Arek

Przeciez automatem tez mozna to robic. Od kilkunastu lat.

ZacAnaheim - ile masz latek? Czytajac Twoje wypowiedzi, daje Ci max 13, moze 14.

Było o tym na Forum tyle razy, że..........

Moja jest z 1992 i tez ma klime i szyber. Przesad, ze nie moga wystepowac jednoczesnie wymyslili chyba ludzie co jezdza jakimis Golfami. Ja innym forum ktos kiedys pytal, co wybrac. Czy klime czy szyber, bo chce kupic nowego Golfa. Napisalem mu ze i jedno i drugie.

:twisted2:

Poczytaj na Forum, jak wygladają silniki zalane nieodpowiednim olejem.

Nie. Gorzej, jak silnik ma tyle nagaru, ze dobry olej go tak wypłucze, ze zatka sie filt oleju i drobne kanaliki olejowe. Zuzyte tłoki, pierscienie i cylindy, zachowujace kompresje dzieki nagarowi, zostana wyczyszczone... Duzo bylo na Forum o przechodzeniu na lepsze oleje.

A Twoj aku miał korki? Bo moj nie ma i boje sie, ze pewnego dnia padnie bez ostrzezenia, bo poziomu lelektrolitu nie sprawdze i wody nie doleje.

Rok temu za komplet Brembo dalem 282, klocki jurid 172. Tarcze juz bija...

Pablo 525i - jesli masz sprawny układ ladowania, to lepiej zapodac wiekszy aku. Ja np. mam Delphi 90Ah i przez prawie 5 lat ładowalem go tylko 1 raz, bo nie domknalem klapy bagaznika i rozladowal sie do ok. 3 V. Wolalbym Centre, ale byly o polowe drozsze od Delphi i musialbym czekac kilka dni a nie moglem, bo autko bylo mi bardzo potrzebne.

Najlepiej sysntetyk. 0W 40, lub 5W50. Jakie sa krzysci a jakie zagrozenia, to sobie poszukaj. Bylo sporo na forum.

Poprzednie trzesly mi autkiem przy hamowaniu. Zalozylem tarcze Brembo i klocki Jurid. Wszystko bylo OK. Do czasu, jak przyhamowalem od 230 do ok. 50. Znowu zaczelo bic.

Wentylowane były juz w 525. Musialbys zmienic zaciski, bo takie tarcze sa z 10mm grubsze.

Mi tez nie gasnie.

:modlitwa: :search:

marcin.monia.bmw - tu jest troche przydatnych linkuuf: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=9

Ja tez. Przy wymianie spuszczam z chlodnicy i z bloku i nigdy az tyle nie udalo mi sie wlac...

525 z 1992 roku ma silnik M50B25. Rozrzad ma na łancuchu ale sa paski klinowe i je trzeba wymienic. Sprawdz poduszki gumowe pod srzynia biegow. Obejrzyj tez sprzegło pomiedzy skrzynia a wałem napedowym. To taka okragla guma z metalowymi tulejami na śruby. Jak sie rozleci, to moze troche narozrabiac. W sprawie oleju poczytaj na Forum. Nie lej mineralnego! Bo szybko padna Ci hydrauliczne popyhacze. Do mojej leje pełem syntetyk 5W50.

Temat krzywek przerabiałem w M20 w e21. Było troche zabawy

Moze jezdzil czym, co ma z 70KM z 1,6 i wazy z 900kg. Wtedy jak pomyslal o 2,8, to.........

Nie było az tak zle. Gołym okiem nie dostrzegalo sie tego skrzywienia a autko prowadzilo sie "jak po szynach"

Co to oznacza bo nie bardzo rozumiem ? Dzisiaj ogladalem auto na kanale z mechanikiem i zadnych strat nie ma ... -7m/km oznacza, ze tylne koła miały zbieznosc 7m na 1 km.

Z 10 zim temu, tyłem autka e21 przelecialem bokiem przez kraweznik. Był nizszy, bo jakies 10cm. Z opon powychodziły druciki. Felgi bez uszkodzen. Innych strat nie stwierdzilem. Tylko na przegladzie diagniosta zapytal, jak autko sie prowadzi, bo ma -7m/km na tylnej osi.

Przy 100 mam 2000obr. Skrzynka automatyczna.

Nie jestem pewny, ale w 524td chyba nie ma hydraulicznych samoregulatorow.