hunter

Ustawienia car&key w DIS Odpalamy disa i wchodzimy w opcję Coding/Program. Wybieramy 1 lub 2 Wyszukujemy opcję która nas interesuję, ustawiamy na activ. Na koniec włączamy Set wehicle, dis poprosi nas abysmy wyłączuli zapłon na 10s Wszystko robimy na kluczyku w pozycji 1

Wszystko robicie na własną odpowiedzialność Na początek NCS Jeśli macie jużdziałającą Inpę i komunikuje się bez problemu z autem to pół sukcesu! Odpalamy NCS Expert robimy wszystko po kolei: File- load profil- expertmode File- edit profil- hasło repxet odpaliło wam się okienko wchodzimy do individualsierung i zaznaczamy ptaszek przy individualsierung activ - dokładnie wykonajcie jak na filmiku autorstwa kolegi robsonx http://patrz.pl/filmy/ncs Tera podłączamy się do autka i robimy tak: Kluczyk w pozycję 1 - tu muszę się upewnić odpalamy ncs, file load profil ładujecie profil w którym zmienialiście individualsierung u mnie jest to ostatni profil na liście o nazwie Expertmode (mi się wyświetlają dwa expertmode wybieram ten niżej expertmode) następnie ok wciskacie VIN/ZCS/FA następnie ZCS/FA f. ECU teraz model taki jaki macie wyskoczą wam w ramce skróty ja wciskam AKMB (akurat przez ten mi się łączy ale można również przez inne z tej listy) teraz back powinniście widzieć już dostępne opcje car&key memory!!!!!! wciskamy kar key memory Od tej pory możemy sobie wszystko ustawić Aby tego dokonać postępujcie tak Read wybieramy to co chcemy mieć aktywne Tagfahrlicht_Ece - światła na stałe, zaznaczacie na niebiesko active następnie TAKEOVER i na końcu BROADCAST Po paru sekundach ok I po wszystkim odłączamy kabelek od auta i sprawdzamy czy działa U mnie tak wszystko kodowałem i działa mam nadzieje że u Was też Jeśli jakiejś z opcji nie jesteście w stanie ustawić, to należy się upewnić czy nie trzeba ustawić w car i oddzielnie w key. Tu jest przetłumaczony plik kar cey memory z niemieckiego na angielski Plik pochodzi z bmwecu E39 Car and Key memory programming using NCS Expert in the Edibas package. AUSSENTEMP_WARNUNG_GONG : External Low Temp Warning Gong AUT_SITZVERSTELLUNG : Automatic Seat Adjustment (select when unlocked or when driver door opened) linked to key number AUTO_ZV_DISABLE : disable automatic central locking BC_KL_R : Interior lighting ON when ignition is switched off after driving with headlights on DWA-QUITTIERUNG : Anti Theft System Acknowledgement EINSCHALTMELDUNG_IMMER : Power-up messgage always ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 : Recognition seat allocation (don't switch this off otherwise the airbag system gets up-set) FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF : power window Passenger Door Window Down one touch FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU : power window Passenger Door Window Up one touch FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF : power window Driver Door Window Down one touch FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU : power window Driver Door Window Up one touch FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_AUF : doors in rear Window Down one touch FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_ZU : doors in rear Window Up one touch Fußraumklappen: Floor flaps (IHKA) HBA_DSC_5_7 : HECKKLAPPE_ENTSICHERN : Rear Trunk opening from remote key HEIMLEUCHTEN : Home Shine (Follow me home lights) INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV : Interior Light On Several Times central locking KEY_MEMORY_IHK : Key Memory IHK Module (A/C temperature memory from key number) KEY_MEMORY_RADIO : Key Memory Radio (Radio channel / volume from key number) KOMFORTOEFFNUNG : Comfort Opening KOMFORTOEFFNUNG_FB : Comfort Opening remote key KOMFORTSCHLIESSUNG : Comfort Closing KOMFORTSCHLIESSUNG_FB : Comfort Closing remote key LAUTSTAERKE_HINTEN : Volume in the Back NOTSTROMSIRENE : Emergency Power Siren QUIT_OPT_ENTSCH : optical Acknowledge remote un-locking (two flashes) QUIT_OPT_SCHAERF : optical Acknowledge remote locking (one flash) SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_AUF : One touch sun-roof open SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_ZU : One touch sun-roof close SOFT ON/OFF : Soft dim/undim of the interior lights SPRACHE : Language selection TAGFAHRLICHT_ECE : Daylight Headlights TEMPERATUR_EINHEIT : Temperature Unit (C/F) UMLUFT MEMORY : Circulating Air Flap Memory (remembers if re-circ is on after shutdown) VERBRAUCH D1 : Consumption units VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH : Automatic central locking after X KMH VERRIEGELN_AUT_MACH_2_MIN : Automatic central locking after 2 MIN VERRIEGELUNGSSCHWELLE : locking Device-swells (threshold) (speed of X above) WEG_EINHEIT : Distance unit (distance, miles or km) ZEIT_EINHEIT : Time unit (12H or 24H) ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG : Ignition key Warning, a really anoying option which beeps if you leave the key in the ignition ZV_SELEKTIV : central locking selectively (selective unlocking) Each individual key can also be set to allow selective un-locking and automatic locking after X MPH. E46 ENTSICHERN_CENTERLOCK : Release central locking FUNK_INNENRAUMSCHUTZ : Radio interior space monitoring FUNKTIONTUERSCHLOSS : Function Door Lock FUSSRAUMKLAPPE_SCHLIES_1 : Floor space flap HHS_AUTOMATIK : HHS Mechanism HKL_SPERREN_BEI_ZS : HKL Barriers with ZS IB_BEI_KL.R_AUS IB at KL.R off IB_EIN_SCHLOSS_ENTRIEGELN IB on unlock lock INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV: Interior lighst on several times NEIGUGSGEBER : tilt sensor STANDRUECKSCHALTUNG : Condition Resetting at standing TAGFAHRLICHT_ECE: Daylight lights UMLUFT_MEMORY: recirculating air flaps memory WISCHERINTERVALL: wiper interval KEY MEMORYS BELUEFTUNGSKLAPPE_OEFF_1 : Ventilation Flap opening Fernbedienung : Remote control FUSSRAUMKLAPPE SCHLIES : Floor air Flaps close GEBL AUT B ZUEND EIN : blower automatic at ignition on GEBLAESEBALKEN AUT MOD : Blower Bar Automatic Mode GEBLAESEKORREKTUR : Blower Correction KLAPPEN OEFFNEN : Flaps Opening KLIMABETR BEI ZUEND EIN : airconditioning at ignition on TAKTEN HIGH LOW ANZEIGE : Clocks High Low Announcement

