bezy74

Tak ,moja centralka cyka jak zamykam ,lub otwieram.Nie świeci, bo odciąłem diodę. Spędziłem dziś 4 godz. i rozładowałem tylko aku. Przeczytałem post technolo i fakt, zamyka na 17, otwiera na 4, jak się połączy 17 i 4 przez diodę to rygluje, ale kabel od dociągania nie działa. Żeby zadziałało trzeba przedłużyć sygnał na zamknięciu, ale sygnał musi mieć 12V, a u mnie na kablu od dociągania jest 0,6V (tyle jest na kablach w zielonej wtyczce komfortu).Więc wziąłem się za tę wtyczkę, znalazłem sygnały zamykania szyb (inny na lewą inny na prawą ) rozdzieliłem sygnał, odseparowałem diodami i wszystko działa,tyle że dociąganie szyb działa tylko wtedy gdy któreś drzwi są otwarte, jak są zamknięte to nie dzieje się nic.Wystarczy że jedne są otwarte , podciąga obie szyby. Podłączyłem więc tak: zamykanie rozdzieliłem na dwa i jeden na 17 ,drugi na 1 ( tak wcześniej domykało mi szyby) otwieranie na 4 i mostek przez diodę 4 i 17 (żeby ryglowało) Zamyka ,rygluje (wlew zamknięty), dociąga szyby ,ale nie otwiera, bo na pinie 1 po zamknięciu pojawia się stałe +12V i przez mostek leci na 4.Stacyjka cyka (czyli styczniki pracują ),ale cycki siedzą w drzwiach.Lipa. Podłączyłem więc domykanie szyb z centralki bezpośrednio za przełączniki od szyb ( te przy lewarku od biegów)Rozdzieliłem sygnał na dwa i przez diody do kabli od zamykania.Historia taka sama jak wcześniej ,zamyka szyby ale tylko jak któreś drzwi są otwarte.Zbaraniałem :mad2: Jak to możliwe:zamykam szyby guzikiem :działa zawsze,za chwilę puszczam sygnał na ten sam kabel i działa tylko jak któreś są otwarte.Ma ktoś jakiś pomysł? Nawet jak znajdę jakiś sposób żeby zmienić ten sygnał z 0,6V na 12V ,to przez 30sek. po zamknięciu nie będzie działało otwieranie. Jutro niedziela ,ale zawziąłem się i spróbuję jeszcze raz tak jak micz napisał, pokombinuję coś z tą 13. Dam jutro znać, pozdrawiam.

To by się zgadzało, zapytam jeszcze, TECHNOLO jeśli masz te wkłady asferyczne, to napisz jeśli możesz czy dobrze pasują i czy są porządnie wykonane.Czytałem gdzieś na forum że niektóre to lipa ( był link na allegro ,ale już nie działał),bo wolałbym właśnie zakupić całe wkłady,koledzy na forum proponują same maty,ale z nimi więcej roboty.Pozdrawiam.

Nie wiem jak się nazywa, jak się dobiorę sprawdzę, ale może już nie będzie takiej potrzeby.A jeśli chodzi o oddzielny kanał ( u mnie zielony kabel) to niestety nie działa w ten sposób. To jest dopiero zagadka, pojedynczy impuls od zamknięcia zamyka szyby, a 30sek. przeznaczony właśnie do tego nie działa. I co tu można zrobić , no nic, krew nagła człowieka zalewa. Jeśli chodzi o ten 7pin, to jak tam jest cały czas +12V, to po prostu na pin od zamykania idzie cały czas napięcie i zamek "trzyma".Nie wiem czy tak to powinno wyglądać.Zapomniałem dodać ,że ryglowało od razu jak zmostkowałem 7i17 ,nie musiałem nic naciskać.Ale na początku zaryglowało tak jak powinno, nacisnąłem zamknij na pilocie i zamknęło i zaryglowało, potem otworzyłem z pilota i normalnie otworzyło.Tak było tylko raz i tyle ,nie wiem jak ,nie wiem co, mam powoli dość tego centralnego,jak zamykam oczy to widzę te wszystkie wtyczki.Miałem kupić jeszcze OBC 18 ,mam OBC 9, ale w tej sytuacji jeśli nie znajdę jakiegoś elektryka co się zna na e36 to chyba się wstrzymam.

