Arek

Wstawiłem kiedyś 5 zamiast 4. Mam silnik M20, 2,0 a skrzynka była z 323i. Skrzynia ma z tyłu "dołożony" 5 bieg, jest przez to dłuższa. Ma też inne sprzegło (taka guma z tulejami stalowymi), ktore w 5 biegowej ma 6 otworow - po 3 na wałku skrzyni i na wale napędowym. Skrzynia 4 miała po 4 otwory.

Mam rekinka 11 rok i od kiedy pamietam, zawsze wył. Jak cichutko, to nie przejmuj sie. Sprawdź czy jest w nim jeszcze olej. U mnie prawie nie było. W wiekszości Mercedesów też wyje a jeżdzą.

A ja mam M20 w e21 rocznik 1979. Codziennie dojeżdzam nim do pracy. Odpala bez problemów nawet w takie mrozy jak teraz. Troszke zbyt dużo pali - 15 l/100km. To dlatego, ze długo sie nagrzewa. Prawie cały czas jeżdze na zimnym. 10 lat temu w trasie spokojnie schodziłem do 7,0 l/100km ale starałem sie jechac 80-120 km/h.

Nie potrzeba daleko jechać. Wystarczy na rozgrzanym silniku przegonic autko kilka kilometrów. Jak końcówki wydechu dotkniesz poslinionym palcem to zasyczy - ma ponad 100 st. wiec powinien sie wysuszyc.

Wejdź tu: http://www.e34.de/ kliknij ten napis potem "Der E34" i pod "Testberichte" sa strony z wykresami

etylina............

.......że niby wątek bez sensu? 8) To przecież licytacja! :twisted: Kto szybciej? No kto?! :shock:

Nie oglądałem. Ale obejrze. Po tym co i jak piszecie, to.... szkoda słów. Ogladam regularnie Garaż. Wypociny niektorych expertuff bliższe wydaja mi sie Archiwum X, Nie Do Wiary! Nieraz zadziwial mnie np. pan od eletryki. Oni chyba zyja jeszcze w swiecie PF126 czy innych Syrenek. Dobrze gdyby ktos z Klubu oficjalnie wytknal im niekompetencje. Bez komentarza, same suche fakty. Mozna też zaproponować wspolprace na przyszlosc w celu unikniecia tak powaznych wpadek (np. silniki), osmieszajacych redakcje TVN TURBO. Wyrazanie wlasnych opini moze przyniesc odwrotny skutek. To ich program i to oni opiniują.

W trybie * skrzynia nie włącza 1.

Kiedyś zrobili test porownawczy (chyba 10-letnich) e36, MB 190 i Audi 80. BMW było z silnikiem 1,8 natomiast Audi i MB dostały fory - były z silnikami 2,0. Mimo tego BMW i tak wygralo w kategorii osiągów :-). Aż strach pomysleć jakby wyglądali konkurenci w porownaniu z Trójeczka z M50!

Po co kombinować? Ile "zaoszczędzisz"? Równowartość kilku litrów benzyny. Dolej taki jak mialeś!

A pamietacie test e21? (Chyba w Auto Świecie.) Silnik i zawieszenie do niczego! Gazety piszą to za co im płacą. A płacą ci co zarabiają na nowych pojazdach. A co myśla ludzie? Opel czy inny Fiat nowy jest ze 2 latka. Nasze autka, nawet w wieku kilkunastu lat nadal robią wrażenie. Nie tylko wyglądem.

Moj wujek ma skodzinke Felcie z archaicznym silniczkiem (coś rozwiercone z Golfiny 1 albo starszego NSU) z 1,6 wyciaga porażajace 75KM! (moja e34 z litra ma więcej) To cóś też podobno nie bierze oleju. Ale... jak raz kuzyn wkrecił to cóś powyzej 5000obr, to wujek z pół gdz wypytywal mnie, czy to aby na pewno niczym nie grozi. Poprostu, zyzycie oleju, podobnie jak zyżycie paliwa bardzo zależy od stylu jazdy. Pierścienie zgarniające są na tyle delikatne, że silnik zaczyna brać olej, gdy pierścienie uszczelniające są jeszcze w doskonałej kondycji. W japońcach jest chyba inaczej. Niby nie biorą, ale silniki padają juz przy 200kkm.

Jezeli to wina slabego akumulatora to moga wyskakiwac inne komunikaty. Moga tez byc problemy z otwieraniem drzwi od srodka, jezeli byly zamkniete na centralny zamek. O tym juz pisalismy na forum. O ceremoniale wymianu oleju tez juz ktos pisał, ale to było kilkanascie miesiecy temu. Akumulator lepiej miec wiekszy od zalecanego. W e34 mam 90Ah a e21 mam 61Ah.

Mamy ten sam silnik (ja nie mam jeszcze Vanos'a) i te sama skrzynie. Widze ze przelozenia tez mamy podobne. U mnie na D autko uzyskuje na biegach 1,2,3 licznikowo ok. 60, 115, 160. Po osiagnieciu tych predkosci skrzynia wrzuca wyzszy bieg nie dopuszczajac do osiagniecia obrotow odciecia wtrysku. Na zablokowanych biegach oczywiscie pojedziedzie szybciej. Z tego co wiem, to nie powinno sie doprowadzac do odciecia wtrysku. To źle wpływa na kondycję skrzyni. Inna sprawa, ze to nie ma sensu. M50B25 ma na tyle wysoki moment, ze nie ma potrzeby krecenia go na czerwonym polu. Predkosci dopuszczalne na biegach sa na pewno nizsze. Staraj sie nie przekraczac tych co skrzynia sama przełącza na wyższy w trybie D, a nie powinno być problemow. Moje autko Vmax osiaga na 4 biegu. 5 to nadbieg. Prawdziwy nadbieg, nie taki jak w manualach. Przy 150km/h mam 3000obr/min. Przyjemnie popatrzec na wskaźniki: przy 180 silnik kreci 3600 obr :-) 2 pytanie: tak! Zwróć uwagę na to, że kolejne biegi mozesz blokować popychajac wajche do przodu bez odciągania blokady pod dźwignia (u mnie tak jest, u Cebie też tak powinno być). Z Twoich pytań wnioskuję, iż nie byłeś na stronie www.automat.pl wejdź tam (jezeli jeszcze istnieje) i poczytaj. Zacznij od Vademecum.

Mysle ze lepiej nie płukać. Lepiej zeby trzewiach jednostki krazył pozostały syf niż jakas tajemnicza płukanka. Jeżeli syntetyk rozpusci zanieczyszczenia, to trzeba ... zrobić tak jak było napisane w wątku o przejściu na lepsze oleje. A ja? Jak tam napisałem, zaryzykowalem i wlalem Mobil 1 0W40. Jak na razie nie narzekam. Silnik bierze tyle co bral czyli 100ml na 1000km (sete na 1000).

Na zakretach też! A co lusterka iskry o asfalt krzesają :lol:

Panowie! Nie potepiajmy kolegi! Jedna pionowa wycieraczka. Hmmm... Jakiez to praktyczne! O ileż to trudniej strącic ja ..... burakiem! Pozwolmy koledze działac!

Co TY bez oleju jeździłeś?

a moze 5HP18 jest zbyt słaba do 540? W 525 mam taką skrzynke.

U mnie stukało na nierownościach i przy naciskaniu hamulca. Luzy były na łacznikach (z obu stron) stabilizatora i na dolnym wahaczu.

Mam tryb zimowy. Tryb ten w połaczeniu z blokowaniem biegów działa jak manualny. Nie mam kontroli trakcji.

Nie mam kontroli trakcji, mam automata i moge powiedzieć ze o wiele łatwiej mi ruszyć w zimie niz manulanym rekinkiem e21. Pod górke na lodzie można delikatnie ruszyć nawet z 4 biegu.

Jezeli e30 jest przynajmniej tak samo trwałe jak e21 to nie obawiaj sie naszych "dróg". 8-9 lat temu powymieniałem w rekinku elementy zawiesznia. Nic nie moge powiedziec o trwalości, bo przejechalem dopiero 80kkm, ale drazki i przeguby po 45 zł to mozna sobie spokojnie wymieniac nawet co 100kkm a i tak tania to bedzie impreza. Posłuchaj co koledzy napisali - BMW sie jeździ! To prawda! Inna sprawa - jaki ktos ma interes w zamianie?

Jeśli to przez zaciecie sie zaworkow to byc może poradzisz sobie bez rozbierania. W mojej e34 z prawej strony też były problemy. W czasie jazdy ustawiałem pokretło temperatury na maxa - chwile na zimne potem (np. 1 minuta) na ciepłe i tak do skutku aż zaczęło działać.