andrzej29

Miałem to samo tego lata. Musisz zdjąć boczek, odkręcić poduchę z drzwi ( jeśli posiadasz ), oderwać wygłuszenie i masz wszystko prawie widoczne. Trochę ciężko jest zaczepić haczyk do zamka ( ilość miejsca ograniczona). Następnie składasz wszystko w odwrotnej kolejności. Czy ja dobrze zrozumiałem że pękła ci linka w drzwiach kierowcy, czyli lewa i masz takie same lewe drzwi z angola ? Wiec będzie pasowała. Linka to jedna całość http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=41_0026&hg=41&fg=40

:cool2: Po tych fotach , dalej nic nie widzę. Zderzaki są zmienione na Mpak.

Jeśli to nie tajemnica, to powiedz gdzie to zauważyłeś ?

Była, :search: .

Ja na takim śmigam. 5W40

Kilka miesięcy temu jeden z niemieckich serwisów BMW, chciał się pozbyć F20 tylko że z uszkodzonym silnikiem benzynowym za 10k euro. Może poszukaj w Niemczech.

Mi również, niekonieczne w takiej wersji. W tych czasach najważniejsze żeby była zadbana i nie zepsuta tuningiem. To samo tyczy się również e34 :D Zawsze głowa mi poleci do tyłu gdy takie zobaczę :norty: Calibry jak i Vectry A, szły na tej samej płycie podłogowej. Deska rozdzielcza nawet była taka sama w obydwóch modelach. Zawsze chciałem mieć Calibrę, lecz w tym czasie panował na nie straszny deficyt wiec kupiłem Vectrę A. To było na prawdę bezawaryjne auto, służyło w rodzinie jeszcze ładnych parę lat robiąc sporo km. A jechałeś Calibrą z perspektywy pasażera na tylnym siedzeniu? Ale tak w dalszą trasę? :lol: Chyba żartujesz :norty: Mam 196 cm wzrostu i w żadnym aucie nie czuję się komfortowo, siedząc na tylnym siedzeniu :)

Oj tam. Zenek moim autem jeżdżę 7-my rok a stanem zawieszenia to raczej mógłbym cię zszokować :norty: Jedyne elementy które wymieniłem przez ten czas to dwa dolne przednie wahacze, jeden tylny wahacz ( tylko dla tego że skrzypiał ) i drugi raz łączniki stabilizatora tył. Co do paliwa to faktycznie mają dużo kaloryczniejsze, przez co jest mniejsze spalanie lecz wszyscy wschodni Niemcy do 150 km. tankują się u nas, na najmniejszej stacji gdzie paliwo jest najtańsze w mieście. Dodatkowo ci biedni Niemcy tankują nawet w butelki po Coli :norty: :norty: , skutecznie blokując ruch na ul. Karsiborskiej innym użytkownikom drogi. Gdyby nie policja to dojazd na duże promy trwałby ok 2 godzin.

Zależy jaką masz naklejkę na skrzyni: ATF czy MTF. Potrzebujesz 1l lub 1,1l. Już dokładnie nie pamiętam.

A czego można oczekiwać za e39 w cenie wyjściowej 5900 ? Po negocjacjach zapewne pójdzie za max.5500. Chyba tylko tego żeby głowica w silniku była cała i żeby trzymał się kupy, nic innego. Swoją drogą znalazłem nieco droższe e39 ale już po lifcie. http://otomoto.pl/bmw-520-e39-lift-pilnie-C35256784.html Parę fantów w aucie się nie zgadza ale jest po lifcie :norty: Swoją drogą, jeśli miałbym wystawić swoją za takie pieniądze to wolałbym ją skatować na maxa a następnie zwodować do Kanału Piastowskiego.

Jedyny plus tego auta to jest taki, że ktoś zapakował do niego skóry w M contur zamiast welurów. Komforty się nawet przy nich chowają. Poducha kierowcy jak na e38 wygląda normalnie, sam miałem taką w swojej a była 100/ bezwypadkiem. Za to zaślepka poduchy pasażera wygląda dosyć kiepsko, jak dla mnie.

Mi również, niekonieczne w takiej wersji. W tych czasach najważniejsze żeby była zadbana i nie zepsuta tuningiem. To samo tyczy się również e34 :D Zawsze głowa mi poleci do tyłu gdy takie zobaczę :norty: Calibry jak i Vectry A, szły na tej samej płycie podłogowej. Deska rozdzielcza nawet była taka sama w obydwóch modelach. Zawsze chciałem mieć Calibrę, lecz w tym czasie panował na nie straszny deficyt wiec kupiłem Vectrę A. To było na prawdę bezawaryjne auto, służyło w rodzinie jeszcze ładnych parę lat robiąc sporo km.

Wiesz Bronx jak to się mówi, szewc bez butów chodzi :norty:

To jest właśnie wieś tuning :mad2: . A pomyśleć że Calibry, to kiedyś były naprawdę ładne autka.

Jeszcze pewnie zrzuciłeś przebieg o 100 w dół. Nie chodzi o auto tylko o jego przyszłego właściciela czyli Ciebie, jeśli dla 600zł praktykujesz wycinkę katalizatora z auta przed sprzedażą i jeszcze się tym chwalisz to jesteś zwykłą spoleczną mendą i powinno Ci być obojętne czy kupisz ulepa czy ładny samochód. +1

To chyba oglądamy 2 różne ogłoszenia, bo ja widzę steptronic.

Gdyby miała automat, to nawet by nie zdążył wystawić ogłoszenia i była by moja.

No. Jak czytam ze to legendarne auto, to krew mnie zalewa. Ze niby po kim ta legenda została ? To auto nie jest warte funta kłaków, szczególnie po takim właścicielu jak tede. W swoim programie na TVN Turbo najeżdżał na ,,tiuningowane'' bmki a sam ze starej e38 zrobił szmatę, której normalny człowiek nie kupiłby nawet za śmieszne pieniądze. PS. Wolę Peję :)

Co cię skusiło żeby zainteresować się tą ścierą ? Masz tu rozkodowany vin i przejrzyj na oczy; Wyposażenie Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBADU51020LZ31130 Kod typu DU51 Typ Z4 3.0SI (EUR) Typoszereg E E86 () Seria Z Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik N52 Pojemność skokowa 3.00 Moc 195 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor STRATUS METALLIC (440) Tapicerka LEDER OREGON/SCHWARZ (LASW) Data prod. 2007-03-28 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S648A RADIO BMW CD Radio BMW CD L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S925A VERSANDSCHUTZPAKET Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S224A FAHRDYNAMIK CONTROL Kontroler dynamiki jazdy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2C8A LM RAEDER STERNSPEICHE 200 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 200 S345A CHROME LINE INTERIEUR Wyposaż. wewn. Chrome Line S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr. S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

To ja napiszę ci zupełnie inną historię. Mój znajomy, kupił 8 lat temu VW Sharana sprowadzonego z Italii. Auto miało wtedy 6 lat i nalatane niby 185 tyś. Jak to z reguły bywa auto z Włoch ( każdy element obity, do lakierowania ) w dodatku środek zajechany. Każdy znajomy odradzał mu tego gniota, mimo wszystko chłopak kupił to auto i to za spore pieniądze a na dodatek w częściowym kredycie. Jakież było jego zdziwienie po kilku miesiącach, gdy licznik dobił do 200 tyś. i cofnął się sam automatycznie do 160. I tak już kilka jak nie kilkanaście razy. Ciekawe jaki przebieg ma ten VW w rzeczywistości.

Miałem identycznie tak samo po zakupie Good Rain. Ale nic się nie przejmuj. Tak jak pisał wcześniej Arecki, zdejmij maskownicę śruby lewego ramienia. Następnie chyba klucz 18 ( już nie pamiętam dokładnie ), odkręć ramię i wyreguluj siłę docisku. NA pewno pomoże. Ja po regulacji śmigam już chyba ponad 2 lata i nie widzę różnicy, dalej śmigają jak nowe a co najważniejsze nie skrzypią jak wcześniejsze Bosch po 3 miesiącach użytkowania.

Była tu kiedyś w podobnej cenie e60 525i, ale tamta była w szmatach edward i z małą navi :mad2: . Ta natomiast ma cynamonowe skóry i dużą navi, takze z wypasem za takie pieniądze wygrywa e61 :mrgreen: .

Zenek, przecież to tylko kosmetyka :mrgreen: . Worki na swoich miejscach, więc uszkodzenia powierzchowne. Jeśli ktoś naprawi zgodnie ze sztuką :norty: , to może jeszcze coś z tego będzie :mrgreen:

Na pewno e61 w kolorze estoril blue zejdzie szybciej niż w silbergrau. Po dzwonie na pewno trzeba było lakierować całe auto, więc pewnie chcieli je uatrakcyjnić kolorem.

Dokładnie. Nigdzie w Niemczech nie dostaniesz 330ci w cabrio, z tym przebiegiem za takie pieniądze. A gdzie jeszcze prowizja sprzedającego ?