pawex79

Witam forumowiczów. Jako że nie chce zakładać nowego tematu, szukam u Was pomocy. Potrzebuję kupić tłumik środkowy do m52 ( do m50 też chyba takie wychodziły ) Oczywiście w grę wchodzi tylko ORYGINAŁ, a tak to wygląda u mnie https://www.fotosik.pl/zdjecie/cd1ce5d43f356e01, https://www.fotosik.pl/zdjecie/bf7b53a9641d8047 Może ktoś z Was ma coś takiego albo wie kto może mieć, będę wdzięczny za wszelkie namiary. Jest to chyba trochę nietypowe rozwiązanie gdyż z katalizatora wychodzi dwu-rurka i z drugiej strony również, co widać na zdjęciach. Tłumik na pojedynczej rurze idzie jeszcze dostać, tak w moim przypadku jest już niedostępny. Nie chce wstawiać tam nic uniwersalnego, by nie stracić na brzmieniu i osiągach, a jeśli chodzi o nowy oryginał to lepiej nie gadać o tym - cena z kosmosu. Będę wdzięczny za wszelką pomoc, sprawa dość pilna bo tłumik już się sypie i zaczyna przepuszczać. Silnik to 320i 150 km, m52 z Vanosem Z góry dziękuję

Chłopaki jeszcze jedna sprawa...... Chce zamówić sondę, chyba kupię NGK, dedykowaną do tego modelu, tylko jedna rzecz mnie niepokoi. W opisie widnieje jako 12V, a teoretycznie powinny być to 5V ( w gnieździe gdzie podłącza się wtyczkę jest napięcie ok 4.80V. ) Czy to wynika z błędu w opisie tej świecy czy może z czegoś innego ??

Po odpieciu przepławki auto przechodzi w tak jakby tryb awaryjny, podstawowy, jakoś inaczej się to fachowo nazywa. Ja to bym doprowadził auto to oryginału, wymontował to ustrojstwo, założył sondę, sprawdził dolot, a jak by to nie pomogło - szukał dalej. Przepływała rzadko kiedy siada w Bawarkach Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To jest elektrozawór ogrzewania, być może jest uszkodzony, raz zamyka ogrzewanie raz otwiera i stad masz wahania ogrzewania w kabinie, ale czy on by miał wpływ na wahania temperatury silnika ? Pośrednio może tak, jeśli masz problemy z układem chłodzenia. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki „pawelj5”, już chyba się wszystko wyjaśniło. Po zmianie wtyczek wywaliło błąd drugiej sondy, poza tym napięcie na obu gniazdach jest, w granicach 4,79V. Także uszkodzona sonda nie wskazuje żadnego oporu, gdzie druga ma w okolicach 0,74 ohm Wiec wydaje mi się że sonda do wymiany. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jak bys jeszcze mi powiedział na których przewodach powinno być napięcie to by było super :cool2:

Witam Panów. Nie chce zakładać nowego postu, gdyż wiem że jest ich sporo w tym temacie, a problemy z sondą są szerokie i każdy przypadek jest trochę inny, tak więc mam chłopaki prośbę o postawienie trafnej diagnozy. Otóż nie działa mi jedna sonda, błąd jej wygląda tak Silnik to M52B20, błąd wywala od razu czy auto nagrzane czy zimne, pracuje normalnie, nie kuleje, spalanie w normie, jak by było tylko trochę mułowate. Rozumiem że to błąd grzałki sondy - czy ona kwalifikuje się do wymiany, czy to może być problem innego pokroju. Niestety nie mogę sprawdzić jej pracy w live data, nie ten kabel (USB). Będę wdzięczny za wszelkie sugestie

Może wystarczy zwykle zakodowanie pilota, instrukcje znajdziesz w necie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kolego a dużo jest roboty by dołożyć duże OBC ?? Tak w skrócie jak byś mógł. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Podłączam się do kolegi, mam ten sam problem i także przydałaby mi się podpowiedz w jaki sposób podejść do tematu. Podpowiedzcie panowie jakie rozwiązanie jest najlepsze. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie, to jest tylko cienka powłoka farby antykorozyjnej, nie będzie po tym śladu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wystarczy odtłuścić i na początku delikatnie z hamowaniem przez ok 500 km. Największą głupotą jaką robią mechanicy to smarowanie piasty smarami. To się składa NA SUCHO !! Trzeba porządnie oczyścić piastę, na błysk najlepiej. Jak czymś posmarujesz to ci gwarantuje ze po ok 1000 km tarcze zaczną bić. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na dzień dobry korkowiec do czyszczenia lub wymiany Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witaj. Tak na krótko, miejsca w środku jest sporo, jeśli nie powiedzieć dużo, trójka dzieci z tylu raczej nie będzie miała problemu. Ale jak na trójkę dzieci to bagażnik nie grzeszy wielkością, możesz mieć problem z zapakowaniem się, chyba ze kupisz bagażnik dachowy, dużo pomaga. Najlepszy sensowny wybór to 3.0 diesel po lifcie z mniej awaryjnym automatem. Fajnie się tym jeździ, przysłowiowa radość z jazdy jest ale to trzeba się przekonać samemu. Jeśli chodzi o typowe bolączki to musisz poczytać forum. W naszym kraju ciężko może być o dobry egzemplarz. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chyba masz racje kolego, mój błąd. Webasto jest po drugiej stronie.....

A czy przypadkiem twoje auto to nie 2.5 lub 3.0 diesel ? W tym miejscu za nadkolem jest tylko WEBASTO.... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Od e60 w górę masz układy oparte na Servotronik-u, wiec podejrzewam że to trochę inny układ. Może jest coś racji w tym co piszesz ale osobiście nie wiem czy bym to zrobił. Jeśli nie chcesz mieć wątpliwości to podzwoń po kilku autoryzowanych i nie, serwisach BMW i popytaj Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Raczej tak ale dla pewności zmierz miernikiem napięcie jakie jest po naładowaniu i jakie ładowanie podaje alternator Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wejdź w katalog elektroniczny, po swoim VIN znajdziesz odpowiedni olej do auta. Litr oryginalnego oleju nie jest drogi ale będziesz miał pewność że nic złego autu nie zrobić. A mechanik na tym zielonym oleju niech sobie lepiej zupy ogórkowej nagotuje a nie głupoty gada. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mechanikiem nie jestem, ale na moje oko jest jeszcze przyzwoita, za dużego luzu nie ma a i jeszcze trochę odbija. Osobiście bym ją zostawił, pod warunkiem że gdy była w aucie zachowywała się normalnie, tzn. nie trzęsła budą ani nie hałasowała. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mechanik ma racje, nasze Bumy nie lubią zamienników, to wyrzucone w błoto pieniądze. Dziwne że nie ma błędów, a jakim programem były sczytywane błędy ? Inpa powinna coś wskazać. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Poszukajcie panowie na diagramie czy przypadkiem przy chłodnicy nie ma dodatkowego termostatu, w e53 jest i to on może być źródłem niedogrzania w chłodniejsze dni Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja bym na początek sprawdził korekty wtrysków Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Aaa, sorki, niezatrybilem. Działałem tylko na iOS-ie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie, jestem zwolennikiem oryginału :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk