Maciek79

Czyli wymieniając olej za kazdym razem trzeba sciagac ten dekielek, wymieniac uszczelke i jakis filtr ? Sam napewno tego nie zrobie i tak sie zastanawiam jeszcze czy kazdy mechanik bez problemu wymienic olej w aut. skrzyni, czy trzeba sie udac raczej do serwisu zajmujacego sie autom skrzyniami ?

No ten gość dalej tym olejem handluje i sadzac po komentarzach wszystko z nim jest ok. Tylko ze mi pokazuje ze mam model skrzyni A5S 440Z, a tam pisza ze ten olej jest do skrzyni : E39 skrzynia 5HP19 , 5HP30 , 5HP24 ????, wiec nie wiem czy to wlasciwy do mojej ?

Transmission Automatic Transmission Model A5S 440Z

Spox, nie należę do klanu rzeźników, raczej umiarkowanie korzystan z pedalu gazu. Na trasie Radom - Warszawa i pozniej troche po wawie komp wskazywal srednie spalanie 10,5 ;-). Staralem sie nie przekraczac 2,5 tys obrotów. A tak przy okazji skoro już ktoś od automatów sie odezwal, to jak czesto nalezy zmienić olej w skrzyni i po czym poznać ze kwalifikuje sie do wymiany.?

Tak właśnie się stało, gaśnie po jakimś czasie !! ;-) za wcześnei sie zdenerwowałem że coś jest nie tak. To chyba z wrażenia po zakupie ;-) Autko rewelacja, po przesiadce z 520 ;-)

Witam, w nowonabytym autku E39 535IA, zauważyłem, że po wyłaczeniu zapłanu zamknięcia autka, pozostawieniu skrzyni w pozycji P cały czas podświetlony jest wskaźnik przy dźwigni P. Czy to normalne ze tak caly czas sie to swieci.?

Moje E-34 520i pali srednio, w trasie ok 10 l lpg przy predkości 120 - 140, w mieście przy normalnej jezdzie 12l, przy wlaczonej klimie 13 l LPG/100 km

Przymierzam się do kupna e39 535. Wiele osób na forum mówi, że v8 nie trawi gazu - ile w tym prawdy, czy ktoś z was może użytkuje podobne auto z lpg ? Jaki byłby koszt porządnej instalacji do takiego silnika.

ee wlasnie wszyscy sobie chwala automaty na miejskie korki. Lepiej w korku lekko popuszczac hamulec, niż wahlować cały czas sprzęgłem. Nieraz to noga dretwieje od ciaglego wciskania sprzegla. natomiast w trasie, to w manualu tez nie ma okazji do czestych zmian zarzucasz 5-tke i lecisz, czasem redukcja na 4, 3.. Zatem zbyt czesto do lewarka sie nie siega. - Pisze to jako teoretyk, bo jeszcze automatem nie jezdzilem. Dlatego zamierzam sobie nabyć zeby sie przekonać jak sie takim cudem jezdzi + dodatkowo V8 pod maska.

Panowie, ale jak wielka bedzie ta roznica w spalaniu, zakladajac przecietna jazde. ja nie mam szczegolnie ciezkiej nogi, wiec, czy bedzie palil 13, czy 16, to zadna dla mnie roznica. Natomiast V8 podobno daje dużo większą frajdę z jazdy. Ma wiekszy moment obrotowy i chyba lepiej ciagnie z dołu niż 528.

tzn, ze moge mieć informacje o aucie na podstawie nr VIN , nawet jesli bylo serwisowane w ASO w Szwajcarii ? - Bo z tamtad wlasnie jest sprowadzone auto, ktore jest obiektem mojego zainteresowania. Ok, sprzedawca podaje mi nr VIN i jak mam go sprawdzić - tak poprostu podaje go w ASO BMW i sprawdzaja mi auto ?

Przez 3 lata robie ok 50 000 km, wiec wychodzi na to , że jednak benz ;-) Teraz tylko, żeby trafić dobry egzemplarz... Czy sprawdzenie autentyczności przebiegu i historii serwisu auta jest możliwe tylko po podpięciu do kompa w ASO BMW ? jaki jest koszt takiego kompleksowego przeglądu przed kupnem ?

Zastanawiam sie nad zmianą swojego E-34 520i na model E-39. Silniki jakie wchodzą w gre, to te które wpisałem w temacie. Pomóżcie , który z nich wybrać - pod wzgledem ekonomii i frajdy z jazdy... Głównie interesuje mnie różnica między dieslem a benzyną. Na "sucho" kalkulując zakładająć, ze 530d będzie palił 10 l a 535i 17l LPG, to benzynowa(gazowa) wersja wychodzi taniej. Ale tu powstaje kolejne pytanie czy V8 dobrze znoszą gaz. Ja do gazu nie jestem uprzedzony. Swoja 520i jezdze już ponad 2 lata i zlego slowa na LPG nie moge powiedzieć. sekwencja spisuje się bez zarzutu, nie udczuwam zadnej różnicy między benz a LPG.

jak w temacie, po wciśnięciu przycisku, lampka się zapala, ale szyba nie grzeje. Sprawdzalem bezpieczniki - te w plastikowej skrzyneczce pod maską i wyglądają ok. Czy może bezpiecznik odpowiadający za ogrzewanie tylnej szyby jest pod tylną kanapą ? Autko E-34 520i

Kupiełem nowe eleganckie śruby ( 10 zł szt. w ASO BMW) , posmarowalem grafitowym , mechanik dokrecil je kluczem manometrycznym i zobaczymy jaki bedzie efekt przy odkrecaniu na wiosne, choc sruby i tak na stalowych nie zapiekaja sie tak jak na alumach, wiec na prawdziwy efekt trzeba bedzie poczekac kiedy zaloze alusy ;-)

Witam, kilkakrotnie miałem spory problem z zapieczonymi śrubami w kołach, przy wymienie na zimówki mechanik musiał się sporo napocić żeby odkręcić koła stosując metrową dźwignie założoną na klucz. W razie jakbym złapał kapcia na trasie to samemu nie miałbym szans na odkrecenie koła. Czy taka sytuacja jest normą ? Widziałem że moje śruby wyglądały na lekko skorodowane, może zakup nowych śrub rozwiązałby ten problem ?

Ja raczej nie opierałbym sie na szukaniu auta na autoscout24 czy mobile.de.. Fakt 2 lata temu mialem szczescie i udalo mi sie tam znalezc w super stanie E-34 TDS. Jednak kupujac auto w Niemczech trzeba miec tam kogos znajomego.. Wyszukiwalem oferte na autoscout, dawalem cynk znajomemu w Niemczech. ktory jechal zobaczyc to auto. W wiekszosci przypadkow z pozoru atrakcyjne oferty ( ladne zdjecie, dobry opis) po obejrzeniu okazywaly sie totalnymi szrotami - a sprzedajacymi byli glownie turcy.. Biada temu, kto bez sprawdzenia skuszony taka oferta pojechalby do Niemiec i po przejechaniu 1000 km okazaloby sie , ze na darmo jechal. Warto posprawdzac oferty na krajowym rynku. W Duzych miastach np Warszawa, Poznań, w komisach jest mnostwo sprowadzonych aut - czesto w dobrych cenach ,ktore mozna sprawdzic na miejscu i nawet jesli nic dobrego sie akurat w danej chwili nie trafi , to mniejsza strata niz nietrafiony wyjazd do Niemiec.

Wg realOEM do e-34 520i Vanos zalecane są świece NGK BKR 6 EK lub BOSCH F 7 LDCR, które z nich są lepsze ( o ile wogóle jest jakaśróżnica), moze ktoś z was miał takowe porównanie, ewentualnie może lepiej jakieś inne świece zastosować ?

U mnie jest identycznie..

Bylem u mechanikow, popatrzyli tu i tam i juz wszystko jasne. Sprawdzili od wnetrza pompke, jest sucha. Okazalo sie ze poci sie wysprzeglik i wlasnie on jest ową przyczyną wycieku plynu, poki co pozostaje mi czesciej kontrolowac poziom plynu i zamowic wysprzeglik do wymiany..

I po sprawie, samemu mi sie udalo odpowietrzyc i to wystarczylo ze wlalem plynu pod korek i pompowalem pedalem przez 15 minut, az zalapal, bez zadnych odpowietrznikow !! widzialem ze lecialy niewielkie bombelki przez zbiorniczek wiec pewnie powietrze uszlo jakos gora. Wazne ze juz sprzeglo dziala ok. Moze to sila woli zadzialala :mrgreen: W kazdym razie dziwne ze tak plynu ubylo jakos szybko, w sumie prawie od roku nie zagladalem do zbiorniczka. Mozliwe ze paruje ?

No wlasnie tez o tym myslalem, kupilem plyn, wlewajac do zbiorniczka prawie pol litra weszlo !!! , pompuje tym pedalem i nic.. pewnie gdzies trzeba odpowietzyc , ale nie mam pojecia gdzie znajduja sie owe odpowietrzenia, moze ktos moglby sluzyc jakimis fotkami, byloby fajnie... mam zaufany warsztat, ale 25 km od wawy, wiec holowanie troche by mnie wynioslo :duh: , o ile chodzi o odpowietrzanie.. swoja drogą dziwne ze hamulce dzialaja poprawnie, tak samo sprzeglo by sie tylko zapowietrzylo...

Witam. Mam dziwny problem ze sprzęgłem. jak rano jechalem do pracy wszystko bylo OK. Wieczorem wsiadam do auta i sprzeglo miekkie tak, że noga wpada jak w gowno... :jawdrop: . prawie nie moglem wrzucic biegu, wkoncu jakos mi sie udalo ale nawet przy wcisnietym do dechy sprzegle auto caly czas jechalo i tak na 1 jakos dojechalem do domu.. Wczesniej zapalala mi sie kontrolka z wykrzyknikiem ( chyba ta od hamulcow) w zbiornczku poziom plynu jest rowny minimum i jutro mialem go wlasnie dolac. Nie wiem czy to moze miec zwiazek ze sprzeglem ? W kazdym razie efekt jest taki ze sprzeglo nagle zrobilo sie bardzo miekkie. Hamulce działają bez zarzutu wspomaganie kierownicy rowniez.. wiec nie wiem gdzie jeszcze mogl sie jakis plyn wydostac..? Czy da sie temu zaradzic dolewajac jakiegos plynu? czy konieczne bedzie holowanie do warstatu Z góry wielkie dzieki za wszelkie rady..

Ile km można przejechac od momentu kiedy zgaśnie ostatnia zielona dioda i zapali się żółta ? Czy pojawienie się czerwonej diody oznacza że komputer spowoduje w jakis sposób unieruchomienie silnika ?

Jeśli chodzi o środek, to chyba jest zależny od pakietu wyposażenia, a nie od rocznika. Model prezentowany na zdjeciach posiada zwykly zegarek wskazowkowy. Brak w nim rowniez wykończeń imitujących drewno. Lepiej wyposazone maja elektroniczny wyswietlacz, połaczony z termometrem, oraz okladziny imitujace drewno. były tez takie ktore mialy w tym miejscu namiastke komputera pokladowego jak na owe czasy.. Na niemieckich ogloszeniach mozna zauwazyc, ze te lepiej wyposazone wersje mialy oznaczenie "executive". Cena wydaje sie tez podejrzanie niska. Na rynku niemieckim zadabne E-34 TDS z 95 roku w ofercie prywatnych ogłoszeń (nie od handlarzy).. stoją srednio 3000 EU...