TSA55

Jest jakaś sruba na przekładni którą można skasować luz. Robił mi to warsztat, więc jak wygląda nie powiem.

U mnie tak było jak silnik dokonywał żywota. Wycieraczki zatrzymywały się w najmniej oczekiwanym miejscu, Wyłączenie zapłonu resetowało je ia później blokowały się do następnego wyłączenia zapłonu.

Raczej OK.

Prawdopodobnie masz do wymiany elektromagnes rozrusznika czyli tzw automat. Spróbuj zapalić "na popych". Może się odblokować ale wymiany nie unikniesz.

A bezpieczniki po siedzeniem masz sprawne? Wszystkie odpływy u dołu drzwi drożne?

W mojej 92 rok progi były całe. Było małe wgniecenie ale rdzy brak, co innego obok wlewu paliwa :) Chyba żalą się sztukmistrze. Panowie. Nie oszuka się tego co trzeba zrobić. Jak jest rdza to trzeba wymienić element bo pomimo oczyszczania i konserwowania zawsze wyjdzie.

Być może musisz przełączać wcześniej. Spróbuj zmniejszyć dawkę gazu na reduktorze o najwyżej 1/4 obrotu.

Wyłączasz na gazie? BMW nie odcina zapłonu tylko dopływ paliwa. Jeżeli nie przełączysz na benzynę a masz zwykłą instalację, nie daj Boże na BLOSie to tak będzie. Po prostu dopala się nie spalony gaz i rzuca silnikiem.

Benzyna czy gaz?

Ten z 4rema kolorowymi wtyczkami.

Dexron II czyli np Mobil ATF 220

Znaczy lampy do czyszczenia, ale tego za Ciebie nie zrobimy :) Pianka do mycia monitorów i naprzód :) Jak miałem Boscha i jeździłem na krótkich to mnie z TIRów zaczepiali żeby zmienić na krótkie :P

Ty poszukaj postu gdzie jest filtr przeciwpyłowy i nie narażaj się na blokowanie. : Podpowiem że bez garażu nie zaczynaj, bo niestety trzeba majstrować po lewej stronie panelu sterowania, pod schowkiem który należy zdemontować i odkręcić kilka śrubek... Ale tak jak już pisałem :search:

Zgadza się. Niestety tym którzy mają Hellę ciężko wytłumaczyć że z odbłyśnik Bosch jest praktycznie nie do zajechania, a Helli w najlepszym razie dostateczny...

Miałem Hella i Bosch. Oryginalne kilkunastoletnie i świeciły swietnie, kilkuletnich nie kupisz, ale różnica miedzy Hella a Boschem jest ogromna, tak jak kiepska jakość i trwałość Tajwanu więc jeśli jeżeli szukasz poparcia dla swoich słów poczekaj na odpowiedź kogoś kto ma ringi 2-3 lata i jest zadowolony, a jeszcze lepiej na opinię kogoś kto miał auto z ringami i już go nie ma - większa szansa na prawdę. Ja już nie jeżdżę Bunią i przyznam że kiedy byłem w Irlandii w każdej chwili kiedy miałem dostęp do netu szukałem ringów i tylnych lamp na diody ale odpuściłem bo nie oto w BMW chodzi i jeżeli chcesz szczerej rady - kup kompletne lampy Boscha bo ich metalowe odbłyśniki nie odpryskują i nie wypalają się - rozbierałem jedne i drugie i znam różnicę, a inna opcja to 2 nowe oryginalne dostępnie niechcący, soczewki z odbłyśnikami z BMW po około 500 złotych do lamp typu Hella (sprzedam w cenie zakupu - leżak zamówiony przez pomyłkę). Oczywiście sprzedaż jak to w Focie - paragon lub FV. U mnie wyglądało to tak: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=26&t=80402&hilit=bunia

Jak chcesz żeby dobrze świeciły to kup używane Lampy Boscha. Jak chcesz żeby dobrze wyglądało załóż Black Hella ale tu już świeci gorzej. Tajwańskie lampy z ringami nie do końca dobrze się komponują w Buniach. Poza tym są często nieszczelne i parują. Do lamp dołóż Philips Blue Vision i nie będziesz narzekał. Pozdrówki.

Pracy jest na jakieś pół godziny, ale mróz nie jest sprzymierzeńcem wiec poszukaj znajomego z garażem i w sobotę przy piwku dacie radę. Kilka spinek na podszybiu, wspomniane wcześniej klucze i będzie po sprawie :)

Przyczyna leży w elektrozaworach. Znajdują się w nich gumowe membranki które pękają, i nie da się ich dokupić osobno. Kup sprawną używkę a wszystko wróci do normy. Znam temat z autopsji. Mam nadzieję ze masz właściwą ilość płynu chłodzącego.

Mam nadzieję że nie masz lamp Hella, jak masz to poczytaj na forum o wtapianiu się żarówek i wypalaniu odbłyśników. Jak masz Boscha to mozesz eksperymentować. Jak chcesz mieć mocne żarówki to załóż Philips Blue Vision. Świeci jak 100W, ma 55W i w aucie jest wszystko OK.

A może masz wybite tuleje tylnej osi. Wymień i koła wstaną. :)

Jeżeli felga przesunie się nawet o 1,5 milimetra samochód w zakresie miedzy 90 a 130 może wpadać w takie drgania. Powodem mogą być felgi np od E39 które mają otwór centrujący 74mm a w E34 jest 72,5MM. Pomóc może pierścień centrujący lub zmiana felg na właściwe. Zakładam że tuleje tylnej osi są podokręcane, i w dobrym stanie technicznym.

Spadło Ci ramię z zaczepu. Rozbierz podszybie. Zdejmij ramię, na końcu są 2 plastikowe tulejki, włóż koniec ramienia od strony z ktorej się wypielo w imadło ściśnij jakieś 1-2 mm, nasmaruj gniazdo i wciśnij z powrotem. Może być potrzebne malutkie imadło lub klucz żabka. Po tej operacji wszystko powinno działać jak należy.

Racer nie jest zbyt dobrym wyborem. SKF ewentualnie Rouville. Minimum włoski CAR. W Racerze zdarzają się pomyłki. Nie zawsze pasuje, a jak pasuje nie zawsze prawidłowo funkcjonuje. Różnica w cenie jakieś 50 zł, ale w dzialaniu spora.

Po pierwsze to poprawnie jest "na halogenach", a po drugie skąd masz pomysł z halogenami?

Jak Wam słabo świeci - założyć reflektory Boscha mają metalowe odbłyśniki, nie do zajechania. W połączeniu z Philips Blue Vision dawały baaardzo mocne światło. W tej chili jeździ na moich jeden z kolegów z forum. Niestety po zmianie lamp na Black Hella efekt zniknął ale Phillipsy trochę ratowały sprawę :)