marko 7.

ten bezp. o ktorym pisales faktycznie jest od klimy i webasto, ale glowny bezpiecznik od samego webasto jest w bagazniku [ sedan ] w kombi powinno byc tez gdzies z tylu . bezp 30A. ew wypnij kostke z samego webasta .

dwie mozliwosci. albo padl czujnik abs lewego tylnego kola ,lub gorsza sprawa sterownik pompy abs.

zwarcie w inst. elektr. wypinaj poszczegolne moduly, u mnie bylo webasto.

ok. a ile masz jesli gwaltownie depniesz gaz w podloge ? wtedy turbina pracuje na maxa ! ale na postoju to jest tylko chwilka aby odczytac dane, potem turbina odpreza sie. inaczej sie ma kiedy jedziesz , wtedy mozna caly czas obserwowac ladowanie turbiny.

ten parametr sprawdza sie przy gwaltownym nacisnieciu gazu w podloge. przy obr. silnika ok 3000 tys na postoju powinno byc ok 1200, tak bylo u mnie. lecz przy gwaltownym wcisnieciu gazu do oporu powinno byc juz ok 1800 twoje parametry wg.mnie sa zbyt male lub zle diagnozujesz auto. na wszelki wypadek polecam sprawdzic wezyki podcisnieniowe ,szczegolnie jeden ,ten co idzie z przewodu podcisnieniowego kolo egr do zbiorniczka cisnieniowego turbiny, lub ciegno turbiny .itd.... polecam wyczyscic elektrozaworek ,ten przy turbinie

myty z miesiac temu ,mam K&N wiec powinno byc ok. co do wtryskiwaczy to niewiem w jakim sa stanie,ale silnik chodzi rowno i cicho w calym zakresie.

dzieki za sugestie. mysle ze miales na mysli powietrze od turbo, a nie do turbo ? tak czy inaczej sprawdzalem wzrokowo i nic nie wskazuje na jakies nieszczelnosci , dzisiaj tak patrzylem w lusterka i swierdzam ,ze bardziej dymi na czarno. przedtem prawie nic . moj rocznik 11/2000r. pozdrawiam

witam panowie. od pewnego czasu nurtuje mnie sprawa dynamiki auta. mam wrazenie ,ze pogorszyly mi sie parametry jezdne ,otoz robilem sobie testy od 0-100 km/h i elastycznosci na czwartym biegu, 80- 120 km/h ,nadmienie ze testy robilem komorka ,wiec sa tylko pobierzne . pierwszy z pomiarow wychodzil srednio 8,5 sek. a elastycznosc 6,6 sek. mysle ze to slaby wynik ,w serii mialem rok temu 197 km i 415 Nm. i mam wrazenie ,ze auto oslablo ,choc paliwo i wszystko inne w normie. prosilbym o jakies porownanie z waszej strony, ew. zostaje mi jechac na hamownie . pozdrawiam

sprorobuj zrobic adaptacje EWS z DDE , powinno pomoc .

czesc ziom . w zbiorniczku w srodku jest tam taka niby lapka jej dolny poziom jest stanem plynu. a tak odnosnie dolu silnika, to objawia sie to u ciebie jak w TDSie, ciagnie od 2000 tys , w twoim przypadku jest to anormalne, musi plynnie ciagnac od najnizszych obrotow [ jak w benzynce] ale mocniej z racji wiekszego momentu obr. pozdrawiam.

kolego uriel81. slaby dol ?? :jawdrop: co ty .... proponuje sprawdzic auto. osobiscie mialem piec bmw w benzynce , a dopiero teraz wiem ,ze zyje ! :D od 1400 ciagnie super , proponuje jechac do AGMY na jastrzebia, pozdrawiam

kolego, masz pewnie zwarcie na swiecach zarowych ! sprawdz swiece .

witam , u mnie jest caly czas pobor 0,45A i jest ok. zadnych problemow z aku, nawet w zime . mialem kiedys zwarcie i wtedy pobor byl rzedu 1,9A. wg mnie masz wszystko ok.

panowie, mam 235/45/17. v max to jest ok 230km/h . w serii mialem 188KM i 405 NM. macie cos nie tak . przy tym samym rozmiarze kol ,kolega TDs -em na gps mial ok 210 vmax

mialem kiedys taki objaw w e30. na obrotach wspomaganie bylo ok, ale na wolnych to byla juz porazka, ciezko bylo uciagnac kiere. po regeneracji pompy bylo ok. brak bylo jedynie takich objawow jak calkowity chwilowy zanik wspomagania takich jak kolega opisuje . jeszcze jedno , a czy czasami nie regulowales maglownicy ? takie objawy wystepuja tez jak maglownica jest zbyt mocna skrecona.

wg. mnie to typowa usterka pompy wsp. i nic wiecej ,zadne czujniki , wymien pompe i bedzie ok.

swiatlo stopu , trzecie , sprawdzales ?

klasa klasa, ale 10 lat temu panowie ! no niestety ocynk w bmw mial 6 lat gwarancji . tak wiec najlepszym sposobem pozbycia sie sladow korozji jest zalanie profili zamknietych przepalonym olejem silnikowym po uprzednim wyczyszczeniu rdzy i podmalowaniu [ zaprawka] moja jest z 2000r i w dodatku z wloch ,wiec niepowinna ...... a jednak ! latka robia swoje . pozdrawiam

to zalezy od ciebie. osobiscie dal bym chip .

belgowie z reguly maja obcinane moce , chodzi o prog podatkowy. kumpel ma 530d z belgi z moca 163KM. pozdrawiam [ bez wgrania nowego softu to porazka].

panowie koledzy, co wy wyjezdzacie co chwile z tym filtrem odmy, co ma wspolnego odma z cisnieniem oleju itd... nawet zawyzona temperatura silnika ! nawet gdy silnik ma ponad 100 st. to nie ma prawa zapalic sie kontrolka oleju !!!! swiadczy to tylko i wylacznie o slabym cisnieniu w ukladzie, chyba ze byl to blad czyjnika cisnienia, ale wiem z doswiadczenia, ze zadne normalne [ oczywiscie w tolerancji] wycieki nie powoduja spadku cisnienia do tego stopnia ,aby zapalila sie kontrolka ! proponuje wkrecic manometr i sprawa sie wyjasni ! odnosnie oleju, malo istotna jest marka oleju, ma miec specyfikacje produc. a marka to tylko brednie . osobiscie jezdze na mobilu 0w 40 przy przebiegu 320 . a filtr odmy tylko wymylem w O.N i jest spoko. cisnienie jest ok . oleju mi nie bieze , silnik chodzi super, [ oby tak dalej ]

masz kolego zwarcie inst.elektr. typowy objaw. szukal bym gdzies w okolicy tylnych lamp. lub czujnika stopu

proponuje sprawdzic przewody podcisnieniowe, mogly ulec uszkodzeniu podczas mycia ,lub wysunol sie ze zlacza , odnosnie przewodow podc. w naszych rocznikach powinny byc wymienione na nowe , z reguly sa juz zmurszale ze starosci i temperatur panujacych w komorze silnika.

jesli chodzi o e 39 , to byly dwie wersje silnikowe 3.0 d - 184 KM, i 193 KM, obie wersje to ten sam silnik o tej samej pojemnosci i takiej samej awaryjnosci :D , 218 i 231 KM to silnik ze zmodyfikowana glowica i wystepowaly w e 60 spalanie wszystkich modeli jest takie samo ! ew. kwestia skrzyni biegow ,manual ,automat . w tym ostatnim spalanie jest wieksze o ok. 1-1.5 litra /100,ale przyjemnosc z jazdy o niebo przyjemniejsza . pozdrawiam w e 60 z racji wagi tez ciut wieksze .

jak czytam niektore posty ,to dochodze do wniosku ,ze sprzedam BMW