netoperek2

No kolego ten ostatni cylinder to troszkę mało, ale patrząc na rozbieżność może mechanik nieudolnie zmierzył :/ Po wykręceniu świec nie widziałeś żeby w oleju były czasem?? Bo jak któraś będzie to pierścienie mogą puszczać :/ aczkolwiek niekoniecznie bo uszczelniacze zaworów też mogą i będzie zalewało olejem. A jak z mocą osłabł?? pomijam wkręcanie bo to od przerywania na pewno. Ale czy ci zasłabł kiedyś i nie dawał rady i to się zrobiło??

Kolego :palpio » wyczyść przepływkę razem z czujnikiem powietrza i dobrze to wysusz,sprawdź czy klapka lekko rusza :)

Kolego dopóki nie włożyłem zestawu HID to jeździłem na żarówkach z "tesco gdzie wszystko na niebiesko" :D i powiem ci że sprawowały się lepiej niż philipsy za które wydałem 60zł z postojówkami :? Także czasem tańsze a cieszy :D

no to rzeczywiści cza podmienić bo już może padł :/ Jak chcesz to na priv dam ci namiar na gościa odemnie z okolic co częściami handluje używanymi i nowymi.

No mi stukało bardzo głośno i wymienili poduszki amorków oraz ich odboje - ale to dopiero widać po podniesieniu auta bo na szarpakach nic nie wychodzi :/ Po wymianie lekko ucichło ale dalej puka minimalnie.Mechanicy sami stwierdzili żeby podjechać jak ciepło będzie bo najprawdopodobniej amorek przymarzł i trzyma, a na diagnostyce nic nie wychodzi - amorki oba 70procent skuteczności.

Kolego wypnij czujnik i zobaczysz co będzie,jak auto zacznie pracować.Czujnik będziesz miał tak jak u mnie pod kolektorem w głowicy wkręcony z tym że nie wiem który jest w 1,6(ale pewno też niebieski bo to standard). A po drugie najlepiej na kompie się podpiąć lub go zmierzyć jak wykręcisz.A na spalanie to może sonda nawala,bo jak na gazie też ci więcej pali :?: :wink:

Kolego a jeździ auto?? Co się dzieje. U mnie też jest błąd modułu sterownika oraz wzmacniacza pierwszego sterownika i auto jeździ normalnie.

No dzięki kolego. Tylko żeby się nie okazało że koło pasowe jeszcze dostało po dupie :/ Ale zobaczymy.

To jeszcze koledze powiedz żeby sobie kupił stożek(i to taki za 40PLN z takimi dziurami że kamienie do komory bierze) i założył, do tego wyciął w masce dziure żeby dostał więcej powietrza, założył turbinkę na układzie dolotowym(tą co na allegro reklamują i powoduje zawirowanie powietrza za stożkiem) :roll: i jeszcze do tego rezystora niech podkręci na przepustnicy jak to w maluchach się robiło. Wtedy gwarantowane przyrosty nawet do 100KM :mrgreen: :cry2: No jak człowiek se autka nie zepsuje to widać nie zmądrzeje :nienie: Ale jego wybór.

Problem pojawił się niedawno :( Przed świętami wymiana rozrządu ale nie zauważyłem nic żeby coś ciekło ,coś lało. Jak zaczęły się te mrozy( minus 25) odpaliłem autko,oczywiście Aku do wymiany bo "blebleble" i dopiero zapalił ale ..... zaczęło coś piszczeć jak by gdzieś olej nie docierał,popiszczało tak z minute i ustało.Dziś zaczęło mi stukać coś z tyłu więc podjechałem do mechaników i zobaczyłem ten nieszczęśliwy wyciek :( z pod rozrządu na całą miskę olejową. Teraz pytanie: czy źle założyli uszczelniacz wału jak składali rozrząd, czy może ten mróz dał popalić i go wywinęło( no chyba że gdzie indziej leje,ale myślę że z pod tego simeringu bo raczej gdzie indziej to nie ma gdzie lać :? ) Pytam bo jeżeli by się okazało że to mechanicy zawalili to naprawią w ramach gwarancji jakiej udzielają a jeżeli nie to dodatkowy koszt dojdzie do roboty zawieszenia :cry:

No i dalej na tym Szmalegro.pl sprzedają zwykłe rezystorki 10Ohm do 5kOhm które w sklepie kosztują aż 10groszy :cry: zgrozzzzzzzaaaaaaaa. A tak na marginesie, podpinasz w czujnik temperatury zasysanego powietrza i komputerek myśli że dostaje zimne powietrze,przez co zwiększa dawkę paliwa - masakra,większe spalanie a osiągi i tak marne :/ Układy eeprom od np. kolegi Bagora mają zmienione mapy pamięci przez co uzyskujesz dobry i bezpieczny moment bez większego spalania czy stresu że ci coś się z silniczkiem stanie :mrgreen:

Kolego wyciągnij i przelej ropą lub naftą bo najlepiej nagar usuwa ,a potem kąpiel w benzynce ekstrakcyjnej i tyle.A jak nie bardzo zasyfiona to od razu benzyną. A przepustnica na oko jest tylko całkowicie zamknięta, w rzeczywistości ma szczelinę przez którą powietrze przelatuje - ale na oko zamknięta całkowicie:) ( bo nawet jak otwarta by była to komputer na jałowym dąży do obrotów na poziomie 700-900) :)

A co powiecie na taki zestaw : 1. http://allegro.pl/item889169175_hitinterfejs_do_bmw_87_04_carsoft_6_5_inpa_ediabas.html lub 2. http://allegro.pl/item891701646_diag_opel_97_2004_bmw_87_2004_vag_92_2004_kable.html ( z tym że tutaj jeszcze opla można sprawdzić,a kumpel ma opla to ściepa i oba autka można obsłużyć.Tylko czy dla mojego BMW to wystarczy?? Czy można diagnozować wszystko i kasować błędy oraz inspekcję.Bo ten z wyższego linku to już więcej może prawda i komuś też pogrzebać ze znajomych można :) ). Co sądzicie?? Który lepszy?? BO cena nawet w miarę.

Kolego najprościej to niech ci poda nazwe sterownika bo go widać na kielichu i będziesz wiedział :) A tak na marginesie to od kiedy przy sekwencyjnym wtrysku ogranicza się dolot gazu poprzez jakiś silniczek krokowy i od kiedy rura z gazem dochodzi na rure powietrza - tak na zdjęciu widać. Taką konfigurację to ja mam u siebie(gaz 2generacji na bingo s). Oooooo jeszcze emulator sondy perfidnie na zewnątrz widać hahahahhahaha(ten żółty).

Kolego zdejmij przepływomierz i i na jego wlocie jest czujnik temperatury zasysanego powietrza - na pewno jest zasyfiony(delikatnie go wyczyść pędzelkiem i benzynką ekstrakcyjną) to proponuje na początek.A jak przepływke będziesz miał na wierzchu to zobacz czy klapka ci dobrze chodzi(może wilgoci dostała i cyrki robi na mrozach). Potem pomyślimy dalej.

Paski teraz wszędzie ładują wszyscy Continentala(droższy od gates o pare złotówek) a rolki i napinacze to już jak kto woli. Oczywiście tak jak koledzy mówią unikaj "made in taiwan" :)

Jedź do elektryka zanim autko ci nie spłonie. Musisz mieć gdzieś duże zwarcie :| Mi kiedyś pod szybą puszczało i woda spływała pod zegary,wtedy wyciągałem kluczyk a tu wszystko świeciło jak w gotowości zapłonu :( Lepiej jedź i posprawdzaj u fachmana jakiegoś bo życie się ma jedno a auto wymienić można :idea:

Na forum może tematów było na temat podłączania dodatkowego sterownika w wolne piny modułu(7 i 16 chyba) Kolego na forum sprawdź :D

Może być jak kolega wyżej mówi :/ Ale czy na benzynie też tak się dzieje?? Kontrolka ładowania czasem ci nie mruga?? A 14.2 ładowania ja nawet nie mam na jałowym, 14.4 to mi na 3000obrotow daje :/ Sprawdź na benzynie jazdę a potem będziemy ciągnąć temat :wink:

Odegnij dywanik kierowcy i sprawdź czy nie masz wody na kostkach tych pod nogami z lewej strony(pod głośnikiem) bo tam może przebicie dostawać i cyrki będą.Mogą też szwankować krańcówki drzwi na belkach i czasem błędnie działa.Może też ta perfidna wiązka klapy bagażnika dawać w d... .Najlepiej jak byś miał od kogoś moduł na podmianę na próbę bo byś wyczaił czy czasem on sam nie szwankuje. Cyrków z centralnym jest wiele i wiele o tym było, ja też miałem problem i wywaliłem moduł bo do dziś nie doszedłem do końca przez co :? Koledzy z forum też to przerabiali ale nie wiem z jakimi rezultatami. Ja ci nie doradzę więcej bo u mnie np, są inne wiązki(kolory) niż u jednego z forumowiczów któremu próbowałem pomóc kiedyś a bmw to samo było :wink:

Kolego niekoniecznie przekaźnik siada :shock: Może się zawieszać któryś z siłowników i efekt będzie taki że trzeba na dwa razy impuls podawać bo za pierwszym nie ma mocy by otworzyć :( Przelej siłowniki w drzwiach sobie WD-40 lub podobnym specyfikiem może pomoże :) A ten przekaźnik też sprawdź jak kolega radzi.

Na czwartym kolego. Na tym od kabiny. A jak go nie ma to nic się nie dzieje bo jeździ.

Bo kolego może nikomu nic do głowy nie przychodzi :wink: Podjedź na kompa może coś wyczytają, chyba że już byłeś :|

Hahahahahaaha dokładnie kolego :D bierzesz wałeczek i jak w "maluchu" wyśrodkowujesz :lol:

Kolego odkop na forum stare tematy i znajdziesz bo już było na ten temat dużo :D A z podpinaniem silniczka pod wiązkę oświetlenia to stanowczo odradzam,pociąg sobie osobny kabel zasilania i przez przekaźnik się podepnij.