piotr520

Najpierw to zajmij się alternatorem kolego bo jak nie ładuje to co tu gdybać nad kontrolką ładowania.

Przelutuj ścieżki w module LKM i powinno załatwić sprawe.

Około 2500 ohm przy 20 stopniach.

Ile płaciłeś za zamiennik?Przepływka 6pinów?

Wtryski to pół biedy gorzej jak przy wyprzedzaniu braknie gazu i trzeba będzie szukac włącznika pompy.

Czujniki ok sprawdz sonde bo na nią licze :D

Mieszanka za bogata sprawdz sonde i czujnik temperatury powietrza.

To zwykły rezystor nastawny,koszt 2,20zł na stronie np altronu wpinany w czujnik temperatury powietrza.30-50 Nm :duh: koń by się uśmiał :D .

Ten drugi z jednym pinem jest na deske. Możesz jeszcze sprawdzić czujnik temp zasysanego powietrza.Jest w kolektorze ssącym pod spodem od strony grodzi silnika.Parametry te same co dla czujnika cieczy.Te 3500 trochę sporo ale na zimnym przetrawi gorzej na ciepłym.Najlepiej jechać na kompa i na gorącym silniku widzisz obie temperatury.Co do czujnika wałka to mierzyłem swój i ma 1220 a drugi w aucie 1237.To raczej norma.

Teraz wiem czemu nie mogłem ich znalezc. :D

Myśle że miesci się w normie.Sprawdziłeś czujnik temperatury silnika?Na zimnym przy 20*C powinien mieć około 2500-2700 ohm na gorącym nie całe 200ohm

Czujników nie wyciągam tylko wtyczke.

Może opisz jak się to stało bo objaw może wskazywać na brak synchronizacji kluczyka z ews.

To są dane z sam naprawiam bmw e36 silnik m50.Zresztą sam kiedyś sprawdzałem i te 1400 ohm jest zawyżone.Jakby co to mam czujnik wału i wałka ori bosch.

Czujnik wału około 550 ohm Czujnik wałka około 1280 ohm

Kolego jeżeli silnik pracuje jak opisujesz to nie bardzo chce mi się wierzyć że sonda oscyluje.Podjedz do mechaniora na komputer i niech Ci pokaże że sonda pracuje,i jaka jest temperatura silnika.Jeżeli masz jakies graty z 2,0 to możesz podmienić czujnik temperatury niebieski jest pod kolektorem ssącym i wtryskiwacze na wszelki wypadek.Zawór filtra węglowego masz podpięty i sprawny?.

Znasz historie tego silnika?Jezdził na gazie?

Osprzęt przekładałeś z 2,0?Opisz coś więcej vanos czy bez,jaki osprzęt.

Tam niby powinien być jakiś akumulatorek do podtrzymania pamięci ale rozebrałem zegary na części pierwsze i nic nie znalazłem.Może jakiś kondensator jest odopowiedzialny ale nie zagłębiałem się w temat.

Zegary do wymiany.Mam to samo ale się już przyzwyczaiłem :D

Na 26 pinie masz stały plus na sterownik silnika ,może tu coś nie tak.Miernik w dłoń albo możesz podać plus 12 na ten pin.

To się nazywa kolektor.Co do większej średnicy rozwiercenia to możesz stwierdzić przykładając nowe uszczelki do kolektora.

Lewe powietrze, uboga mieszanka.Nie jest ok.A co pokazuje przy 2-3tys obrotów?

Sam sobie odpowiedziałeś kolego.Brak immo brak iskry.

Według numeru części dla aut z tego samego roku i miesiąca jest inny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=21_0059&hg=21&fg=10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=21_0054&hg=21&fg=10