mmcv

juz przeniesione ... :D obecnie troszke powyzej 170k . p.s. co do czarnej nerki ... wciaz sie bije z myslami :mrgreen: , ale wtedy idealnie pasuje gleba ktorej u mnie robic nie zamierzam ...

dzieki Panowie . Stoi kozowato bo to X. na zywo nie jest zle , Przyzwyczailem sie, wyglada dostojnie :mrgreen: Myslalem nad zawiasem ale w przypadku X-a to nie jest takie proste... Sprezyny tylko H&R, efekt...nieznany :roll: . Moga pojawic sie problemy z polosiami . W zakretach radzi sobie swietnie co ostatnio dosc intensywnie testowalem , nie jest to auto typu 3er na tor ale ... prowadzi sie bardzooo pewnie ku mojemu i pasazera zdziwieniu (rozbolal go brzuch przy zjezdzi z autostrady ). Niby przechyly sa (nie ma Dynamic Drive - nie bylo przy X) ale mozna cos modzic ze stabilizatorem tylko pytanie po co ... Na moje obecne potrzeby samochod idealnie sie sprawdza. Szybko jezdzi /malo pali jak na te mozliwosci (uwazam ze 3.0d to idealny silnik) , ladnie brzmi , jest cicho , jazda wogole nie meczy wrecz przeciwnie. Plus taki ze na wertepach nie gubisz zebow a jak trzeba to mozna poszalec. :cool2:

blokuja Ci ? chamstwo :D tak zapraszam http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=194433&p=1416695#p1416695 :D

a to przepraszam :oops: :oops: "DYNOPROJECT DP4L-OG z dwoma hamulcami elektrowirowymi"

tak wykres jest z MAHA 4x4 . Szybki tapczan :cool2: , dokladnie hehehe. Jestem zadowolony poki co , zobacyzmy jak to sie bedzie sprawowac. Umiem sie obchodzic z samochodami po tuningu i z zadnym jeszcez nie mialem problemow ale i serie sie psuja co widac na forum :roll:

nie wiem ja sie po 2dniach przyzwyczailem do 286 koni , to pewnie z 400 teraz robiloby wrazenie... Przyzwyczajenie druga natura czlowieka...

uff :cool2: :cool2: , bo przestane lubic Twoje auto :nienie: :nienie: :mrgreen:

3-4 k niby nie duzo , ale wychodzi 4 razy drozej niz wymiana rozrzadu w 2.0TDI CR ...a tam przynajmniej wymieniasz bo wiesz ze musisz(pasek) . Moim zdaniem wtopa i to konkretna... to nie jest lejacy wtryskiwacz/pompa wody/kolo pasowe ...

Klagosz... nie zakladaj tego prosze ... to mi sie bardzooo zle kojarzy... nawet na tak zaj_ebistym samochodzie. Nie przekombinuj bo jest super git i ja bym zostawil tak jak jest.

Witam wszystkich , Po jakims czasie postanowilem wrzucic tu kilka zdjec i informacji o moim nowym (no juz nie tak nowym :wink: ) nabytku. Poprzedni samochod to E91 320d , sprzedany zreszta znajomemu. Samochodu szukalem 4 miesiace ... w planach bylo A5 , A4 , BMW 5 a nawet E92...(swoja droga forumowe od Pana Wujka :wink: ) Wybor padl na E60 LCI 530xd. Chociaz chcialem RWD , trafilo sie bardzo zadbane i b.dobrze wyposazone (tak jak chcialem) 4x4 wiec po jezdzie probnej dlugo sie nie zastanawialem. Jest to moj pierwszy SEDAN :mrgreen: , zawsze jezdzilem trumnami , i przyznam ze bez pdc parkowanie byloby srednio ciekawe przy takich gabarytach samochodu . Kolor ..Carbonschwarz Metallic - bardzo fajny kolor , w pelnym sloncu wpada w granat/zielen , w dni pochmurne czarny /granat . Wyposazenie : - Manual :mrgreen: - Pelny ORI M-Pakiet - Navi PRO - Bluetooth - Sportowe fotele (pol skory) + pelna elektryka + pamiec - elektrycznie regulowana kierownica z pamiecia - lusterka podgrzewane + fotochromatyczne (wszsytkie 3) , elektrycznie skladane z pamiecia - naglosnienie HI-Fi (gra to wmiare) - czarna podsufitka - asystent zmiany pasa ruchu (aktywowany z kierownicy) - tempomat z funkcja hamowania - hill stop - bardzo fajna i przydatna rzecz z mozliwoscia deaktywacji jak kogos denerwuje(chociaz nie wiem jak to moze denerwoac jest super "skonfigurowana") - HDC - asystent zjazdu z wzniesienia. - aktywna kierownica - fajna sprawa, super sprawdza sie na koleinach i przy manewrach parkingowych , fajnie usztywnia sie na zakretach . - Podgrzewane fotele + regulacja w calym zakresie miejsca podgrzewania (rewelacja nie znalem tego wczesniej) - PDC tyl + przod - Bi-Xenony skretny - System SOS - Wykonczenie szczotkowane alu chyba tyle z tego co pamietam, a jest jeszcze ABS i elektryczne szyby :norty: :norty: :D - szalenstwo :roll: Jesli chodzi o przesiadke z 3er na 5er to napewno na plus jest komfort i to znacznie na plus. E91 z relingami przy wyzszych predkosciach denerwuje. tu jest spokoj i cisza. Wyciszenie wiadomo, nierownosci mimo 18 bez problemu. Wszystkie Bejce cierpia na poprzecznych nierownosciach ale taki urok tego zawieszenia. Na minus... pokretla klimatronica i brak wyswietlania elektronicznego temperatury... w 3er to duzo lepiej wyglada tu jest tak ...dziwnie , kwestia gustu do mnie nie dokonca to trafia. Jesli chodzi o prowadzenie hmm... 3ke mialem na zwyklym zawiasie , ladnie lykala zakrety , ale mam wrazenie ze jednak 5ka moze nie tyle lepiej to robi co daje wieksze poczucie bezpieczenstwa wtych zakretach. Napewno jest to spowodowane obecnoscia napedu na 4 kola. Samochod przeszedl niedawno zabieg przyspieszajacy w postaci potocznie zwanego chip tuningu (nie lubie tego slowa ...) Seria wyszla dosc okazala bo 241KM / 518 NM , rozwijane b. fajnie . Po prograime 286 KM i 612NM .Roznica w przyspieszeniu jest , samochod duzo lepiej zbiera sie na wyzszych predkosciach obrotowych, i przy wyzszych predkosciach(160-200) jest to odczuwalne znaczaco. Kilka zdjec pogladowych : http://desmond.imageshack.us/Himg152/scaled.php?server=152&filename=1001904v.jpg&res=large http://desmond.imageshack.us/Himg638/scaled.php?server=638&filename=1001908g.jpg&res=large http://desmond.imageshack.us/Himg208/scaled.php?server=208&filename=1001918u.jpg&res=large http://i45.tinypic.com/ndwwmt.jpg Tu z hamowania : http://img853.imageshack.us/img853/1098/20120817182200.jpg Wykres: http://i45.tinypic.com/2jag8zn.jpg

przykra sprawa , widac ze to nie jest YETI bo takie przypadki zdarzaja sie coraz czesciej ... Troche BMW strzelilo sobie samoboja ztym rozrzadem ... Z tego co pamietam rozrzad jest od strony skrzyni/ sciany grodziowej w N47 a wiec i jego wymiana pochlonie wiecej pracy = wiecej kasy... i Co wymieniac go jak na pasku mimo ze jest na lancuchu :duh: :duh:

K1 MAT :mrgreen:

potwierdzam w 100%... do tego w 4x4 nadmiar momentu nie pójdzie w poślizg tylnej osi, bo wszystkie koła trzymają. trzeba mieć nerwy do tego manuala czasem ;) moze nie tyle nerwy co trzeba sie skupiac na 1-2. Jak sie duzo jezdzi po miescie nie polecam. Jak ktos jezdzi 50/50(mniej wiecej to co ja) to na automat bym sie nie zamienil (no chyba ze ten z F10 ale to inna liga 8biegow i reakcja jak w manualu).

a nie jest? jedynki sie nie uzywa bo jest krotka, przy zmianie z 1 na 2 i takim momencie trzeba to robic z duzym wyczuciem. od 2-3 juz jest super :cool2: . Ale 1-2 przy tym momencie nie jest przyjemne :mrgreen:

Auto wyszlo mega :cool2: . :mrgreen: :mrgreen:

Wykres z dzis , calkiem ladna seria mi sie trafila ... :D. Lightowy program tak mi sie wydaje bo ogladlem z kolekcji wykresy na 640-650NM i sprzeglo po czasie zaczyna sie slizgac. U mnie bylo blisko 630 po pierwszym modzie i majster redukowal . Wrazenia po programie ... balem sie ze bedzie malo czuc bo to X ale czuc i to konkretnie. Manual moze jest denerwujacy na pierwszych dwoch biegach ale reakcja na gaz jest inna niz w przypadku automatu - przynajmniej tego ktory siedzi w 330d (xd) http://i45.tinypic.com/2jag8zn.jpg

Wyglada ZAJE_BISCIE :mrgreen: :mrgreen: KOKOS :cool2: :cool2:

no ten kolor jest piekny :cool2:

Jak komus nie lezy folia to Plasti Dip i po sprawie :D Tak jak napisal KOKOS dobrze obklejona folia wyglada super. :cool2: Klagosz zrob Ankiete!!! :norty: :norty: ja glosuje na szary mat

Grzesiek cos ta 330d 231 nie chciala isc widze... czy to zamierzony zabieg ? Serii tez nie trzymala ...

dla mnie szary mat bedzie bomba :cool2: , bialy mat nie mam przekonania... biala to mi sie podoba perla. Jak isc w niebieski to tylko LeMans Blue :cool2: :cool2: ...dla mnie najlepszy mozliwy kolor ori BMW pozatym... jak zrobi Ci fajne SPA odnowi lakier...to moze nie ma sensu nic obklejac. Poczekasz wrocisz z wakacij zobacyzsz fure ... i oszalajesz :norty:

mysle ze w Krakowie spokojnie znajdzie dobry zaklad :D , po co gonic auto do Wrocka i zostawiac na dwa dni ... Za 250zl to nikt porzadny nie bedzie bawil sie w renowacje lakieru, za tyle to robia zwykla polerke silnymi srodkami ktora zbiera lakier i czesto gesto jak ktos nie zna terminu finish , tworzy dziesiatki hologramow... widocznych dopiero w pelnym sloncu. Zapewne jakby stanac z lampa przy tym za 250 to sie okaze ze juz tak nie blyszczy... Kazdy ma inna percepcje i dla kazdego blyszczy i swiezo malowany znaczy co innego. Moj kolega kiedys tez mi pokazywal swoje auto czarne zaraz po polerce to rece mi opadly, a on twierdzil, ze jest zaje_biscie i wyglada jak nowe ... :cry2: W tym momencie sprawdza sie "to co dla jednego jest sufitem dla drugiego jest podloga" . Ja wiem ze za dobrze zrobiony lakier trzeba dac od 500/600 zl za sama dobra renowacje(czyli polerka , wykonczenie , nablyszczanie , wosk) - oczywiscie jesli tego nie zrobi znajomy kolega , przyjaciel ,rodzina . Jak chce sie uzykac super efekt no to juz jest sprawa 1k .

TEN KOLOR JEST KOZAK :cool2: :cool2: :cool2:

jezdzilem A4 3 lata na Sline , latalem 3er rok na zwyklym zawiasie... Roznica w prowadzeniu jak dla mnie wyczuwalna od pierwszych zakretow... Tam gdzie A4 z autostrady zjezdzalem 90 w ciasny luk i jechalem prosto , tam bejca dokrecalem gaz i lecialem 100. Jesli chodzi o sztywnosc zawieszenia to 3ka jest mega sztywna co mnie czasem denerwowalo , nawet na zwyklym zawiasie jest sztywna - rama zawieszenia. Wybieranie dziur tu A4 bylo lepsze 4wahacze na kolo robia swoje. Ale 3er to nie jest samochod do wybierania dziur... Oczywiscie w RWD tez zdarza sie podsterownosc... jak np za szybko bedziemy wchodzic w zakret na gazie , trzeba zdjac noge przed zakretem ewentualnie delikatnie przyhamowac dociazyc przod i wtedy mozna wejsc a potem gdy pojawia sie minimalna podsterownosc regulowac wszystko prawa noga. W FWD nie mamy tej mozliwosci i nie ma opcji zeby takie auto pojechalo szybciej w luku - chyba ze jest to Focus RS, ale to zupelnie inna liga FWD. Przy Xdrive podsterownosc pojawia sie duzo wczesniej i jest czasem denerwujaca ale ... tu tez docisniecie gazu zmienia wszystko bo auto zaczyna sie coraz lepiej kleic. Jesli chodzi o BMW najgorsze dla tego sa poprzeczne nierownosci ... np na zakrece wtedy wytraca sie je troche z rownowagi , ale taka jest cena za sztywnie zestrojony zawias. Tak jak ktos napisal nie sa to jakies niesamowite roznice (miedzy A4/A6 a 3er/5er) ale sa i sa wyczuwalne. Trzeba poznac auto zeby to zrozumiec, gdzie jest granica. W FWD konczy sie ona bardzo szybko i nie da sie pewnych rzeczy przeskoczyc. W RWD granica jest duzo duzo dalej i tylko od Naszych umiejetnosci zalezy czy sie o nia otrzemy czy bezpiecznie przejedziemy przez zakret z nieco wieksza predkoscia niz FWD. BMW to nie jedyna marka premium na swiecie , ale mi daje mnostwo fun'u , kazdy jest przeciez inny.

mam czarny ale e91 ,sprzedam Ci go to do dorzezbisz hehehehe , nie no zart. Szukaj tylko od E90 bo sie wyciulasz .