Chabera

Panowie wątek umarl chcę go odświeżyć. Czyli zużycie oleju w silniku M54B30 ja niestety gdzieś jedne litr na około 4000 km. Zalalem teraz Valvoline VR1 5W50 może to coś poprawi bo nie wiem co bylo wcześniej (dolewalem CE 0W40). na dniach chce wymienić filtr odmy może to jego wina?? ktoś z tym walczyl?? bo dziwne jednym bierze drugim nie

a swiece i cewki patrzyles literowka przepraszam- myśle jeszcze a wtryski dobrze podają paliwo na to widać na programie

dziś zalana oliwa i filtry wymienione - mój filtr paliwowy też od odnowości siedzial w moim BMW cale 8 latek:)

http://www.allegro.pl/listing/search.php?sg=0&string=BKR6EQUP+ link do świec zapłonowych do silnika M54b30 Chcę kupić jak najlepsze czyli te platynowe i jak je rozpoznać bo nie widze siwych pudełek. I tak bedę kupował w normalnym sklepie (pewnie w intercarsie) ile was kosztowały platynowe bo róznice na allegro sa 10 zł czyli żadne. A czy te gumki od cewek zmienialiście bo ponoć jak są starę potrafi być zwarcie do masy??

masz instalacje gazową czy nie?? wypadanie zapłonów może byc spowodowane przez świece / cewki ( przebicie do masy) jeśli jestem w blędzie poprawdźcie mnie. Do kolegi wyżej mam czujnik wałka rozrządu vemo czy veno wydechody ten na jedna śrubkę bez kabelka od czola silnika myslalem ze mialem walniety jedna problem u mnie jest inny. JAk cos zagadaj do mnie na private mogę ci go podeslać włożysz sobie i sprawdzisz czy lepiej

też tak czuje że M3 to nie zabawka na codzień patrząc na wygode (nie na kase utrzymanie) trudnosci dnia codziennego jak parkowanie, przejazd kolejowy( u mnie w miescie e39 zawadzalo jak troszke szybciej), zima, itp. a utrzymanie 330i i M3 to bedzie pewnie jakies 1500-2500 miesiecznie to jednak za duzo jak na moje zarobki:(. Szkoda bo ladna sztuka Sedan więc troche wygodniej

Może mam za dużo czasu, duzo pomysłów ale bardzo ostatnio mysle o czymść szybszym od moje 330i i żeby ialo szpere. Pomysly są e36 2,8 lub m3. PO dłuższym zastanowieniu bardziej jestm za M3 kompletne auto przystosowane do szybkiej jazdy jest się czym rozpędzić jest czym wyhamować ma co trzymać w zakręcie. Budżet na samochod do 35 tys. - i teraz pytanie bo znalazlem lekko uderzoną M3 przód (poduszki cale wieć podlużnice nie powinny ucierpieć). Wymiana 2x blotniki maska zderzak lampy zmocnienie chlonica i ogolnie plastiki i pierdoly czy na takie coś starczy 5-6 tys zloty bo nie wiem czy zwykla maska i blotniki pasuja do m3 coś mi sie zdaje ze tak. Pytam jeszcze o koszty utrzymania M3 jako drugi samochod przebieg roczny planowany na 6000 tys KM, druga opcja M3 na codzien przebieg 20 tys rocznie

i tak nie dojdziemy Panowie do konsensusu - diesel czy benzyna to dyskusja brunetka czy blondynka:) Najlepiej posiadać to i to :) i z Każdego bedziemy zadowolenie jeśli będą bezawaryjne. Zawsze można taniej lub drożej to indywialne wybory i trzeba się z tym pogodzić. Kolega ma Nexie 1.5 od nowości 280 tys km z czego 150 na gazie lub wiecej i maszyna jeździ i jeszcze nigdy nie dojechala do celu chodź ostatnio biegi znikleły bo nastąpilo zmeczenie materialu i się urwalo:). :)

poczytalem już trochę na innych forach i jeśli kupie to e36 to bedę lokowal w niej M52B28 jest to najłatwiejsze i mało kosztowne porównaniu z M54b30. z tego co wyczytalem dozmiany sam silnik i wszystko pasuje. Najbardziej boje się o elektronikę i kabelki że mogę sobie z tym nie poradzić. Ma ktoś jakiś dobry link ze swapem m52b25 na m52b28.

przypomnialo mi się że znajomi mają e36 323i compact napewno zeryjne 170 KM więc muszę zrobić porównanie:). WEdlug tego wychodzi że compact cięższy od coupe http://www.zeperfs.com/en/duel86-432.htm ale coś mi się wydaje że blędysą na tej stronie bo z pliku bmw-Polska Dane wychodzi odwrotnie

MAM do kupienia ladne e36 323i sedan z padniętym silnikiem- wiadomo że najprościej byloby znów wsadzić m52 323i ale wolałbym mieć trochę więcej mocy. Jak jest ze swapem na wyżej wymienione silniki. Na 2.8 to raczej można zrobić w domowym zaciszu? A jakiesz koszty mogą być zmontażem 3.0i przez jakiś dobry warsztat

to już lepiej dozbierać 10-15 tys jeszcze i brać M3 wtedy jest kopletny samochod.

czytalem troche postów o podniesieniu mocy w 330i ale coś widzę że marnie to idzie- i ciężko jest wyrobić 20-30 KM. a przydaloby sie właśnie te 30 KM więcej bo przeskok na e46 M3 to 2x wiekszy budżet domowy na samochód. Próbował ktoś robić jakiś program / dolot/ kolektor sporty / cały wydech/ dało coś. Czywalem kiedyś że ktoś próbowal dolot simota - klapa tylko dźwięk

pocieszam się że ma 209KM wtedy jego stosunek wychodzi 6,27 vs mój 6,55 (i przewage może dawać smg)- jeszcze mamy się zmieżyć. Zauważylem też przy drugim wyścigu że odpuszczenie gazu przy zmianie biegu chyba pozwala troche szybciej zmienić bieg bo z pełnym butem jestes bardzo mocne walnięcie miedzy biegiem 1 a 2 zmiezyc :arrow: zmierzyc

wiem jest różnicy jprawie 200kg ale jakby byla seria to 60KM i moment powinien bardziej odstawiać e36

z oka to ma zalożone taki wielki wycior więc może i kolektor wydechowy jest sportowy. W dzień muszę się przyjrzeć dokladnie temu e36

kolega mówi ze ma wykres hamowni w niemczech po programie i to jego e36 323i ma niby 209km - może dlatego nie bylo tak latwo:)

myślalem że że bardzo latwo pójdzie i sie zdziwilem- 1 próba wygrana o pół samochodu 2 próba wygrana o samochód (mialem wtedy 155km/h) jakos końcówka 3 biegu Ktoś testował się z e36 328i ??

miałó być jakie Cię interesują (marki opon)- Ja radze dołożyć te 250zl i kupić nówki bedziesz mial zglowy 3-4 sezony dziś nie dzwonilem (tanie w miare dobre barumy )

moze znajdzie sie cos taniej jak bede mial czas to jutro zadzwonie tylko napisz ja Cie interesuje

tez bylem zdziwione jak ladnie sobie 330i radzi ze spalaniem : jak nolmalnie (nie jak dziadek i pirat) miasto wychodzi mi od 12-10,5 /100km (ponad 200 tys mieszkancow) Trasa i tu mam kilka spotrzeżen jak pakujesz miedzy 140-180km/h srednia wyjdze 145km/h- 11 litro miedzy 110-140km/h (srednia 120)- to tak 9 litrów ostanio spokojna jazda do warszawy średnia 100km/h 7,8 mi wyszlo wiadomo można przyjać zawsze te 0,5 +/- jeżdze tylko verva- ale nie tankowalem 95 i nie czulem roznic

Kolego pierwsza podstawowa sprawa to pamietaj : opona jedyny punkt styczności samochodu z drogą, 250zl na 2 szt na 17 felgi to budżet nie za chojny. Najtaniej w Radomiu nowe opony można kupić w handlopex mam tam rabat jak byc cos chcial mogę się z orientować ale pewnie na 17" mniej nie zaplaci niz 350zl jesli nie bedzie to china. wzrost ceny 16"na 17" jest kolosalny- szkoda ze nie potrzebujesz 16 bo mam w garażu dunlopy sp9000 po jednym sezonie zostaly z poprzedniego samochodu:)

troche powinno mi się oberwać bo jeszcze nie bylem na porzadnym komputerze z moim samochodem i proboje problem ciagle rozwiazać. fakt ze teraz rzadko występuje i znalazlem na niego spartanski sposob Auto przyspiesza dobrze 230 na zawałanie. MAM pytanie na jakiej zasadzie dziala immobiliser??? czy on czasem nie odcina pompy paliwa a rozrusznik moze krecic ??? bo ostatnio wziolem 2 kluczyc i jak nie uslyszalem pompy wlozylem drugi luczuk do stacyjki przekrecilem i odpalila . Moze przypadek musze sprobowac tak kilka razy

za 3 filtry knecht (paliwa, powietrza, i oleju) + Filtron przeciwpylkowy = 329zl Rozsadnie mnie to wynioslo Oliwa 4Lx2szt valvoline vr1 5w50- 270zl

Filtry kupilem firmy Knecht. Dobra to firma??