KRIS85

Nie, pojedzyńczo nic nie zamówisz u mnie, Zostaje tylko spawanie, rzeźbienie itp.

tarcze jak są krzywe to biją zawsze, do samego końca niezależnie czy hamujesz powoli czy szybko. Sprawdź sobie lepiej stan tuleji wahacza. Też miałem taki objaw, ze lekki hamowanie to biło a mocniejsze nie i wymieniełem tuleje i problemu nie ma.

A przejedź wiecej niz 100km, wyjeźdzj bak do końca, moze wina gdzieś w odpowietrzeniu baku i dlatego są mylne wyniki. Skoro sonda sprawna, świece nowe, to powinno być git. SIlnik chodzi prawidłowo, ciągnie jak nalezy, bo raczje tak duże spalanie bedzie sie objawiać w pracy silnika, bo nie da sie przepalić dwa razy wiecej paliwa (przy normalnej jeździe) niz to powinno być.

Przedewszystkim stan świec, filtra paliwa i powietrza, sonda lambda, czujnik temp. wody. Sonda i czujnik muszą wyjść na komputerze, tak samo jak przepływka i krokowy. Nie wiem jak sprawdzał to Twój mechanik. Oczywiście warto sprawdzić czy silnik nie łapie lewego powietrza. I powiec jeszcze jak obliczyłeś spalanie samochodu. Tylko nie pisz że wlałeś za 50 złotych i zrobiłeś 50km i sie rezerwa zapaliała.

Skoro nawet nowe ORI przegrzewasz to sory kolego, to znaczy że aż nadto przekraczasz prędkości. Ja na swoim ate ze swoim dziedkiem moę z 10 razy ze 17o do zera wychamować i gwarantuje Tobię że nic się nie pognie. No ale może lżejszy samochód, a mozę e30 ma lepsze heble niż e46 (heheheheh), sam nie wiem. Może masz stary płyn hamulcowy.

Kolego, na temat kupowania E30 jest już tyle że od czytania boli głowi. Po za tym w cabrio 2,5 miało 170km a 190km nie było. Jedynie M3 cabrio ale to inna histria i półka cenowa. A te 190km co niby z 2,5 litra to pewnie po swapie wiec trzeba potrójnie uważać. Odnośnie ogólnych wad dla e30, to przy Cabrio warto sprawdzić stan dachu na myjni, czy aby nie przecieka i pojechać trochę szybciej jak 100km/h by sprawdzić czy za nad to nie szumią uszczelki miedzy dachem a drzwiami.

Gdzieś czytałem o tym w autoświecie i ogólnie tam chwalili, że niby taka regeneracja przywraca fabryczne cechy. Ale cholera wie. Właściciele Toyot czy mazd gdzie dwumas kosztuje nawet wiecej jak 3koła, to może być rozsądna alternatywa. Ale pewnie czas pokaże co i jak w tą regeneracją.

Tam jest kpl. środek + koniec. Walker jedyne 600złotych, u mnie w sklepie jutro do odbioru... Brak zamienników. JAk nie masz kasy to trzeba rzeźbić, spawać i cudować jak kolego powyżej napisał.

Mi powiedzieli, żę ten drogi dwumas, ma pasować tylko do COUPE, a sedan/kombi ma to tańsze. Wiecej nie drąże bo już dziasiaj na to nie mam czasu. Ważne że to tańsze, jak podejrzewałem, pasowała i niech śmiga Tobie jak najdłuzej.... I kupowałeś w Intercarsie?

W LUKU już walczą z tym bo coś mają namieszane. Katalog książkowy na 2011 pokazuje ten dwumas tani, a jak wchodze na stronę to pokazuje ten drogi. Właśnie sprawdzają o co chodzi i mają dać znać do 14. Jak bede coświedział to napiszę.

Ja rozumiem że jeździsz torowo po drogach publicznych. Nikt nie pytał o tarcze do sportowej jazdy tylko do normalnego użytku. ATE i TRW, Jurid to górna półka o tarcze do normalnego użytku. Jak potrzebujesz do ostrej jazdy to szukasz jeszcze droższych np. AP. Ale podejrzewam że bedzie przeszkadzać innym słaba skuteczność na zimno, czy też piszczenie (typowo sportowe układy hamulcowe mają tendecję do piszczenia). Co kto potrzebuje.

A chociaż o tej samej ciepłocie? Bo jak nie to może to się różnie objawiać, nawet przy dłuższym stosowaniu niewłaściwej świecy wypaleniem zaworów.

