mmcv

nie wiem jak mozna porownywac A6C6 FWD z E90/E91 jesli chodzi o prowadzeine. A6 (beznadziejnie wywazony samochod nawet z Q , SLine poprawia troche sprawe trakcji ) na oponach 205/65/16- CO TO SA ZA GUMY?? przeciez to plywa jak ponton po drodze. Wogole nie wiem jak takim samochodem mozne sie fajnie w zakretach jezdzic na takich gumach ... Albo zle jezdzisz albo masz zle ustawiona geometrie albo masz wyrypane tuleje plywajace bo nie ma mozliwosci zeby sie w zakretach ten samochod gorzej prowadzil , poprostu nie ma. 5er sie gorzej prowadzi od E9x a prowadzi sie duzo lepiej od A6C6 bo niestety do C7 nie ma startu . Wiec o co kaman nie wiem . Moze masz jakies zle nawyki jak to sugeruje artuj ... obys tylko nie przesadzil... Czucie drogi przy tak wysokiej oponie 205/65 i tak komfortowym nastawie zawieszenia jakie ma A6 jest praktycznie zadne...

nie pasuje, od E91 jest dluzszy i slizgi sa inne , potrzebujesz do E91 czy do E90 bo do E91 mam , oddam po dobrej cenie bo nawet mi sie tego wystaiwc na allegro nie chce.

Auto: 530xd manual Ogumienie: przod i tyl 18/40/245 Dystans: 714 Rodzaj trasy: dojazdy do pracy(40miast/60trasa) + trasa 100km z predkoscia 80-120 raczej dynamicznie na tyle ile sie dalo Zużyte paliwo:59l Rodzaj paliwa: Statoil Średnie spalanie wyliczone: 8.25 Średnie spalanie BC: 8.4 Średnia prędkość BC: 44km/h udalo mi sie tak ustawic kompa ze zawyza o 0.2 l /100km 5te tankowanie z rzedu , wiec mysle ze komp dla mnie jest juz rzetelny :D

hmm chcesz sie wyrozniac to napewno nie czarny mat :D auto by stracilo . Moze zrob ... zielen z Focusa RS w macie :mrgreen: :mrgreen: ale mogloby to wygladac nieco kulawo .

moze dpf go tak dlawil jak byl w stanie agoni ... chociaz u mojego kumpla byl w stanie agoni a auto zapinalo az milo tyle ze zostawialo baki jak stary autosan .

no to teraz to lata :D :D . w porownianiu ztym co bylo . Ciekawe jak on byl tak zdlawiony... hmmm. Po co kupowac 3.0 motor i dlawic go programowo do mocy 2.0d , dziwne. Moze problem lezal gdzie indziej. ... 197 robi sie na 230-250 z tego co sie orientuje. 2.5 przy takim koksie polecialby chyba w kosmos :norty: ps. co do buta w podlodze i jazdy tak przez 300km/ czy tez z maxymalna na dlugim odcinku ... to nie polecam nawet na serii - oczywiscie mowa o DIESLU z TURBINA. tak to sobie mozna jezdzic wielka wolnossaca benzyna :D . Diesel 2.0 na tor ... i palowanie... nie wiem czy to silnik stworzony do tego rodzaju przyjemnosci :D jakos mam watpliwosci ... :norty:

kurde ja mialem czarne jak smola od poczatku ... hmmm moze ktos je przedemna lakierowal . Zdjecia jak zawsze u Klagosza ...pierwyj sort :cool2: :cool2: :cool2: . fajnie ze usunoles te naklejki tak troche pasowaly jak ...swini siodlo czy jakos tak :roll: :roll: . Super samochod , super zadbany to lubie :cool2: :cool2: Co do lakieru myslisz o obklejeniu na szary mat :norty: :norty: ?czy biel z czarna felga ?

Auto: 530xd manual Ogumienie: przod i tyl 18/40/245 Dystans: 762 Rodzaj trasy: dojazdy do pracy(40miast/60trasa) polowa baku druga polowa to trasy i tu roznie ... Autostrada 140 na tempomacie(wtedy pokazuje miedzy 5 a 6 spalanie) , momentami 160-180 . Trasa troche wyprzedzania ale bez szalu. Raczej normalna jazda nie wyscigi . Zużyte paliwo: 58.6 Rodzaj paliwa: ON Statoil Średnie spalanie wyliczone: 7.7 Średnie spalanie BC: 8.0 Średnia prędkość BC: 69km/h

Auto: 530xd manual Ogumienie: przod i tyl 18/40/245 Dystans: 1061 Rodzaj trasy: dojazdy do pracy(40miast/60trasa) + trasy + autobahn(140-180) + autobahn bardzo szybko znoga w ziemi (240km/h przez ok. 30km - oczywiscie z hamowaniem) Zużyte paliwo:87.3l (60.48 + 26.8 ktore dotankowalem) Rodzaj paliwa: ON - Shell+Arge Średnie spalanie wyliczone: 8.2 Średnie spalanie BC: 8.4 Średnia prędkość BC: 60km/h Wciaz nie moge sie nadziwic jak ten silnik to robi ze 1800kg pcha z taka sila i przy tym zuzywa tyle paliwa.... :D :D

:duh: racja. :cool2: sorry zagalopowalem sie troszke. :oops:

To mnie właśnie zastanawia, że powinno się przecież unikać jazdy na niskich obrotach (< 2 tyś.), a kierując się tymi strzałkami, które pokazuje komputer, należałoby zmieniać biegi już w okolicach 1.8 tyś. co skutkuje tym, iż na kolejnym biegu obroty spadają nam poniżej 1.5 tyś. Zakładam jednak, że projektanci wiedzieli co robią i jest to poparte odpowiednimi wyliczeniami i testami. Automat w trybie D (normalnym) jeździ tak, ze obroty spadają nawet do 1000. Obciążenia przy jeździe z niewielka prędkością są tak małe, ze silnika nie katują. Co innego dynamiczne przyspieszenie. Tego nie należy robić na niskich obrotach. nic dodac nic ujac. Odpoczatku to powinienes napisac to nie powstalo by tylu stron . ze jak to ? ze kto tam ? ze jak ze gdzie ? Jak ktos jedzie normlanie nie wciska pedalu w ziemie to moze nawet jechac na 1200 i nic sie nie bedzie dzialo- bo co niektorzy chyba zbyt do serca wzieli sobie jazde w przedziale 3500-4500... 2l dieslem ... . Ale przyspieszanie z pedalem w ziemi z 1200 to nie bardzo :nienie: ... po to sie redukuje biegi i leci z 3tys (po to automat robi szybka redukcje po kickdown). To co zabija dwumas/katuje motor to jest wlasnie pedal w ziemie przy niskich obrotach i jeszcze pod gore. Multronic(bezstopniowa skrzynia) osiagal najlepsze wyniki 0-100 "zmieniajac" biegi i jadac na max momencie(oczywiscie chodzilo o moc :duh: ) caly czas. - jak melex :mrgreen: - ps. co do wysokich obrotow... mam takiego znajomego co twierdzil ze diesel lubi wysokie obroty ... zarznol silnik, i 2x turbo - w dosc krotkim czasie :mrgreen: :mrgreen: . Auto kupione jako nowe zreszta... gro ludzi nie zna przepisow ruchu drogowego a my tu na temat jak krecic diesla , a potem mi pan na autobanie wyskakuje 100 na lewy pas podczas gdy ja lece 2x tyle :cool2:

no wiaodmo temperatura wplywa na niego . No to jasna sprawa - wtryskiwacze stukaja :cool2: . Mysle ze musisz przyzwyczaic sie do dzwieku ityle. Wiem ze cykanie u ludzi pojawilo sie po tych cholernych mrozach tej zimy . Pewnie mrozy mialy tu malo wspolnego raczej ... jakosc naszego polskiego paliwa :mrgreen: Jakbys mial mozliwosc sprobuj podmienic ten jeden wtrysk i zobacz czy sie uspokoi .

skoro korekcje sa takie tzn ze uklad pracuje dobrze dlatego spalanie jest normalne, auto nie kopci i jezdzi normalnie . Wszystko ok :cool2: , poza odglosami . Albo polubic albo wymienic. Probowales wyczuc ktory wtrysk cyka najmocniej ? Jako ciekawostke podam ... cykajace wtryskiwacze na stole probierczym boscha wykazaly b.dobre czasy otwarcia , zamkniecia i b.dobrze rozpylaly paliwo... w calym zakresie obciazenia :D

Moga klepac wtryskiwacze ale dopoki podaja paliwo idealnie tzn korekcje sa do 0.5-2 max , to nie ma to zadnych negatywnych skutkow na prace silnika - oczywiscie stukajacy wtryskiwcz moze sie zaciac(zdrowy tez moze ) i nie wiadomo co pusci do cylindra ale na ile to jest prawdopodbne ... ciezko stwierdzic. Wiadomo ze dla ASO , lub dla gosci ktorzy zajmuja sie regeneracja wtryskiwaczy , cykanie to zlo i nalezy wszystko odrazu wymienic (najlpiej z silnikiem :wink: ) ale jak widac mozna z tym jezdzic nawet i 50kkm - oczywiscie ryzykujac,ale rownie dobrze moze wtym czasie zepsuc sie 100 innych rzeczy :D . Cykanie nalezy potraktowac jako informacje... zbieraj na wtryskiwacze :D - nie wszystkie zawsze cykaja. Jezeli ktos ma -3 to wtrysk kwalfikuje sie do regeneracji / wymiany . Do tego napewno przy takich korekcjach dochodzi nierowna praca na jalowym , mrowienie itp. Zeby dobrze sprawdzic wtryskiwacz to trzeba go wymontowac i wrzucic na stol , innej metody nie ma . Korekcje nie mowia wszystkiego o stanie wtryskiwaczy , podaja tylko informacje o tym jak uklad sie rownowazy lub probuje sie rownowazyc. Te stuki slyszycie w kabinie, najwyrazniej jak odpuscicie gaz, takie tyk tyk tyk ?

ale o co kaman? polecasz siebie :roll: czy zbierasz ludzi na grupowy tuning :?: :?:

Uroki skory... :D Znam goscia ktory twierdzi ze jemu sie nic nie klei na pelnych skorach :roll: :roll: ... Nie przypominam sobie zeby byly jakies wentylacje w E9x ...wentylacje sa owszem ale w Comfortach z E6x... Jedyny sposob to ... sciemnic szybe , parkowac w zacienionych miejscach ...

no tak tak chodzi oczywiscie o srednice. :cool2: 4motion tez korzysta z haldexa wiec przyklad jak najbardziej sluszny :cool2:

Jestes pewien ? Bo wydaje mi sie(na 90%) ze powyzej pewnych predkosci (180km/h) przod jest calkowicie odlaczany , tak samo jak podczas manewrowania na parkingu . Ze tyl jest spiety to wiadomo - to BMW :wink:

a ze juz przy X'ach to zapytam z ciekawosci ... Nie uwazacie ze przod i tyl powienien jezdzic na tym samym ogumieniu ? Ja wiem ze to nie naped mechaniczny i staly ale jednak jak jest zapiety to sa roznice miedzy 225 a 245 czy 255 z tylu . Ja np jezdze na wszystkich takich samych, bo wg mnie przy 4x4 tak powinno sie jezdzic, ale skadinad wiem ze nawet w ASO mowia ze to nie ma znaczenia... WG mnie ma , chetnie dowiem sie cos od posiadaczy X co mysla na ten temat. p.s. A np. przy Q mowia otwarcie ze obuwie powinno byc takie samo . Sorry Krzysiek ze w tym temacie sie podpiolem mam nadzieje ze nie masz mi tego za zle :D

Mnie w 320d tez tak migal , albo gasl na zakrecie i tka w kolko , po wymianie zarnika jak reka odjol .

Panowie jest temat spalania ... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=188734 to tu prosze pisac o spalaniu i tu sie nim martwic. p.s. 7.2 w mieszanym to normalna wartosc dla tego silnika , z programem . Moje spalalo podobnie, i z tego co czytam w temacie w/w to sa to normalne wartosci.

Jak bedziesz odkrecac co skrzyzowanie to spalnie Ci wzrosnie - normalne chyba... ta moc to nie tylko z powietrza bo i trzeba wiecej podlac. :roll: . Jak bedziesz jezdzic tak jak jezdziles to jest szansa ze spalanie minimalnie spadnie... Moze wzrosnac w pierwszych miesiacach cieszenia sie jazda a potem wrocic do normy/lekko spasc. Program poprawia charakterystyke przebiegu krzywej momentu , co sprawia ze nie trzeba auta wyzej krecic (nizsze spalanie) lepiej reaguje na gaz i dluzej utrzymuje optymalny moment do wyprzedzania np. (brak koniecznosci redukcji ) . Po to sie robi wirusy a nie po to zeby z przodu 2ka wskoczyla :mrgreen:

Auto: 530xd manual Ogumienie: przod i tyl 18/40/245 Dystans: 925km Rodzaj trasy: Krakow-Warszawa + dojazdy do pracy . W sumie 750km z tego to byly trasy reszta to bylo miasto i dojazdy do pracy. Lekki korek w Wawie, troche po Warszawie jazdy , lekki korek przy wyjezdzie z Krakowa, powrot pozna pora (24-3) . Trasa 120-140 , ekspresowe 150-160 ,momentami 200-240. Zużyte paliwo:65.5l (58 + 8.5 ktore dotankowalem) Rodzaj paliwa: ON - Slovnaft , 8.5- Orlen Verva. Średnie spalanie wyliczone: 7.2 :cool2: :cool2: Średnie spalanie BC: 7.5 Średnia prędkość BC: 70km/h

Moze warto czasem posluchac kogos kto sie juz tym bawil :mrgreen: , wkoncu wyglad to nie wszystko ...

Siema Krzysiek , Jak ja sie pytalem to "Same sprężyny ma w ofercie firma H&R (29146-3) - cena kompletu obniżającego o 35/35mm wynosi 1410zł brutto / komplet z wysyłką." Dostalem cos takiego . 35mm to juz b.duzo i auto by pieknie siadlo ale zastanawiam sie nad sensem tego zabiegu... Niby mowia ze mozna na starych amorach pozostac ale czas ich zycia IMO po takiej obnizce skroci sie diametralnie... X jest problematyczny w obnizeniach tylko nie wiem z uwagi na co dokonca, sam jeszcze pod auto nie wchodzilem zeby zobaczyc zczym bylby problem ... Kiedys jeszcze znalazlem cos takiego .. .http://www.rallyshop.pl/index.php?p1198,sprezyny-eibach-pro-kit-bmw-530xd-sedan podejrzewam ze do CIebie tez by sie to znalazlo , tylko ze jak zapytalem EIBACH Polska o ten zestaw to zrobili karpika...i gosc nie powiedzial mi czemu zostalo to wycofane z produkcji .