yaz

nie, nic nie mowilem na temat raportu z carfax, z reszta nie spodziewalbym sie innej odpowiedzi niz tej o ktorej mowilem "ja takie auto kupilem i takie sprzedaje, wiem ze bylo malowane to i to, reszta do sprawdzenia w aso" na pytanie o kraj pochodzenia, Pan powiedzial ze sprowadzony z us&a i ze ogolnie wiadomo ze cos tam zawsze jest do zrobienia w takich autach, ze malowanie bylo robione w kraju, wie ze blotnik malowany bo sam sprawdzal miernikiem i wsio

ja tez zadzwonilem z ciekawosci :D mily Pan powiedzial mi ze auto mialo malowany blotnik przedni i moze cos przy tylnym blotniku tez bylo malowane, on dokladnie nie wie bo auto w takim stanie jak w ogloszeniu kupil do komisu i chce je sprzedac, na pytanie o poduszki powiedzial ze komputer nic nie wykazuje zeby nie bylo poduszek, ale nie jest pewny czy nie byly strzelone, nie ma problemu na podjechanie do aso, jest komplet kluczykow, generalnie szukaj wiatru w polu

pewnie sprzedane juz :mrgreen: przyznac sie kto kupil? :mrgreen:

bardzo dobrze kolego ze wrzuciles takie info, przynajmniej Ci, ktorzy odwiedzaja forum beda wiedzieli co to za rarytas, niestety, pewnie trafi sie amator zgnilych jablek i lyknie amerykanski sen a, wracajac do udowadniania prawnego, kropla drazy skale i jak kolega wyzej napisal, sa metody na takich, ja pisalem raczej w kontekscie osoby postronnej, ktora nie jest strona w sprawie, ze ciezko cos udowodnic sprzedajacemu, wiadomo, trzeba zainwestowac czas, pieniadze zeby udowodnic wprowadzanie klientow w blad

prawdopodobnie nie da rady nic zrobic, obecny wlasciciel moze powiedziec ze auto poskladane juz kupil i nic nie wiedzial o tym ze bylo rozbite, bo np. zlecil jakiejs firmie sprowadzenie auta o zadanych parametrach i wiecej niczym sie nie interesowal. ale mozna drazyc temat i pytac go (sąd moglby pytac) jaka firma sprowadzala i po nitce dojsc do klebka, mechanizm dzialania w takich sytuacjach jest bardzo podobny, pamietam jak kupujacy zarzucil sprzedajacemu ze skrecil licznik auta ze szwecji z ponad 500kkm do 180kkm, a handlarzyna powiedzial ze takie auto juz kupil i nic nie wie o przebiegu 500kkm+

przeciez jest napisane "tuning" handlarzyna wzial po prostu i stjuninkowal przebieg

http://allegro.pl/bmw-e36-cabrio-lambo-doors-i1276671015.html

zobacz tez krokowca, mozliwe ze sie przybrudzil, wymiana lub czyszczenie moze pomoc

mozliwe ze ten dodatek w zlej proporcji dostal sie przewodow paliwowych i je przytkal, paliwo nie dochodzi i dlatego auto gasnie, pojedz do szpeca, moze on pomoze, bo nie wiem czy zalanie wiecej benzyny pomoze przeplukac uklad

kolega ma racje, silnik 2.0 w serii5 moze Ci sie szbko "znudzic", mam na mysli ze mozesz czuc niedosyt mocy, bo jednak e34 jest wiekszym autem i ciezszym niz e36. ja mialem e36 z 2.0, rewelacji z przyspieszaniem tez nie bylo, ale mysle ze z tych dwoch 3er bedzie korzystniejsze, co do pulapu 6kpln, musisz dobrze poszukac zdrowego modelu (zalezy w jakiej budzie chcesz), czasem lepiej doplacic i nie martwic sie ze auto bedzie wiecej stalo w warsztacie niz jezdzilo.

bankowo automat i pomylka hamulca z gazem, czytalem artykul ze w USandA to najczestszy powod parkingowych dzwonow, kiedys byla nawet ciekawostka, ze babeczka wjechala na najwyzszy poziom parkingu i zamiast hamulec, wdepla gaz w automacie i pieknie wystrzelila jak strzala przez murek parkingowy

ja mialem oznaczone tak przyciski grzania foteli, albo podgrzewanie slabe (przycisk naciskany w jego gornej czesci) albo mocniejsze (przycisk naciskany w dolnej czesci) i nie bylo na nich rozgraniczenia oparcie/siedzisko, ale jak napisalem, moze zalezy to od wersji/rocznika/typu siedzen etc.

a jak dla mnie to wtyczka czujnika maty http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/1998/june/browse/seats/single_parts_of_front_seat_controls/ czesc nr 24 na schemacie u mnie kazdy fotel mial swoja dwupinowa wtyczke ogrzewania, ale wisialy one swobodnie pod fotelami, ogrzewanie bylo dwustopniowe, bez rozgraniczenia na siedzisko i oparcie, obydwie czesci fotela podgrzewane byly rownoczesnie - ja mialem e36 z 98roku ze sportowymi fotelami - moze w tej wersji bylo inaczej ale tak mialem i wg mnie to jest mata

z tego co sie orientowalem, bo chcialem kupic do swojego auta, to oslona od tds nie podejdzie do 320i, przynajmniej do wersji coupe nie da rady, jezeli dysponujesz VIN'ami obydwu aut to sprawdz numer oslony na realoem albo bmwfans i zobaczysz czy mozna podmianke zrobic

witam, moze uda Ci sie cos zdzialac na podstawie ponizszych linkow viewtopic.php?f=68&t=112695&p=795435&hilit=%2Appp%2A#p795435 viewtopic.php?f=68&t=114739&p=807751&hilit=%2Appp%2A#p807751 viewtopic.php?f=68&t=89216&p=631814&hilit=%2Appp%2A#p631814 viewtopic.php?f=68&t=101285&p=717084&hilit=%2Appp%2A#p717084

kolego napisz cos wiecej, z tak lakonicznej wypowiedzi nie da sie wiele wywnioskowac, rzuca ci tylem jak wjedziesz w te dziure przednim czy tylnim kolem? rzuca tylko w jedna strone, np w prawo, czy moze losowo, raz w lewo raz w prawo?

kolego watpie zeby ktos z tego dzialu Ci odpisal, umiesciles posta w e36, a w tym modelu srednio ktos ma taka kontrolke i nie odpowie Ci czy u niej/niego tez tak jest ze kontrolka silnika nie gasnie przed odpaleniem silnika

modul komfortu jest zwykle umiejscowiony za schowkiem, musisz wykrecic schowek i za nim bedziesz mial kilka skrzynek, komfort to ta z dwoma kolorowymi (zolta i zielona albo czerwona i zielona) i jedna czarna wtyczka z przodu, przed jej wyjmowaniem radzilbym odlaczyc aku, bo pozniej moga byc przygody z mozliwoscia zamykania/otwierania szyb.

czasem zdarza sie ze wskazowki przycinaja sie bo ocieraja o cyferblaty, zobacz czy ten cyferblat nie jest pofalowany, etc. jezeli jest to mozna wyjac zegary (bez wyjmowania kiery) i zajrzec do nich, w dziale zrob to sam jest jeden temat na wyjmowanie zegarow jakby trzeba bylo

kolego, a dokladnie o ktorych listwach mowisz, zewnetrznych, wewnetrznych? piszesz ze potrzebujesz polakierowac, wiec chyba mowimy o nakladkach na progi zewnetrzne, cos takiego http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/1998/june/browse/vehicle_trim/outer_kick_panel_m_technic/ u mnie oprocz spinek przymocowane sa na nity od spodu, nie wiem czy to jest rozwiazanie standardowe, podejrzewam ze nie, a poprzedni wlasciciel tak przymocowal. zdjecie ze spinek to nie klopot, ja do konserwacji progow zdejmowalem te nakladki ze spinek wsuwajac srubokret owiniety w jakas szmatke miedzy scianke nakladki i prog, pozniej przesunalem srubokret blizej miejsca gdzie byla spinka i delikatnie odgialem nakladke progu, ktora wyskoczyla ze spinki. jedna uwaga, zeby zachowac spinki w calosci, nie rob tych operacji przy niskiej temperaturze, ja niestety w ten sposob polamalem 2 albo 3 spinki, koszt co prawda niewielki tych spinek, ale jak nie masz zapasu akurat to trzeba specjalnie smigac do aso po taka blahostke

uzyj :search: nastepnym razem kolego podobny temat viewtopic.php?f=68&t=115183

ja bym sprobowal zakodowac kluczyk, spojrz w instrukcje jak sie koduje, jak nie masz instrukcji to w dziale zrob to sam gdzies byl temat z linkami do instrukcji obslugi

witam, ja z szybami mam podobna sytuacje, szyba kierowcy kiedy chce ja zamknac po wcisnieciu i puszczeniu przycisku idzie w gore po czym zatrzymuje sie i cofa i tak w 3 punktach, szyba pasazera ma podobnie, z tym ze jezeli wcisne przycisk i przytrzymam dluzej (jakies 2-3s) i puszcze przycisk to zamknie cie cala, mysle ze to jest normalne zachowanie i tak zostal zaprogramowany sterownik co do glosnikow to najlepiej zdjac boczek i samemu sprawdzic, predzej czy pozniej, jezeli chcesz je wymienic i tak bedziesz musial go zdjac.

kolego, spojrz na schemat http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/1998/june/browse/manual_transmission/s5d_g_housing_mounting_parts/ to jest czesc nr 15, wiem ze po schemacie moze byc ciezko odnalzec czujnik na zywo ale deko ograniczasz pole poszukiwan powodzenia

odlacz aku na kilka minut, moze zaskoczy