xelion

matty może podałbyś VIN swojego auta? W ogłoszeniu brak :!:

I co, byłeś po to auto? Kupiłeś? Daj znać, napisz obiektywnie co widziałeś, a nie to co Ci się wydaje, będzie dla przyszłych kupujących ;)

Ale co w tym złego, że zderzak był malowany? Nie bronię gościa, ale samochód po wypadku nie był i sprzedawca na pewno krętaczem nie jest. Silnika nie odpalałem i pod mache nie patrzyłem, więc nie wiem co z vanosem. Samochód ma 14 lat, trzeba sobie zdawać sprawę, że pewnie coś do włożenia będzie. A przebieg jak stwierdziłeś, że kręcony? Byłeś w ASO i sprawdziłeś po VINie, raczej wątpie, bo trzeba wydać na to pieniądze? Spojrzałeś chociaż w książkę serwisową? Napisz bo mam wrażenie, że o innym aucie mówimy :) Trochę śmieszą mnie takie wypowiedzi typu "wg mnie". Bez obrazy, ale raczej nie znasz się ;)

No właśnie napisz co wiesz. Ja mogę powiedzieć tylko tyle, że z Niemiec na pewno przyjechał w całości, bo byłem świadkiem. Więc jeśli twierdzisz inaczej, to na pewno się mylisz.

Widziałem jak tym autem przyjechał, to było pod koniec stycznia. Miał na razie jednego klienta, który zaproponował mu jakąś śmieszną kwotę podobno i powiedział, że może jechać do domu. Samochód miał wgniecenie na lewym błotniku, wiec na pewno było to naprawione. Tak po za tym to nie widziałem, żeby gdzieś jeszcze coś było. Samochód ma włoskie dokumenty i włoską książkę serwisową. Z ciekawostek wiem, że autem we Włoszech jeździł dealer BMW, nikt inny nie był właścicielem. Felgi zostały sprzedane w międzyczasie, sam chciałem je kupić, ale za późno. Z nimi chciał za nią ok. 15k pln. Widziałem to auto w środku i jestem pod wrażeniem, tak zadbanej e39 nie widziałem. W aukcji sprzedający nie przesadza mówiąc, że wnętrze jest w bardzo dobrym stanie. Skórka piękna i nic nie zniszczone. Z zewnątrz blacha wygląda ok, widziałem kilka wgniotek od kamieni. Silnika nie zapalalem, bo mn ie nie interesował :) Tylko tyle mogę powiedzieć. Walony i naprawiany tutaj na pewno nie był.

Znam to auto, sprzedaje je mój znajomy. Nie jest to kolega, ale znam dokładnie stan, więc pytajcie jakby co.

Dzięki, biorę wtryskiwacz do serwisu diesla i niech go sprawdzą :)

Panowie, dzięki za sugestie. Zrobiłem ponownie test na rozgrzanym. Wtedy silnik pracuje równo i wyszło wszystko tak: http://img109.imageshack.us/img109/9060/zylinder3.png http://img13.imageshack.us/img13/4924/inje.png http://img10.imageshack.us/img10/79/analog3.png http://img839.imageshack.us/img839/2546/analog2.png i błędy w skrzyni oraz silniku: http://img193.imageshack.us/img193/9600/error2zv.png http://img638.imageshack.us/img638/5386/errornt.png Będę wdzięczny ponownie za jakieś sugestie. Czy z tego wynika, ze wtryskiwacz pierwszy jest do wymiany?

Ostatnio przeczytałem, że korekty powinno się sprawdzać na rozgrzanym silniku. Czy te dane mogą być zakłamane? Mój silnik podczas testu był zimny, świezo odpalony.

Na bank czujnik. Dzialaja tylko oryginaly. Jesli nie chcesz wydac duzo to zamow uzywke.

Zrozumiałem tylko ostatnie zdanie. Jak się skupisz i postarasz opisać swój problem formułując zdanie w sposób czytelny i zrozumiały, to myślę, że ktoś Ci tutaj pomoże. A jeśli jeszcze użyjesz znaków interpunkcyjnych to będzie naprawdę przyjemnie.

Witam, Możecie mi powiedzieć czy na tym screenie jest coś niepokojącego? Silnik na zimnym pracuje nierówno. http://img190.imageshack.us/img190/6456/wtryski.png Dzieki.

Dzięki, Jutro podepnę pod kompa i zobaczę. Czyli pompa mogła paść i są objawy tylko na zimnym silniku?

Witam Panowie, Mam mały problem. Kilka dni temu jechałem z Niemiec kolegi BMW 530d i zrobiłem babski błąd, a mianowicie zalałem benzynę zamiast ropy. Miałem ok. 15 litrów ropy i wlałem jakieś 13 benzyny. Samochód normalnie jechał przez 80 km. Zbliżałem się do granicy, ale zauważyłem, że auto pali trochę więcej. Przed granicą miałem już go bardzo mało i stwierdziłem, że zatankuję jeszcze. Podjechałem na stację i ponownie wlałem jakieś 7 litrów beznyny :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:. W ogóle nie myśląc, masakra. Auto dalej ruszyło i super zasuwało, przejechałem granicę i nagle samochód podczas redukcji (automat) zgasł. Zapaliła się kontrolka pomarańczowa, taki trybik z prawej strony zegarów. Myślałem, że może padła skrzynia czy coś. Jechałem spokojnie jeszcze 60 km i auto chodziło dobrze, tzn bez redukcji.Z Wtedy zaczęło palić bardzo dużo. Wciąż nie domyślałem się, że zalałem PB. Zjechałem na stację w Nowym Tomyślu i podjechałem do dystrybutora. Wtedy nagle mnie olśniło, że ja wciąż lałem benzynę zamiast ropy :mad2: :mad2:. Myślałem, że strzele sobie w łeb. Byłem załamany, że mogłem walnąć taką gafę. Tym bardziej, że silniczek pracował idealnie, autko bardzo zadbane i aż płakać się chciało. Szybko zalałem do pełna ON i uszlachetniacz ze stacji BP. Opaliłem auto i o dziwo zaczęło pracować normalnie jak gdyby nigdy nic. Wyjechałem na autostradę, samochód dobrze ciągnie, skrzynia redukuje i pali mało. Byłem ucieszony, miałem fuksa. Myślałem, że nie poniosę żadnych konsekwencji. Jednak gdy odpalam samochód rano, gdy jest zimny to słyszę, że nie pracuje już tak idealnie równo. Tzn odpala na dotyk, nic nie hałasuje pod maską, ale słychać, że nie chodzi równo. Zachowuje się tak, jakby spadały mu delikatnie obroty i wchodziły z powrotem. Trzeba się przysłuchać, ale tak jest. Gdy już się rozgrzeje to pracuje taki samo jak przed całym zdarzeniem. Możecie mi napisać, co mogło się uszkodzić? Pompa, wtryskiwacze? Dodam, że samochód jeździ szybko i ładnie wkręca się na obroty. Wszystko jak wcześniej po za pracą na zimnym. Z góry dziękuję.

Panowie, zainstalowałem INPE i takie błędy wyskoczyły 8 Signal Luftmassenmesser 133 Signal CAN ASC3 35 Ansteuerung Relais Sekundärluftpumpe 62 Ansteuerung Magnetventil Sekundärluft 126 Ansteuerung Magnetventil Tank-leck-Diagnose-pompe 127 Ansteuerung Magnetventil Saugstrahlpumpe 17 Versorgungsspannung 50 Ansteuerung Magnetventil Kraftstoffkreislaufumschaltung Ktoś może mi pomóc i powiedzieć co jest przyczyną tych błędów. Samochód chodzi bardzo nerwowo. Cewki i świece są w idealnym stanie i na pewno są ok. Dodam, że odłączałem przepływomierz, aby sprawdzić reakcję auta. Jedyne co się stało to obroty skoczyły do góry i po chwili się ustabilizowały. Samochód pracował praktycznie tak samo jak z podłączoną przepływką. Raz rozładował mi się również akumulator i to pewnie przez to błąd 17. Proszę o sugestie.

Panowie, zainstalowałem INPE i takie błędy wyskoczyły 8 Signal Luftmassenmesser 133 Signal CAN ASC3 35 Ansteuerung Relais Sekundärluftpumpe 62 Ansteuerung Magnetventil Sekundärluft 126 Ansteuerung Magnetventil Tank-leck-Diagnose-pompe 127 Ansteuerung Magnetventil Saugstrahlpumpe 17 Versorgungsspannung 50 Ansteuerung Magnetventil Kraftstoffkreislaufumschaltung Ktoś może mi pomóc i powiedzieć co jest przyczyną tych błędów. Samochód chodzi bardzo nerwowo. Cewki i świece są w idealnym stanie i na pewno są ok. Dodam, że odłączałem przepływomierz, aby sprawdzić reakcję auta. Jedyne co się stało to obroty skoczyły do góry i po chwili się ustabilizowały. Samochód pracował praktycznie tak samo jak z podłączoną przepływką. Raz rozładował mi się również akumulator i to pewnie przez to błąd 17. Proszę o sugestie.

Dzięki za rady. Przyczyną były obie uszkodzone sondy lambda. Wymienione i wszystko git :)

Ok, czyli mogą być 2 sondy, czy to raczej mało prawdopodobne? Jak sprawdzić te sondy ręcznie czy działają? Jest jakiś sposób? Cewki zamówiłem dwie, ponieważ podejrzewaliśmy, że te przerwania "misfire" powodują właśnie one.

