KRIS85

Jak u mnie zminiałem to koronka przeszkadzała i musiałem ją zbić.

Ale wiązka była kpl. łącznie z kablami do stacyjki?

Musisz zbić koronkę ABS i bedzie pasować.

Tak na 90 procent jest cos nie tak z kablami. Nic nei było zmieniane (komputer lub silnik) bo jak dla mnie to typowe objawy zlego podłączenia.

Najpierw sprawdź ten krzyżak czy masz zły a potem decyduj o zakupie. Z tego co pamiętam nie było różnic w krzyżakach.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=32_0641&hg=32&fg=30 nr.2

z tego co się orientuje to tak.

aalu.

Jeśli odbija skokami to bym obstawiła krzyżak kolumny kieroniczej. Pewnie jest zatary i dlatego tak kierownica robi. Ew. koła do wyważenia.

no to na temat samych wartości to musisz poczekać, ale raczje na forum nikt tak głeboko się nie zagłębiał. A nie było coś grzebane przy wiązce od komputera? Masz w dziale najczeście zadawne pytania link do schamatów elektrycznych do 325. i sprawdź we wtyczce odbowiadająza obrotomierz, bo raczej nie dochodzi sygnał do licznika.

O co Ci chodzi!!!!! W wyszukiwarce wpisujesz słowo "licznik" wskażnik" i ograniczyć do dziąłu e30. Wychodzi z 5 stron gdzie znajdziesz z 10 tematów na temat obrotomierza, ekonomizera wiec nie ma potrzeby pisać znówu to samo tylko starczy jak poczytasz!!! Wyjmij zegar, wyczyść styki, sprawdź bezpiecznik (bo takwy do tego zegara jest). Sprawdź kość kodującą a jak to nie pomoże to najwyższa pora zmienić licznik!!!!

O nie działającym obrotomierzy i ekonomizera jest tyle na forum że starczy poszukać i poczytac.

A masz możliwośc podmienić silnik krokowy? Może po prostu się zawiesza lub zacina się przepustnica. Sprawdx czy czujnik położenia przepustnicy przez jakiś przypadke nie poluzował się.

Problem jest Twój tytuł. Popraw według regulaminu. Jak trzyma obroty od 1100 do 1400 to chyba falują obroty? Obroty falują na benzynie? Możę wina lewego powietrza lub padniętej sondy.

Problem jest z Twoim tytułem, a na tamet kasowania inspekcji jest na forum kilka tematów wiec skorzystaj z wyszukiwarki. a z resztą: okrągłe złacze, pin7 i zwierasz do masy na jakieś 15sekund z włącznonym zapłonem. Najlepiej zwierać prubówką.

Z tego co pamietam to muszisz miskę zminić na tą z e36 bo z e34 do e36 nie podedzie, ale po za tym powinno pasować bez problemu.

Może jednka popychacz do wyminy bedzie? Zakładaleś nowe czy na starych?

A może to panewka daje znac że silnik ma już dość??? Jesteś w stanie określić jakie to jest klepanie? Może równiesz klepać bo jest zbyt male ciśnienie smarowania lub wyrobione sworznie tłoka.

Jakie??? Przestań!!! ale moim zdaniem z klasycznej budzie ori lampy ew. BH. Nawt gdzieś na forum w dziale zrób to sam czytałem jak samemu zrobić BH na pri lampach. Nad angeleys myślałem jako do jazdy dzienniej ale nie widziałem nigdzie na tyle mocnych ringów by można było tak jeździć.

Nie jakiś ale zasadniczy wpływ na trwałość tarczy hamulcowej. Jeśli za długo tak pojeździsz to na 100 procent tarczen bedą do wyrzucenia (może i uda się przetoczyć).

W lampie od mijnia, pod soczewką masz taki otwór w kształcie usmiechu, na zdjąciach z mojej bawarki bedzie to widać. Kolego ROBERTS w swoim cabrio też ma takie.

A nie szukałeś lamp z uśmiechem? Wydaje mi się że bedą lepiej wyglądać ni te bez uśmiechu. No chyba że Tobie ak pasuje? A w tylnym nadkolu korozji nie miałeś?

Bedzie trzeba coś pomyśleć. Ale wracając do bawara, tak oglądam zdjęcia i jedna rzecz rzuca się w oczy. Srubki od kratek reflektrora. Te srebne jakoś tam nie grają... :D

Każdy robi jak mu pasuje, osobiście bym rozkręcił. Ale jak nie ma problemu z demontażem/montażem kompletu to też tak można.

To może Ci swoją podstawie :mrgreen: