yaz

ja mialem podobny przypadek tylko z zaroweczka schowka, tez byla przepalona, wymienilem zarowke i myslalem ze zagra, ale nie zagralo. sprawdzilem przewody, czy wszystko podoginane i tak nie hulalo. w koncu obadalem styki przy zarowce i okazalo sie ze byly zasniedziale, wyczyscilem styki i mam oswietlenie schowka mam nadzieje ze u Ciebie to tez taka blaha kwestia

przerzucilbym zapytanie do innego dzialu bo tutaj obawiam sie ze nikt Ci nie odpowie kolego

a masz u siebie pokretlo regulacji natezenia oswietlenia? powinno byc po lewej stronie za kierownica obok pokretla elektrycznej regulacji swiatel a u mnie pokretla pod glowna kratka nie sa podswietlone

na wyjmowanie zegarow :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=34592 :search:

witam, bez obrazy ale warto uzyc :search: temat zostal opisany w dziale zrob to sam, ponizej link http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43359

ponizej link do tematu instrukcji, nie chcialem zamieszczac skana tylko z jednego konkretnego modelu, w podanym linku znajduja sie instrukcje do wiekszosci modeli bmw, w ktorych powinny byc info na temat kodowania kluczykow http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68496&highlight=instrukcja+obs%B3ugi

w dziale zrob to sam jest dokladnie opisane jak wymieniac filtr kabinowy w wersji bez i z klima

witam, a nie trzeba czasem zakodowac na nowo tego breloka? wiem ze w modelach gdzie np uruchamianie centralnego jest w kluczyku trzeba zakodowac kluczyk zeby zadzialal. jak wyjmie sie baterie i nowej nie wlozy w przeciagu 1min to trzeba kodowac kluczyk, byc moze podobnie jest w Twoim przypadku, sprawdz w instrukcji obslugi info o tym

nie ten dzial kolego. nie masz w instrukcji czasem jak sie ustawia zegar?

troche odswieze temat, jezeli auto zostalo otworzone z kluczyka nie z pilota to komputer nie pozwoli na zakodowanie kluczyka przez okolo 15minut, nalezy sprobowac po tym czasie zakodowac kluczyk wg poczatkowych postow. Procedura kodowania kluczykow jest w kazdej instrukcji obslugi. sproboje podpiac skana z tej strony. dla uzytkownikow ktorych kluczyki maja jeden przycisk radzilbym wlasnie spojrzec w instrukcje

przy -20 odpalał na strzała, czyli juz moze nie odpalac, albo przy -20 odpalał na strzał z dubeltówki w blok silnika :norty:

witam, ja mam podobnie. kiedy uruchomie auto i zanim przelaczy sie na gaz pochodzi troche na benzynie wszystko jest ok, po przelaczeniu na lpg czasem zdarza sie ze obroty faluja od prawie 0 do np 1,5tys. przy wcisnietym pedale sprzegla silnik potrafi zgasnac, po przelaczeniu na benzyne objawy falowania ustaja. w/g mnie to nie jest wina konkretnej instalacji, tez mam sekwencje niestety nie pamietam producenta, tylko silnika krokowego, ktory moze byc zanieczyszczony. jednym wyjsciem jest jego czyszczenie, ktore nie zawsze moze przyniesc oczekiwany rezultat, ale jest tanie, drugim wyjsciem jest kupno nowego krokowca, czyli wiekszy wydatek i przed kupnem nowego doradzalbym chwilowa zamiane z kims kto ma sprawny silniczek i test czy wtedy wszystko jest ok

dzisiaj nie ma juz niestety pewnego sposobu na sprawdzenie faktycznego stanu auta. serwisy sa niestety bezsilne, bo fachury potrafia tak sie wpiac pod kompa i zmienic licznik ze serwis nie bedzie wiedzial o takiej ingerencji. kiedys rozmawialem z serwisantem i powiedzial mi ze bezpiecznie jest zakladac roczny przebieg w okolicy 20-30tys/rok i to co kolega pisal, zuzycie elementow, wytarcie fotela kierowcy, kierownicy lewarka zmiany biegow, chociaz to wszystko mozna odnowic i nie wybadasz przebiegu. jezeli auto sciagane np z reichu to serwis moze zbadac historie auta i uwentualny sredni przebieg miedzy serwisami, wtedy mozna szacowac ile auto przejezdzalo rocznie i porownac z obecnym stanem llicznika, ale takie rozwiazanie nie dziala np w przypadku aut z wloch. ksiazka serwisowa to jest gadzet ktory nice to have ale trzeba pamietac ze czasem ksiazki sa w kraju jeszcze zanim auto mysli o przyjezdzie do nas.

sprawdz zatrzask w drzwiach, byc moze sie przycina i robi blokade mechaniczna. u mnie podczas tych duzych mrozow tez szyba nie jechala w dol przy otwieraniu (nie przymarzla, nie bylo zadnej reakcji) drzwi tez nie chcialy sie zamknac bo zatrzask sie przycinal

witam, jezeli faluja obroty to sprawdzilbym na Twoim miejscu silnik krokowy. ja mam podobnie, z tym ze na gazie. Odpalam spoko, bez problemu, ale np. jak sie rozpedze i dojezdzam do swiatel i wrzucam na luz to obroty spadaja tak ze silnik gasnie. mam zamiar wziac sie za krokowca ale chyba poczekam do cieplejszych czasow. sprawdz czy nie jest zabrudzony i oczysc go. na forum znalazlem gdzies temat z czyszczeniem krokowca, chyba w czesci zrob to sam. czasem czyszczenie niewiele daje i warto po prostu kupic nowy, ale zanim mialbys kupowac warto zamienic sie na chwile z kims kto ma dobry silnik i sprawdzic jak sie jezdzi

podobny temat juz byl i to w serii3, jezeli drga kierownica to stawialbym na przednie kola, masz najprawdopodobniej lekkie niedowazenie, ja mialem podobnie u siebie z tym ze u mnie juz przy 60km/h kierownica latala, przy wyzszej predkosci ~80km/h ustawalo, a przy 120 wracalo. pojechalem na dowazanie kol- operacja robiona na kolach zamontowanych na aucie i to pomoglo, koszt jakies 15PLN/kolo. sprawdzilbym tez koncowki drazkow, moze sie wytarly skoro czujesz drgania tylko przy wiekszej predkosci.

jak dla mnie to wyglada na zle podlaczona mase, jak mowisz ze slyszysz pierdniecie a pozniej nic to podejrzewam ze trza zobaczyc mase

w dziale zrob to sam jest temat z wyjmowaniem boczkow z coupe i tam kolezka tez wyjmuje polamana listwe. listwa jest co prawda peknieta na dwie czesci, nie wiem w jakim stanie Ty masz swoja, ale kolezka po prostu skleil te listwe i po zawodach, i tak jej nie widac po zalozeniu boczka, no chyba, ze zostal Ci tylko gruz z tej listwy, to wtedy polowanie czas zaczac

witam, trza troche poszukac tu jest link do zamiany tapicerki, ktora zaczyna sie zdjeciem tylniej oslony, mysle ze to Ci sie przyda http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=74786&highlight=tapicerki pzdr

jezeli scislo wchodzilo to mozliwe, ze nie koncowki moga nie stykac do siebie calkowicie i nalezaloby sprawdzic styki, po rozpieciu kostek sprawdzilbym czy koncowki przewodow (wsuwki) nie sa pogiete pzdr

bmw montuje wyjscia ogrzewania do kazdych lusterek, jezeli nie masz wkladow z mata ogrzewajaca to poprostu nie ma ogrzewania, jezeli piszesz ze lewe ogrzewanie nie dziala i masz nieporzadane zachowanie sterowania elektrycznego to sprawdzilbym styki, moze zasniedzialy, sprawdzilbym tez kostki podlaczenia pzdr

tak jak kolega wyzej, sprawdzilbym na twoim miejscu te elementy, objawy ktore opisujesz podchodza mi pod pobieranie jakiegos dodatkowego powietrza, moze ktoras z uszczelek wymaga wymiany pzdr

zapytalbym sprzedawce tego kluczyka do czego moze sluzyc ten przycisk, ja w moim kluczyku (fabrycznym) mam przycisk, ktory zalacza podswietlenie wnetrza i ta funkcja wg instrukcji moze mi pomoc np w zlokalizowaniu auta na ciemnym parkingu, kiedy np zapomne gdzie je zaparkowalem :roll2: rozwiazanie godne inzynierow z bmw :cool2: pzdr

dzieki, tak tez pewnie zrobie, zobacze czy jest sygnal przy koncowkach przewodow glosnikowych, podejrzewam tez ze moze przewody te zostaly rozpiete po to zeby "zwolnic" miejsce dla tych od tuby, ale sprawdze to przy najblizszym dluzszym wolnym czasie jeszcze raz dzieki pzdr

mialem na mysli ze zaczelo telepac kierownica jak zmienilem opony na zimowki (felgi zostaly te same) i ponowne wywazenie na stacjonarnej wywazarce tez na zimowkach nic nie pomoglo i tak z tymi telepiacymi kolami pojechalem wlasnie na dowazanie, ktore rozwiazalo klopot pzdr