pawex79

U mnie też woda ledwo się przelewa na wolnych obrotach (320i) tak chyba ma być..... za wiele ci nie zostało, może czujnik temperatury wnętrza, zazwyczaj jest jest gdzieś za klimatronikiem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Układ chłodzenia nie ma wycieków ? Jest ciśnienie w układzie po odkręceniu korka gdy silnik jest rozgrzany ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie, przy każdym wciśnięciu wraca do pozycji wyjściowej Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak, podświetlany jest, ale nie wiem czy jest tam żaróweczki czy dioda. Sądząc po rozmiarach przycisku, raczej dioda Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czy szkodzi ? Raczej nie szkodzi, pod warunkiem że masz w dobrym stanie układ zapłonowy, czyli głównie wtryski. Poza tym turbo musi być w dobrej kondycji i co najważniejsze sama skrzynia. Jeśli ma jakieś niedomagania na nowym chipie szybko ją dobijesz. Kiedyś tu na forum czytałem że ktoś wymienił swoją skrzynkę 5 biegową i zaadoptował 6 ZF z wersji po liftowej. Ponoć była spora różnica i to bez wirusa, wiec nie wiem czy to by nie był dobry pomysł. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odgrzeje trochę kotleta..... Panowie, podpowiedzcie jak to jest z ładowaniem w tym modelu, co nim steruje IBS czy sterownik silnika ? Miałem taką przypadłość ostatnio, zrobiłem kilkanaście KM wokół komina, po czym stanąłem, wyłączając auto siedziałem i czekając za swoją Lady, umilając sobie ten czas pogawędką z kumplem przez Bluetooth. po 40 min przy próbie odpalenia po prostu zabrakło prądu, co więcej rozrusznik się skleił i odpalenie na kable nic nie dało. Po 1. Na moje to sterownik silnika nie powinien puścić prądu na rozrusznik przy zbyt niskim napięciu, czy tak ? Po 2. Czy jest coś takiego w naszych furach jak jakiś EKO tryb ładowania ? Czy idzie gdzieś to zmienić w ustawieniach np ISTĄ, DISA czy INPA ? Zaznaczam że alternator w ubiegłym roku przeszedł kompleksową regenerację i jestem go pewny. Aku 3-letni BOSH Silver po naładowaniu i zawiezieniu do sprawdzenia też okazał się sprawny. O co tu chodzi ? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.

Zapytam autora wątku..... kasowałeś adaptacje wtryskiwaczy i dalej nic ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja Ci powiem jak to wyglądało w moim aucie ( 320i ) Sondy miałem uwalone obie, oscylowały w okolicach 4.80V i prawie w ogóle się nie ruszały. Po wymianie, silnik zimny, zaczęły pracę od ok 4.80V i z momentem nagrzewania się sond i silnika te wartości spadały. Po rozgrzaniu auta zakresy obu sond oscylowały wokół niskich wartości napięcia, po dodawaniu gazu wartości te zawsze rosły a po spadku obrotów adekwatnie spadały. Wydaje mi się że to prawidłowa ich praca. Jeśli chodzi o bulgotanie po wyjęciu miarki to normalne zjawisko, a po odkręceniu korka jak silnik kuleje to też jest dobrze, czasem może nawet zgasnąć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może ta stronę coś Ci pomoże : https://applications.castrol.com/oilselector/pl_pl/c/search Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Spoko.... daj znać co mechanik wymyśli, a przede wszystkim zrobi. Póki co, to Zdrowych i spokojnych Świąt. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hmm..... sprawdź czy cała chłodnica jest ciepła, spróbuj tez odpowietrzyć raz jeszcze, na niektóre silniki są różne sposoby. Jak to nic nie da to nowa chłodnica albo masz wadliwy nowy termostat. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zaczął bym od podłączenia kompa, bez tego możesz nie ruszyć Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No właśnie, zdjęcia które wrzuciłem są z mojego auta, wiec jak widać m52 wychodziły na takiej dwururce także, a wszędzie można dostać w używce tylko na pojedynczej rurze. Kurde..... chyba będę musiał faktycznie wstawić jakiś zamiennik bo brak mi koncepcji :-/ Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A ciśnienie jest po odkręceniu korka ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Trzeba podjechać gdzieś na kanał, zobaczyć kształt kata, jakie jest wejście i wyjście, najlepiej strzelić fotkę i takiego poszukać. No i nie zapomnieć zmierzyć suwmiarką średnicy rury. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymieniałeś czy spawałeś też coś ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tylko tam jest jego miejsce, może ktoś go przeniósł gdzie indziej. Zlokalizuj go, wymień jak trzeba (tylko na oryginał-może być używany) i umieść tam gdzie być powinien. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie, pilnie poszukuję dwóch elementów szyberdachu, jakie ? Powiem dokładnie jeśli znajdzie się osoba, która ma dach na części. Czekam na info

A jeszcze jedna rzecz przyszła mi do głowy...... korek od chłodnicy jest sprawny ? Trzyma Ci ciśnienie w układzie ? Bo coś mi się kojarzy, że u mnie też kiedyś na wolnych obrotach słabiej grzał, a pamiętam że układ nie trzymał ciśnienia przez korek. Wymieniłem na taki od diesla (1.4 bar) bo taki akurat miałem pod rękę sprawny i teraz jest :cool2:

Panowie na prawdę nic ? Pomóżcie trochę abym ruszył z tematem.... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W takim razie pozostaje zabita chłodnica lub zapowietrzony układ, nic innego raczej nie wchodzi w grę. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie przesadzajmy Panowie. Ja mam ULF 6 albo 7 generacji (nie pamietam już), sparowany mam IPhone 8 i wszystko działa super. Dobra jakość połączenia, nie zrywa ani nic z tych rzeczy. Książkę telefoniczna też odczytuje bez problemów. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W jaki sposób sprawdziłeś nagrzewnice ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

My tu kolego szklanej kuli nie mamy, przydałoby się więcej szczegółów Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli nie zapowietrzony układ to może zapchana nagrzewnica. Zastosować by trzeba było płukankę, na pewno nie zaszkodzi a może pomoc. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk