jak by nie trzymały amory z tyłu , jest wyczuwalne trzepanie kół . Amorki są dobre(roczne kayaby) wymieniłem sprezyny bo były pekniete z jednej strony ,wymieniłem tuleje gumowe belki, Czy moze to byc wina poduszek amortyzatorów?? na zawieszeniu nie ma zadnych luzów .Zaczeło sie tak dziac ok trzy tygodnie po wymianie sprezyn. Efekt ten wystepuje nie zawsze najbardziej przy tzw pralce :mad2:

mam klime nabitą R 416a a zaworki mam starego typu od r12 i co podjade do fachowców to krecą nosem ze nie maja takich koncówek. moze da sie to przerobic . Są jakies redukcje??

Witam. Czy ktos moze polecic dobry serwis klimy w Krakowie? taki który ogarnia temat z zaworkami od R 12 gaz mam R416A .

Polecam MAX SERWIS ul klasztorna, zawieszenia robia tak jak trzeba i ceny maja spoko, za wydechy tez licza mniej a znaja sie na tym.Polecam

tak jak myslałem. Miałem to samo

u mnie plynu nie ubywa , temperatura ok, uszczelka wymieniona ale nie przez glowice tylko p[rzez dzwignie zaworowe, odpowietrzony tak jak trzeba, a przewod zasysa przy 5000 obr.

chcialem kupic nowe ale nie znalazlem. kupilem nowe halogeny i przy nich byly nowe ramki razem z mocowaniem.

tak jak by było podcisnienie. U mnie jest tak samo i nie wiem dlaczego.

szpilki trzymaja tarcze na swoim miejscu. pozycjonowanie jest po to zeby latwiej bylo zalorzyc kolo. mam tarcze nacinane bez tej srubki i jest git.

Witam. Podłącze sie pod temat . Mam silnik zalany Mobilem 1 5w50 czy lepiej by bylo zmienic go na 10w40 ? Jak go kupilem to na takim oleju juz byl wiec podczas wymiany tez taki zalałem ale wydaje mi sie ze dziwnie pracuje silnik jakby za glosno.

sprawdz czy elektrozawory sie zamykają . Mozliwe że cały czas goracy płyn przechodzi do nagrzewnicy.

Mam to samo u siebie. Za szybko przełącza na gaz i silnik gaśnie ale mam chyba walnięty czujnik tem od gazu. Robie tak że wciskam przycisk od gazu i przekręcam kluczyk na zapłon,kontrolki gazu świecą sie na stałe, przed rozruchem jeszcze raz wciskam przycisk i gaz gasnie, Odpalam i jade , jak widze że temp silnika jest pod koniec niebieskiego pola to jeszcze raz wciskam gaz i przechodzi sam na LPG. Bardzo wygodne.

U mnie check miga i nie wiem dlaczego. Jak kupiłem autko to nie było żaróweczki , a po założeniu patrze świeci się ok zapalam silnik a ona zamiast zgasnąć to miga dość szybko i nikt nie wie dlaczego, Pytałem ludzi na forum i nic :mad2:

Kupiłem auto z instalacją easy-jet . Nawet fajna instalka bez parownika, wtryski montowane przy kolektorze obok benzynowych (szybki wtrysk). Komputer od LPG sam się reguluje od kompa auta . Pali 19 lpg ale odcinki jakie pokonuje to 4 km rano i 4 po pracy , jak jeżdze po mieście dłużej to spalanie mam ok 17.Nie ma zasady że na walniętej sondzie będzie palić więcej. Kamilf czy u ciebie też miga lampa check na zapalonym silniku ??

mam uszkodzona ale nie daje w kość tak jak twoja. Spalanie mam na poziomie 19 w mieście i 11 w trasie ale komp wykazał błąd sondy. Zapalam zapłon , wciskam pedał gazu 5 razy do oporu i kontrolka checkengine zaczyna migać podajac jaki jest błąd. ja mam 1221 czyli oxygen sensor, Zobacz u siebie ile razy miga.

pomyślałem że to sonda ale tak bez przekonania. Ja mam walnięta ale bez takich numerów :shock: . Widocznie jest taka opcja że sonda potrafi walnąć w drugą strone i podawać za ubogą mieszanke :mad2: . choć tak myślałem żeby odpiąć i zrobić reset :norty: . znowu nauczyłem się czegoś nowego.

Podłączenie pod kompa jest nieuniknione bo będziemy dalej szukać po omacku.Nie będe zdziwiony jak wyjdzie jakaś pierdółka. :mad2:

Nie udczawam spadku dynamiki ,nawet mam wrażenie że lepiej na gazie pracuje. Na gazie zrobione mam 70 000 i silnik igła ,oleju nic nie bierze. CO wyszło 0.03 na lpg . Wazne jest jaka instalacja i jakość montarzu i strojenia. Spalanie to 18 miasto w korkach a na trasie do 120 km/h 11 lit .

jazda na lpg przy walniętej pompie tak nie działa. może komp lpg pogieło. ale to teoria . u mnie czujnik temperatury od lpg dawał w kość.ale trzeba sprawdzić wszystko. ps odpinałem dzisiaj przepływke i zabujało silnikiem ale nie gaśnie. po podpięciu wtyczki chodził tak jakby na trzy gary, po dodaniu gazu OK. jak masz sekwencje to mozna na kompie załączyć funkcje awaryjnego odpalania lpg. o czujniku wału też pomyslałem. będzie szukanie :mad2:

Kamilf tak czytam twojego posta i powiem tak: odłącz gaz , masz sekwencje więc nie przełaczaj na gaz.miałem taki numer że komp lpg rozwalał mi mape wtrysku.tylko po odpięciu lpg zrób reset kompa.

Próbowałem dać fotke ale coś mi nie wychodzi. Kamilf nie dojdziesz reka od góry ,widać ją ale bez kanału nie odepniesz sondy,wtyczka okrągła i lekko skręcana więc dwie ręce są potrzebne,wtyczka jest jak silnik łączy się ze skrzynią, ale to nie sonda będzie problemem. Zastanawia mnie że zgasł po odpięciu przepływki, mój nie gasnie tylko rzuca silnikiem przez chwile........chyba że sonsa tak szaleje że daje sygnał o bogatej mieszance i komp obcina paliwo..możliwe? napewno coś podaje złe dane do kompa na temat zasilania paliwem po podgrzaniu silnika zobacz na zgaszonym silniku czy przy dodaniu gazu słychać klik w czujniku poł przep.. tak na faze ja miałem ztym problem wię go wymieniłem j spoko Szkoda że jestem daleko bo bysmy zrbili podmianke przepływki.Coś czuje że to ona. było coś takiego na forum E32 Napisze jak coś wymyśle ,jutro zobacze u siebie i może coś wykombinuje

B to jest czujnik ECU. wtyczka od sondy jest pod kolektorem ssącym ale od góry cięzko będzie sięgnąc. Na wolnych obrotach odepnij wtyczke z przepływki i zobacz czy obroty się zmienia . Może też być wina sprężynki w przepływce,gdzieś tu czytałem że coś tam trzeba naciągnać bo klapka za lekko chodziła.

jak masz sekwencje to przepływka ma wpływ na lpg . czujnik impulsów mam na 6 garze ale jego uszkodzenie nie wpłynie aż tak na silnik -będzie więcej palił.Sonda też nie ma takich objawów . Mam walniętą od 2 lat i auto lata ze nie dowiary. Moje zdanie to przepływka , czujnik tep do wtrysku,komputer . jak coś wymysle to dam znac. Odepnij sonde ,zrób reset i zobacz co jest.Zastanawia mnie gubienie iskry ale takie puf to też mam-wina wtrysku na 2 cyl troszke leje.