Maciek79

jakis czas temu urwal mi sie ten termometr, stwierdzilem ze po co placic 120 zl w ASO jak mozna na allegro za 25 kupic. Jak tylko ten z allegro przyszedl, natychmiast go wywalilem nie probując go nawet montować i pojechalem do ASO po oryginal. To co dostaniesz na allegro to dwa kawalki kabelka oblepione smołą (na zdjeciach na allegro jest oryginalny termometr, a nie ten oferowany na aukcji). Moze to i dziala, ale jak zobaczylem to druciarstwo, stwierdzilem ze w zyciu do samochodu takiego wynalazku nie zamontuje. Ale Twoj wybor. Jeśli te kawalki drutu będą poprawnie działać to po co przepłacać..? , przecież i tak tego nie widać, a nie jest to część wpływająca na bezpieczeństwo, żeby koniecznie miałabyć oryginalna..

Ja mam dokladnie to samo !! pisalem o tym na forum kilka dni temu ( poszukaj tematu). Zamówiłem już czujnik na allegro za 25 zł, ale jeszcze nie dostalem przesylki, jak zamontuje i bedzie dobrze działać , to go polece. poki co czekam na dostawe.

Witam, ostatnio zauważyłem, że po obfitych deszczach na prawym przednim dywaniku robi sie mokro. po wstępnych oględzinach, zobaczyłem że krople spadają jakby spod schowka od bocznej ścianki. Spotkał się ktoś z Was z takim przypadkiem, jak zlokalizować miejsce przecieku, może to przyczyna jakiegos zatkanego kanałku odplywowego pod maską :duh: . Poniżej fotka ze wskazanym miejscem skąd kapie. http://img198.imageshack.us/img198/3227/bmwwoda.th.jpg

Nabylem na allegro czujnik za 25.90 + przesyłka, nadkola chyba nie bede kupowal. czujnik przymocuje jakims wlasnym sposobem.. ;-) oby tylko dzialał. Poki co czekam na przesyłke, jak wroce z Łeby to pewnie już bedzie w sobote ;-). Mam nadzieje ze w drodze powrotnej juz nic mi nie odpadnie od buni, jak ten nieszczesny czujnik.Moze troche za szybko jechalem bo 235 bylo na szafie... ale nowy nabytek wiec musialem troche przetestowac, wracac juz bede zdecydowanie wolniej.

ta oslona jest u mnie mocno sfatygowana, chyba znalazlem cos co kiedys bylo uchwytem na ów czujnik ( po wetknieciu ustawiony rownolegle do drogi ? ) jednak trzyma sie tak nie za bardzo , chyba bede musial przymocowac go na jakis drut ;-) lub wymienic ta czesc oslony na nowa. Tak czy owak czujnik nie dziala, ta miedziana iglica jest troche starta chyba tarla o jezdnie. Wie ktos ile kosztuje taka czesc jak to sie nazywa zeby sprawdzic na real oem ?

535 IA m62 v8 w miescie (Warszawa) 13 - 15 l benz. w zaleznosci od korkow , wlaczenia klimy i przejezdzanych dystansow. - jazda umiarkowana. Trasa - Warszawa - Zakopane i Warszawa - Łeba, wyszlo mi 10 l benz. przy predkosciach 120 na zwyklych drogach i 140 autostrady - czesto korzystalem z tempomatu.

hmm ja mam wlasnie taki objaw, ze wentylator dosc czesto sie zalacza jak stoje w korku, nawet przy wylaczonej klimie... na zegarach wskazowka temp caly czas rowno na srodku, wiec moze tak jest ok ? na kompie temp byla sprawdzana i wyniosla 104 C. jak wlasciwie sprawdzic czy takie wisco pada ? Czy jesli silnik bedzie sie przegrzewal to czy komp zakomunikuje mi to jakos ?

Wczasie trasy zauważyłem, że spod oslony zderzaka zwisa mi jakis czujnik na kablu ( taki jakby z wystajacą miedziową iglicą). upchnalem go jakos spowrotem pod oslone, bo za cholere nie wiem w ktorym on miejscu powinien byc wetkniety. Podejrzewam ze jest to czujnik temp zewn. do termometru.? ponieważ wskazanie temperatury na zegarach nagle pokazalo - 40 :duh: . i tak jest caly czas nic sie nie zmienia temp.Czy miejsce usytuowania ma znaczenie na wskazanie temp ?. A moze mogl sie uszkodzic przy wypadnieciu i musze nabyc nowy taki czujnik.

V8 super sprawa, ja przesiadlem sie z 520i na 535 V8 i jesli chodzi o wrazenia z jazdy to niebo a ziemia.. Brzmienie silnika rewelacja, dobrze przyspiesza juz z dolnych obrotow. auto mam dopiero miesiac koszty jakie ponioslem to: 1.Wymiana oleju i filtru w automatycznej skrszyni 600 zł 2. Opony 1800 zł 3. tarcze i klocki - 1400 4.Wymiana oleju i filtra 400. 5. wymiana paskow transmisyjnych 400. ale to pzreciez naklady czysto eksploatacyjne a jesli chodzi o sam silnik to: Teraz czeka mnie jeszcze wymiana jednej sondy lambda i wentylatora klimatyzacji Sonda bosh - 300z ł Wiatrak zamiennik 750 zł robocizka ok 250.. Dobry gaz do V8 wraz z profesjonalnym montażem to wydatek ok 6500 tys zł. Wiec warto sie zastanowic ile przejezdzamy i czy taka inwestycja sie zwroci. ja poki co nei zakladam. Spalanie mam srednio 14 litrow, styl jazdy przecietny, w wiekszosci po Warszawie. na trasie przy 120 spala ok 8-9 l... przy niesprawnej jednej sondzie.. zobaczymy jak bedzie po wymienie ;-)

Widze, ze nie jestem sam z tego rodzaju problemem ;-). Nie mam pojęcia czy działa mi wiatrak klimy ( nie wiem jak to sprawdzić).Klima działa sprawnie... Czasem na BC pojawia mi sie komunikat ( KUHLWASSERPRUFT), ale nie wiem czy ma to zwiazek z obrotami... Przemekwww , dam znać jak uporam się z tym problemem., no chyba , ze Ty predzej to zrobisz to tez napisz. Zastanawiam sie jeszcze, czy jakis blad z automatycznej skrzyni moze miec tez z tym zwiazek.... Zbyt duzo moze być przyczyn, chyba pozostaje mi ASO.. :mad2:

Przeplywomierz mam z płaskim gniazdem ten ...533, odłaczałem wtyczke przy rozgrzanym silniku , ale nei dawalo to zadnego efektu, obroty wciąż były niskie, ok 500. Znajomy mechanik podlaczyl mi do kompa, pokazywalo jakies 2 bledy, po kasacji bledow, obroty wskoczyly na ok 700 i bylo OK, trche pojezdzilem i znowu obroty spadly do 500 :cry2: , po ponownym podlaczeniu do kompa juz zadnych bledow nie wykazywal i mechanior stwierdzil, ze juz tylko pomoze komp w ASO BMW. Dodam , ze przy wlaczonej klimie jest idealnie, obroty podskakuja do 700 i jest ok, silnik poza tym pracuje rowniutko. Skoro nie bylo zadnych zmian po odpieciu przeplywki to chyba nie ten element ??? Nie chce wydawac kazy, jakby mialo sie okazac, ze to nie w tym przyczyna. :duh:

przepływomierz = silniczek krokowy ?. jesli padający, to znaczy , że musze go wymienić na nowy( jaki koszt ?) , czy daje rade go jakos przeczyscic ?

Witam , pojawił mi się ostatnio taki problem, że silnik czasem potrafi zgasnąć w momencie kiedy obroty spadaja z 1500, lub z 1000, wskazówka obrotomierza nie zatrzymuje się rowno na ostatniej kresce, tylko leci w ostro w dol i potem z trudem utrzymuje wolne obroty, albo wręcz gasnie. jak wlacze klime, obroty się ciut zwiększają i wszystko jest ok. Czy przyczyna tego moze byc tak zwany silniczek krokowy ?

Jak będziesz sprawdzał/wymieniał świece to sprawdź czy nie są pozalewane. Często puszcza uszczelka pod kopuła zaworów i olej zalewa częsciowo świecę/cewkę. jęsli po zdjęciu fajek, któraś bedzie zalana, to musisz wymienić uszczelkę pod kopuła zawaorów - tylko konicznie kup oryginalną w ASO - koszt ok 150 zł..

na początek najtańszym kosztem zamień koła z tyłu na przód. wtedy będziesz upewniony czy to kwestia dobrego wyważenia kół, a jesli będzie dalej tak samo telepać, przy tej samej predkości to znaczy, ze coś w elementach zawieszenia..

ja 3 lata jezdzilem e-34 520i 95' z lpg, i zlego slowa na to autko nie moge powiedzieć. Kupilem go już z gazem sekwencyjnym zalozonym przez poprzedniego wlasciciela i z gazem nie mialem zadnych problemow. silnik pracowal idealnie, zadnych falujacych obrotow nigdy nie mailem., co roku wymienialem tylko 2 filterki ( fazy cieklej i lotnej). instalacja chyba to byla KME.. osiagi auta jak na obecne czasy byly przecietne.. ale absolutnie zawalidroga samochod ten nie jest. Trzeba bylo krecic go po obrotach. Jak na pierwsze BMW to polecam 520. Ja po 3 latach przygody z ta marka dopiero przesiadlem sie na 3.5 V8 ;-).

Ja do V8 pewnie musiałbym wydac pewnie znacznie więcej na dobrą instalację lpg i to jeszcze w Wawie.... Do tego slyszalem ze V8 nie znosza tak dobrze gazu jak R6.

Może być tak, że tylko kabelek od czujnika się przetarł, a klocki mogą być jeszcze wystarczająco dobre. :cool2:

ogladajac pare razy ten filmik tez na to wpadlem i chyba tak wlasnie sprobuje. Nie wiesz moze gdzie moge znalezc taki glosnik? ( na allegro?).. o ile to glosnik sie spalil a nie jeszcze co innego ;-)

Dzięki, kurcze, tak myślałem, że to będzie jakaś grubsza rozbiórka. :duh: , niemalże pół samochodu trzeba rozebrać żeby do tego głośnika się dobrać ;-), a u mnie na tym tylnym panelu jeszcze automatyczna roleta jest.... chyba sobie odpuszcze ta wymiane. Na szczęście z pozycji kierowcy brak tego glosnika nie jest az tak bardzo slyszalny... Sam zorientowalem sie ze cos nie gra to dopiero jak usiadlem z tylu..

W mojej nie dawno zakupionej E-39, 535i, odkrylem ze nie dziala prawy tylny glosnik - być moze jest poprostu spalony. nie wiem jak to sprawdzić. Z wymiana tez pewnie bedzie ciezko, bo nie wiem jak sie do niego dobrac :mad2: chyba to nie jest takie proste... od strony bagaznika caly zasloniety blacha :duh: . Wymieniał już ktoś z was tylne glosniki, a moze jakis dobry serwis audio, w ktorym bez problemu taki glosnik mi wymienia.

A czy ktoś słyszał o tarczach i klockach TRW ?

jakie opony do E-39 535i felga 7JX16 ET:20, w książce od pojazdu mozna sie doczytac ze producent przewiduje opony o rozmiarze 225/55/R16, Czy na ta felge moge zalozyc opony wezsze . np 205/55/R16 ? Czy jest to raczej nie wskazane do tego modelu ? dzięki za rady

na zakup 3.5 a nie 4.0 moga tez wplynac inne kwestie. Np jak trafilem 3.5 w dobrym stanie i ciekawym wyposazeniem, to mam odpuscic, i dalej szukac nie wiadomo jak dlugo zadbanej 4.0 ...?. W moim przypadku to juz po sprawie bo kupilem 3.5 245 km;-) i faktycznie w polskich warunkach drogowych ciezko jest wykorzystac to co ten silnik potrafi..

Ja ostatnio nabyłem własnie 535 V8, 245 km i jestem zadowolony. Auto fajnie przyspiesza z dolu. Trzymajac obroty do 2000, mam takie same osiagi jak wczesniej w 520 przy 4500... Nie przekraczajac 3000 w miescie osiagam spalanie rzedu 13-14 l/100. Na trasie jadac 100-120 pali 8-9 l. Nie tylko osiagi podobaja mi sie przy tym silniku , ale również walory akustyczne - V8 brzmi cudownie ;-) mozna nie sluchac radia ;-). Dobrze przyspiesza w kazdym zakresie obrotowym. Zastanawiam sie tylko nad zalozeniem gazu.... ale .. pojezdzimy zobaczymy, poki co stac mnie na paliwo ;-)