http://www.youtube.com/watch?v=PXvZMqiiYZM Tak jest u mnie, obroty mam gdzieś koło 2000 na 4 biegu

Osłona gumowa przegubu przedniego, tego przy kole jest identyczna jak w passacie B5, zapłaciłemem za tą gumę 32 złote, wymiana u mechanika 50 złotych Satysfakcja - bezcenne :D Pozdro

Po wymianie poduch dużo się poprawiło?? ciszej jest?? Nagraj mi filmik proszę. U mnie czuć dekikatne mrowienie na kierownicy i podejrzewam poduchy silnika .

http://www.youtube.com/watch?v=IHNnWmLYwAU U mnie taz podobny klekot tyle że tylko na zimnym Myśle że to wtryskiwacz puka ale mogę sie mylić

Kolego raz piszesz żeby zamknęli wątek a z drugiej strony sam prowokujesz bezsensowną dyskusję. Po cholere piszesz że do diesla leje się "gnojówe" ??? Czytałem pośmiałem się, ale zaczynam się wk.... A i jeszcze jedno. Równie dobrze kolego można zauważyć, że w tych wątkach bierzesz udział na równi z kolegą Rado, na którego notabene tak psioczysz!!!!!!

jak je sprawdzić???

Rozruszaj te łopatki porządnie i się przejedź i napisz czy pomogło Mam dobry sposób na sprawdzenie gruszki tej pod turbo. Kupujemy wężyk 1m zakładamy na gruszkę, wciskamy cięgno do środka na max a wężyk zatykamy językiem :norty: i patrzymy czy grucha stoi w miejscu. Jak się nie rusza to jest szczelna jak odpuszcza to lipa.

To stukanie jest najbardziej słyszane na zimnym, po rozgrzaniu jakby ucicha nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny, doradźcie coś, każda sugestia jest pomocna. http://www.youtube.com/watch?v=IHNnWmLYwAU

Kolego lazik_s - nie jest dobrze!! błąd 1613 smoth running controller mówi o przekroczonych korekcjach na wtryskiwaczach.. INPA też to potwierdza Krótko mówiąc korekcje nie powinny przekraczać +-2 a jeśli wtryski są ok. to korekcje mają po +-0,3 no max do 1 Ten błąd powoduje też telepaniem auta a jak przechodziłeś w inpie między testami też telepało raz mocniej raz słabiej. Problemem bedzie dojść który wtryskiwacz jest ok a który nie. to że dany wtrysk ma np. korekcję -5 nie znaczy że jest popsuty, wsadzisz na jego miejsce dobry wtrysk a korekcja będzie nadal -5 Proponuję wyciągnąć wszystkie wtryski i zawieźć do sprawdzenia na maszyne inaczej możesz dużo błądzić...

wedlug instrukcji dla 330d kombi jest 7,2s od 80-120 dla wersji 184koni

Ja posiadam takie dane http://images41.fotosik.pl/25/134fe2165787d6bcmed.jpg Pewnie masz 204 konie ten lepszy silnik i to dlatego to nieporozumienie

W instrukcj jest 7,2 na 4 biegu od 80-120 dla kombi, coś masz ulepszone to autko chyba (chip??)

Tu kolega zamiścił dokładne pomiary od 80-140 sprawdz sobie zgodnie z jego opisem i wtedy coś się porówna. Może się przyzwyczaiłeś do mocy. Albo te nasze paliwo powoli wykańcza nasze wozidełka

Możesz napisać ile Cie to mniej więcej wyniosło ? chyba 20zł , sam zmieniałem :mrgreen: :norty:

zalecasz wymianę turbo przy każdej wymianie oleju,czy jak?bo nie bardzo rozumiem sens twojej wypowiedzi. Widzę że pijesz do mnie, chyba mnie nie zrozumiałeś, Poparłem kolegów bo uważam że ich tok myślenia jest dobry. Coś się sypnęło to trzeba wymienić i już, a nie płakać i nażekać że bmw czy inny wóz to grat bo się zepsuł

http://www.youtube.com/watch?v=IHNnWmLYwAU Słychać to tylko na zimnym silniku, później jakby ucicha Nagrałem jak słychać u mnie

Ciekawe, wymieniłem wszystkie wężyki podciśnieniowe u siebie i zalałem paliwo ultimate, pomierze dzisiaj u siebie i napiszę wyniki. rzeczywiście 2s to dużo tylko na youtube połowa silników ma chipsa i może dlatego takie pomiary wychodzą. Jak sprawdze to napiszę 2s to dużo, najgorzej jest właśnie poznać jak auto delikatnie ma strate na mocy,

Też czasami na zimnym mi coś stuka metalicznie, zastanawiam się czy to nie koło pasowe . Dźwięki mogą się tak przenosić na silniku że wydaje ci się że gdzieś u góry stuka.

Na forum poruszaliśmy już temat odpięcia napędu i z naszych wniosków wynika że można go odpiąć i auto będzie jeździło z napędem na tył tylko. a pukać ci może półośka któraś.

Witam kolego, nie wydaje mi się żeby zużycie opony miało wpływ na napęd. Jedyne co jest pewne to to że przy napędzie na 4 koła powinny być wszystkie opony jednakowe (chodzi o bierznik). Skrzynka rozdzielcza jest prostym urządzeniem i przenosi moment do 4000nm więc myślę że nie masz się czym martwić.

Może i turbo Ci nie padnie ale jest tysiąc innych rzeczy które paść mogą, Popieram kolege Rado, Polska to taki kraj gdzie wszyscy by chcieli wszystko za darmo, pięknie to widać na przykładzie eksploatacji aut, połowa jeździ i nic nie wymienia - no bo jeździ, to po co, a później lament jak to się wszystko psuje.

U mnie też tak jest z tym PI, kiedyś podpinałem pod e39 i też to samo było. Kolego jak telepie to sprawdz korekcje na wtryskach.

Pod maską po prawej stronie (jak stoisz przodem do auta) jest skrzyneczka czarna przy szybie, w tej skrzyneczce jest przekażnik dochodzi do niego gruby czerwony kabel, http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=97746&highlight=przekaznik tu masz temat na ten temat.