Witam Panowie, Kolega ma problem ze swoją 520i. Cały czas śweci się check engine i silnik trochę nierówno pracuje. Jak jest zimny to nawet podczas przyspieszania czuć delikatne przerywanie. Tzn nie jest to jakaś wielka utrata mocy, ale słychać, że nie ma płynności. Jak się dobrze rozgrzeje to zaczyna przyspieszać płynnie i już tego nie czuć, lecz drgania na wolnych obrotach są odczuwalne. Podpiąłem mu auto po Carsoft 6.1.4 i wykazało błędy 203 lambda regulation limit exceeded : oxygen sensor 2 bank 2 cilinder 4-6 after catalitic converter 202 lambda regulation limit exceeded : oxygen sensor 1 bank 1 cilinder 1-3 after catalitic converter oraz Misfire detected cylinder 5 Misfire detected cylinder 6 Nie da się tych błędów skasować. Po odpaleniu auta znowu się pojawiają. Mogę prosić o pomoc w diagnozie? Co należałoby sprawdzić i wymienić? Dzięki.;

Potwierdzam, diesel przy 220 potrafi spalić mniej niż 10 litrów :) Tutaj wciskam gaz na maxa i wciaz trzymam i pali ok 12, chwilowe.

Witam, Jedź do http://www.mdelektronic.poznan.pl/, oni kumają temat. Prawdopodobnie padł soft, może Ci go przywrócą.

Padł moduł CCC, czyli praktycznie cała navi. Musisz go wymienić na odpowiedni i zakodować. Tzn. chodzi generalnie o wczytanie wyposażenia z CAS'a do tej nowej/używanej navi, aby wszystko się zgadzało.

Nie mogę się doczekać, aż mi zeskanujesz tę fakturę :)

Popadasz w skrajności i masz tendencje do przesadzania, nie mówimy o individual'ach itp. Ostatnio znalazłem BMW e36 320i z 1995 r. z przebiegiem 404 km, kosztowała 22k EURO :). Co mnie obchodzi, że chcesz płacić za stary samochód tyle pieniędzy? Ja nie chcę i jakoś jeżdżę całkowicie bezawaryjnie i bezproblemowo. Nie po to kupuje samochód z drugiej ręki aby płacić za niego prawie tyle co w salonie. Utrata wartości po 4 latach to jakieś 60% co najmniej i NO MERCY. Czytaj uważnie co napisałem, a nie wyjeżdżasz mi z samochodami z przebiegiem 50k km. Takie są tanie tylko w Polsce i ja o tym wiem :). Ty za swoje auto zapłaciłeś 65k PLN ok, ale zdaj sobie sprawę, że masz już 7-letnie auto. Może mieć nawet przebieg 50k km, ale już jest stare i raczej nikt za niego nie zapłaci nawet połowy tego co w salonie, a można by powiedzieć, że jest prawie nowy... :). Czas niszczy samochód bardziej niż Ci się wydaje. Te wszystkie samochody, które CI pokazałem są od firm zwykle, ale to nie znaczy, że są zaniedbane. Takie samochody są lepiej utrzymane technicznie niż te, którymi jeżdżą prywatne osoby w Niemczech, ale trzeba trochę się naszukać. Niemiec liczy każdego centa i przez to nie odda za bezcen swojego auta, którym prawie nie jeździł :). Druga sprawa to tak naprawdę dziwne osoby kupują diesla i jeżdżą 15k km w miesiącu, uważasz, że to lepsze dla silnika niż przejeżdżać 40k km rocznie po autostradzie? W tym samym czasie to auto, które przejeżdża 15k km może być zjechane jak cholera... Zresztą może się domyślisz o co mi chodzi. Po za tym moim zdaniem zawsze trzeba szukać taniej, jeśli Ty zawsze kupujesz drożej to super, ale cena wysoka nie zawsze oznacza coś lepszego. Z Premium Selection zawsze też można coś wybrać i jechać po to z zamkniętymi oczami. Pewnie, że kupuje to co mi się podoba i gdybym chciał e60 to na pewno szukałbym właśnie takich, bo gdybym chciał i miał na nówkę to bym ją po prostu kupił w salonie :D. A te auta co mi wyszukałeś wyjdą z jakieś 150k PLN, nie sądzisz, że dla kogoś kto ma tyle kasy na używkę lepiej wybrać się do salonu po nowy model, nawet trochę uboższy, ale mieć nowe 530d za ok. 210-230k PLN? Ja tak bym zrobił i jeździłbym nowym, a nie dieslem 3 letnim z przebiegiem 50k km :). Kompletna bzdura. Pozdrawiam i dziękuję za uwagę.

Przecież takie laczki są za duże do auta z takim małym motorkiem. Chyba, że komuś zależy tylko na "fajny" wyglądzie. Oczywiście względnie fajnym, dla niektórych zabawnym. W książce auta jest napisane jakie ogumienie jest zalecane i tego powinniśmy chyba trzymać, dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy.