bezy74

Napisz coś więcej jakie objawy tego zwarcia, kiedy pali te bezpieczniki.Żeby się dostać do manetki od kierunkowskazów,trzeba zdjąć kierownicę.Te dwie śruby ,o których piszesz,trzymają poduchę.Przed zdemontowaniem, odłącz akumulator.Śruby to torxy( takie ampule w kształcie gwiazdki).Po odkręceniu delikatnie zdejmij poduszkę( odepnij dwa kable).Teraz odkręć kierownicę(przypadkowo pasuje klucz do kół :D ), odkręcisz nakrętkę ,zdejmij kierownicę.Przy zdejmowaniu kiery zwróć uwagę że trzeba odłączyć takie dwie kostki pod kierownicą.Teraz plastiki, każdy jest na jedną śrubę, górny -śruba na godzinę 12, dolny -koło stacyjki.Plastiki wychodzą w górę i w dół.Nie ma innych śrub, trzymają się na zatrzaskach.Teraz masz przełączniki na wierzchu ,cały ten mechanizm trzyma się na zatrzaskach u góry i na śrubie u dołu( taka sama jak plastiki ).Jak wyjmiesz cały moduł, masz jeszcze możliwość wyjęcia poszczególnych kostek (lewej od kierunków,prawej od wycieraczek) siedzą na wcisk i zatrzask.Powodzenia.

Z tego co mi wiadomo HW-hardware , SW-software. Czyli HW wersja komputera, Sw wersja oprogramowania.Masz 11, chcesz włożyć 12,13.Będzie działać.Gdyby było na odwrót, niektóre systemy mogły by nie działać, albo przekłamywać. Zaznaczam ,że nie jestem pewny na 100%.

Mam zwykłe fotele, welur bez regulacji podudzi.Jeśli mówicie że można rozebrać i złożyć bez jakichś uszczerbków dla fotela, to może się za to zabiorę. Znalazłem również całe fotele (grzane i regulacja podudzi)w dobrej cenie, ale to fotele od sedana, ja mam kombi i tylna kanapa nie będzie pasować, a przód inny tył inny to już chyba wolę nawet taką matę na fotel.Ale dzięki za odzew ,jeśli rozbiorę i założę maty to dam znać jak poszło. Jeśli chodzi o samą kwestię grzania tyłka, to jestem za i każdemu polecę.Miałem okazję jeździć autem z grzanymi fotelami, jeśli chodzi o porę zimową super sprawa.Zanim silnik się rozgrzeje mnie już było ciepło, a wiadomo że jeśli ustawię nadmuch na gorące powietrze to silnik (szczególnie w zimie) zagrzeje się później.Mam diesla, do pracy 8km, czasami (przy dużych mrozach) dojechałem na parking, a temperatura ledwo za niebieskim, w aucie ledwo ciepło.Dla mnie jest sens ,coś zmontuję.Pozdrawiam.

Chciałem u siebie zrobić podgrzewane fotele, znalazłem maty http://moto.allegro.pl/maty-grzewcze-samochodowe-12-v-nowe-i1283626182.html (przy okazji napiszcie co o nich sądzicie), teraz pytanie czy istnieje sposób żeby rozebrać fotele welurowe i włożyć pod spód te maty, czy jak się zdejmie to czy później po założeniu nie będzie lipy, nie będzie się ściągać ,czy mata nie będzie się mata przesuwać,czy nie trzeba niczego rozpruwać? A może lepiej kupić drugie z opcją grzania (tylko to będzie trochę drożej). Mam w aucie grzane wkładki, dokupiłem grzane lusterka do pełni szczęścia potrzeba jeszcze żeby w tyłek grzało. Można też kupić takie nakładki na fotele ,podłączane pod zapalniczkę ,tylko jak to wygląda.

Dzięki za gratulacje, ale sam bym nic nie zrobił, dużo mi tu pomogliście. Kierunki podłączyłem w kostkę znajdującą się pod kierownicą, przy kolumnie kierownicy są zamontowane dwie białe, górna jest od świateł.Wziąłem kabelki i po kolei patrzyłem.A kable ,dokładnie , przepchałem za panelem środkowym na drugą stronę. Światło zaczęło się zapalać w momencie ,kiedy podłączyłem ryglowanie ( zamykanie -pin 17, otwieranie -pin 4, dodatkowo otwieranie i zamykanie połączyłem kablem z diodą w kierunku otwierania.Dokładnie tak jak pisał technolo).Tzn. tak mi się wydaje, bo zauważyłem to wczoraj jak wieczorem wsiadałem do auta i z daleka otworzyłem zamek pilotem, ale wydaje mi się że od tego momentu.Wcześniej nie widziałem bo lampkę wyłączałem ,żeby aku nie padł. A z tymi kluczykami ,to spróbuję, skoro na grotach od stiga u Ciebie działa, to na tych drugich powinno latać perfekcyjnie, chociaż ten klucznik stwierdził że te groty nie trzymają wymiaru.Dorabiał mi zwykłą maszyną do kluczy na swoich surówkach i działa idealnie, dokładnie tak jak stary.

Śruby w kołach dokręcamy z momentem 110 Nm.( Zgodnie z instrukcją obsługi).

To prawda nie jest łatwo, ale da radę.Po pierwsze musisz zdemontować mechanizm od podnoszenia szyb i wyciągnąć szybę. Drugi problem napotkasz przy zdjęciu cięgna , trzeba zdjąć zaślepkę która znajduje się na krawędzi drzwi ( tu gdzie mechanizm zamykania )Zmieścisz tam cienki śrubokręt.Dokładnie nie pamiętam gdzie są śruby, ale jak zdejmiesz mechanizm i szybę to będziesz wszystko widział.Dasz radę tyle że dużo dłubania.Aha i zaopatrz się w nowe spinki do boczków bo jak znam życie to kilka pęknie, albo się wyrobi i będzie odstawać.

No ,i podłączyłem wszystko.Co najważniejsze wszystko działa.Zamek, ryglowanie, dociąganie szyb, kierunki.Nawet zapala światełko w środku w momencie otworzenia (wcześniej tak nie było).Dociąganie podłączyłem przez przekaźnik, na pin zamykający. Micz ,mam możliwość dorobienia komputerowego,tyle że muszę jechać do Lublina.Tylko czy dobrze zrozumiałem :dorobiłeś komputerowo i nie działa.Ale dorabiałeś na grocie od stiga.Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za porady i podpowiedzi.

Kontynuując temat nowej centralki, groty są lepszej jakości,ale klucznik nie dorobił na nim kluczyka.Po prostu raz działa, raz nie,a facet ma pojęcie o robocie.Jeśli ktoś znajdzie gdzieś groty dobre do e36, to dajcie znać, bo pozostaje dorobienie na zwykłym kluczyku,popsucie go, pokombinowanie i obsadzenie w pilocie.Trochę lipa.

Nie wiem w czym problem, wejdź na allegro i sobie zamów.Jedyne co mogę podpowiedzieć to to, że pasuje klamka od e34 ( starsza wersja 5). http://moto.allegro.pl/bmw-e36-sedan-klamki-klamka-zewnetrzna-i1249411836.html Przed zamontowaniem zanieś do klucznika i niech ci dorobi zamek do twojego kluczyka.

Źle mnie zrozumiałeś.Zworka jest do wydłużenia sygnału dla centralnych pneumatycznych (próbowałem już tak, sygnał jest za krótki, szyby nie dochodzą do końca), a ten dodatkowy kabel jest dedykowany właśnie do dociągania szyb, tyle że na nim jest masa.W bmw szyby sterowane są masą,tak jak pewnie w większości aut (a to jest moduł uniwersalny), natomiast moduł komfortu potrzebuje do dociągnięcia szyb +.Nic już nie kombinuję.Myślałem tylko ,że w tym module komfortu jest specjalny pin, na który, jeśli podamy długi sygnał, to moduł podciągnie szyby.A tu jest po prostu tak ,że trzeba podać na pin od zamykania wydłużony sygnał.I tyle.

Powinny pasować.Odsadzenie jest to samo co w e36, co prawda producent nie przewiduje innego rozmiaru jak 15,ale robi wyjątek dla wersji 323ti compact tam może iść felga 16 , opona 225/50.Tyle tylko że w tej wersji odsadzenie (ET) wynosi 45/46, więc koło siedzi głębiej, żeby schować tę oponę.Ale myślę że będzie pasować, najwyżej podegniesz rant od nadkola.

U mnie na 13 pinie jest cały czas +12V.Po dotknięciu 13-nastką do zamykania, zamyka od razu i faktycznie podciąga szyby.Tak jak podłączyłem działa mi dobrze, jutro podłączę przekaźnik i mam nadzieję że szyby też podciągnie.Nie będę już nic kombinował, bo znów coś popsuję.Chociaż myślę ,że jak podłączę sygnał do podciągania szyb z zamykaniem, to po zamknięciu podciągnie szyby i przez ten czas w którym będzie sygnał na dociąganiu nie będę mógł otworzyć auta.Czyli :zamknę i jak od razu będę chciał otworzyć to przez 16sek. nie otworzę.Może to przeżyję.

Sytuacja wygląda tak.Przyszła nowa centralka, co do wykonania to wygląda to trochę lepiej niż ta od stiga.Poza tym jest opcja "kodowanie pilota" (być może da się ją dostroić do innego pilota),kwestia długości sygnału została rozwiązana poprzez zastosowanie zworki, więc łatwo przełączyć bez jakiegoś cięcia, dioda sygnalizacyjna jest na osobnej wtyczce( nie chcę nie podłączam- zamiast ciąć kabel)i mam wrażenie że pilot lepiej działa (łapie za każdym razem i z większej odległości).Antena wychodząca z centralki jest dwa razy dłuższa, więc może dlatego.Do zestawu dołączona jest płyta cd z instrukcją montażu, niestety stig ma to rozwiązane lepiej.Jego poradnik jest lepiej napisany, dokładniej ma dużo zdjęć.Tu większość informacji jest po angielsku,a zdjęcie tylko jedno.W komplecie są dwa piloty ,które są identyczne jak u stiga.Sprzedawca pisze ,że mają miejsce na kość immo.Ja ujął bym to inaczej: w pilocie jest dużo miejsca i MOŻNA TAM UMIEŚCIĆ KOŚĆ, nie ma takiej małej kieszonki jak powinna być.U stiga jest identycznie.Za to groty są faktycznie grubsze, u stiga 2,9mm, tu 3,4mm, u klucznika surówka ma 3,5mm.Więc myślę że jak dorobię to będzie ok.Podsumowując polecił bym tę centralkę, wydaje mi się lepsza ( zapomniałem dodać ,że dołączył mi przekaźnik ,żebym mógł zamienić sygnał masowy na +, na tym kablu do dociągania szyb. Jeśli chodzi o moduł komfortu, to chyba nie łączyła któraś wtyczka.Dobrałem się do niego, i na początek wypiąłem wszystko, obejrzałem i połączyłem.Szyby ożyły, podłączyłem na próbę i dociągnęło bez problemu, guziki też działają.Więc kamień z serca.Podłączyłem teraz tak jak technolo pisał,tzn. zamykanie na 17, otwieranie na 4, pomiędzy nich dioda (żeby ryglowało), teraz siedzę w domu i polutuje kabelki na ten przekaźnik, dziś już chyba nie dam rady podłączyć(ciemno),ale jutro z samego rana zrobię to na pewno.Mam nadzieję że to koniec moich problemów z dopinką,dam znać jutro co i jak .Pozdrawiam. Aha technolo, patent który opisałem jak najbardziej działa.Jeśli pociągniesz kabel od zamka z tylnej klapy i podasz sygnał na wlew, zamknie wlew nie ryglując drzwi, jak wtedy pociągniesz cycek w drzwiach otworzy się wszystko.Po prostu tak jak byś miał następne drzwi.Ryglowanie nie działa, ale wlew zamyka.Pozdrawiam.

Odłączyłem aku, i nic.Jeśli nie poluzowała się wtyczka ,to albo moduł ,albo gdzieś upalił się kabelek i to będzie najgorsze bo mogę nie znaleźć.To tyle jutro c.d.

Najzwyklejsza żarówka 12-sto voltowa (samochodowa), może być taka od kierunkowskazów.Znajdź starą oprawkę, albo przylutuj dwa kabelki , albo po prostu przyklej taśmą izolacyjną.

Może być zwykłą żaróweczką na dwóch kabelkach ( lub miernikiem), jeden koniec do zacisku od świecy, drugi do masy.Przekręcasz kluczyk w pozycje zapłon i patrzysz po kolei na każdej ,świecy.Najlepiej poprosić kogoś do pomocy, bo komputer podgrzewa świece przez kilka sek. i nie zdążysz oblecieć wszystkich za jednym razem.Pamiętaj też ,że jeśli silnik ma temp. powyżej 40 stopni, to komputer nie będzie grzał świec.

Wszystko pięknie, tak jak piszesz, z małym "ale", kabel od podnoszenia daje impuls masowy, a sygnał do zamknięcia jest +.Na początku źle zmierzyłem i wydawało mi się, że kabel od podciągania daje +, jak się zorientowałem że steruje masą to chciałem go podłączyć pod przekaźnik, żeby zmienić na plus ( taki przekaźnik był nawet w komplecie).Właśnie po ten przekaźnik poszedłem do domu,w samochodzie zostawiłem nieopatrznie ten cały mętlik przewodów tak jak sprawdzałem sobie ten masowy kabel.Wyszedłem zamknąłem z pilota, sygnał poszedł na domykanie szyb ( a jest on długi) no i ...... :duh: A było tak blisko :cry2:

Generalnie jest tak jak piszesz, ale w instrukcji sterownika było napisane ,że ten impuls ( długi) trwa ok.4 sek.Zmierzyłem czas podnoszenia szyby i wyszło mi właśnie coś koło tego.Więc chciałem sprawdzić czy zdąży podnieść, więc przeciąłem, ale po zamknięciu zamka szyby startują z lekkim opóźnieniem i zabrakło 10cm.Oczywiście do zamków takich jak w bmw wystarczy ten krótszy ( 0,5 sek) sygnał.

Moim zdaniem powinieneś jeszcze raz sprawdzić świece.Jeśli wymieniłeś na nowe to zmierz czy i jakie napięcie do nich dochodzi.Bo może dostają za mały prąd, albo nie dostają wcale.

Napisz ,czy jak w końcu zapali to za samochodem jest chmura spalin?

Dzięki ufo, spróbuję jutro (mam nadzieję ,że przyjdzie ta nowa centralka, bo nie chcę już tak często przy tym samochodzie siedzieć).A co do ryglowania, to wymyśliłem sobie na to patent.Trzeba złapać sygnał z tylnej klapy,i pociągnąć do wlewu, ja mam touringa, więc bez problemu jeden kabelek się ukryje.Wystarczy jeden bo otwieranie działa normalnie, a jak odseparujesz diodą to nie ingerujesz w resztę elektryki. Tak miałem zrobić ,ale nie zdążyłem..... Jak przyjdzie centralka to dam znać ,brałem z tej aukcji: http://allegro.pl/sterownik-zamka-kluczyk-bmw-e30-e32-e34-e36-e39-i1274304083.html Do TECHNOLO : miałeś rację , w tej spalonej centralce jest możliwość wydłużenia sygnału do ok.3,5 sek.Doczytałem, jest to rozwiązane w ten sposób.Z boku wystaje pętla z pojedynczego kabla, jak jest pętla ,to 0,5 sek., jak przetniesz to 3,5. Macie rację nie opłacało się grzebanie,ale teraz nie ma co :cry2: .Moduł komfortu będę miał w małym palcu :mrgreen: , może komuś podłącze coś to parę groszy wpadnie :norty:

No i stało się. Spaliłem tą przeklętą centralkę, razem z nią chyba coś jeszcze. Próbowałem podpiąć ten kabel od dociągania szyb, musiałem coś źle zapiąć ,wyskoczyłem na chwilę do domu, zamknąłem auto pilotem.Po 5min. byłem z powrotem, nie mogłem otworzyć z pilota, otworzyłem z kluczyka.W samochodzie smród i pozostałości dymu, złapałem za ta centralkę -gorąca, rozkręciłem -widać ślady po spaleniu.Zrobiłem gdzieś grzałkę i stało się.Dobrze że auto z dymem nie poszło.Centralka do wyrzucenia. Centralny nie działał ,ale przejrzałem bezpieczniki ,jeden spalony, wymieniłem i centralny działa.Za to nie działają poprawnie szyby.Przy wciśnięciu guzika od szyb, sekundę jadą i stają, znów naciskam -jadą centymetr i stają, tak jest w obie strony.Słychać jak działa jakiś stycznik ,za schowkiem.Ja naciskam ,a on cpyknie i rozłącza.Nie działa również dociąganie szyb z kluczyka ( przedtem działało).Jak myślicie załatwiłem moduł komfortu? Nowa centralka w drodze (115pln) zamówiłem od kogoś innego nie od stiga.Dzwoniłem do gościa, wytłumaczył mi ,że do sterowania szyb idzie sterowanie masą, i ten kabel ma tylko załączaną masę na ok.20sek., żeby sterować plusem trzeba użyć przekaźnika, dołoży mi do kompletu, oraz wyśle płytę cd z opisem jak podłączyć dokładnie krok po kroku, aha i zarzekał się że mają grubsze groty i te od nich normalnie pasują (nie latają). Reasumując: koszta,koszta i jeszcze raz koszta, a wystarczyło zaprowadzić do elektryka zapłacić 150pln i pewnie już bym dawno zapomniał o tym że instalowane było cokolwiek.Dajcie znać coś na temat tej usterki, bo póki co to nie zamawiałem jeszcze tego modułu komfortu, czekam na centralkę i znów tam wsadzę łapy , albo ja ją ,albo ona mnie.Teraz to już nie daruję ,połowę wymienię, a zrobię.

Do technolo: Ta centralka nie ma funkcji alarmu, to tylko sterownik do centralnego zamka + "extra funkcje".Posiada diodę która tylko imituje alarm.Nic w nim nie programowałem, zresztą instrukcja nic o tym nie mówi, ale oczywiście wyślę Ci schemat i co tam jeszcze mam, ale troszkę później bo teraz zaatakuję auto jeszcze raz.Swoją drogą jeśli się kiedyś uda, to dni będą takie puste bez tego grzebania :lol:

Micz, zanim odeślesz centralkę, spróbuj ja odłączyć całkowicie od zasilania (kabelkami) ,może się zresetuje jakoś i zacznie działać (oczywiście jeśli tego jeszcze nie robiłeś). Aha ,sprawdź jeszcze bezpiecznik na zasilaniu i czy dochodzi napięcie (może tylko to).Pozdrawiam.