Czyli, że jeżeli padł termistor ,to na wtyczkach jest cały czas napięcie?A w ogóle co to jest ten termistor i gdzie się znajduje w aucie?

Problem jak w tytule, od samego zakupu lusterka nie grzeją, zdjąłem je żeby się przekonać czy mają instalacje.Mają ,ale lusterka zimne.Wyczytałem na forum,że podpięte są pod ogrzewanie tylnej szyby.Wziąłem miernik, odpiąłem lusterko i zmierzyłem napięcie.Mam na tych wtyczkach cały czas około +13V, czy włączona tylna szyba ,czy nie .Cały czas jest napięcie, a lusterka nie grzeją.O co chodzi?Chyba powinno być tak że normalnie nie powinno być napięcia.Dajcie znać bo zgłupiałem.Tzn.Wiem że może być mata spalona ,ale dlaczego jest ciągle +13V?

Witam ponownie, dziś zabrałem się znów za moją centralkę i oto efekty: Centralny zamek działa( zamyka ,otwiera), ale nie ma ryglowania.Natomiast fizycznie mam ryglowanie, kiedy zaraz na początku dobrałem się do modułu komfortu, musiałem rozebrać wtyczkę, żeby mieć dostęp do wszystkich kabli i pinów które są wolne, i po włączeniu wtyczki nacisnąłem zamykanie i zamknęło i zaryglowało :o ,ale tylko raz ,później już tylko normalnie zamykało.Jak zamknęło i zaryglowało to nie mogłem otworzyć, siedziałem sobie w środku, centralka nie działa, ja za klamkę cycek góry i tak jak by był na gumce z powrotem do dołu, otworzyłem dopiero po włożeniu kluczyka do stacyjki.Czy właśnie tak zachowuje się zamek w pozycji zaryglowane?Potem wziąłem ,tak jak napisałeś, rozdwoiłem kabelek z centralki( ten od zamykania).Jeden podłączyłem pod ten pin na którym mi zamyka (teraz sprawdziłem zamyka mi na 17 otwiera na 19), a do drugiego podpiąłem igłę i po kolei do każdego kabelka. Zaczęły się dziać dziwne rzeczy na kilku kabelkach było tak :zamykam pilotem-słychać stycznik w centralce,ale zamek nic, otwieram pilotem-zamyka, chce znowu otworzyć -nic, zamykam -słychać stycznik w centralce, zamek milczy, znów otwieram i zamek się otwiera.Czyli zamyka i otwiera klawiszem od otwierania, ale trzeba wciskać na zmianę raz zamykanie raz otwieranie :mad2: , na pinie nr7 mam cały czas +12, jak tam podłączyłem drugi kabel od zamykania, to właśnie zaryglowało drzwi i o dziwo PODCIĄGNĘŁO szyby, i umarło, dopiero jak odłączyłem od 7 to wróciło do normy, nie ryglowało, nie podciągało.Na 14 pinie sukces zamyka ,otwiera i podciąga szybę(ale nie rygluje), dałem spokój bo nie miałem już czasu.Ale tak samo dzieje się na 15 pinie.Mam wrażenie że nie jest to podłączone poprawnie, bo powinno ryglować, ale poprzestałem na tym.Dodam jeszcze że to dociąganie szyb działa mi inaczej niż to z kluczyka.Po zamknięciu pilotem dociąga szyby, nie można nimi sterować (siedziałem w aucie i sprawdziłem), natomiast w momencie otworzenia auta pilotem od razu działają, kluczykiem od zamknięcia nie działały 2min.Więc zostawiłem tak i teraz zajmę się kierunkami.Jak coś zdziałam to dam znać.Napiszcie tylko jak dokładnie działa to ryglowanie tzn, jak zachowuje się cycek w drzwiach. Kabelek od dociągania szyb leży sobie luźno i czeka na lepsze czasy.

Poczytaj tutaj "viewtopic.php?f=68&t=96014&hilit=centralny+z+pilota" dużo ciekawych info( niestety jeśli chodzi o mnie to nic nie pasuje).

