pawex79

Szukasz innej używki ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Można by spróbować podać napięcie bezpośrednio na pompę, na krótko i zobaczyć czy odpali. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może i jest zauważalna ale w benzynowym silniku, w dieslu to ja nie widzę różnicy, ale to moje subiektywne odczucie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja akurat rzadko kiedy leje lepszą ropę, z racji tego że już nie raz czytałem iż te paliwa mają za dużo uszlachetniaczy i dodatków, które przy dłuższym stosowaniu mogą powodować rozszczelnienie niektórych elementów układu wtryskowego, w tym wtryskiwaczy. Nawet kiedyś czytałem na forum, że zimą w naszych furach na ropie Verva, vebasto fiksuje, nie bardzo chce się palić. Tak wiec koledzy może warto się zastanowić czy tankować non stop „lepsze” paliwko. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A dlaczego nie, ja robiłem ok 2 lata temu regenerację i działa git. Wyślij do Bosch Service w Żychlinie i ci dobrze zrobią a z używką to loteria. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest jeden nasz kolega na forum co naprawia te sterowniki ale nie pamietam jak się nazywa, musiałbyś jakoś poszukać. Mi naprawiał i daje dożywotnią gwarancje na naprawę. A wtrysku po naprawie nie musisz kodować, będzie chodził bez tego, byle by był w tym samym cylindrze. Ewentualnie nowy kod IMO (tak się chyba nazywa) można przypisać wtryskowi za pomocą INPA Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak, ewidentne pierwszy do zrobienia i nie czekał bym z tym zbyt długo. Stąd także błąd o zbyt wysokiej korekcie wychodzącej poza normę. U mnie jeden wtrysk dochodził do -4 i na jałowym już lekko trzęsło silnikiem. Po zrobieniu inna kultura pracy, aż dziw jak jeden kończący się wtrysk potrafi namieszać. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wrzuć korekty po rozgrzaniu na jałowym, bo to jest najważniejsze. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Spoko, zrobi się trochę cieplej to namierze problem. Dzięki jeszcze raz Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kurczę, nie wiem czemu nie przyszło mi to do głowy, przecież to powinno być oczywiste by od tego zacząć. Dzięki kolego ! Ramie wycieraczki gdy podniosę to i tak nie mogę obrócić, natomiast gdy podniosę klapę, wycieraczka chodzi bez problemu. Kable w nadwozie idą z prawej i lewej strony klapy, jesteś w sanie kolego powiedzieć mi z której strony szukać problemu ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam szanowne grono. Pisze z zapytaniem o tylną wycieraczkę. Zaczyna przeskakiwać, blokować się, zatrzymywać i nie wracać do pozycji wyjściowej. Czy idzie ten mechanizm rozebrać, wyczyścić, tak by działał dalej czy zostaje tylko wymiana silniczka ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Niekoniecznie, sam kiedyś w TDS-ie miałem ten sam kłopot. Podjedź do zakładu w którym regenerują chłodnice, jak nie jest uszkodzone gniazdo chłodnicy to wymienią Ci sam króciec za grosze (jeśli taki mają) i nie powinno nic cieknąć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chłopaki, mam pytanie do tych co wymieniali środkową kratkę nawiewu, mam u siebie zwykłą a chciałbym kupić i włożyć taką ze sterowaniem na ciepłe powietrze. Czy jest to technicznie możliwe, jest gdzie tam wpiąć tą linkę ? Będę wdzięczny za wszelkie info. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zwracam honor Panowie, davidwebb dobrze piszesz, dziś sprawdziłem u siebie i także przy max obciążeniu na wolnych obrotach mam w okolicy 12.6 V, dopiero po zwiększeniu obrotów wraca na ok. 13.8-13.9 V, a alternator mam świeżo po regeneracji czyli tak musi być najwyraźniej. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napięcie mierzysz przy silniku czy przy aku ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cóż..... bez kompa to jak wróżenie z susów, bez tego chyba się nie obejdzie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli jesteś pewien że masz u siebie założone takie sprzęgiełko to może być to, gdy się kończy to zaczyna się ślizgać i kontrolka może się pojawiać Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie, ostatnio wymieniałem obie sondy u siebie i pytanie czy trzeba zrobić ich adaptacje i czy w ogóle w tym modelu da radę zrobić to kompem ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

12.5 V przy max obciążeniu nawet na postoju to za mało, 13.8-13.9 V niżej nie powinno spaść. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Możliwe że to kwestia klimatronica, spróbuj jeszcze z innym jak masz taką możliwość Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W tych silnikach jak długo kręci to ogolnie już pompa nie daje takiego ciśnienia jak powinna i temu dłużej kręci. Przy tylu rzeczach coś już zrobiłeś i sprawdziłeś to chyba pomba wymaga przyjrzenia się fachowym okiem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja osobiście jestem zwolennikiem regeneracji takich podzespołów, oddać do dobrego zakładu i na ładnych pare lat zapominasz o temacie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Od tego na twoim miejscu bym zaczął bo to nie są drogie rzeczy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Filtr paliwa kiedy był wymieniany ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

WEBASTO także pomaga w dogrzewaniu silnika, jeśli nie działa to sprawne termostaty mogą nie utrzymać optymalnej temperatury przy np kręceniu się po mieście. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk