Vermilion

Zaloz 245/45R17 na obie osie, tak jak powinno byc i kombinuj. 245 to najszerzsza opona jaka zalozysz na ta felge.

Miala licencje, bo juz jej nie ma. Na produkcje AR1, jako wzoru podobnego do BBS RS-GT. I tyle w temacie. Odkad nie produkuja felg w Korei, tylko w Chinach, chyba juz jej nie maja. Co oczywiscie nie znaczy, ze produkty sa zle (ale spora % ich ceny idzie na pokrywanie cla antydumpingowego :) ), pilnuja zalozonej jakosci. Z Dare problem bedziesz mial zawsze taki, ze BBS LM byl zaprojektowany od podstaw jako felga kuta i nie da sie tego w prosty sposob powielic korzystajac z najtanszej dostepnej technologii (czyli odlewu grawitacyjnego) - a o to chodzi w produkcji podrobek, aby wizualnie zblizyc sie jak najbardziej do oryginalu, strona techniczna nie jest wazna. Slabym punktem tej felgi jest stopniowany rant, ktory ma duza szanse na pekniecie przy nieduzym uderzeniu.

Po co Ci chinski zlom udajacy felgi? Zaloz na nie 225/40R18. Te felgi beda mialy rozmiar 18x8.0, 245/40R18 beda za szerokie na tak waskie felgi..

Ciesze sie, ze moglem pomoc. Wogole to docelowo, na Twoim miejscu zastanowilbym sie nad jakimis felgami 19x8.5 + 19x10.0 lub 19x9.0 + 19x10.0 i na to opony 245/35R19 i 275/30R19. Szczegolnie jezeli masz plany na dalsze zwiekszanie mocy. Fabryczne felgi w praktycznie kazdym aucie maja takie parametry abys mogl zalozyc na nie opony o 10mm szersze niz rozmiary fabryczne. W Twoim przypadku do rolowania rantow nadkoli bedzie jeszcze daleko (chyba, ze masz jakies dystanse).

Dokladnie Przednie 18x8.0 ET34 36118036933 Tylne 18x8.5 ET37 36118036934 sprawdz tylko czy nie byly spawane, bo te felgi tez pekaja.

To felgi z 1er, daj sobie spokoj, bo sa za waskie i ET jest wysokie, opony tez beda za waskie i beda mialy zbyt mala nosnosc do E91.

Od chinczykow z allegro, tak, w tym wypadku nie masz sie o co martwic. OEMowe beda przesadnie drogie (jako nowe), rozejrzyj sie za Np OZ'ami http://www.felgi.pl/konfigurator-felg/oz/italia-150-graphite/bmw/seria-3/coupe/e92/0/335i albo jezeli calosc ma wygladac, przemysl 18"

Nie widzialem tego modelu na zywo, wiec nie chce sie wypowiadac. Maki to raczej budzetowy felgi, wiec nie napalaj sie na jakas rewelacyjna jakosc.

Przyczyna jest taka jak Ci napisalem, zmeczenie materialu spowodowane wibracjami. Na codzien zajmuje sie felgami, wiec naprawde, mozesz wierzyc w to co tutaj napisalem. Mocne silniki nie maja znaczenia. Srednica, tak jak Ci napisalem. Na zachodzie nikt raczej nie skacze po dwumetrowych kraweznikach. Felgi pekaja od bardzo delikatnego uderzenia (nawet najazdu na studzienke), gdy material jest juz zmeczony.

Pierwszy z brzegu przyklad. Ostatnie zdjecie na tej aukcji http://allegro.pl/oryginalne-kola-bmw-5x120-19cali-i3111363903.html takich kompletow na allegro jest sporo. Zagladales na ten profil na FB, ktory podrzucilem wyzej? Zebys nie myslal, ze to tylko zdarza sie w Polsce http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=315301 i to tylko fragment tego co mozna znalezc na sieci na ten temat.

Patrz na to w ten sposob, im mniejsze felgi, tym czas potrzebny na ich zniszczenie jest dluzszy, ale kiedys problem sie pojawi. Konstrukcja obreczy jest taka sama, narzucaja ja standarty ETRTO, nie ma znaczenia czy ramiona sa "masywniejsze" czy nie, bo to nie w nich lezy problem.

Przez te felgi mam rozumieć styling 159 ? Ja mam star spoke 155 - są dość masywne ale dezent wygląda delikatniej niż styling 159 i jest OK :cool2: Nie chodzi o masywnosc ramion. Felgi od runflatow pekaja na tylnym rancie, od wewnetrznej strony obreczy Tu masz bardzo duzo zdjec http://www.facebook.com/pages/BMW-Cracking-Alloy-Wheels/166300676755743 Najbardziej pekaja oczywiscie 19" 225 i 230, pozniej 18" i dopiero najrzadziej 17" Nie w tym rzecz, szczegolnie Potenza RE50A to niedopracowana opona. BMW gdzies rozminelo sie z producentem opon i stad powstal problem, z innymi felgami tez mozesz miec taki problem, bo nie wydaje mi sie, zeby ktos w 100% wyeliminowal ten problem. Na RE50A pekaja nawet kute felgi, znacznie wytrzymalsze niz oryginalne BMW.