Dzięki za info, jak pisałem wezmę się za to dopiero jutro, ale duże dzięki za pomoc.U mnie od zamykania i od otwierania w kostce fioletowej nie było kabelków.Były puste miejsca na piny, więc wymontowałem jakieś piny z innej wtyczki i uzbroiłem tą fioletową, tak jak już pisałem były to (nie pamiętam zbyt dobrze ,ale jak dobiorę się to dokładnie sprawdzę) 18 i 21 albo 17 i 20.We wtyczce w dolnym rzędzie licząc od prawej 5 i 8 pin albo 4 i 7 pin( jak pisałem sprawdzę i napiszę).Natomiast to co napisałeś to ma sens, nie znalazłem u siebie (metodą prób i błędów)żadnego pinu (ani pustego ani podłączonego) odpowiedzialnego za domykanie szyb, więc może faktycznie trzeba podłączyć do dwóch na raz. W mojej centralce jest kabel odpowiedzialny za domykanie szyb, napięcie jest na nim w momencie zamykania przez 30 sek. jeśli masz na myśli domykanie szyb to działa z kluczyka.Co prawda u moich kolegów działa to tak że przekręcają kluczyk, przytrzymują i za chwilę szyby podjeżdżają.U mnie nie trzeba przytrzymywać ,po prostu zamykam i słychać jak centralny zamyka a po sekundzie szyby się zamykają.Tyle że po takim zabiegu przez 2minuty szyby nie działają :?: Czyli podsumowując też coś nie tak, mam podejrzenia że są zamienione kable i domykanie szyb jest podpięte pod czujnik grzania wkładek.Jeśli chodzi o kierunki to tylko igła, miernik i dobry akumulator.Trzeba zbadać wiązkę w drzwiach i oczywiście diody na kabelki z centralki.Ja próbowałem na skróty, chciałem się podpiąć pod włącznik awaryjnych, ale tam są cztery kabelki.2 palą bezpiecznik w centralce, na jednym nic się nie dzieje,a na ostatnim działa tylko lewa strona.Chciałem znaleźć kostkę pod kierownicą od kierunków, wypiąłem wszystkie (po kolei) a kierunki i awaryjne dalej działały (kiepski ze mnie elektryk), znajomy mówi :"włącz awaryjne ,i szukaj na słuch gdzie cyka stycznik, znajdź ten przekaźnik i podepnij się na wyjściu", tak zrobiłem ale cyka gdzieś w stacyjce, zaraz przy manetkach, więc czekam na wolny dzień igła ,miernik, wiązka przy nogach kierowcy i po kolei. Mam jeszcze takie pytanie: Czy może być tak ,że coś w komputerze jest inaczej ustawione i trzeba podłączyć interfejs? Kolega ma passata ,pojechał na kompa, pan podłączył interfejs i w ciągu 5minut, odblokował domykanie i otwieranie szyb z pilota, ryglowanie zamków po ruszeniu autem.Może tutaj trzeba podpiąć auto pod komputer.Podpinałem rok temu, gdy wyskoczył mi błąd poduszek, oprócz tego błędu wszystko było ok( opinia pana od komputera).

Jeśli chodzi o centralny z pilota to działa tak samo jak centralny z kluczyka, tzn. po zamknięciu pilotem drzwi ,jeśli pociągniemy od wewnątrz za klamkę to za pierwszym razem kołki wyskakują,a za drugim razem drzwi (fizycznie) otwierają się.Tak samo dzieje się gdy zamykam centralny z kluczyka.

Nie ,ja mam touringa 318 tds, ale może moduł komfortu pasuje taki sam tylko kabelki inaczej idą.Ja dopiero poniedziałek,wtorek będę miał czas i dobiorę się do auta, a ryglowanie sprawdzę jutro i dam po południu znać.Ja sie pospieszyłem i Stigowi wystawiłem pozytywa, patrzyłem na inne aukcje i wszędzie mają takie lipne kluczyki do e36, klucznik dorobił na swojej surówce i lata,tyle że ledwo mieści się w mojej obudowie i guzik od otwierania wystarczy musnąć i łapie (a to nie jest za dobrze) , no nic jeszcze nad nim popracuję ,z tym że to chińska robota i im częściej go otwieram tym bardziej się niszczy.

Dobrze że ktoś odgrzał temat, mam podobny problem( pisałem w innym swoim wątku, ale odzew słaby), nie wiem czy mam centralkę ( chyba była razem z alarmem, ale poprzedni właściciel wymontował), więc też kupiłem centralkę od firmy STIG.Ma dużo dobrych opinii, więc się zdecydowałem,towar przyszedł, wizualnie wszystko super.Jako ,że samochód był na wymianie sprzęgła i wyganianiu rdzy, więc zacząłem montować z opóźnieniem i tu problem ,za problemem. 1. Groty z tej firmy nie trzymają wymiaru i nadają się do wyrzucenia !!!!!( duże rozczarowanie bo firma STIG szczyci się tysiącami pozytywnych kom. i nic na to nie wskazywało).Po dorobieniu nie działają albo wcale, albo po grzebaniu w stacyjce raz na 50 zaskoczą- efekt :zepsuta stacyjka. Musiałem wymontować ,zawieźć do naprawy.(Strata czasu i kasy).W końcu dorobiłem najtańszy kluczyk u klucznika, rozwaliłem plastik, wypiłowałem główkę i obsadziłem w plastiku z tego nowego kluczyka.Strata czasu ,kasy i nerwów, a i tak nie jest to tak jak powinno być. 2.Przy podłączaniu tej stacyjki natrafiłem na ten sam problem, wszędzie piszą że w module komfortu ( mamy takie same wtyczki :czarna, fioletowa, zielona) piny od zamykania i otwierania mają być na 7 i 14.U mnie ich tam nie było, poza tym te piny są zajęte i nic nie dało podłączenie do tych pinów, czy wpięcie się w kable z tych pinów.Wziąłem więc po kolei ,każdy pin i zamykałem pilotem ,aż trafiłem na właściwe (17 i 19 jak dobrze pamiętam i te były wolne).A nie będzie na kostce napięcia bo napięcie tędy wchodzi, więc jak wypniesz wtyczkę to nie będzie sygnału ( z wyjątkiem tego jednego, u mnie też tak było), jeśli chcesz coś zobaczyć miernikiem to weź np. igłę ,podepnij do jednego kabla i na wpiętej wtyczce sprawdzaj, powinno coś tam pokazać (oczywiście mogę się mylić ,nie jestem elektrykiem). 3.Nie dałem rady jak dotąd podpiąć kierunków, ani dociągania szyb ( jest z kluczyka), daj znać na którym pinie znalazłeś dociąganie ina której wtyczce. 4.Jeśli chodzi o wlew, to nie mam tam zamykania wcale.Jak zamykam z kluczyka to jest impuls na otwarcie, a nie ma na zamknięcie (sprawdzałem), siłownik działa ( sprawdzałem), miałem podłączyć ten kabel od dodatkowego kanału, ale on też tylko otwiera ,a zamykać ma centralny, więc LIPA. Podsumowując :nie jestem zadowolony, zdejmowałem już ze sześć razy plastiki i schowek ( aż coś w schowku padło i na wybojach się sam otwiera znów trzeba zdjąć) i w sumie mam tylko centralny z pilota,tyle że jeśli zamknę z kluczyka (np.żeby dociągnąć szybę ,to pilotem nie otworzę .Trzeba z kluczyka znów otworzyć i pilotem zamknąć,ale LIPA.)Mam nadzieję że może wymienimy jakieś doświadczenia i coś się ruszy, bo jeśli nie to chyba zaprowadzę do elektryka i znów padnę na stówkę ,albo więcej.Pozdrawiam.

A tak poza tym popraw ten temat bo daje po oczach.

Albo holenderska "pomysłowość", albo ten co sprowadzał auto do kraju zabrał co mu było potrzebne.Z tym latem to nie jest tak źle, szyby nie działają ok.2 minuty od zamknięcia drzwi kluczykiem( czyli przekręceniu wkładki w pozycję -zamknięte-),od tego momentu przez 2 minuty czy szyby były otwarte czy nie nie działają.Czyli wystarczy gdzieś pójść na dłużej niż 2 min. i wszystko gra.Nie jest to takie uciążliwe, jeśli się gdzieś zatrzymam żeby już zamknąć drzwi, to przeważnie na dłużej niż 2 minuty,ale co prawda to prawda, raz czy dwa z rozpędu zamiast otworzyć to zamknąłem, a dopiero potem otworzyłem( nie w tą stronę kluczyk poleciał) właśnie latem, i zanim klima dobrze schłodziła wnętrze to z noska pot kapał, a co żona na to powiedziała to nie napiszę bo tu nie wolno takich słów pisać.

Nie wiem jak to dokładnie powinno wyglądać, ale u mnie w aucie coś jest nie tak.Są pozostałości po jakimś alarmie,w drzwiach zamek był taki że otwierałem każdym kluczykiem, a dociąganie szyb znalazłem przypadkiem ,jak naprawiałem wkładkę.Przełożyłem kostkę (taką przy wkładce, z malutkim guziczkiem) i u mnie dociąga szyby po normalnym zamknięciu drzwi z kluczyka( nie trzeba czekać, od razu zamyka szyby,jeśli są otwarte), po tej operacji jeśli się otworzy znów drzwi to przez 2 minuty nie działają szyby.Nie można ich otworzyć.Myślę więc ,że jeśli się wepnę w ten kabel od tej kostki, to powinienem uzyskać taki sam efekt.Ale tak jak już mówiłem chciałbym tak jak w książce pisze.

Doczytałem, ale u mnie to nie działa.Wśród tych które czytałem,nie ma żadnej recepty dla mnie.Ten kabel odpowiedzialny za domykanie ,generuje +0,6 V przez 30sek.(sprawdziłem).Jeśli nic nie wymyślę ,to zdejmę boczek w drzwiach i wepnę się w kabel który mi dociąga szyby z kluczyka,ale chciałbym mieć wszystko w kostkach komfortu.A tym czasem czekam ,może ktoś pomoże.

Czujnik temperatury znajduje się w lewym kanale do chłodzenia tarcz hamulcowych(od strony kierowcy), idealny dostęp będzie jak zdemontuje się przedni zderzak.Zamontowany jest w specjalnym gnieździe, na wcisk.

Zabrałem się za podłączanie sterownika centralnego zamka.Mam moduł komfortu, dociąga mi szyby z kluczyka, w centralce jest przewód na którym w momencie zamknięcia pojawia się 0,6V na 30sek., znalazłem odpowiednie piny we wtyczce ( u mnie w module komfortu jest czarna,fioletowa i zielona wtyczka)fioletowej od zamykania i otwierania, niestety nie mogę znaleźć gdzie podłączyć to dociąganie.Przejrzałem forum ,jest dużo na ten temat ale tej informacji nie ma.Jeszcze jedno ,wszędzie piszą że trzeba centralkę podłączyć (żeby zamykać i otwierać) pod piny nr.7 i 14.Niestety u mnie te piny są zajęte( w samochodzie był autoalarm i może dlatego) i nie działa, działa za to pod 17 i 19 :0 !!!Pomóżcie.

Jak w temacie, pożyczyłem interfejs diagnostyczny od kolegi, producent informuje że można diagnozować również BMW, ale wtyczki nie ma, są tylko piny.Znalazłem gdzieś info 14- +12V (czerwony) 15- L-line (żółty) 17- K-line (zielony) 19- GND (czarny) 20- K-line (zielony) Rozpiska dotyczy E 38/39/46/53/83 ja mam e36, czy te same piny zagrają? O co chodzi z zielonym przewodem, w moim zestawie jest cztery piny (jeden zielony) w tej rozpisce są dwa piny na zielony który podłączyć?A może mam się podłączyć inaczej? Proszę o pomoc.

OK. Ale dalej nie wiem 1.Za co jest odpowiedzialny ten podłużny element wpięty w obwód wiatraka w bmw ( pierwszy, drugi bieg?) 2.Za co jest odpowiedzialny ten opornik który zamontowałem. Swoje przemyślenia napisałem na początku, chodzi o ich potwierdzenie.(Albo zaprzeczenie). I jeszcze jedno jeśli zamienię silniki ,tak jak to zrobiłem to czy może być tak że silnik nie będzie działał bo ten podłużny przedmiot jest "zgrany" z oryginalnym silnikiem?Przypominam,że zmierzyłem prąd na wyjściu -6-6,7V.Na wtyczce,przed urządzeniem, było 13-14V.

To mnie kolega podbudował, a jeszcze jedno czy podłączenie tego rezystora (kierunek przepływu prądu) ma jakieś znaczenie?

Okazało się że mam padnięty wentylator klimy ,jako że lubię trochę pomajsterkować, rozebrałem wszystko.Wiatrak na stole, okazuje się że padł silnik( nie mogłem przekręcić śmigła), sprawdziłem na wtyczce napięcie jest.Wsadziłem silnik od jakiegoś forda (milion przeróbek), wszystko zgrabnie weszło, podpinam wtyczkę i nic, wiatrak stoi.Sprawdzam jeszcze raz i co sie okazuje: na wtyczce prąd ok (13-14v), a na wiatraku po załączeniu klimy 6-6,7 v.Czytam na forum i widzę że prawdopodobnie ten rezystor od pierwszego biegu.Podłączyłem na krótko wiatrak działa(włącza się i wyłącza) ale strasznie szybko kręci(prawdopodobnie tylko drugi bieg), nie miałem drugiego rezystora od bmw, ale został mi ten od forda.Wpiąłem go zamiast oryginalnego i działa.Maja one zupełnie inną budowę: od bmw to taki prostopadłościan cały zabudowany, tylko kabel na wejściu i wyjściu, a ten drugi to taka spiralka metalowa osłonięta siatką z dużymi otworami,a obok jakiś opornik.W czasie pracy klimy na postoju ta druciana spiralka wyraźnie się nagrzewa, tak jakby powietrze w czasie jazdy studziło spiralę i wiatrak stoi,podczas postoju się nagrzewa i wiatrak działa.Proszę o podpowiedź od czego są te rezystory i czy mogę to tak zostawić.Narazie wszystko poskręcałem na próbę, a w poniedziałek wszystko montuję na stałe.Dajcie znać co o tym sądzicie.

Pewnie już do tego doszedłeś ,ale dla porządku to właśnie "jeż".Napisz jak wybrnąłeś z sytuacji.Kupiłeś nowy, a może zastosowałeś jakiś inny patent.Mam właśnie ten sam problem i nie uśmiecha mi się wydatek 260pln.Pozdrawiam

O co chodzi z tymi przełożeniami?Ja w swoim aucie nie mam blokady dyfra, więc chyba te terminy dotyczące przełożeń nie dotyczą mojego auta, a może się mylę?Chyba się źle wyraziłem, pytanie brzmi : czy jest możliwość zamontowania jakiejkolwiek szpery do mojego auta, a jeśli tak to czy ma to sens?Pozdrawiam bezy74.

Jak w temacie , może ma ktoś wiedzę czy dyfer ze szperą od M3 będzie pasował do 318tds touring 97r. ?A może wyrazicie swoją opinie na temat sensowności montowania takiego urządzenia do tego auta.Po ostatniej zimie i kłopotach na zaśnieżonych parkingach pomyślałem ,że może warto coś takiego założyć, jedni mówią że jazda całkiem inna (na +), inni że przy tak małej mocy to nie do końca dobre rozwiązanie.Co wy o tym sądzicie.Będę wdzięczny za każdą opinię , pozdrawiam bezy74.

Jak w temacie ,przy większych mrozach ,kiedy samochód dłużej postoi po odpaleniu świeci się kontrolka ABS-u ,tzn. przekręcam kluczyk wszystkie kontrolki normalnie się zapalają, za chwilę gasną ,odpalam auto i za chwilę zapala się ABS.System oczywiście nie działa.Jak samochód się zagrzeje, trzeba go zgasić i ponownie uruchomić wtedy wszystko jest ok.Co to może być?Dodam że dzieje się tak tylko kiedy temperatura spada do ok.-8 i więcej.Proszę o pomoc i pozdrawiam.