pawex79

Panowie, odświeżam lekko temat. Odesłałem swój tuner do naprawy i okazało się że jest sprawny, więc wydaje mi się że winny powinien być wzmacniacz DSP który mam. I tu pytanie czy ktoś z Was ma DSP i naprawiał go w swoim aucie ? Ewentualnie będę wdzięczny za namiary na kogoś kto się specjalizuje w tego typu naprawach i potrafi dobrze wykonać taką naprawę.

Nikt mi nic więcej nie podpowie ?? :(

Witam koledzy. Podłącze się pod temat. Mam DSP w aucie, ale nie działają mi wszystkie głośniki, a także subwoofer. Czy przyczyny mam szukać we wzmacniaczu, czy to może być jeszcze coś innego ? Zaznaczę tylko że bezpieczniki są ok. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Panowie, podłącze się pod ten temat. Miałem błąd EGR, ograniczona recyrkulacja spalin czy coś w tym stylu. Wyczyściłem go i faktycznie chyba dawno do niego nikt nie zaglądał bo był niezły syf. Po założeniu błąd już ten nie powrócił, lecz pojawił się inny, a mianowicie coś odnośnie regulacji EGR. Nie bardzo rozumiem jak można go wyregulować. Dodam tylko że jak i przed tak i po auto jeździ tak samo, czyli dobrze, nie zauważyłem jakiejś różnicy. Co panowie powiecie na ten temat ?

Więc i Ja się dołączę. X5 E53 3.0d. z 2005 z ASB. Przebieg 262 000 km, myślę że adekwatny do stanu auta :cool2:

Nie, lusterko trzyma swój poziom, ale tylko wtedy gdy "pstryczek" od lusterek jest ustawiony bodajże na prawą stronę, gdy zostawię na lewej wtedy nie wraca na swoje miejsce. Mechanicznie również nie powinno być uszkodzone bo nie przeskakuje na dziurach. Możliwe że ktoś grzebał coś przy min, tego akurat to nie wiem, bo auto mam od niedawna :)

Teraz już się pogubiłem czy chłopaki piszecie do Mnie czy koło mnie ;-) Tak czy siak u mnie wszystko działa, lusterka się składają, opuszczanie także lecz nie wraca w tą samą pozycję. Pamięć fotela i kierownicy również zapisana lecz nadal taki cyrk się dzieje. Nawet używam tego samego kluczyka. Coś mi się wydaje że będzie coś w środku w lusterku - trzeba by się do niego dobrać po prostu :?

no właśnie wraca tylko tak jak mówisz, jakby za wysoko. Aaaaa, teraz przyszło mi do głowy, czy to może też mieć związek z czujnikiem poziomowania ksenonów ? Bo też mam z tym problem :(

Panowie, Ja mam mały problem z lusterkiem od strony pasażera, otóż po włączeniu biegu wstecznego lusterko to ustawia sie w dół aby widzieć np krawężnik podczas parkowania, czyli wszystko jest w normie. Jednak po ruszeniu do przodu lusterko już nie wraca do pierwotnego ustawienia, owszem przestawia się, ale tak że nic praktycznie w nim nie widać, muszę za każdym razem je ustawiać. Pytanie do Was, czy w tym lusterku jest jakiś czujnik który za to odpowiada, czy to może być wina jakiegoś modułu ? Z góry dziękuje za wszelkie sugestie.

Tak kolego, widziałem, jednak wolałbym pewniejsze rozwiązanie, a poza tym nie bardzo pasuje mi demontaż zderzaka, wiatraka, potem wysyłanie i czekanie - zrobi albo nie zrobi. Auto musi być od razu zrobione i jeździć.

Witam. Panowie, jest jeden gość który sprzedaje na All...... oryginalny silnik Siemens-a, oto aukcja http://allegro.pl/bmw-e53-x5-3-0i-4-4i-wentylator-silnik-simens-org-i5523984458.html Orientuje się może ktoś czy do każdej wersji silnikowej będzie on pasował ? Ja potrzebuje do 3.0 diesel-ka, myślę że zakup owego samego silnika byłby najrozsądniejszy, gdyż wiadomo oryginał to oryginał, zamienniki nie wiadomo jak będą chodzić i jak długo, nowy oryginał jest przesadnie drogi, a kupno używanego oryginalnego to loteria ( nie wiadomo jak długo pochodzi ) Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Witam. Panowie, mam pytanie, czy w tym modelu auta, który nie został wyposażony w progi aluminiowe, można go doposażyć w takie właśnie progi ?? Jeśli tak to czy wiąże się z tym jakaś przeróbka blacharska, czy może auto jest przystosowane już do montażu np, otwory montażowe itd. Czy któryś z Was już to robił i czy jest to do ogarnięcia dla osoby o średnich zdolnościach manualnych ? Z góry dzięki za wszelkie sugestie. Pozdrawiam

Ten wątek powinien Ci pomóc, ja także na nim bazowałem. viewtopic.php?f=35&t=98755

No niestety lata robią swoje, i trochę zaniedbania poprzednich właścicieli też wyjdą po czasie. Nie zapomnij też kupić zaślepki gumowej na ostatni wtrysk, często jest sparciała i pęknięta. Na pewno trochę się zapowietrzy, jak masz dobry ako to powinien zapalić, jak już odpali będzie ok.

Jeśli coś z mini będzie nie tak to wymienia się jedynie końcówki wtrysków. Żadnej adaptacji czy innych ustawień nie robisz. Po prostu wkręcasz i jedziesz. Oczywiście przy takiej robocie trzeba również wymienić wszystkie przewody przelewowe między wtryskami. Taki przewód to grosze i kupujesz normalnie z metra w sklepie motoryzacyjnym.

Faktycznie może być trochę za bogata dawka, za co odpowiedzialny jest nastawnik, być może wystarczy ustawić ją na kompie. Wtryskiwacze w tds-ach są trwałe, ja mam w swojej grubo ponad 300 tyś. i ciśnienie trzymają niemalże książkowe. A to czarne coś, to pewnie sadza z tłumika, jak jeździsz głównie wokół komina to jej się nazbiera trochę w tłumiku, wystarczy ją trochę przegonić na autostradzie i jest już inaczej

Na znanym portalu aukcyjnym myślę że to znajdziesz, np tu : http://allegro.pl/bmw-e39-gumka-bagaznika-gumki-tasmy-guma-gumy-szt-i5668945426.html#print lub to : http://allegro.pl/bmw-e32-e34-e36-e38-e39-e46-tasma-guma-bagaznika-i5656069251.html Chyba że potrzebujesz to co przytrzymują te gumy, w tej kwestii już nie pomogę :wink:

Też tak mam, że mam czasami takie drgania czy wibracje, występują nieregularnie. W moim przypadku winny jest nastawnik pompy, który na wolnych obrotach trochę źle dawkuje paliwo i stąd te lekkie wibracje i przebieranie silnika. Sprawdź czy też u ciebie to nie ten sam problem. W TDS-ach często występują awarie tych nastawników.

Kolego Shadow69, może masz racje, Audi ani Alfy nie miałem ale pisze tak gdyż ojciec ma E36, swojego czasu zawieszenie miało luzy, maglownica także, wymieniłem tarcze z klockami i lata dalej. Nigdy nie było żadnych problemów z biciem tarcz w tym modelu. A w E39 te elementy mają jednak duże znaczenie.Jeśli chodzi o wytrzymałość to nie narzekam, oczywiście mówimy o górnej półce, typu Lemforder

Poczytaj ten temat, może Ci w czymś pomoże viewtopic.php?f=72&t=161008

Panowie, ja wam dorzucę coś od siebie bo również przerabiałem ten temat. E39 to trochę tak jak dziecko specjalnej troski, trzeba o nie dbać bardziej jak o inne auta i nie czekać aż się coś rozsypie tylko w porę reagować i naprawiać. Aby wszystko miało ręce i nogi podstawa to dobre zawieszenie. następnie sprawdzenie czy piasty nie mają bicia i dopiero wtedy wymiana tarcz z klockami. W moim przypadku piasty miały lekkie bicie na czujniku zegarowym lecz nie wymagały wymiany, więc gdy po wymianie tarcz po niedługim czasie zacząłem odczuwać bicie przy hamowaniu jakie opisujecie, pojechałem do zakładu w którym zajmują się przetaczaniem tarcz na samochodzie. Po tym zabiegu zrobiłem juz ok 10 tyś i problem znikł. Dodam jeszcze, że piasta również musi być sprawdzona na tylnych tarczach, bo jeśli one również mają bicie to drgania także się przenoszą z tyłu auta na przód. dla ścisłości dodam żę tarcze przód i tym mam Zimmermana i klocki Ate. Jeśli moja wypowiedź komuś coś pomoże będę się cieszył :)

Odmy jako takiej w tym silniku nie ma, ale jest taka siatka metalowa pod pokrywą zaworów która spełnia rolę odpowietrzenia, jeśli podczas remontu pominąłeś to ustrojstwo, warto zdjąć pokrywę i wyczyścić, może to być przyczyną tego problemu. Dodatkowo gdy ta siatka jest zapchana wypycha również olej pod korkiem oleju.

Trudno tak zdiagnozować na odległość, ja bym obstawiał nastawnik - przy nieprawidłowej dawce paliwa mogą falować obroty, auto potrafi czasami zgasnąć itd. Nastawnik również może generować drgania silnika, tzw przebieranie, co z kolei przekłada się na "rzucanie" silnikiem, gdzie to przenosi sie na całą budę. Innym źródłem drgań może być dwu-masa. Ewentualnie układ wydechowy, a dokładniej tłumik drgań (jeśli ktoś już go wymieniał to jest duże prawdopodobieństwo że tak może być) - przerabiałem to u siebie

Witam. Dorzucę swoje pięć groszy, proszę przeczytać mój post dotyczący płukanki silnika i jakie finalnie były tego efekty. viewtopic.php?f=68&t=188089

Standardowo zacząłbym od podłączenia auta pod kompa, a jak tam nic nie będzie to udać się do zakładu tam gdzie robili ci pompę (jeśli to gdzieś w okolicy). Nie wiem co by Ci tu więcej podpowiedzieć :?