pawelkra5

Odpowietrzyć dokładnie :duh:

Zapodaj fotki w galerii :D

Mają na trzy otwory ale 7 łopat a powinno być 11 łopat. Może używke uda mi się zdobyć.

Przy wymianie termostatu zauważyłem że dwie łopatki na wentylatorze są pęknięte przy podstawie. Dzwonie do hurtowni a facet mi mówi że mają ale z czterema otworami mocującymi a ja mam trzy . Gość się upiera że mają być cztery, więc mam nie orginalne ? :jawdrop: Prosze o rade gdzie to kupić :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

Jutro wymieniam termostat i zobacze co sie będzie działo. Natomiast dzisiaj pojehałem na giełde i stał z 20 min .Po odpaleniu wskaznik tem poleciał z pionu do połowy pola między niebieskim a pierwszą kreską. Mam rozumieć że termostat powinien zamknąć się odrazu po pociągnięciu chlodniejszego płynu z chłodnicy? Po przejechaniu 2 km wrócił do pionu.

Sonda aż tak nie wpływa na odpalanie . U mnie jest uwalona i nic się nie dzieje poza spalaniem. Sprawdz świece (gorące mogą szwankować) Po kupnie swojej tak miałem. Może być brudna przepustnica.

Witam. Doradzcie czy to wina termostatu. Po ok godzinie jazdy zgasze silnik na ok 15 min , przekręcam kluczyk na zapłon i wskazówka temperatury jest w pionie . Po odpaleniu odrazu spada prawie do niebieskiego pola a podnosi się po ok 2 km. Innym razem dmuchawa na full i temperatura jak tylko przekroczy niebieskie pole to już podnosi się bardzo wolno. Jest możliwe że termostat otwiera się przy np. 50 stopniach :?: :?:

Napisz jaki silnik i czy na gazie jest tak samo

Na dole jest uchwyt który zabezpiecza aku przed przesunięciem .

Jak masz gaz i na nim dobrze pracuje to już jest jakiś znak że wtryski pb mogą być zapieczone . Sprawdz ciśnienie na listwie paliwowej.Napewno na pb będzie kulał na wolnych i nie będzie chodził na wysokich obrotach.

Tylko wycieraczki ale wyjąłem go , włożyłem spowrotem i wszystko działa jak narazie. Pozdrawiam

Jeśli nikt nie przestawiał obrotów na przepustnicy to może być krokowy . Sprawdz na zgaszonym silniku czy przy lekkim ruszeniu przepustnicy słychać kliknięcie w CPP i po puszczeniu też . Czasem zaskoczy czasem nie.Popuść śrubki na czujniku i spróbuj delikatnie przekręcić go w kierunku otwierania się przepustnicy.

EML a czujnik poł przepustnicy to dwie rózne sprawy. W czujniku jest wyłącznik który daje sygnał do kompa że silnik pracuje na jałowym. U mnie był przestawiony i obroty spadały powoli. Na forum było o CPP.

Czujnik położenia przepustnicy. Sprawdz czy jest dobrze ustawiony. Jak hamujesz silnikiem na biegu to ekonomizer powinien iść na zero jak nie to wina czujnika.

Możliwe że coś nie tak z wtryskiwaczem pb. Wentylator zawsze dmucha w strone silnika. Sprawdz luzy zaworowe bo dzwignie lubią pękać a wtedy głowica do wyjęcia. Pozdro

Przestawianie trybu czasowego u mnie nie reaguje.

w OBC nie działa mi wyświetlacz , ten mały więc nie moge nic sprawdzić . Na desce nie wyświetla takich informacji. Jak naprawie to sprawdze czy jest odblokowany.Pozdrawiam

Założyłem stare bo wydawały się dobre a ten uszczelniasz jest super ,czarny specjalny do uszczelek .OBC mam duży ale nie testowałem ile pali na wolnych .jak się sprawdza czasy wtrysku? Spalanie mam w trasie 11 gazu miasto 18-20 ale często jeżdże po 5 km .Sonda odpięta bo padła a nie mam czasu wymienić.Napewno muszę wymienić 2 wtrysk bo po zgaszeniu silnika kapie benzyna do kolektora więc szukam używki.Pozdro.

Tak jak pisałem w innym temacie pękły mi dzwignie zaworowe na pierwszym , więc głowica poszła do wyjęcia . Uszczelki ssącego założyłem stare na uszczelniaczu .Wtryskiwaczy nie ściągałem więc nawet nie wiem jak się to robi ale chyba nie jest to trudne bo są na wcisk,trzeba bardzo uwazać na uszczelki. Listwa puściła bez trudu ale delikatnie trzeba to robić . Z tego co wiem to można czymś wcisnąć zabezpieczenia i puszczają ale dojście fatalne. Pozdro.

Wtyczki na listwie są na metalowe zatrzaski . Ja podważałem delikatnie od pierwszego aż puściły. Może ktoś zna leprzy patent, ale dojście do wtyczek fatalne.

Napewno jest leprze dojście bez termostatu i węży. Oczkowym dochodziłem do 4 cylinra a ręke wsuwałem od strony termostatu. chodziło mi o średnice trzpienia przedłużki , są trzy wielkości - średni będzie dobry.

Przerabiałem to przy uszczelce pod głowicą. Zaczynając od przodu silnika dojście jest w miare dobre,trzeba wsunąć ręke i klucz oczkowy 12 , tylko ja miałem zdjętą obudowe termostatu. Dalej to klucz nadadkowy, przedłużki i przegub. Zrobić haczyk z drutu i mieć kogoś do pomocy. U mnie brat naprowadzał haczykiem nasadke a ja kręciłem . Nasadka musi być średnia bo duże nie wchodzą między kolektor a śrubę. Pozdro

Na forum było coś o sterowniku sondy trzeba poszukać

Dzisiaj się naprawiło a za chwile znowu padło. Gdzie szukać usterki , w module komfortu?

Na drugim biegu podczas zatrzymania samochodu wycieraczki pracują w trybie czasowym natomiast jak auto ruszy to przechodzą w tryb ciągły . U mnie przestały pracować w trybie ciągłym. Osobiście wolałbym żeby pracowały cały czas w ciągłym, ale nie wiem jak to zrobić.Pozdrawiam.