xelion

Hej Mam pytanie, czy DPF zatrzymuje wszystko? Mam 330d 2006 r. z DPF. Tzn. chodzi o to czy np. jeśli miałbym walniętą uszczelkę pod głowicą to zatrzymałby "parę wodną" gdyby płyn dostawał się do silnika albo spaliny niebieskiego koloru gdyby spalał olej silnikowy? Opowiem w skrócie dlaczego pytam, otóż jakiś czas temu wymieniałem termostat główny i trochę płynu uciekło. Po dokręceniu nowego termostatu wlałem jakiś litr płynu i zacząłem odpowietrzać układ, lecz długo się nie chciał odpowietrzać. Robiłem mały błąd bo tylko na początku zostawiłem otwarty korek wlewu płynu, ale nie widziałem, żeby coś się przelewało, więc zakręciłem go (wiem, mój błąd). Odkręcone były odpowietrzniki przy EGR i zbiorniczku, temperatura z nawiewów na max, ale wciąż leciało zimno. Temperatura w teście 7 pokazała w końcu 85 st. C, więc pomyślałem, że może jak się otworzy termostat to będzie ok. Jednak gdy temperatura osiągnęła 88 st.C to zgasiłem silnik bo bałem się, że coś się przegrzeje. W końcu jak było 80 st. C otworzyłem jeszcze raz zbiorniczek i odpaliłem silnik. W tym momencie dodając gazu (wcześniej też trochę gazowałem,1800 rpm) zaczęło się przelewać w zbiorniczku, i ciepło zaczęło lecieć w aucie. Więc się odpowietrzyło. Moje obawy są takie czy uszczelka w takim wypadku, bądź głowica mogła dostać po tyłku? Chodzi o to, że jeśli w układ był zapowietrzony i dopiero przy temperaturze 84 st C. się odpowietrzył to czy zimny płyn w kontakcie z gorącym blokiem nie mógł czegoś uszkodzić? W końcu wtedy zaczął płynąc, prawda? W sumie po wymianie termostatu zabrakło mi jakichś 2 - 2.5 l. Tyle wlałem. Najpierw na zimnym około 1l i później jak już się odpowietrzył to coś ponad 1 litr. Objawów żadnych nie mam, olej spoko, płyn równy poziom trzyma, temperatura cały czas 88-89 st. C podczas dynamicznej jazdy, jedynie w mrozach w korkach trochę spada przy włączonym ogrzewaniu. Jak było -15 st. C to spadała nawet do 68 st. C przy włączonym ogrzewaniu. Jednak jak zaczynam jechać to trzyma idealnie. Węże od układu chłodzenia też są ciepłe i nie robią się twarde. Będę wdzięczny za jakieś sugestie. P.S. Może przy okazji napiszecie jak dokładnie się odpowietrza step-by-step M57N2 w 330d e90?

Zainteresuj się nim. Koleś nie ściemnia z przebiegiem, myślę, że warta uwagi, a jeśli jest serwis do końca to możesz spać spokojnie.

E91 320d 2007r. M47 365000 km. Znajomego, kupił 2 letnią z przebiegiem 157k km.

LOL, Okazja :mad2: :mad2:

Urząd Skarbowy zabierze Ci samochód, jako dowód w sprawie i nie ma to znaczenia czy jest już na blachach PL czy nie. VAT niezapłacony - prędzej czy później odkryją to i zapukają do właściciela. Polska to kraj kretynów! Tylko cena się liczy.

Witam Panowie, Mam pytanie jaki interfejs będzie pasował jednocześnie do BMW e36 i e90 z D-CAN? Chciałbym kupić jeden porządny do wszystkich samochodów BMW. Czy jest taka opcja? Co możecie polecić? Czy ten będzie pasował do e36 również?: http://allegro.pl/interfejs-bmw-e64-f12-z4-e85-e86-e89-x1-e84-x3-x5-i2749983846.html

No i właśnie są wciąż problemy ze sprzedażą auta używanego. Najgorsze jest to jak jakiś głąb nie zna się i zaczyna na własną rękę szukać auta z czujnikiem lakieru za 100 zł. Aha i nie zapomnijmy jeszcze o tym, że przebieg musi być koniecznie do 150k km, bo później to już szrot.

Tylko to czy coś jeszcze było nie tak? Z choinki się urwałeś człowieku. Wg mnie przebieg wygląda na prawdziwy. To, że błotnik malowany, co z tego? Wytłumaczysz mi to jakoś, to wg Ciebie dyskwalifikuje to auto? Wyciek oleju to raczej nic strasznego, auto ma 200k km, luzy również pryszcz... Jesteś przykładem najgorszego klienta, bo po pierwsze nie masz żadnej wiedzy na temat samochodów, po drugie chcesz kupić coś co przekracza znacznie Twoje możliwości i finansowe, a po trzecie "łykasz" opinie i wycenę serwisu jak młody pelikan (co powie serwis jest dla Ciebie święte :lol: ). Czujnik lakieru za 100 zł. z allegro to sobie możesz spróbować przyłożyć do głowy i sprawdzić jakie ma wskazania, założę się, że powyżej normy. Żal mi takich jak Ty, bo spodziewasz się salonowego auta po 8 latach użytkowania. Polecam Ci salon fiata, punto kupisz w tej cenie i będzie nowy, a nie pchasz się w markę na którą Cię nie stać i do której nie dojrzałeś.

Nie masz jakiegoś zabezpieczenia dodatkowego? Jakiś alarm albo immobiliser? Napisz kiedy to Ci się stało? Potrzebny będzie ktoś z kompem porządnym.

Jaki masz silnik? 122 czy 143KM?

Ja to miałem w 2.0d n47 bez navi.

Łamią mnie takie posty :cry2:. Może jeszcze chciałabyś przebieg do 100k km i 2008 rok? Proponuje poszukać czegoś z grupy PSA, a nie BMW.

LOL, nie dziwię się, że szukasz drugi rok. Poszukasz jeszcze trzeci i czwarty jak będziesz celowała w takie "okazje" cenowe. Sorry, ale cuda zdarzają się tylko w bajkach. W Niemczech znajdę Ci auto w 5 minut, jak tata tam mieszka to nie widzę problemu aby kupił Ci dobre auto. Chyba, że szuka u Turków w "najlepszym" komisie w mieście.

OK, dziękuję Ci bardzo. Jutro powinienem mieć kabelek więc z pewnością odezwę się, aby ten problem rozwiązać :) Możecie mi jeszcze powiedzieć gdzie szukać tego połączenia dokładnie? Chodzi o lewą stronę w bagażniku? Tam gdzie jest zmieniarka?

No własnie robiłem, tzn. nie ja, tylko gość z kompem kasował mi błędy w kompie. Po zmianie oleju chciałem sprawdzić czy są jakieś błędy i był jakiś stary śmietnik. Programem Bosch przeskanował wszystko, ale kasował jakimś dodatkowym urządzeniem, takim małym komputerkiem. Leciał pasek postępu i wszystko sprawdzał i usuwał, nie było aktywnych błędów, ale były stare, mało istotne. Po wyjechaniu od niego Gong i przekreślona słuchawka na desce i informacja j/w. Akurat problem w tym, że było już późno, a ja się spieszyłem. Powiedział, żebym przyjechał i się zobaczy, ale ja teraz nie mam czasu do niego jechać. Kabelek mam, więc chyba zainstaluję INPE.

Witam, Dzisiaj wyskoczył mi na kompie "SOS call system failure" Moje bmw to 330d 2008 r. Ma BMW online i Assist. Mimo, ze uruchomiłem auto ponownie to wciąż był błąd. Możecie mi powiedzieć co za to odpowiada? Jednocześnie z tym telefon nie wykrywa mi bluetootha :(, nie mogę go aktywować w aucie. Dzięki z góry

No tak, ale podobno do tego sterownika EDC17 trudniej jest się dostać. To jest tak samo jak z chipem, jest tam jakiś procesor, który jest bardzo dobrze chroniony haslem. Pytanie teraz czy w ASO czytają ze sterownika silnika czy z czegos innego? W ogóle w czym zapisany jest przebieg w e90 320d z 2008r?

Witam Panowie, Kolega chce kupić e90 320d 2008 r i jutro jedzie oglądać. W związku z tym mam pytanie do specjalistów, czy przebieg da się odczytać ze sterownika silnika? Tam jest EDC17, tyle wiem. Wiem też, że przebieg zapisany jest w CAS i liczniku. Będę wdzięczny za szybką odpowiedź. Dzięki.

Wracając na chwilę do tematu, to mi się jednak wydaje, że auta z Włoch są najtańsze w Europie zachodniej. Tzn nie chodzi mi o auta z Włoch już w Polsce, tylko te które tam czekają. Włosi często mają trochę usyfione w środku i porysane, albo już lakierowane, ale technicznie nie odbiegają do Niemiec.

Taaak, wszystkie z Włoch mają cofnięte liczniki :mad2:. Jak 20% ma to jest dobrze. Nie przesadzajmy. Po za tym miałem kilka aut z Włoch i jakoś były zadbane i liczniki nie cofane. Jak sprawdzić auto z Włoch: dzwonisz do koncesjonera włoskiego, tam gdzie samochód był kupiony i już masz info kiedy były przeglądy w ASO. Nie mogę słuchać takich pierdół, że we Włoszech wszystko cofane i sam syf. To nasi handlarze syf sprowadzają!!!

Rozumiem, że 318d N47 też wchodzi w grę? Ile można z niej wyciągnąć nie wycinając DPF? Rocznik 2008

To nie żadna legenda. Że Tobie dziqsek nic się jeszcze nie zerwało, to nie znaczy, że te silniki nie mają wady. W necie, nie mówię o polskich serwisach jest pełno tematów na ten temat. Jest nawet cały klub założony, który wysyła wciąż do głównej siedziby BMW petycje w sprawie wady fabrycznej. Można do niej dołączyć. Poszukaj sobie tematy w necie typu: "chain timing belt n47 fail" lub po niemiecku: "Steuerkette n47". Ja jestem żywym przykładem zerwania łańcucha i mam znajomego, któremu tez strzelił. 170k km i 207k km. Silniki są do dupy, bo trzeba dużo kasy włożyć, aby tego uniknąć. Jest pełno ogłoszeń na niemieckich serwisach sprzedażowych BMW, które mają np. 250k km przebiegu, ale silnik np. przy 160k km już by wymieniony. Zwróć uwagę, że te n47 wszystkie, które dawno przekroczyły 200k km mają już nowe silniki. Najczęściej zrywają się w okolicy między 150-200k km. Wcześniej występuje tylko hałas, ale też nie zawsze. Zagłębiłem się w szczegóły, bo uważałem, że miałem pecha. Jedyny plus auta z drugiej ręki jest czasami taki, że już ktoś to naprawił. Tzn. dźwięk czasami się pojawia jak np. Niemiec użytkuje auto i decyduje się na naprawę. Wtedy wymieniają mu części na te bez wad i wszystko jest ok, łańcuch na pewno się nie zerwie.

Witaj w klubie ;) Po zerwaniu się łańcucha w moim 318d 04/2008r. włożyłem ten sam silnik z wersji 177 KM. Wszystko jest identyczne oprócz wtryskiwaczy i turbo. Śmiało możesz kupować. Tutaj lektura z UK od ludzi, którym się również zrywają łańcuchy w tym silniku: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f75/e81-n47-118d-timing-chain-failure-2007-1-series-t116592/ http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f74/bad-1st-bmw-experience-dead-engine-t115870/

A mi się łańcuch rozrządu w moim aucie urwał niestety ;/. N47D20A Już wcześniej o tym pisałem. Jestem w tych 5% ;) Przeglądałem fora z UK i w tym samym czasie znalazłem dwóch użytkowników, którym stało się to samo w bardzo zbliżonym czasie ;) Silniki mają poważną wadę i to nie przypadki. Przydałby się ktoś kto ma takie autko od nowości i przebieg ok. 150k km. Wszystko zależy też od stylu jazdy, jak ktoś jeździ dynamiczniej to zrywa się szybciej. Trochę smutne to jest, że taki słaby materiał zastosowali.

świetnie, dzięki za pomoc. Kupię chyba tego z C.