:cool2:

Moim zdaniem pomysl jeszcze nad tym malowaniem, bo nie bedzie to dobrze wygladalo, zdaj sie tutaj na moje doswiadczenie.

Nie, to 19", o te mnie nie pytales. Tyle, ze waskie i z duzym ET, wkleslosc jest prawie zadna. ADV.1 to bardzo kontrowersyjna firma, tak jezeli chodzi o jakosc, jak i sposob dzialania. Duzo lepszym wyborem bedzie HRE, ale Wlodi pisal juz, ze ma zupelnie inny budzet.

Czesciowo masz racje, 313 rzeczywiscie sa produkowane ze stopu AlSi7Mg, ale 269 sa juz produkowane z AlSi7 lub AlSi9. Felgi same z siebie krzywic sie nie beda, chyba, ze bedzie sie jezdzilo ze zbyt niskim cisnieniem powietrza.

Szykuj wiekszy budzet wtedy, przynajmniej 15-20 tys. zl za komplet.

Nie, te felgi pekaja wlasnie od runflatow (a dokladniej w wyniku zmeczenia materialu powodowanego przenoszeniem bardzo duzych wibracji przez opone na felge) i nie jest to sytuacja odsobniona tylko do Polski, pekaja tak samo w USA czy w UK, gdzie drogi sa lepsze.

313 tez sa odlewane. Z calej generacji E9x, tylko 220 sa kute. Tak jak Ci pisalem, kazdy porzadny blacharz da sobie z tym rade, nie kazdy bedzie chcial i zaden nie da gwarancji na to co bedzie dzialo sie z lakierem.

269 sa odlewane. Kutych oryginalnych jest bardzo niewiele. Dedykowanych do zwyklego E93 nie ma wcale.

Watpie aby zdobyly mocna popularnosc, awaryjnosc bedzie zbyt duzym problemem. Audi ma diesle w ofercie, na pewno nowe A3 i Q7 maja diesle. Duzo bardziej popularne sa tutaj hybrydy niewiem dlaczego, priusow jest mnostwo, i wiele nowojorskich taxi to tez Hybrydy. Raczej nie oplaca sie utrzymywac tak szerokiej gamy modelowej produkowanej poza USA, Mini jest dostepne w USA, a to drogi i maly samochod. Audi tez ma ograniczona oferte modeli w USA.

Swiat nie konczy sie na allegro i do wyboru pomiedzy podrobkami z Chin czy Wloch i spawanymi uzywkami, popatrz po duzych sklepach internetowych, chocby na felgi.pl - oferta normalnych (czyli takich, ktore maja sprawdzona jakosc, ktos odpowiada za ich gwarancje, itd) felg 18" do E90 bedzie tam szeroka.

Odradzam Ci takie kombinacje - auto bedzie bardziej bujalo sie na zakretach. Licznik bedzie przeklamywal i zmieniasz srednice kol o ponad 3% (wydaje sie malo, ale to duzo) - to moze negatywnie wplynac na prace ABS i DSC w niektorych warunkach.

Dziwne kombinacje robisz. Na dziurze, gdzie zawieszenie siadzie Ci tak bardzo, nie martwilbym bym sie juz o to czy opona przytrze o nadkole ;) Wiesz dlaczego? Bo predzej uszkodzisz felge i opone. 235/40R18 sprawdza sie w touringu i sedanie, jest niewiele wyzsza niz 225/40R18 i to bezpieczny rozmiar dla E46. Sedan i touring maja takze wezsze nadkola niz coupe/cabrio i compact. Watpie abys znalazl jasna odpowiedz na to pytanie, to nie Niemcy gdzie TUV reguluje dobor rozmiarow opon. Policjant w przypadku jakiegos zdarzenia, nie z Twojej winy, moze gdzies wpisac, ze rozmiar opon jest taki i tak, a ubezpieczyciel na tej podstawie stwierdzi, ze auto bylo nie sprawne. Jakie beda tego skutki w razie wyplaty OC, nie mam pojecia. Jednak jest to sytuacja troche inna, niz zalozenie opon o zbyt malej srednicy, ze zbyt niskim indeksem nosnosci czy predkosci, gdzie niezaprzeczalnie mozna pokaz Ci Twoja wine.

O zmianie prawa nic nie slyszalem i nie wydaje mi sie to prawdopodobne. Dopoki opony maja srednice zblizona do fabrycznej i odpowiedni dla auta indeks nosnosci i predkosci, to nikt oprocz ubezpieczyciela nie powinien robic Ci problemu. Przeczytaj dokladnie warunki polisy, zadzwon na infolinie, bedziesz wiedzial jak rozpatruja takie przypadki. Z mojego doswiadczenia wiem, ze 9.0" ET35 z opona 255/35R18 bez duzego obciazenia z tylu (w sensie komplet pasazerow i bagaze) nie przyciera i nie ma prawa przycierac. A 8.5" ET37 jest schowane do wewnatrz o dodatkowe ~8mm do wewnatrz.