czescidobmw

Również polecam Nissens oraz Behr. To dwie najlepsze firmy od chłodnic, dostarczające chłodnice m.in. dla BMW.

Tak jak koledzy wyżej napisali, nie każde E39 ma z tyłu zawieszenie samopoziomujące. Ale nie jest to NIVO ;) , tylko zawieszenie oparte na pneumatycznych miechach.

Szkoda życia.

Osobiście nie założył bym do swojego samochodu żadnego z wyżej wymienionych zestawów. Części zawieszenia godne polecenia: Lemforder, TRW, a z nieco tańszych Ruville i Meyle. Do e39 korzystnie wypadają wahacze TRW. Tej firmy wahacze są oryginalnie montowane podobnie jak Lemforder do niektórych BMW (m.in. E65).

Z mojego doświadczenia godne polecenia tarcze: Zimmermann, Jurid, Textar, Brembo klocki: Jurid J / J-AS (uwaga na klocki Jurid na allegro w niskich cenach - przeważnie jest to Jurid D czyli ekonomiczna linia), Pagid NA0, Textar, Ferodo Premier

100% weryfikację da tylko profesjonalne sprawdzenie szczelności głowicy, po jej wymontowaniu, w specjalistycznym zakładzie. Przy wymianie uszczelek pod głowicami pamiętaj o nowych śrubach głowic. Warto też przy okazji dotrzeć zawory i wymienić uszczelniacze zaworowe. Uszczelka pod głowicę do 740d kosztuje około 400 zł. Uszczelki pod kolektor ssący 2x 150 zł. Uszczelki pod kolektor wydechowy 2 x 95 zł. Uszczelki pod pokrywy zaworów 2x 130 zł. Śruby głowic 2x 215 zł. Do tego dojdą uszczelki pod rozrząd, uszczelniacze zaworowe i 200-300 zł od jednej głowicy za sprawdzenie szczelności. Reszta to robocizna.

Może zanim kupisz amortyzatory sprawdź stan górnych mocowań (poduszek z łożyskiem).

Zgadza się - temu numerowi BMW odpowiada nr Sachs 105 802. Jeśli chodzi o amortyzatory Sachs i Boge.. obie marki należą do ZF Trading (ww.zf-trading.com). Kiedyś część amortyzatorów była sprzedawana przez ZF pod marką Boge a część pod marką Sachs. Dziś wszystkie amortyzatory są sprzedawane pod marką Sachs (poza amortyzatorami do Nivo, te są "firmowane" przez Boge). Także to nie ma znaczenia i nie jest to tak naprawde zastępowanie Boge Sachsem, bo jest to jedno i to samo ;) . Zakładając Sachsa 105 802 założysz taki sam amortyzator z jakim wyjechało Twoje BMW z fabryki.

Przy 225 nie powinieneś bardzo mocno czuć kolein. Jeśli masz stwierdzone zużycie amortyzatorów, najpierw je wymień i zobaczysz wtedy jak auto się będzie prowadzić. Czy zachowanie w koleinach się poprawi czy nie. I ewentualnie wtedy będziesz szukał dalej.

Moge zapropnować: http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=3256 i tył: http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=849 Komplet Sachs moge zrobić za 1380 zł (razem z wysyłką UPS).

Nie polecam tracz TRW ani ATE. Brembo są godne polecenia. Ale najbardziej z doświadczenia polecam tarcze Zimmermann i klocki Jurid lub Pagid.

oj kolego czescidobmw się mylisz kombi ma grubsze sprężyny :!: http://www.kraemer-und-freund.de/ w swoim katalogu pokazuje takie same sprężyny w sedanie i w touringu

turbo jest to samo ;)

320i z M50 bez klimatyzacji ma inne sprzęgło niż 320i z M50 z klimatyzacją, ale oba mają te same koła zamachowe dwumasowe. W M52 nie ma już znaczenia czy jest klima czy nie, bo każde 320i z M52 ma takie samo sprzęgło.

W e36 amortyzatory i sprężyny tylne są identyczne w wersji sedan, coupe i touring.

Jak odróżnić sprężyne nie wiem, ale jeśli spiszesz numer z amortyzatora i podasz mi, powiem Ci czy to seryjny amor czy M Technik.

Wahacze i łączniki stabilizatorów są takie same. Grubszy stabilizator od M Technik nie wpływa na niższy komfort także to możesz spokojnie zostawić.

Jedno głupie pytanie ale tak dziś się zakręciłem przy tym, że szok i teraz mam dylemat bo wiedziałem i nie wiem. :twisted2: Na tulejach są znaczniki określające strony 'L' i 'R'. Ta z 'L' ma być po stronie kierowcy? :oops: /w 'naszym' aucie nie angielskim :lol: / Tak.

Witam, numer który podałeś dotyczy amortyzatora prawego. Występuje on z Sachs-a na aftermarket, nie jesteś skazany na ASO BMW. Nie jest to taki sam amortyzator jak przy seryjnym zawieszeniu e46. Numer który podałeś to inaczej Sachs 556 874, taki sam jak do zawieszenie M Technik (M-Sportpack II). Cena u mnie - 347 zł / 1 szt. Jeśli chodzi o drgania kierownicy bardzo ważne aby ktoś dokładnie (nie na szarpakach) sprawdził sworznie wahaczy. W BMW wystarczy minimalny, często nie wyczuwany przez "fachowców" luz na sworzniu by trzęsło kierownicą w przedziale 80-100 km/h. Warto też sprawdzić jak mechanik założył tuleje wahaczy, czy na pewno Lewa jest z lewej strony, a prawa z prawej

Aktualny numer telefonu do Jarka Szymaniaka: 507 424 808

Możesz mi powiedzieć czy przy wymianie świec w 320d trzeba zdjąć kolektor ssący? A ze świec żarowych polecam Beru, Bosch, NGK i Febi http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=4172

Jeśli chodzi o same sworznie do e46 to tylko Meyle. Jeśli o zawieszenie w ogole to Meyle, TRW, Febi, Lemforder.

Układ hamulcowy ma dwie sekcje, przednią i tylną, zaczynamy od koła najdalej położonego w danej sekcji (najdalej od pompy), pompujesz kilka razy pedał hamulca, tak aby stwardniał, gdy to się stanie trzymasz mocno wcisniety pedał (twardy) a druga osoba w tym momencie odkręca odpowietrznik przy zacisku (lub cylinderku jeśli masz hamucle bębnowe), pedał zaczyna opadać, pod koniec opadania druga osoba zakręca odpowietrznik i.... jedno koło odpowietrzone

z tego co wiem akurat Febi nie robi sworzni do wahaczy od e46. Co do Meyle - to dobra firma, ich części są trwałe i nie najdroższe.

W e46 tuleje są takie same w wersji ze standardowym zawieszeniem i w wersji z zawieszeniem M Technik. Wahacze są różne, ale tuleje takie same. Moge Ci zaproponować komplet Meyle na dwa wahacze z obejmami w cenie 210 zł z wysyłką.