bezy74

Tu masz ten patent, ze sznurkiem.Jak spróbujesz to daj znać czy dało radę.Pozdrawiam.http://www.youtube.com/watch?v=t8Zy-yjavlA

Jeśli to kiepskie paliwo, to przy takim mrozie na filtrze paliwa masz parafinę.Trzeba wtedy wymienić wkład i dolewać do paliwa ulepszacza.Ale możesz mieć problem ze świecami, jeśli dwie ci nie grzeją to przy takim mrozie nie odpalisz. A żeby sprawdzić to trzeba je wyjąć.Bez wyjmowania możesz sprawdzić tylko czy dochodzi napięcie.

Jeśli nie masz ryglowania, to popatrz na you tube tam widziałem taki patent ze sznurkiem, może dasz radę.

Witam, wydaje mi się ,że lepszą opcją było by wyremontować stary silnik. Jeśli zrobisz to porządnie to ,to będziesz wiedział co masz w silniku.Dobry ,znany fachowiec, nowe części i gwarancja oczywiście na wykonaną robotę. Jeśli kupisz nowy silnik, trzeba dołożyć przekładkę,no i nikt ci nie zagwarantuje że za 3 miesiące coś nie padnie. Przebieg tego drugiego silnika jest trochę podejrzany, auto ma 12 lat, jeżdżone u Niemca.Tam po autostradach nowe samochody ( a w szczególności diesle) robią rocznie po ok.40tys.( tak lekką ręką).Później te przebiegi trochę spadają, ale to i tak jest więcej niż 20tys/rok. Wejdź na strony komisów z holandi czy niemiec.Ciężko znaleźć coś poniżej 200tys., a auta 4-ro, 5-cio letnie mają 120-150tys. Nie twierdzę ,że jest to nie możliwe, ale przyjął bym raczej około 300 tys. Znajdź jakiegoś dobrego mechanika, niech wyceni ci dokładnie koszt naprawy twojego starego silnika, dołóż do tego 15%( może coś wyskoczyć w trakcie), i podejmij decyzję.Powodzenia.

Czy awaryjne włączają się tylko na chwilę przy przekręceniu kluczyka?Czy później wszystko wraca do normy?Jeśli tak to przyczyną może być wyrobiony kluczyk (jeśli masz przyciski do centralnego, albo alarmu w kluczyku).Czasami część grota która jest w obudowie niezbyt dobrze się trzyma i w momencie przekręcenia kluczyka (rozruch silnika), dociska płytkę od sterowania do obudowy kluczyka.Przeważnie najbliżej grotu jest przycisk "otwórz" więc samochód ponownie otwiera już otwarty samochód, ponieważ zbiega się to z kręceniem rozrusznika możemy nie słyszeć stycznika w centralce, a jedynie widzimy migające kierunki, całkiem tak samo jak awaryjne.Widziałem takie coś, na własne oczy.Pozdrawiam.

Panowie odbiegliśmy od tematu, a ja nie jestem aż takim znawcą więc nie będę się spierał, wcześniej już napisałem że być może się zagalopowałem.Spójrzcie jednak na to z innej strony.Kupić angola, wymontować co potrzeba, resztę sprzedać, to co wymontujemy z naszego też można sprzedać, to być może długo trwa i trzeba mieć gdzie trzymać dawcę, ale parę groszy zostaje.Zobaczcie jakie są ceny za byle pierdołę .Teraz patrzyłem na alledrogo e39 525 na ładnym felunku 9900pln, to można wyrwać za 8 tys.A jak się jeszcze ma dojścia...., ale jak już mówiłem odbiegliśmy od tematu.Więc nie spieram się już.Jeśli piszecie ,że za 8 się nie da , to się nie da.Kończę tą kwestię.Pozdrawiam wszystkich.

Jeśli zamierza wymienić silnik, to musi być przygotowany na koszta.A włożenie 2-3tys, żeby z 90 fabrycznych zrobić 15-20 więcej (kilka pewnie jeszcze uciekło ),to trochę nie bardzo( jak by wsadził chipa, zamontował strumienicę,zatkał egr, to wyszło by to samo),tyle że charakterystyka pracy inna i kręcić można wyżej, a jak za dużo spali to do gazu(i znów trzeba płacić).Tak jak pisałem wyremontować, sprzedać i kupić z mocniejszym silnikiem. A w kwestii 530, to może faktycznie trochę się zagalopowałem, myślę jednak że w 8tys. by się zmieścił.Tak czy inaczej trzeba sypnąć monetą.

Witam, jeżdżę 318tds touring od trzech lat, i nie zgodzę się z autorem wątku, masz po prostu zajeżdżoną jednostkę. To prawda ma mało koni i po mieście jazda nie powala, nie da rady wystrzelić jak z procy na światłach ,ale nie ma też tragedii.Po założeniu chipa, jest całkiem dobrze.A spalanie? Po mieście NIGDY nie przekroczył 7,5l (a takie spalanie tylko jak kręcę na 2-ce i 3-ce 4500 obr.) Normalnie po mieście poniżej 7l, a trasa to bajka, ten samochód jest stworzony do trasy, przy normalnej jeździe (100 - 120), przy spokojnym ruszaniu 5,5- 6l. Moim zdaniem pakowanie 1.8 w benzynie nie ma sensu, jeśli już to dołożyć kasy i wsadzić 3.0 z 530 po 2002 (słyszałem ,że można). Wyremontuj silnik, sprzedaj auto i kup to na co masz ochotę.Koszta zawsze będą, jeśli teraz mniejsze to później większe, dobrze koledzy piszą teraz 1250, a zaraz następne 1250, potem koszta eksploatacji, a wiadomo że nie wszystko może pójść ok, więc..... dodatkowe parę zł.Ale zrobisz jak chcesz.Pozdrawiam.

Z tego co mi wiadomo, nie powinien się załączać. Mam co prawda inny model ,ale taką samą klimę.Miałem uszkodzony silniczek w wiatraku, po zamontowaniu drugiego, wszystko gra tzn. wiatrak włącza się wtedy kiedy tego potrzebuje, ale tylko wtedy gdy klima jest włączona.

Znajdź tą centralkę, albo się spaliła, albo nie dochodzi prąd.Może tylko spalił się bezpiecznik, zazwyczaj umieszczają go bezpośrednio na kabelku doprowadzającym zasilanie do centralki. Najpierw jednak znajdź centralkę.Powodzenia.

Wejdź do samochodu i naciśnij pilota, powinieneś usłyszeć jak pracuje stycznik od centralki.Będziesz wiedział czy działa centralka ,a nie działa centralny ,czy nie działa centralka.Jeśli usłyszysz klikanie to znaczy ,że centralka sprawna problem jest pomiędzy centralką ,a zamkiem.Zlokalizuj gdzie słyszysz klikanie.Możesz mieć dopinkę np. pod schowkiem ( tam właśnie jest z reguły moduł komfortu), albo przy nogach pasażera po prawej stronie (tam jest moduł od sterowania centralnym zamkiem, jeśli nie masz komfortu), albo przy nogach kierowcy ( tam jest często montowana dopinka przez elektryków którym zależy na kasie, nie na twoim zadowoleniu). Jeśli nie słychać stycznika to musisz na piechotę szukać dopinki w tych miejscach o których napisałem.Jak znajdziesz , to zobacz bezpiecznik przy dopince ,jest często montowany na zasilaniu (może tylko on?) Zobacz jeszcze wszystkie bezpieczniki ,może któryś upaliłeś jak kasowałeś tę inspekcję?

A czy może wiesz ile taki przekaźnik kosztuje?

Daj więcej info. Zresetowałeś licznik od oleju- tzn. skasowałeś inspekcję? Napisz jak to zrobiłeś, komputerem czy tak jak na forum jest napisane ( kabelek i piny we wtyczce). Czy działa centralny z kluczyka? Czy masz moduł komfortu? Czy dopinka jest podłączona pod moduł, czy pod wiązkę przy nogach kierowcy? Czy sprawdzałeś baterie w pilocie? Czy centralny działał wcześniej bez żadnego problemu? Pozdrawiam.

viewtopic.php?f=68&t=96014 poczytaj tutaj.

Przede wszystkim, po ilości postów ,widzę kolego że jesteś tu nowy. Mała rada, każdy post nawet już wysłany możesz poprawić, służy do tego polecenie "edytuj", bo wybacz ,ale co to za informacja: "juź kawałem tylko nie miałem jak sie do tego zabrać," :mad2: A odnośnie tematu, sprawdź wszystkie wtyczki ( w komforcie), nawet je rozbierz, u mnie przy luźnej wtyczce, po naciśnięciu przełączników od szyb ,zamiast pracy szyb, zapalało się światło w środku :mrgreen: Innym razem szyby odsuwały się tylko troszkę i stawały. Rozebrałem wtyczki, sprawdziłem wszystko ,jeszcze raz włączyłem i działa bez pudła. Zdejmij więc schowek i do roboty.

Jeśli przed odłączeniem air baga, odłączysz akumulator, nie wyskoczy żaden błąd.Na 100%, sam już zdejmowałem kierownicę ze 3 razy i wszystko ok.Zero błędów.