Dziwna sprawa z tym dwumasem i nie wiem czy czasem gdzieś z LUKA nie wyszedł jakiś błąd. Jutro muszę jeszcze raz dobrze przetrzepać temat i wszystkie dostępne katalogi jakie są, ale raczje nie obedzie się ryzyka i zamówienia obu i bezpośredniego porównania. Tylko kwestia czy to tanie koło nie jest jakoś słabsze w porównianiu do tego drogiego. Bo na śruby może pasować ale jak jest znacznie słabsze....

Moim zdaniem to masz chyba wielkiego pecha albo mechanika partacza. No ale to jest taka sama dyskusja jak te dwie na poczatku na temat benzyny i diesla. Ja mam te ate pd i smiga jak lala, tak samo jak wielu klientów którzy kupili o de mnie tarcze do swoich samochodów. Niekoniecznie jeżdżących delikatnie, jak zasugerowałeś.

A kolega nic nie pisze czy sobie poradził już czy nie......

Jeśli chodzi o warsztaty BMW to nie pierwszy taki warsztat który ma takie podejscie do klienta. WFK w Wejeherowie to na e30 już nie patrzą (głupia wymiana tulejiu belki to powiedzieli że dużo roboty i nie wiadomo czy wyjdą) Na e34 to tylko jeśli silniki m50. Ale widocznie tak ma być, e30 do muzeum i tyle hehehehe... Na nowszych się zarabia nie trzeba myśleć, są komputery, podpiecie 50, diagnoza 50 wiec 10minut roboty i 100 jest. Już dawno nie słyszałem o dobrym warsztacie co robi stare bawarki,

Są są tacze febi, ale z nimi to jak z HP, MAXGEAREM i Kagerem. Loteria, gdyż nie jest producentem a pakowaczem. Jak już kupować coś tańszego to ABS, BRECK, SBS.

Ja bym sprzedał Tobie 415037410 i takie też mi wychodzi po numerze ze starego dwumasu. Ale widzę że bedzie to numer już nie używany i chyba zostaje zastąpion 415040110, które jest o wiele drozsze. Ale by upewnićsię to by było kierować pytanie do LUK-a. 415037410 kosztuje 700złotych i bedzie grało. i puki jest dostępne to kupuj bo 415040110 jest ponad 2razy drozsze. Pewnie za kilka miesiecy 415037410 zostanie wycofana ze sprzedaży i bedzie tylko 415040110. W kadym bądź razie powinno pasować 415037410 i 415040110. Tak mniemam że tak bedzie.

Sprzedałem kilka tych zestawó, i nikt nie wspominał o utacie mocy. Są jedynie minimalnie wieksze drgania jednoski, ale zauważalne jedynie w dieslu. Kolega montował do audi 1,8 t 180km taki zestaw i chodziło ładnie. A delikatnie się nie obchodził z autem.

Dwumas objawia się szaropaniem silnika, i stukiem w trakcie gaszenia, jak byś potrząsną widerkiem pełnym śrub.

Ceny norlmalne, można tanie, Obie firmy polecam a Ci co twierdzą inaczej to albo mieli straszliwego pecha albo dali jakiemuś Zenkowy z kuźni do zakładania i spaprał sprawę lub wadliwy zacisk przyczynił się do zniszczenia tarczy. Osobiście w swoim dziadku mam ATE PD plus klocki ATE. Do e46 za 2 stówki są z ate ceramiczne klocówszki które mają być jeszcze lepsze o nie pylą.

Po pierwsze sztywne koło występuje tyl;ko w ofercie VALEO, a luk oferuje Dwumas. Czy sztywne koło lepsze? Ile mechaników tyle poglądów. Jedni twierdzą że pękają wały od tego a innym jeździ bez problemu. Mam kilki kolegów co montowali to z Valeo i w BMW i VAG i jakiś fiatach i jeździ bez problemu.

A nie masz jakiś dziwnym pisków od strony wentylatora? Ja miałem i też na jedynce i dwójce nie działał. Jak posmarowałem tuleje na silniku to śmiga na każdym biegu i nie piszczy. Jeśli to to tylko rezystor. Jak matiss pisał, sprytny elektryk zrobi to za kilka złotych. Nowy rezystor też majątku nie kosztuje.

A kto zakłada tarcze FEBI? Podejrzewam że raczje jest coś spaprane przy montażu, coś nie dokręcone lub źle założnony krótki sworzeń. Bicie może też dawać zużyta piasta, ale w wiekszości przypadków słychać to...

Może po prostu linka od otwierania maski nie cofa się. Sprawdź tej rącznik nie da się popchnąć... Tak ma mój tata, po pociągnieciu odepchnąć spowrotem do pozycji wyjasciowej. Nie robiliśmy jeszcze nic z tym ale pewnie albo zamek do posmarowania albo linka do wymiany.