andrzej29

Próbowałem i twoim sposobem, lipa. Nie znaleziono strony.

Gdzie, bo chciałem z czystej ciekawości zobaczyć ?

S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu

W 90/ . Na tych pieczątkach jest nazwa serwisu i miasto. Numer telefonu trzeba szukać w google, jeśli pieczątka jest czytelna. Np. z przedostatniej pieczątki http://www.vandenbroeck.be/

Tak wygląda druk car pass http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://www.car-pass.be/en/particulieren/what-is-car-pass.html&prev=/search%3Fq%3Dcar%2Bpass%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DVYz%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official%26channel%3Dsb

Może gdybyś miał dzisiaj urodziny... :D

Zenek, otwórz sobie drugi link Bronxa to zobaczysz. Nikt specjalnie dla ciebie nie będzie wklejał zrzutów.

Pamiętam tę sprawę bardzo dobrze. Temat był długi jak Wenezuelska telenowela :mrgreen: Nie pamiętam już co stało się z e38 ale e34 została ponoć rozebrana na części.

KW domyślam się że to raczej nie jest bezwypadek ale zderzak przód jest z wersji przedliftowej ( ma tylko oklejone ramki kratek ), w którym nie było bocznych obrysówek. Lampy przód również wyglądają jak z wersji przedliftowej.

Hmm. Loona to jest bardzo przyjemna informacja na jej temat. Może jeszcze ktoś wypowie się na jej temat ? KW, boss, mmw ? Jeśli jeszcze będzie do weekendu, to skoczę ją obejrzeć.

No to postawiłeś wisienkę na torcie :mrgreen:

Panowie, mocno było w Stanach ? Auto ma bardzo ciekawe wyposażenie wg mnie, brakuje tylko navi prof i grzanych stołków. Zdjęcia zrobione tak że nic nie widać. Auto nie z 2004 tylko z 07.10.03 więc razem obchodzilibyśmy urodziny :mrgreen: B062690 Link do ogłoszenia http://otomoto.pl/bmw-530-C34418144.html

Wg mnie również ponieważ w vin niema zapisu o zestawie schowków, lub o uchwytach na kubki. Nie chciałem się wypowiadać wcześniej wypowiadać w temacie e9X, ponieważ 3er jest mi trochę obce. Może Bronx coś jeszcze doda na jej temat ?

Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAY71090FZ42126 Kod typu AY71 Typ 318I (EUR) Typoszereg E E46 (4FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik N42 Pojemność skokowa 2.00 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TOPASBLAU METALLIC (364) Tapicerka STOFF JACQUARD/ANTHRAZIT (H9AT) Data prod. 2002-01-15 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S660A RADIO BMW REVERSE Radio BMW Reverse (C42) L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA

Napisałem że wg mnie. Nikomu nie narzucam jaki silnik ma sobie wybrać, bo to jego prywatna sprawa. Bardzo dużo osób narzekało i narzeka na 2,5 TDS, M51 a ja nie napiszę na jego temat złego słowa. Miałem przez 2 lata e34 z tym silnikiem i wyposażeniem które w tych czasach mogłoby powalić 98/ e34, w tym czasie zrobiłem nią ok 85 tyś bez absolutnie żadnych problemów. Sprzedałem ją tylko ze względu na zmianę na nowszy model, czego do tej pory żałuję bo nie było problemu żeby została jako drugie auto. Niestety myślałem mało racjonalnie. N54 miał akcję serwisową na wymianę tych trefnych pomp paliwa. Jeśli jesteś w temacie to wiesz ( jeśli nie to poczytaj ) ze w Stanach złożono nawet pozew zbiorowy na ten temat oraz na turbiny, które również jakoś nie bardzo współpracowały z resztą silnika. BMW AG przedłużyło dla nich gwarancję niektórych części tego silnika. N52 ciekawy silnik jeśli robisz typowo przebiegi autostradowe. Na jazdę po mieście, oraz krótkie odcinki dla mnie się nie nadaje. Źle rozwiązane jest smarowanie głowicy, przez co po jakimś czasie silnik zaczyna klepać jak stary URSUS C-360, spalanie oleju przy dość agresywnej jeździe nie wiele odbiega od starego konstrukcyjnie M54 a czasami nawet go przewyższa. N53 również ciekawy silnik, lecz dopiero po wymianach wtryskiwaczy, cewek zapłonowych i pompy paliwa. Zobaczymy jak będą się się sprawowały silniki N po przekroczeniu magicznej, jak na polskie warunki przebiegu 300+. Bo jak się sprawują ww. przeze mnie silniki z ori przebiegiem wszyscy wiedzą.

Pewnie auto w kredycie i duży brief leży w banku i czeka na spłatę zobowiązania.

A co można powiedzieć o tym aucie na podstawie tak zrobionych zdjęć ? Jak na nich nic nie widać.

Nie znam się na e9X ale te felgi to podróba. Styling 172 ( tzw spyder ) wychodziły w 8,5X19'', 9,5X19"w e60 i 8,5X19" w e61.

W siódemkach. e32 M60, e38 M60 i M62. Jedną z największych wad tych silników była odkręcająca się pompa oleju ( niestety jak się odkręciły śruby to słupek na złom ) dlatego zaraz po kupnie wskazane było sprawdzić dokręcenie pompy a nawet odkręcenie śrub i skręcenie ich z dodatkowym klejem do śrub. Miałem kiedyś e38 z M60, świetny silnik. Jedyna ważniejsza rzecz jaką w nim wymieniłem to separator oleju ( niestety dostęp do niego to nie lada wyczyn, bo znajduje się przy samej ścianie grodziowej ), niestety długo się nią nie nacieszyłem przez barana który wyprzedzał na zakręcie na podwójnej ciągłej. Musiałem lądować w rowie kasując 7-kę. W tamtych czasach nie było rejestratorów trasy, więc nawet nie zapamiętałem nr rejestracyjnych. Pamiętam natomiast markę, nazwę i kolor tego auta. Nie jestem na 100/ pewien ale jeśli 4,4 to M62. Bardzo możliwe że w późniejszym czasie pakowali jeszcze M62TU, z nieszczęsnymi słabymi jak na ten silnik vanosami i elementami rozrządu.

Wg mnie silniki M50, M52, M52TU, M54 i stary V8 M60 i M62, to najlepsze silniki benzynowe jakie wychodziły w BMW, mimo że wszystkie miały jakieś lekkie niedociągnięcia. Niestety silniki z oznaczeniem N to wg mnie lekkie nieporozumienie. Jeśli kiedyś jakimś sposobem kupię BMW z silnikiem N, to znaczy że w tym czasie będę pod dużym wpływem alkoholu, na tzw lekkiej nieświadomce.

To auto fabrycznie było bez skóry: Tapicerka STOFF EDWARD/ANTHRAZIT (ABAT)

Niestety nie wszyscy wiedzą co oznacza jazda autem na takich blachach, nawet ubezpieczonym. :norty: Znałem takich partyzantów co za dawnych czasów przejeżdżali Niemcy na blachach z żółtym paskiem, w których ważność skończyła się kilkanaście dni wcześniej, ściągniętych z innych aut stojących na placu, bez ubezpieczenia. Przed granicą dzwonili po lawetę żeby przewiozła auta przez granicę. Gdy auta były już po polskiej stronie, przemalowywali paski na blachach na czerwone i jechali dalej. Jak zapytałem czy zdają sobie sprawę co się będzie działo jak zatrzyma ich ZOLL lub POLIZEI, to twierdzili ze ,,trochę strachu ale ile do przodu'' :duh: Typowo polskie podejście, byle taniej.

Jak na moje to czujnik któregoś z wałków, ale żeby to na 100/ zdiagnozować musisz podpiąć auto pod kompa.

1300 km na kołach, na tych lewych blachach ? Jasne.

Nie chcę krakać, ale pewnie po sprawdzeniu nakładki pedału sprzęgła oglądanie się zakończyło. Przecież 18 lat tego samochodu do czegoś zobowiązuje. :norty: