lokaczbmw

W końcu znalazłem trochę wolnego czasu i ustawiłem zawory.Prawie wszystkie były zaciśnięte :mad2: Ustawiłem i jak ręką odjął. :norty: Odpala teraz pięknie i nie gaśnie jak jest zimny na wolnych obrotach.Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Co to za pompka i,w którym jest miejscu?Nie wiedziałem,że jest jakaś dodatkowa :mad2:

Dalej mi coś nie pasuje z tym gazem.Skoro gościu miał zwykły gaz i rozwaliło Mu przepływke,to w jaki sposób założyli Mu sekwencje z zepsutym przepływomierzem.Z tego co mi wiadomo,to nie da się ustawić wtedy gazu,żeby normalnie chulał.

Ja niestety nie znam tego autka,ale coś mi tu nie pasuje.Facet napisał,że założona jest sekwencja i że jest wymienionych dużo części,a cena jest niezawysoka.Z tego co się dowiadywałem,to najtańsza sekwencja kosztuje 3000zł.Jeśli naprawde jest sekwencja,to dlaczego walnął przepływomierz i po co aż dwa antywybuchy?Z tego co wiem,to na sekwencji gaz nie strzela.Co do wymiany simeringu,to jeśli będziesz go sam wymieniał,to nie będzie to chyba kosztowna rzecz,ale jeśli zawieziesz autko na warsztat,to napewno trochę Cię skasuja.Pozdrawiam!

Zaraz sprawdzę!Dziękuję koledze!

Witam wszystkich!Czy zna ktoś może jakiś program,który można ściągnąć z neta,taki żebym sam mógł podłączyć sie laptopem do mojej Buni?Jeśli ktoś zna jakiś link do strony z takim programem,to byłbym wdzięczny.Pozdrawiam!

A wie ktoś może,który kabelek jest od włączania alarmu,tzn. o jakim kolorze?

Mi również obroty faluja na zimnym silniku,a nawet potrafi zgasnąć,a jak już zgaśnie,to muszę kręcić ok. minuty,albo dłużej,żeby zapalił.Wykręcałem świece jak tak się stanie i były zalane.Oczywiście śmierdzi paliwem tak jak kolega napisał.Dodam,że wymieniłem sonde i czujnik temp. i nie pomogło.

A więc tak.Lewe powietrze sprawdzałem,nie ma.Komputer nie wykazuje błędów,kontrolka EML się nie zapala,czujnik jest nowy ze sklepu,ale zamiennik.Jedynie tylko zaworów nie sprawdziłem.Miałem się zabrać do tego sam,ale stwierdziłem,że jednak lepiej zostawić to fachowcowi.Szukam właśnie jakiegoś konkretnego.

Tak.Mam elektroniczną przepustnice i na wysokich obrotach silnik pracuje normalnie,tzn. jak jest zimny,to trochę dziwnie się wkręca,tak jakby nie palił na wszystkie gary.

Wymieniłem czujnik temperatury na nowy(25zł. w sklepie :D ),ale nie pomogło :( ,tzn.poprawiło się tylko na gazie,ale na paliwie jest dalej tak samo.Nie wiem co teraz robić...

Denaturat się leje po to,żeby pozbyć się wody w paliwie.Sam wiesz jakie paliwo mamy w Polsce.

Chciałbym powrócić do tematu! Jak sprawdzić ten czujnik,czy jest dobry?Znalazłem jeden na Allegro,ale jeśli go wymienie i nic się nie zmieni,to nie będę wiedział,czy tez jest zepsuty,czy poprostu to inna przyczyna.

Dzięki śliczne koledze!Jutro spróbuje to sprawdzić,tylko nie wiem jak sprawdzić taki czujnik,a nie mam skąd wziąść na podmianke.

Dzięki kolego maslo_82! A mógłbyś jeszcze napisać,który,bo z tego co mi się wydaje,to są 3.

Witam!Czy mógłby mi któryś z kolegów napisać,czy w E32 735i jest ssanie,czy za obroty na zimnym silniku odpowiedzialna jest elektroniczna przepustnica?Mam od jakiegoś czasu problem z obrotami na zimnym silniku,tak samo na gazie jak i na paliwie.Po odpaleniu zimnego silnika obroty mają ok 300 i silnik potrafi zgasnąć,a gdy zgaśnie już na zimnym silniku,to muszę go kręcić ok. minuty,albo i dłużej,żeby odpalił,także odpala ostatkiem sił akumulatora.Obroty ma dopiero normalne jak się dobrze zagrzeje.

A czy wiedzą może Koledzy jak sprawdzić czy to wina visco?

Pierwsze co bym spróbował zrobić,to odłączyć akumulator na jakieś 15 minut.Może masz jakieś odcięcie zapłonu i po odłączeniu aku będzie dobrze.Jeśli nie pomoże,to zobacz może bezpieczniki,chociaż myślę,że napewno już sprawdziłeś.Ja jutro będę grzebał przy mojej Babci,to zerkne jak to wygląda z tym kablem co idzie do cewki.Także jakbyś do jutra nie znalazł usterki,to może coś więcej pomogę.

A sprawdziłeś kolego czy dochodzi Ci prąd do cewki?Może masz jakieś odcięcie zapłonu i odcieło Ci prąd do cewki.A jak wogóle Ci się to stało?Zgasł Ci nagle,czy zgasiłeś i już nie mogłeś odpalić?

Dziękuję kolegom I POZDRAWIAM!

Nie czuć luzu na pompie,a wiatrak na 100% zamontowałem dobrze.I nie widać na czym się połamał,tzn. widać.Połamane łopatki uszkodziły kilka elementów pod maską.Przy tej prędkości się nie dziwie zresztą.

Oki!Dzięki!

Dzięki,bo już szukałem.To trochę chyba się spóźniłem ze sprawdzeniem,bo przejechałem moja Betą odkąd kupiłem ok 80 tyś. :mad2:

Mam taki problem z wiatrakiem,że w ciągu trzech miesięcy dwa razy rozwaliło mi śmigło,dosłownie wszystkie łopatki i to nawet nie słyszałem kiedy.Ostatnim razem zorientowałem się po rosnącej temp.,a teraz kolega zauważył pod autem porozwalane plastiki.Oczywiście wszystko mam równe,sprawdziłem za pierwszym razem i o nic nie mógł wiatrak zachaczyć.Czy ma ktoś jakiś pomysł,bo ciężko z tymi śmigłami i nie są tanie. :(

Oki.Dzięki bardzo.Jak będę miał jutro chwilkę,to zajrze pod dekielek i zobacze co tam słychac.W razie czego mam drugą głowice calutką uzbrojoną :D