Przerabiałem to niedawno.Jeśli nie zgasiłeś silnika kluczykiem, to znaczy że w kostce aparatu zapłonowego styki są cały czas zwarte taką blaszką, która wraca po przekręceniu kluczyka w pozycję 0.Nie wiem na 100%, ale w takim przypadku nie wyjmiesz samej wkładki, musisz przekręcić stacyjkę żeby można było ją wyjąć. Miałem bardzo podobną sytuację niedawno, skończyło się na wyjmowaniu całej stacyjki.Wyjąłem stacyjkę, zaniosłem razem z kluczykiem do zakładu gdzie dorabiają klucze samochodowe i facet naprawił, kosztowało mnie to 50pln, razem z dorobieniem nowego kluczyka, czyli b. b. tanio. Przy demontażu stacyjki ,trzeba zdjąć kierownicę (air bag), zdjąć plastiki z góry i z dołu, zdjąć manetki od kierunków i wycieraczek i osłonę pod kierownicą ale najgorsze jest to że są tam dwie śruby które przy montażu są urywane.Trzeba je odkręcać małym dłutkiem i młotkiem.Tak samo dokręcać.Trochę z tym roboty, ale przy złożeniu zeszło mi już tylko 20min.Powodzenia.

Ciężko powiedzieć, bo "stuki" to za mało informacji.Podłącz amperomierz pomiędzy "-" akumulatora, a masę samochodu.Wyłącz wszystkie odbiorniki i zobacz na wskazania, jeśli pokaże pobór to wyciągaj po kolei bezpieczniki, możesz zacząć od tych od sterowania szybami.Rozpiskę bezpieczników znajdziesz na tym forum.Będziesz wiedział który obwód ciągnie prąd na postoju.Oczywiście kluczyk wyjmij ze stacyjki. Jaka dokładnie przyczyna, tego nie wiem, w najgorszym wypadku wyciągniesz tylko bezpiecznik :D .Sprawdź to, zdejmij boczek ,zobacz czy tam wszystko gra.Jak zdejmiesz próbuj opuścić szybę, będziesz widział więcej.Czy jak wciskasz przycisk do szyb "w górę" to masz takie same "stuki", jak przy wciśnięciu w dół?

Spróbuj zdjąć boczek i sprawdzić czy z mechanizmem wszystko ok.Może coś blokuje szybę i nie chce się opuścić. Widziałem już taki przypadek, po zdjęciu boczka okazało się że szyba jest podparta listewką ,bo mechanizm był nie kompletny.Pozdrawiam.

Lusterka są na takich czterech zatrzaskach, umiejscowione one są na obwodzie koła.Na wkładach są takie cienkie "patyczki", po dwa na zatrzask.W obudowie małe kółeczka, kółeczka wchodzą na wcisk pomiędzy te "patyczki". Wyjęcie jest dosyć proste, delikatnie odginamy lusterko ( dolną krawędź) i pomagamy sobie cieniutkim śrubokretem. Jak jedna wyjdzie to następne już łatwiej, za to założenie trochę gorzej, trzeba z wyczuciem wciskać po kolei. Napięcie na wtyczkach +12V, lusterka grzeją non stop (ciekawe jak długo wytrzymają) i polecam brać z tej aukcji (link kilka postów wyżej).Wszystko pasuje, dobrze zapakowane,szybko wysłali.Ogólnie po jednym dniu użytkowania ,jestem b.zadowolony.

Lusterka zakupione i założone, instalacja jest sprawna i wszystko działa.Dziś deszczowo i od razu widać różnicę,jest super.Wkłady też są ok.wszystko pasuje idealnie.Temat do zamknięcia.

Masz źle podłączony centralny (tzn.inaczej niż powinno być). A czy jeśli otworzysz kluczykiem centralny zamek ,to światełko zapala się( bez ruszania klamki)?

Powinno w momencie otwarcia auta pilotem(drzwi zamknięte) zapalać lampkę, a w momencie przekręcenia w stacyjce kluczyka w pozycję 1, lampka powinna płynnie gasnąć, tak samo powinno być jak zamkniesz pilotem drzwi, powinno ściemnić płynnie. Zobacz czy masz przełącznik w lampce w pozycji środkowej, jeśli nie ,nie będzie działać.

Sprawdź filtr paliwa ,może już czas wymienić?

Kolega dobrze radzi,tyle że jeśli dobrze pamiętam, nie ma regulacji naciągu paska.Za naciąg jest odpowiedzialny hydronapinacz.Jeśli po nawilżeniu przestanie piszczeć to chyba trzeba będzie to ustrojstwo wymienić.