yaz

ja zaczalbym od silniczka wycieraczek, kumpel mial podobne objawy z tym ze w escorcie, zajrzal do silniczka poczyscil i praca wycieraczek wrocila do normy, na pierwszym poziomie silniczek ma male obroty i jak trafilo sie zabrudzenie to moment obrotowy moze byc zbyt maly zeby pokonac gladko opor i stad moze objawiac sie wspomniane zacinanie

prezentuje sie niezle na zdjeciach, ja zapytalbym wlasciciela o vin i sprawdzil dla potweirdzenia wyposazenie, brak zdjecia zegarow, auto jest na niemieckich normalnych blachcach (ale nie widze na nich takich naklejek okraglych), sprawdz czy zostalo wymeldowane w reichu, bo normalnie powinno miec tablice wywozowe, z zoltym albo czerwonym paskiem, ja swego czasu kupilem od kolezki w polsce hondzine ktora byla na niemieckich blachach, w briefie miala wymeldowanie - szczerze to nie wiem jak on to zrobil, ale nie mialem ubezpieczenia i troche wracalem do domu na krzywa twarz musze sie niehlubnie przyznac a poza tym mysle ze warto sie zainteresowac, silnik 2.8 pieknosci kapustka jak oczywiscie nie zaciukany, mozna nad nia popracowac dokladajac ten caly body kit ktory oferuje sprzedawca i moze byc niezla rakieta do objazdu miasta :cool2:

ok, troche dooopa ze mnie, znalazlem opis zarowek w ksiazce zrob to sam, nie ma tam wprawdzie opisanych lamp clear ale mysle ze akurat to ma niewielkie znaczenie sori za zawracanie glowy

sproboj kilka razy i tak jak pisalem wczesniej sprawdz czy rygielki wszystkich drzwi wyskoczyly po tym jak otworzysz z kluczyka centralny, jezeli wyskocza to luz, jezeli nie to "wyskocz" je recznie, jezeli to nie pomaga to sprawdzilbym modul centralnego zamka, gdzies na forum czytalem ze jednemu koledze padl wlasnie taki modul sterowania centralnym i wymienial go, ten modul jest za schowkiem, wiec dobrze byloby najpierw wymontowac schowek i pozniej np podjechac na szrot i podlaczyc od nich modul, wczesniej dzwoniac i pytajac czy maja takowy

witam kolezanki i kolegow, mam trywialny klopot, nigdzie nie moge rozszyfrowac ktore swiatelko powinno byc ktore w lampach tylnych typu clear. mianowicie chodzi mi o dolny rzad, mamy tam teoretycznie trzy zarowki, z ktorych u mnie jedna (skrajna lewa ma dwa zarniki), nazwe je odpowiednio skrajna-1 srodkowa-2 wewnetrzna-3. przy przekreceniu pokretla swiatel zaswiecaja sie zarowki 1 i 2, zarowka 3 milczy, po wcisnieciu stopu zaswieca sie drugi zarnik w zarowce 1, zarowka 3 swieci sie po wlaczeniu swiatel przeciwmglowych tylnych. pytanie czy wlasnie tak to powinno wygladac? widzialem kilka e36 w ktorych stop to wlasnie zarowka 3 i zastanawiam sie czy jakis zdolny elektryk uwolnil cugle swojej wyobrazni czy wszystko jest ok. poruszam ten temat tylk odlatego ze przy wciskaniu stopu lampy tylne swieca ale nie swieci trzeci stop, natomiast przy wlaczaniu przeciwmglowych tylnych swieci tylko jedna lampa - lewa i nie wiem czy to moze byc zasluga wlasnie zle "skonfigurowanych" zarowek. dzieki z gory za odzew.

zobacz jaki masz offset czyli te ET zwane takze IS, do e36 tak zeby opona np 215x45 nie tarla, ET felunku najlepiej dobrac z przedzialu 35 do 47, szerokosc felgi cos 8cali, koledzy podrzucili pare konfiguratorow, mysle ze cos dobierzesz, ja kupilem felgi 8cali et47 i zamierzam wrzucic na tyl 235x45 a na przod 225x45

to byl taki deko zielony nalot, najpierw wyczyscilem to delikatnie zeskrobujac srubokretem, a pozniej przetarlem zwykla szmatka zeby usunac resztki nalotu, poskutkowalo

kolego to poszukaj dokladnie, w dziale zrob to sam bylo opisywane jak zaprogramowac kluczyk, jest to tez opisane w instrukcji obslugi. jezeli otworzyles zamek z kluczyka to musisz odczekac minimum 15 minut, potem wsiadasz do auta, zamykasz drzwi (nie wciskasz rygielkow, po prostu zamykasz) wkladasz kluczyk do stacyjki, przekrecasz w pozycje I i po maks 5 sekundach wyjmujesz kluczyk, naciskasz przycisk otwierania i trzymasz go caly czas, podczas trzymania tego przycisku wciskasz 3 razy przycisk zamykania, dosyc szybko, musisz sie wyrobi w 10 sekundach, jak operacja sie powiedzie to centralny powinien zaryglowac i odryglowac zamki. jak wyjmiesz ten kluczyk ze stacyjki to staraj sie go trzymac blisko lusterka wewnetrznego, tam jest odbiornik, jezeli operacja sie nie powiedzie to sproboj jeszcze raz, ja mialem tak ze kilka razy nie zalapal az w koncu sie udalo, zwroc tez uwage czy po otworzeniu drzwi z kluczyka rygielki pozostalych drzwi wyskoczyly, jak nie, zrob to recznie, pociagajac za klamke od wewnatrz. powodzenia

a moze odwazniki na feldze Ci sie odkleily i jedno z kol przednich wpada w wibracje i dlatego telepie Ci kiera? przy jakiej predkosci odczuwasz te wibracje? ja mialem tak ze przy okolo 60km/h telepalo kierownica, przy wiekszej predkosci przestawalo a jak wrzucilem "dwojke" :norty: to znowu wracalo telepanie, mialem zle wywarzone prawe kolo (bol wyszedl po zmianie na zimowki) u Ciebie moze ciezarek sie odkleil, chyba ze masz nabijane ciezarki, to inne buty.

o bledzie PPPP czytalem na forum, zdaje sie ze bylo w Zrob to sam, koledzy imali sie roznych sposobow na eliminacje tego bledu, radzilbym tam poszukac, moze przy pomocy doswiadczen innych Tobie uda sie zwalczyc klopot. jak znajde wiecej wolnego czasu to postaram sie podrzucic linka do tamtego tematu

jak ktos pisze o 13 letnim aucie ze jest w idealnym stanie to podchodze do tego troche sceptycznie, chyba ze autor mial na mysli stan idealny jak na 13letni egzemplarz - wtedy mozna zaczac rozmawiac. patrzac po opisie aukcji i zdjeciach to tej skory na siedzeniach nie nazwalbym stanem idealnym, fakt ze nie widac przetarc ani rozdarc ale oparcie jest deko sponiewierane, poza tym nie widac siedziska, po zdjeciach auto nie wyglada zle, ale np, zdjecie komory silnika mogloby byc tak zrobione zeby pokazalo wiecej szczegolow, bo z tego ktore jest ciezko cos powiedziec. kierunki przednie ma zmienione, ale to czesta praktyka, sam dostalem takie w spadku po poprzednim wlascicielu, nie spotkalem takich nerek wczesniej, byc moze sa przedliftingowe - koledzy pomozcie przy tym elemencie, troche obcier na zderzaku ale to normalka (wiec chyba mowimy jednak o ideale jak na 13 letnia fure :norty: ) to centrum sterowania swiatem w miejscu radia jest imponujace, ale pewnie jakbym mial takie cos to zawinal bym sie na pierwszym drzewie bo wciagnal by mnie np klan, albo na dobre i na zle :lol: poza tym uwazam ze cena ciutek przy wysoka i nie mowie o cenie po uwzglednieniu felunku letniego bo wtedy to juz u la la, ale auto jest tyle warte ile ktos za nie zaplaci

ja mialem podobny przypadek tylko z zaroweczka schowka, tez byla przepalona, wymienilem zarowke i myslalem ze zagra, ale nie zagralo. sprawdzilem przewody, czy wszystko podoginane i tak nie hulalo. w koncu obadalem styki przy zarowce i okazalo sie ze byly zasniedziale, wyczyscilem styki i mam oswietlenie schowka mam nadzieje ze u Ciebie to tez taka blaha kwestia

przerzucilbym zapytanie do innego dzialu bo tutaj obawiam sie ze nikt Ci nie odpowie kolego

a masz u siebie pokretlo regulacji natezenia oswietlenia? powinno byc po lewej stronie za kierownica obok pokretla elektrycznej regulacji swiatel a u mnie pokretla pod glowna kratka nie sa podswietlone

na wyjmowanie zegarow :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=34592 :search:

witam, bez obrazy ale warto uzyc :search: temat zostal opisany w dziale zrob to sam, ponizej link http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43359

ponizej link do tematu instrukcji, nie chcialem zamieszczac skana tylko z jednego konkretnego modelu, w podanym linku znajduja sie instrukcje do wiekszosci modeli bmw, w ktorych powinny byc info na temat kodowania kluczykow http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68496&highlight=instrukcja+obs%B3ugi

w dziale zrob to sam jest dokladnie opisane jak wymieniac filtr kabinowy w wersji bez i z klima

witam, a nie trzeba czasem zakodowac na nowo tego breloka? wiem ze w modelach gdzie np uruchamianie centralnego jest w kluczyku trzeba zakodowac kluczyk zeby zadzialal. jak wyjmie sie baterie i nowej nie wlozy w przeciagu 1min to trzeba kodowac kluczyk, byc moze podobnie jest w Twoim przypadku, sprawdz w instrukcji obslugi info o tym

nie ten dzial kolego. nie masz w instrukcji czasem jak sie ustawia zegar?

troche odswieze temat, jezeli auto zostalo otworzone z kluczyka nie z pilota to komputer nie pozwoli na zakodowanie kluczyka przez okolo 15minut, nalezy sprobowac po tym czasie zakodowac kluczyk wg poczatkowych postow. Procedura kodowania kluczykow jest w kazdej instrukcji obslugi. sproboje podpiac skana z tej strony. dla uzytkownikow ktorych kluczyki maja jeden przycisk radzilbym wlasnie spojrzec w instrukcje

przy -20 odpalał na strzała, czyli juz moze nie odpalac, albo przy -20 odpalał na strzał z dubeltówki w blok silnika :norty:

witam, ja mam podobnie. kiedy uruchomie auto i zanim przelaczy sie na gaz pochodzi troche na benzynie wszystko jest ok, po przelaczeniu na lpg czasem zdarza sie ze obroty faluja od prawie 0 do np 1,5tys. przy wcisnietym pedale sprzegla silnik potrafi zgasnac, po przelaczeniu na benzyne objawy falowania ustaja. w/g mnie to nie jest wina konkretnej instalacji, tez mam sekwencje niestety nie pamietam producenta, tylko silnika krokowego, ktory moze byc zanieczyszczony. jednym wyjsciem jest jego czyszczenie, ktore nie zawsze moze przyniesc oczekiwany rezultat, ale jest tanie, drugim wyjsciem jest kupno nowego krokowca, czyli wiekszy wydatek i przed kupnem nowego doradzalbym chwilowa zamiane z kims kto ma sprawny silniczek i test czy wtedy wszystko jest ok

dzisiaj nie ma juz niestety pewnego sposobu na sprawdzenie faktycznego stanu auta. serwisy sa niestety bezsilne, bo fachury potrafia tak sie wpiac pod kompa i zmienic licznik ze serwis nie bedzie wiedzial o takiej ingerencji. kiedys rozmawialem z serwisantem i powiedzial mi ze bezpiecznie jest zakladac roczny przebieg w okolicy 20-30tys/rok i to co kolega pisal, zuzycie elementow, wytarcie fotela kierowcy, kierownicy lewarka zmiany biegow, chociaz to wszystko mozna odnowic i nie wybadasz przebiegu. jezeli auto sciagane np z reichu to serwis moze zbadac historie auta i uwentualny sredni przebieg miedzy serwisami, wtedy mozna szacowac ile auto przejezdzalo rocznie i porownac z obecnym stanem llicznika, ale takie rozwiazanie nie dziala np w przypadku aut z wloch. ksiazka serwisowa to jest gadzet ktory nice to have ale trzeba pamietac ze czasem ksiazki sa w kraju jeszcze zanim auto mysli o przyjezdzie do nas.

sprawdz zatrzask w drzwiach, byc moze sie przycina i robi blokade mechaniczna. u mnie podczas tych duzych mrozow tez szyba nie jechala w dol przy otwieraniu (nie przymarzla, nie bylo zadnej reakcji) drzwi tez nie chcialy sie zamknac bo zatrzask sie przycinal