bezy74

Witam ,jak w tytule : jestem posiadaczem e36 318tds touring 97r, samochód bardzo powoli się nagrzewa,tj.: odpalam zimnego, jadę ok. 10km i wskazówka ledwo wychodzi poza niebieskie pole ( temperatura na zewnątrz 2-8 stopni) , nie muszę chyba pisać ,że ogrzewanie w samochodzie na krótkich dystansach w sumie nie istnieje.Proszę wszystkich posiadaczy takiego silnika o opinie , jak jest u was.Czy wymiana termostatu coś da?Pozdrawiam. _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu. Następnym razem dostaniesz ostrzeżenie. mattiss

Prawdopodobnie problem z akumulatorem, albo nie naładowany ( wyjmij i podłącz na noc pod prostownik), albo masz słabo podłączoną masę ( sprawdź przewód może jest słabo zamocowana klema, albo luźna śruba z drugiej strony przewodu, albo przewód trzeba już wymienić ).A jeśli chodzi o zakup ,to odpal, pojeździj trochę ,a potem napisz czy dobrze zrobiłeś czy nie.Gwarantuję że się spodoba.Pozdrawiam.

No i sprawa się wyjaśniła, mój błąd, dokładnie to jest ta część.Czyli łącznik drążka stabilizatora.Tylko ja ,mądra głowa, zapatrzyłem się na tę część która łączy się z wahaczem i właśnie z łącznikiem( takie widełki ) i stąd pomyłka.Oczywiście wszyscy mieliście racje.Pozdrawiam i dzięki za odzew.

OK. to samo powiedział mi mechanik, tyle że wpisuję nazwę w allegro i pokazuje mi się część o tej nazwie tyle że to nie jest ta część z mojego samochodu.W allegro łącznik drążka stabilizatora do bmw e 36 to dwa krążki przyspawane do siebie metalowym prętem, przesunięte w stosunku do siebie o 90 stopni, a u mnie ta część to takie metalowe widełki, w widełkach gumowa tuleja zamocowana na śrubę z metalowym trzpieniem .Trzpień jest nagwintowany, wchodzi od góry w wahacz i jest przymocowany od dołu nakrętką.Jak pisałem jutro postaram się zamieścić fotkę.Pozdrawiam.

Witam.Dziś zacząłem remont zawieszenia z przodu i mam problem.Po wymontowaniu wahacza okazało się że trzeba dokupić jeszcze jedną część i tu zagadka.Mechanik powiedział że jest to łącznik drążka stabilizatora.Siadam na kompa, szukam na allegro i jest tyle że to nie ta część!Wiem bo sam robię takie naprawy przy swoim aucie i widziałem tę część.Spróbuję wytłumaczyć i czekam na propozycję.Jeśli patrzymy z kanału: idąc po wahaczu, od strony koła, najpierw jest dolny sworzeń wahacza, potem idąc dalej po wahaczu, jest śruba od dołu, trzymająca właśnie tą część.Część ta trzyma wahacz od góry i jest zamocowana właśnie pomiędzy dolnym(krótkim) a górnym(długim) sworzniem wahacza.Od góry jest przymocowana do drążka reakcyjnego (podobno), i jest to część metalowo gumowa o długości ok.20cm.Zdaję sobie sprawę że z opisu niewiele może wynikać, więc postaram się jutro dać zdjęcie.Ale może ktoś miał podobny problem i wie o co chodzi.Aha patrzyłem na allegro i niestety takiej części nie znalazłem ,pozdrawiam i czekam na propozycję.

Temat pewnie już nieaktualny ,ale może ktoś kiedyś będzie szukał to mu się przyda.Dopadł mnie w moim aucie remont zawieszenia z przodu.Objawy :drgania kierownicy przy ostrym hamowaniu ( nie ściąga ),i głuche tłuczenie z prawej strony.Po oględzinach u mechanika : wybite dolne sworznie wahacza ,luzy na tulejach silent blocka, oraz po ścieżce : wybity lewy amortyzator.Lubię trochę pomajsterkować więc takie rzeczy staram się robić sam, w zaprzyjaźnionym warsztacie.Dziś wymieniłem sworzeń i tuleję po lewej stronie, bicie na kierownicy ustąpiło pomimo że wymieniłem tylko sworzeń po lewej stronie (tzn. jest ale lekko wyczuwalna, a przed wymianą telepało tak że myślałem że kierownicę wyrwie).Jutro wymienię po prawej stronie, mam nadzieję że drżenie ustąpi całkiem.Pozostanie wymiana amortyzatorów na przyszły tydzień.Pozdrawiam wszystkich niedzielnych mechaników!

Tak,żeby było dokładnie.Czujnik w e36 znajduje się w gnieździe ,które umiejscowione jest na zewnętrznej ścianie prawego tunelu (od strony kierowcy).Jeśli masz komplet plastików od spodu auta to chyba najrozsądniej będzie zdjąć zderzak, ale jeśli nie to może od spodu sięgniesz.Pozdrawiam.

Ok, to by miało sens, tyle że przy wymianie zamków ten kabel był podłączony i było dobrze, natomiast ten sam kabel podłączam w tym samym miejscu i jest co innego.Dociąga od razu szyby,jak są otwarte, i jednocześnie nie ma już sterowania z przycisków.Rozumiem że przy komforcie impuls od zamka idzie wtedy gdy zamykamy, komfort dostaje sygnał i szyby się domykają, a kiedy idzie impuls do ogrzewania?Czy jest sprzężony z termometrem zewnętrznym?Bo to by miało sens.Na zewnątrz spada temp. do,powiedzmy 1 stopnia, i wtedy komp. wysyła sygnał i wkładka się grzeje.A może jest inaczej, pytam bo w poprzedniej klamce ten kabel ( przy wkładce) był podłączony i było dobrze.Co prawda nie wiem czy podgrzewanie działało ,ale nie było problemów w zimie, natomiast komfort nie dociągał szyb i dlatego myślałem że nie mam komfortu, jutro sprawdzę ,zrobię kilka zdjęć i dam znać, ale jak macie jakieś pomysły to zapraszam do dyskusji.

Okazało się przez przypadek że zamek w drzwiach kierowcy można otworzyć byle czym (inny kluczyk,śrubokręt,moneta),problem dotyczył tylko jednych drzwi.Po rozmowie z "klucznikiem" postanowiłem wymienić całą klamkę razem z zamkiem.Dostałem od znajomego klamkę od BMW 5 (idealnie pasuje po przerobieniu jednego malutkiego detalu) ,no i po wielu mękach ( demontaż prawie wszystkiego co jest w drzwiach), udało się.Wymieniłem i działa.Jest jednak jedna rzecz która mnie zaskoczyła.W klamce jest przewód który wychodzi bezpośrednio z pod wkładki i jest zakończony wtyczką, poprzednia klamka miała taki sam przewód.Był on wpięty i wszystko działało tip top (oczywiście poza tym że wkładka była lipna).Po wymianie klamki okazało się że wtyczki nie pasują (różnią się drobnym szczegółem ,na tyle niewielkim że na siłę weszło.(Wcisnąłem bo pomyślałem że jeśli klamka jest od 5 to pewnie dlatego).Po załączeniu działa tak: centralny zamyka i otwiera, ale nie działa elektryczne sterowanie szyb,jednak jeśli zostawię szyby niedomknięte to zamknie szyby, ale elektryka dalej nie działa.Pomóżcie!!!Dodam że nie wiem czy mam moduł komfortu.O co może chodzić?Wczoraj cały dzień wymieniałem,dziś jest czas na grilowanie, ale jutro zamieszczę jeszcze zdjęcia.Przychodzi mi coś do głowy ale bez zdjęć długo by było pisać.Jeśli macie jakieś uwagi to serdecznie proszę o pomoc i zapraszam do dyskusji.

Jeśli chodzi o jakość powłoki, to zdecydowanie lepsze jest malowanie proszkowe,ale BaX ma rację ,są specjalne farby do malowania zacisków, w zupełności powinny wystarczyć.

Jeśli wymieniłeś tarcze i klocki to prawie na pewno sworznie wahacza.Miałem bardzo podobnie (jeśli nie to samo), przy hamowaniu prawa strona "przeskakiwała" i trzepało kierą, przy niskich prędkościach było to słabo wyczuwalne ,a im większa prędkość tym gorzej.Dodam że przy tym "przeskoczeniu" ściągało na tą stronę i to mocno, później mniej ,ale jednak.Też podejrzewałem hamulce, ale wizyta u mechanika wyjaśniła wszystko.Jest luz gdzieś na wahaczu ,przy normalnej jeździe są bicia bo sworzeń lata sobie w otworze, przy hamowaniu przeskakuje i ciągnie w jednym kierunku.U mnie po wymianie sworzni było ok.Dodam tylko że nie miałem wtedy bmw, tylko rovera 600i.

Przeważnie piszczy wtedy ,gdy klocki są za twarde.Będą dłużej służyć ale piszczą.

Ja mam ten sam filtr, ale są jeszcze z innymi wkładami -węglowymi.Te podobną właśnie między innymi lepiej absorbują zapachy.O metodzie ozonowej nie słyszałem ja to robię właśnie takim sprayem za 25zł,i nigdy nie miałem problemów, dodam że robię to jak jakieś dziwne zapachy ( przeważnie stęchlizny) zaczną się wydobywać z układu i zawsze wszystko grało.Czy musisz dobijać klimę?Jeśli chłodzi dobrze tzn. po załączeniu mija chwilka i jest odczuwalna zmiana temp. w aucie ( oczywiście wszystko zależy od twoich ustawień), to wydaje mi się że dobijanie jest zbędne, jednak jeśli zdecydowałeś się na wizytę w serwisie klimatyzacji to zapytaj ile będzie kosztować taka kompleksowa usługa, jeśli różnica nieduża i Cię stać to dobicie ,lub wymiana czynnika chłodzącego na pewno nie zaszkodzi.Wszak idzie lato, a widok innych użytkowników z otwartymi szybami i czerwonymi od gorąca i potu twarzami- bezcenne :dance:

Podłączę się do tematu ,mam klimatronik w e 36 318 tds touring,dmuchawa bardzo głośno chodzi tak mniej więcej od połowy obrotów.Przymierzam się żeby coś z tym zrobić, wiem że muszę się dostać do samej dmuchawy i zbadać problem , teraz pytanie którędy?Od maski tak jak tu kolega ,czy od kabiny?Czy do wymiany coś przy silniczku czy coś z samą dmuchawą? Na co się przygotować?A może wystarczy tylko wyczyścić i przesmarować od nowa?Dajcie znać ,może ktoś z was miał tak samo?

Jeśli chodzi o odgrzybianie ,to jak wybierzesz się do serwisu klimatyzacji to poproś o kompleksową usługę i zwróć uwagę na ten zapach, jak ci nie usuną nie płać, ale pewnie zrobią standardową usługę czyli dobiją klimę ,odgrzybią wymienią filtr na węglowy itp, itd.A to pewnie trochę będzie kosztować. Moim zdaniem możesz spróbować sam , kupisz w sklepie motoryzacyjnym taki sprej do odgrzybiania, wyposażony on jest w taką długą rurkę ,którą wkładasz do każdego nawiewu.Kupisz również filtr węglowy który ma właśnie za zadanie pochłaniać zapachy.Jeśli klima dobrze chłodzi ,a problemem jest tylko ten zapach to według mnie dasz radę sam.Zaoszczędzisz trochę grosza ,a i jak się samemu zrobi to jaka duma :cool2:

Dokładnie tak jak napisał Ufo, wkładaj ,wyjmuj, próbuj zablokować kiere,przekręcaj szarpiąc kierownicą.Taka sytuacja ( kluczyk obraca się dookoła własnej osi, i nie załapuje) to przypadłość wszystkich e36, a może to celowe, jakaś dodatkowa blokada ,zabezpieczenie,próbuj.

Jak w tytule.Przyznam się że zbyt dokładnie nie przeszukałem forum, ale może ktoś wie ,albo chociaż powie czy było na forum.Chodzi mianowicie o oznaczenie kolorami (takie kolorowe prostokąty ),o co w tym wszystkim chodzi?Mam do wymiany w moim kombiaku tylne sprężyny, dzwonię do gościa a on się mnie pyta o kolory i koniec rozmowy.Może ktoś coś wie i podrzuci?I dodam że u siebie nie mogę znaleźć tych oznaczeń, bo przecież zamówił bym takie same.

Prawdę mówiąc teraz nie jestem pewien,kupując te felgi sprawdziłem wszystko na tyle dokładnie na ile mogłem.Poprzedni właściciel niewiele mógł mi powiedzieć ,poza tym że nie jest handlarzem i zupełnie nie zna się na felgach.Poprosiłem go o dodatkowe zdjęcia, wszystko było ok.Jak przyszła paczka to od razu pojechałem do oponiarza , oponiarz popatrzył, sprawdził felgi ,na próbę założył na auto i powiedział że będą dobre, na tym zakończyłem temat sprawdzania.Felgi przeleżały kilka miesięcy , zmieniłem na zestaw letni i problem.Jak teraz zdejmę koło to sprawdzę jeszcze raz,jakie jest et.Wstawiłem gumy ale nic nie dało.Zdaje się że problem się rozwiąże, bo obciera tylko z prawej strony, więc najprawdopodobniej wybita sprężyna.Jutro jadę do mechanika i będę wiedział, ale wydaje mi się że to będzie właśnie to, i bez wymiany sprężyn się nie obejdzie

No to i ja się podłączę, mam co prawda e36, ale nie ma sensu zakładać nowego postu , mam nadzieję że pomożecie.Chodzi o sterowanie tylnej wycieraczki w moim kombi.Chcąc załączyć tylną wycieraczkę trzeba manetkę od wycieraczek przesunąć od siebie,wtedy wycieraczka zaczyna pracować, ale pracuje cyklicznie, dodatkowo w ten sam sposób spryskuje się tylną szybę płynem.No i powstaje paradoks, bo za każdym razem kiedy chcę przetrzeć tylną szybę (np. deszcz) działa również spryskiwacz oraz trzeba pamiętać żeby ją jeszcze wyłączyć bo chodzi co jakiś czas.Czy tak ma być i nie da się np. tylko włączyć wycieraczki bez jednoczesnego spryskiwania?Dodam że próbowałem różnych kombinacji ale jak dotąd nie trafiłem na nic innego.Pozdrawiam i Wesołych Świąt.

Ja bym nie wyciągał oryginalnego radia ,ani nie bawił się w zmieniarkę.Poszukaj na forum ,jest gdzieś wątek o przystosowaniu seryjnego "kaseciaka" do odtwarzania mp3.Co prawda post jest o bmw 5, ale wydaje mi się że można zaadoptować to do 3-jek.Chodzi mianowicie o zakup tzw. kasety adaptacyjnej.Kaseta ta ma kabelek ,który podłączamy do odtwarzacza mp3.Kaseta do zakupienia na allegro, koszt jakieś 15-20zł.Kasetę montujesz tak że klapka od radyjka jest zamknięta, kabelek wyprowadzasz sobie gdzie chcesz ,np. na półeczkę , podpinasz mp3 i gotowe. Uważam że ten pomysł jest godny uwagi, bo faktycznie oryginalne radyjko super wygląda w desce.Sam mam nieseryjne sony z czerwonym podświetleniem, kolor podobny, radio niby lepsze, ale to nie to.Poszukaj na forum o tej kasecie.pozdrawiam

Gumy założone, poprawiło się bardzo ale nie do końca.Kiedy siądzie ktoś na tylnej kanapie to tylko na sporej nierówności i to nie zawsze ,ale jednak obciera.Mam kłopot bo to tylko jedna osoba, co będzie jak siądzie trzy i coś w kufer?Po dwóch dniach jeżdżenia już widać na rancie błotnika miejsce w którym opona dotyka.W tej chwili wyszedł podkład ale to kwestia czasu kiedy wytrze do żywego, poza tym jeśli felga jest dobra to przy tej oponie nie powinno nic trzeć (opinia oponiarza), tak więc mam trzy wyjścia: 1.Wygiąć błotnik do środka (albo skrócić go równo na całej długości/nie będzie nic widać/) 2.Założyć drugą gumę (będzie strasznie twardy i będzie podskakiwał jak resorak, a co za tym idzie wszystko w bagażniku będzie trzeszczeć ,latać ,skakać) 3.Pojechać na ścieżkę i prawdopodobnie wymienić sprężyny, albo amortyzatory (największy koszt). Zdaję sobie sprawę, że można zmienić opony( 195),sprzedać felgi,zmienić rozmiar na 15, ale póki co dajcie znać co robić.Poniżej fota tych felg,na drugim zdjęciu guma jest już w sprężynie.Aha po założeniu gumy auto nieznacznie poszło w górę, jakieś 2-3mm.Wcześniej miałem kłopoty z włożeniem nie do końca ściśniętego podnośnika, po zabiegu podnośnik wchodził bez problemów.Czy to normalne?Słyszałem że guma nie powinna podnieść auta jeśli sprężyna jest ok.Sprężyna wygląda na dobrą ,nie jest pęknięta czy coś takiego.http://img5.imageshack.us/img5/4159/gumybmw001.jpg http://img26.imageshack.us/img26/5823/gumybmw003.jpg

No i po robocie ,wężyk zaślepiony, no i autko całkiem nie źle jeździ.Tu jest mały silnik ,ale czuć poprawę , szybciej wchodzi na obroty.Generalnie jest ok, dzięki za pomoc!

Tak, felgi są oryginalne.Jutro wrzucę fotę i posprawdzam wszystko.Dam znać.

Jutro dam znać co i jak, mam nadzieję że wszystko pójdzie dobrze.Dzięki za pomoc.

Dokładnie , na wybojach albo na policjantach mocno trze, jeszcze jak nikt nie siedzi na tylnej kanapie to jest ok, ale jak wsadzę coś z tyłu albo ktoś siądzie to masakra.Dziś wiozłem córkę z tyłu, i koszmar.Zatrzymałem się ,popatrzyłem.Trze opona o łączenie nadkola z błotnikiem.Jutro montuję gumy do sprężyn, może coś pomogą.Jest jeszcze jeden problem ,trze tylko z prawej strony, wydaje mi się że ani razu nie obtarło z lewej.Może faktycznie amorek?A o co chodzi z tymi odbojami?Co to jest?Jeśli gumy nie pomogą to będę zmuszony zmienić opony na 195, ale nie chcę , bo te ładnie wyglądają.