luki e 46

podpinałeś pod kompa?Może lewe powietrze?

viewtopic.php?f=69&t=120658

W takim razie trzeba na kompa.Jak jesteś ze śląskiego to pomogę

Wystarczy jak zupełnie odłączysz kable od akumulatora.Następnie przekręcisz kluczyk w poz 1 i zewrzesz oba kable+,-.I tak z 20minut.

Szpece od M43 rozwiążcie ten problem :D

Możesz spróbowac dać opaski.Ja dałem,ale bez zmian.Myślałem że tam dostaje sie lewe powietrze.Nie mam już sił do auta.wdłg. opinii to typowe dla"tych silników" :duh: .Przecież to jest BMW-radośc z jazdy,a ja sie tylko wkurzam :evil:

Jeden koniec węzyka idzie do skrzynki korbowej,drugi koniec do kolektora dolotowego.

ja wziałem pasek rozrzadu z opla kadetta;-),(chodzi o to by ząbki były na pasku).zakładasz taki pasek,ściskasz kombinerkami jak najciaśniej,przekręcasz kombinerki(tak jakbys nawijał pasek na nie) i odkręcasz pokrywkę filtru :) .Ja tak robiłem u siebie.A jeśli te rozwiazanie nie jest akceptowalne przez Ciebie,to bedzie pasował uniwersalny klucz do odkrecania filtrów.Ewentualnie zmierz średnicę pokrywki filtra i dobierzesz do niego klucz

U mnie krótkie wciśnięcie lewego "cycka" zeruje przebieg dzienny.Jesli u Ciebie nie reaguje na wcisnięcia mozesz miec uszkodzony.Ten "cycek"jest chyba sprzęgniety z mikrowyłacznikiem.Wybuduj zegary zawiez do gostka który naprawia rtv i niech wymieni tego mikrusa

Co do ORLENU,to bym nie był taki pewien.Czytałem w "motorze" o stacjach które maja złe paliwo i był tam właśnie ORLEN.Jest jeszcze jedna możliwość,że po wymianie cewek nie skasowali błędów i komp dobiera nieprawidłową mieszankę.

Tak jak kolega wskazał na fotce"+" juz masz a mase podłącz do jakiejś sruby(gdzie nie ma farby) lub korpusu silnika.Do podłaczenia uzyj kabli rozruchowych(krokodylkami sie wepniesz bez problemu)

Może trzeba skasować kompem???Sterownik silnkia pewnie zapamiętał bład.Reset akumulatorem nie zawsze przynosi poprawę :(

najpierw musisz wcisnąć guzik z lewej strony.a więć: -przekręcasz kluczyk w poz 1 -wciskasz lewy guzik i trzymasz ok 5s.(wchodzisz w testy) -najeżdzasz na test 19(dajesz OFF) -najeżdżasz na test 21 i dajesz (reset) Spróbuj ,a jak nie to pozycz od kogos na podmianę zegary.

Spróbuj zrobić test21(reset OBC)

Może mniej drastycznie.Na początku sprawdził bym wał(za pomocą którego przenoszone są siły na dyfer)-byc może tam sa luzy i stąd te szarpnięcie.Ale to tylko moja opinia

Witam.Już po :D .Kupiłem oringi 24X3(4 sztuki w razie czego)=2zł.Oraz silikon wysokotemperaturowy=8zł(jeszcze go zostało na inne nieszczelności :) .Stare oringi bły przy ściąganiu się skruszyły.Założyłem nowe,stara uszczelke odtłuściłem i posmarowałem silikonem.Całośc poskładałem .narazie jest ok

Wez na podmianę zegary z takiego samego modelu.Wtedy okaze się:czy wyświetlacz siada.Na początek wyciągnij zegary,wyciągnij i włóż(kilka razy wtyczki)-możliwe,że nie ma styku na któryś pinach.Pozwodzenia

Czyli element nr:4 to zawór?

Wygląda na uszkodzona uszczelkę pod głowicą. :( .Uszczelka znajdziesz za ok 200zł,do tego planowanie głowicy?+robocizna.Nie chcę strzelać ale z 1000zł pęknie na pewno.do tego nowy olej,no i nie wiadomo jak płyn chłodniczy???Trzymaj się.Powodzenia.

Dzięki,czy robiłes to sam?jaki jest stopień trudności? za co odpowiada element nr:5 z rysunku?(z jakiego materiału jest wykonany?).Czy konieczny jest demontaż pompy wspomagania?

?????????????????????????????????????

Witam.Z pod obudowy filtra oleju zaczął wyciekać olej(nie chodzi o pocenie).Po nocy uzbiera się malutka kałuża.Czy ktoś miał taki przypadek?która uszczelka "strzeliła"? http://img509.imageshack.us/img509/5817/66158727.png -miejsce wycieku wskazane strzałką PROSZE O POMOC PILNE

Przepływka jest nowa,wymieniłem 2miesiące temu :(

Juz po problemie.Bezpiecznik nr 43.Wymieniłem i działa.Podeszłem do tego na spokojnie.W nerwach musiałem przeoczyc ten bezpiecznik.

HELP,nikt nie wie?????