bezy74

OK.Dziękuję za pomoc, jutro jadę do mechanika w innej sprawie to postaram się to zrobić.Tyle że zastanawiam się dlaczego to jest takie ważne, bo na zdrowy rozum, jeśli zaślepię dojście do zaworu ( spaliny) to nawet jak podciśnienie otworzy egr to przecież zawór nic nie poda ,bo jest zaślepiony na wejściu.Poprawcie mnie jeśli coś rozumuję nie tak.

Na drugim zdjęciu zaznaczyłem na niebiesko ( niebieska ramka ) i na żółto (żółta ramka ) dwa wężyki. Jeden jest ucięty ( i ten nie wiem do czego jest ) oraz drugi zaznaczony na niebiesko ( niebieska ramka ) który podejrzewam że to ten.Może u ciebie nie widać tych ramek ,ale powinno bo u mnie widać.

Do tego wężyka który zaznaczyłem na niebiesko?Tam mam włożyć kulkę?

Już się poprawiłem, proszę o wyrozumiałość bo robię to pierwszy raz

Tak jak wczoraj obiecałem załączam foty z mojego (tak mi się wydaje) zaworu egr.Na pierwszym zdjęciu na czerwono zaznaczyłem gdzie wstawiłem blaszkę, na drugim zaznaczyłem jakiś przewód który jest ucięty i nie wiem do czego służy, oraz drugi który wydaje mi się przewodem podciśnienia.Czy to ten trzeba zaślepić?http://img407.imageshack.us/img407/8733/egrbmw007.jpg http://img407.imageshack.us/img407/3180/egrbmw008.jpg

ok, dzięki pozdrowienia dla Dziwnowa!

OK, jest mały problem ,nie zamieszczałem nigdy zdjęć na forum, natomiast kilka razy prosiłem uczestników o podpowiedź jak to zrobić.Nikt mi nie pomógł, więc nie wiem.Czy to jest tak że trzeba umieścić zdjęcie na darmowym hostingu a potem podać link?Jeśli tak to postaram się to załatwić na dniach.Pozdrawiam i dziękuję.

Czyli że jak tylko blaszka to nie za bardzo?Może dałbyś radę jakoś mi to zobrazować, który wężyk?jak zaślepić?Byłbym wdzięczny.

Podłączę się pod temat, zmieniłem koła na letnie , ale w przerwie zimowej zmieniłem rozmiar z 15 na 16.Oponiarz doradził 205/55/16( zimówki miałem 195/60/15) no i problem, wydaje się że opony tylne wystają poza obrys( chociaż letnie były 205/60/15 ) no i przy dołkach albo na policjantach trze o błotnik, słyszałem o odginaniu błotników , ale blacharz odradził, za to polecił utwardzić zawieszenie.Mam kombi więc co będzie jak zapakuję rodzinkę na jakiś wyjazd -masakra-.Proszę o rady jak troszkę podnieść albo utwardzić.Dzięki.

Do Moda!!! Weź popraw chociaż w tytule to "chcem" bo zjeżdżam z fotela!!!

No właśnie , dziś zdjąłem osłonę silnika i pod przewód od kolektora wydechowego wsadziłem blaszkę.No i nie bardzo widzę różnicę.Może mam za mały motor?Tylko że zawór znajdowałem sam, i nie bardzo wiem czy to co zaślepiłem to egr.Samochód jeździ i nic złego się nie dzieje.Może ktoś zapoda fotorelację z takiego zabiegu ,albo chociaż instrukcję z fotkami.

Jak w tytule, będę wymieniał przednią szybę w e36 318 tds, czy są dostępne zamienniki które są elektrycznie podgrzewane.Jeśli ktoś ma wiadomości na ten temat , albo namiary na taką szybę to proszę o pomoc.Pozdrawiam.

dokładnie tak jak napisał czarny, dodam tylko że najpierw przepchnąłem od strony samochodu bat od cb :) ,jak wyszedł pod skrzynką z bezpiecznikami to przywiązałem do niego cienki ,miękki kabel i przeciągnąłem go do kabiny , dopiero wtedy przymocowałem do cienkiego kabla właściwy kabel ( w moim przypadku był to kabel prądowy, strasznie gruby), do tego posmarowałem kabel WD40, żeby dostał poślizgu i udało się.Natomiast pod schowkiem nie znalazłem żadnego otworu , były miejsca owszem ,ale do samodzielnego otworowania.Może źle szukałem.Na zakończenie dodam że od tuby popękała mi przednia szyba!!!!To nie żart.(Była wcześniej troszkę pęknięta, ale pęknięcie nie powiększało się ,teraz natomiast poszło we wszystkich kierunakach :0 ).

Następnym razem poszukaj troszkę, mi to zajęło ok 10min. Tutaj masz pięknie rozpisaną fotorelację, swoją drogą super robota, pozdrowienia dla autora GR. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11803

Papier ścierny usunie te głębsze rysy i sprawi że całość będzie bardziej jednolita.Nie ma się co bać to papier o gradacji 2500, do pracy na mokro (dla porównania powiem że przy remoncie kupiłem do ścian 100 i mnie wygonili z domu że za drobna ),jak się go zmoczy to bardziej przypomina szmatkę niż papier.A jeśli chodzi o tę operację to tak jak mówiłem jeśli masz zaniedbany lakier, bez połysku, porysowany to bez zmatowienia ciężko będzie. Jeśli już to umyje 3 razy w trakcie polerowania, ale masz rację jak nie przypilnujesz to zmatowi ci najgorzej wyglądające elementy i tyle, poza tym ktoś kto ma wprawę to zasuwa aż miło popatrzeć , ja tej wprawy nie miałem i zapłaciłem frycowe (6 godzin bite, a i tak dwie listwy plastikowe zahaczyłem i było be bo niczym nie mogłem doczyścić ).Na zakończenie :jeśli chcesz mieć super ,to operacja z papierem jest niezbędna jeśli lakier jest w złym stanie.Najlepiej do lakiernika, umówić się na godzinę i przypilnować, następnym razem wystarczy tylko pasta.Pozdrawiam

No to teraz mnie pocieszyliście, pod koniec roku kupiłem felgi zdjęte z e36, wzór BMW, super stan tylko brudne.Dzwonię do gościa,chce szybko sprzedać, więc opuścił jeszcze z i tak niskiej ceny.Felgi przyjechały, rozpakowałem ,niby wszystko ok, ale nie sprawdzałem czy są proste.W środku wszystkie napisy ok ( numerki ,cyferki itd.) oraz napis MADE IN ITALY. Poczytałem co tu piszecie i strach mnie obleciał, felgi leżą u kolegi w warsztacie i czekają na wiosnę, a tu takie rzeczy.Zasięgnąłem opinii i ludzie mówią że włoskie są ok.Że bardzo dużo aut lata na włochach i jest dobrze.Zdaje się że pojutrze polecę na warsztat i niech fachowiec zobaczy czy są proste i czy były prostowane, zrobię też fotki i zamieszczę ,tylko może niech mnie ktoś oświeci jak dodać je do postu bo po prostu nie wiem.

To co teraz napiszę przetestowałem sam, więc mogę dać gwarancję że lakier będzie wyglądał super. 1.Zdemontuj z auta wszelkie plastiki (listwy na drzwiach,zderzakach, jakieś nakładki itp.), jeśli dotkniesz polerką z pastą takiego plastiku to już go prawdopodobnie nie doczyścisz, a uważać żeby nie dotknąć to pewnie zostawisz miejsca nie polerowane. 2.Zaopatrz się w papier wodny o gradacji 2500, tym papierem na mokro ( nie żałować wody ), matowisz cały lakier, czyli wiaderko z wodą papier do wody i raz koło razu ciągle maczając jedziesz cały samochód). 3.Po tym zabiegu myjesz całe auto dokładnie ( po matowieniu zostaje taki biały osad) i patrzysz dokładnie czy wszystkie miejsca są matowe, jeśli zostawiłeś placki to powtarzasz punkt 2. (Ja myłem cztery razy) 4.Kiedy stwierdzisz że jest dobrze zmatowiony, wtedy gąbkę polerską (do polerowania) zakładasz na polerkę, pastę na mokrą rękę i nanosisz na lakier tak jak olejek do opalania na swoją dziewczynę, cały czas pilnując żeby ręka była mokra.Jak naniesiesz na jeden element (np.dach),moczysz gąbkę w wodzie i delikatnie ,ruchami okrężnymi polerujesz,pasta w miejscach polerowanych będzie pomału znikać.Tak po kolei wszystkie elementy.Potem samochód myjesz i sprawdzasz czy wszystko ok.Zmatowienie powinno zniknąć, autko będzie się świecić.Jeśli coś nie tak to poprawiasz,tylko delikatnie bo przypalisz lakier. 5.W taki sam sposób jak pastę polerską nakładasz pastę nabłyszczającą (wosk) tzn. są różne rodzaje ja miałem do nakładania na mokro.Czekasz aż wyschnie ( ok.10 min, w zależności ile wody dałeś, jak więcej to lepiej i równomierniej ci się rozprowadzi, ale dłużej schnie) i nakładasz na polerkę gąbkę która jest bardziej miękka niż poprzednia ( w moim przypadku pierwsza miała kolor żółty, druga czarny, nie wiem czy to przypadek czy reguła) i polerujesz jak wyżej z tym że krócej. 6.Ja na koniec zebrałem miękką ściereczką nadmiar wosku ze szczelin, i nie myłem już auta. Wiem że wielu z was mnie skrytykuje,że w mieście pod blokiem nie ma warunków,że długo się schodzi itp. itd.Macie trochę racji,ja zrobiłem tak z dwoma samochodami (jeden własnoręcznie ,drugi cudzymi rękami) w zaprzyjaźnionym zakładzie blacharsko-lakierniczym, efekt jest piorunujący!!!Oczywiście ,tak jak kolega pisał ,trzeba uważać żeby nawet jedna drobinka piasku nie dostała się pod gąbkę bo można sobie narobić kłopotu no i zaopatrz się w ciuszki robocze bo chlapie jak piorun.Pozdrawiam i miłej pracy.

Za odbiegnięcie od tematu przepraszam, ale zrobiłem to na wyraźne życzenie i odesłałem na priv.Sprawdzałem ,faktycznie w górnej części samochodu ,w osi tych uchwytów są jakieś zamocowania.Mogą być do rolety, ale czy do takiej jak mam z tyłu?Obiecałem zdjęcia i je zrobiłem, ale nie umiem ich dodać do postu.Jeśli ktoś może to niech napisze mi na priv. jakąś instrukcje.Dzięki.

Witam, wymień ten korek na oryginalny.Wcześniej miałem roverka, i podobny problem.Duże ubytki płynu.Sporo czasu minęło zanim doszliśmy do korka.Tam powinien być korek ze sprężyną.Korek został zmieniony na oryginalny i auto wyzdrowiało.Po za tym ktoś kiedyś napisał, żeby szukać uszkodzenia od najtańszej części, i to się sprawdza!

W BMW nie ma kontrolki od świateł i zostawiam to bez komentarza ( mnie akurat to nie pasuje ,jakaś mała info. powinna być, ale fakt w długiej trasie w nocy morze wkurzać ), natomiast co do sygnału, powinieneś mieć na odwrót.Sygnał przy zostawionych mijania, przy pozycjach cisza.Sprawdź przełącznik do świateł może tylko jakaś niewielka pomyłka przy podłączeniach kabelków, bo masz po prostu na odwrót

Tak jak wyżej, boczne kawałki mają zaczepy w kształcie litery L, więc najpierw przesunąć a później do siebie.A moja rada jest taka żeby zdejmować kiedy temperatura jest dodatnia ( najlepiej w ogrzewanym garażu ), plastik jest wtedy mniej kruchy i jest większa szansa że zatrzaski się nie połamią.Nie wiem o jakich spinkach kolega Varrol pisze ale listwy na zderzaku są na takie zatrzaski, a nie na spinki i przeważnie nic się nie wymienia ( ewentualnie całą listwę )Pozdrawiam.

Napisz jak było przed naprawą, bo wg. mnie to objaw prawidłowej pracy abs.Ja co prawda mam inny model , ale u mnie dzieje się podobnie, z tą różnicą że nie słychać pompy, tylko czuć na pedale.A może po prostu akurat było ślisko i przy hamowaniu abs ciągle łapie.

Nie wiem ,czy tak samo jest w 5-kach,ale w 3-kach po zmianie chipa komputer oszukuje na spalaniu tzn. pokazuje 7, a jest 9.Może masz zmienionego chipa, komputer przekłamuje , a przy ciężkawej nodze takie osiągi są jak najbardziej możliwe.Kolega ma ten silnik i nie może zejść poniżej 12 na mieście.

Pragnę powiedzieć że na forum jest sporo o chip tuningu, kupiłem 318tds świadomie, wiedziałem ile ma koni.Pojeździłem trochę i stwierdziłem że to samochód typowo do jazdy na autostradę.Niski moment obrotowy,krótki pierwszy i drugi bieg, po prostu muł.Zainteresowałem się i wpadłem na trop kolegi o nicku superchips.Cały tuning polega na dostaniu się do komputera w samochodzie i podaniu numerów - komputera i chipów.Kolega superchips programuje nowe chipy i wysyła je do adresata ( pobierając za to stosowną opłatę),moja rola polegała tylko na zamianie starych kości na nowe.Polecam człowieka, jeśli ktoś chce namiary zapraszam na priv. albo szukajcie na forum.

Witam, jeśli stukanie jest jednostajne przy skręconych kołach to na 90% przegub, prawdopodobnie pękła guma która osłania przegub, dostały się jakieś zanieczyszczenia z drogi i po wszystkim.Jeśli natomiast przy skręconych kołach stuknie raz czy dwa to może być również coś z amortyzatorem.Najlepiej jednak podjechać do mechanika i zobaczyć , a o koszta martwic się dopiero wtedy,pozdrawiam.