Vermilion

To rzezba, nie ma warsztatowego sposobu na poprawna naprawe takiej felgi. To, ze cos wyglada dobrze, nie znaczy, ze jest bezpieczne i nadaje sie do jazdy. Mozliwe, w wiekszosci przypadkow tak jest, albo zauwaza sie pekniecie przy zmianie opon, albo jest juz na tyle duze, ze przez uszkodzenie uchodzi powietrze.

Aluminium jest przegrzane w miejscu spawu, wiec bedzie pekalo tuz obok, to po pierwsze. Po drugie felga jest juz uszkodzona na rancie, wiec nadal bedzie pekala, nawet po zmianie opon, kwestia czasu. Z kapelusza tych informacji nie biore :wink:

245/30R20 i 285/25R20 na 20x9.0" i 20x10.5"

Popatrz np. na Gravis z naszej oferty http://img706.imageshack.us/img706/7690/f10gravispp1.jpg http://img211.imageshack.us/img211/9327/f10gravispp2.jpg http://img837.imageshack.us/img837/1248/f10gravispp3.jpg http://img10.imageshack.us/img10/3821/f10gravispp4.jpg mamy jeszcze 3 inne modele 20" pasujacych do F10 (rozmiary na zdjeciu 20x9.0 i 20x10.5) :) Felgi sa nie miejscu, nie trzeba na nie czekac, sa tez sprawdzone w polskich warunkach dluzej i przez znacznie wieksza liczbe klientow :cool2:

Jakikolwiek srodek do polerowania stali nierdzewnej, bo takie masz ranty w tych Breytonach.

Opony runflat, bo od tego pekla felga. Spawac mozesz dowoli i tak bedzie dalej pekac, jedyne sensowne wyjscie, to wymienic na nowe i zalozyc tradycyjne opony.

Zobacz czy nie sa to opony RE050A RSC :wink:

Ok, z tym, ze to nie ja kurczowo trzymam sie swojego zdania :D Z glupoty ekologow :duh:

Moze i to, i to, praktycznie zaden problem z modelami roznych producentow nie objawia sie w 100% egzemplarzy. Wogole tego nie kwestionowalem. Dobrze, tylko zdazyles wczesniej zrzucic wine na problem na filtry K&N, inna jakosc paliwa, inna jakosc podzespolow. Tak jak napisalem wyzej, wpadki sie zdarzaja, nie ma aut idealnych, pozbawionych wogole jakichkolwiek wad.

To, ze u Ciebie nie wystapil, nie oznacza, ze go nie ma. To widocznie w Niemczech maja to samo paliwo co w USA, bo problem tez im jest znany http://www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e93-motor-getriebe-auspuff/32432-335i-reinigung-der-verkokten-einla%C3%9Fventile-mit-strahlger%C3%A4t-bericht-inkl-fotos.html

Akurat to co widzisz na tym zdjeciu, to osad z oleju silnikowego, zassanego z odmy ;) Filtr powietrza nie ma tutaj nic do rzeczy. Fabryczny separator oleju nie radzi sobie poprostu w niektorych przypadkach. Problem istnieje, nawet ASO BMW w USA (gdzie tych aut masz x razy wiecej niz w Polsce) oferuje usluge czyszczenia silnikow N54 i N55, wlasnie z tego osadu. Mitem to jest chyba wlasnie to, ze wszystko jest gorsze w tych przypadkach gdy nie jest :lol:

Tu masz zdjecia http://www.carscoops.com/2013/04/best-spy-shots-yet-of-new-bmw-4-series.html

Pytasz o felgi z E46 - zeby zalozyc je do E90, bedziesz musial dolozyc dystanse, 15mm na kolo.

Dostepne opony pozwalaja na 20" w E90 i to jest maksymalna srednica felg w tym modelu.

Prawdopodobnie pojawi sie tez 2er sedan, albo jako zwykla, kompaktowa limuzyna (konkurent dla A3 Sedan), albo jakis konkurent dla Mercedesa CLA (czyli cos w stylu 2er GC).

Powinienes zachowac taka sama srednice laczna kol na obu osiach, jezeli zamontujesz na tyl 255/35R19 to tylne kola beda mialy wieksza srednice, beda krecily sie wolniej niz przednie (z rozmiarem 225/35R19). Predkosciomierz bedzie przeklamywal, moga pojawic sie problemy z prawidlowym funkcjonowaniem DSC i ABS (ze wzgledu na roznice predkosci obrotowych na osiach).

To zly pomysl z dwoch powodow: - te felgi maja zbyt wysokie ET do E38, musialbys dolozyc do nich 30mm dystanse. - te felgi maja na pewno zbyt mala nosnosc do E38, takze mozesz liczyc sie z tym, ze jazda na nich moze skonczyc sie predzej czy pozniej ich peknieciem (od przeladowania).

Profil to % z szerokosci bieznika, stad roznica w wysokosci. 245/40R18 to zly pomysl, bo tylne kola beda obracaly sie z mniejsza predkoscia niz przednie - a to moze spowodowac swirowanie ABS i DSC. 245/35R18 beda skolei nizsze od 225/40R18 (i wystapia podobne problemy z jak te, ktore opisalem wyzej) , dlatego wlasnie sugerowalem Ci abys wybral rozmiar 255/35R18, ktory ma taka sama srednice jak 225/40R18.

Jakie masz nadwozie? Jaki masz silnik? Jakie sa parametry tych opon - max. cisnienie i indeks nosnosci? BMW nie podaje cisnienia na osi tylnej dla tego rozmiaru, bo fabrycznie na tylnej osi montowano 255/35R18. Mozesz miec zalozona na tyle taka opone, policze Ci cisnienie, napisz mi tylko odpowiedz na powyzsze pytania.

Tak, ale zawsze warto pracowac nad wlasnym stylem. Niestety polityka TUV jest bardzo problematyczna dla felg kutych produkowanych na zamowienie. To akurat nic nowego, niewiele zmienilo sie od czasow 360Forged :) Ale dobrego wzornictwa i wlasnego stylu odmowic im nie moge. 4960 zl brutto - komplet 19x8.5 + 19x9.5, dla uzytkownikow forum jest rabat (napisz mi prosze PW w tej sprawie).

Jezeli pytasz o E61, to wersja z xdrive potrzebuje troche innych parametrow niz tylnonapedowa (ma szerzej rozstawione piasty) - zakres ET to 19x8.5 ET35-ET40 przod i 19x9.5 ET40-ET45 tyl.

Jezeli dobrze kojarze, to RACE LS byly dostepne w rozmiarach 20x8.5 ET35 i 20x10.0 ET35, jezeli to jest taki komplet, to bedzie pasowal do E91, z tym, ze musisz zmienic opony na 245/30R20 i 275/25R20 (ale w tym rozmiarze znajdziesz tylko Dunlop Sport Maxx GT). Alternatywnie popatrz np. na to viewtopic.php?f=158&t=194707&start=225 , moze te 19" Ci sie spodobaja. Tylko troche mocno inspirowana ADV.1

Jezeli kupiles 18", to pochodza z 1er, i to nie jest dobry pomysl do E92, przednie felgi sa bardzo waskie (7.5"), przednie i tylne maja bardzo wysokie ET, wiec wpadna w nadkola (pomijajac juz to, ze auto bedzie sie zle prowadzilo gdy tak "skrocisz" rozstaw kol na osi), bez przynajmniej 20-25mm to nie bedzie wygladalo. 225/40R18 i 255/35R18.

Akurat szerokosc to drugorzedny problem, w przypadku 19" duzo wiekszym problemem bedzie niewystarczajaca nosnosc. X5 bedzie wymagalo przynajmniej 800 kg nosnosci. Bedziesz mial spory problem ze znalazieniem takich felg (poza oryginalnymi BMW), poprostu nie oplaca sie producentom oferowac felg o tak malej srednicy, tak duzej szerokosci i nosnosci, bo sila rzeczy wiekszosc osob szuka do tych aut felg 20" i wiecej. Najprosciej dla Ciebie bedzie polakierowac na czarno felgi, ktore masz (tyle, ze odradzam Ci lakierowanie proszkowe - bardzo latwo uszkodzic w ten sposob felgi) lub przesiasc sie na 20"/21"/22". To nie jest calkowita prawda, jezeli martwisz sie o to, to kup poprostu felgi z certyfikatem TUV, wszystko jest w nim rozpisane (dopasowanie felg jest sprawdzone przez instytucje majaca wieloletnie doswiadczenie), w tym wypadku nikt nie powinien robic Ci najmniejszego problemu. Problemy oczywiscie moga sie pojawic w przypadku zlego doboru felg, ale osobie z ASO prosciej poprostu odpowiedziec, ze bedzie to problem w przypadku uznania gwarancji, niz poswiecic czas i zwrocic uwage na istotne parametry felg (chocby wlasnie nosnosc), ktore musza zostac zachowane.