Zorka5

Właśnie szukam dzielonej tylnej kanapy z zagłówkami, bo moja się trochę sfatygowała, jak chcesz się pozbyć to może sie dogadamy, po warunkiem że to nie skóra.

Masz zdaje sie metalową przegrodę za oparciem tylnej kanapy, więc składana do samochodu który takiej wcześniej nie miał nie będzie pasować

Zobacz tutaj http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e34/E34.html Wynika z tego że to centralny zamek i szyby el

Na podświetlenie przycisków nie zwracaj uwagi, b często są poprostu przepalone żarówki. Z drugiej strony często jest tak że jak dokładasz wyposażenie to w wiązce do danego przycisku działa tylko podświetlenie, reszta kabelków jest martwa. Podświetlania wszystkiego wewnątrz to całkiem osobna instalcja

Dzięki, czyli na wysprzęglik też trzeba uważać. Czy jest jakiś sposób żeby sprawdzić jakoś używaną skrzynię przed zakupem i włożeniem do autka?

Moze ktos jednak ...

Właśnie wsadziłem w pozycyjnych Osrane Night Breaker, super jaśniutkie białe światło. Chwalą się że te nie są takie krótkowieczne jak pozostałe modele. Jak włączam długie (na zwykłych starych H1) to prawie nie mogą się przebić :lol: . Nie ma wyjścia, muszę teraz do długich tez takie Osrane wsadzić

Czeka mnie wymiana skrzyni i usiłuję namierzyć obiekt na podmianę. Czy coś co się nazywa Getrag 220.0.0 225.94 podobno z e36 320 będzie pasowało do e34 520 M50? Z tego co w necie poczytałem to ten Getrag był i w 520/320 i 525/325 a przecież mają podobno różne przełożenia i zdaje się 525 ma większe mocowanie do wału. Prośba o pomoc bo już głupieje. Czy to możliwe że obudowa skrzyni i oznaczenia są takie same a mocowanie do wału i przełożenia różne w zależności od modelu?

Super, już mnie ostatnio naszło na e46, ale po tym artykule to się prędko z e34 nie rozstanę. Jak to mówią lepsze wrogiem dobrego.

Zobacz czy sprawne są czujniki temperatury nad nogami. Po stronie pasażera i kierowcy są dziurki, które powinny zasysać powietrze. U mnie trochę nawet za bardzo hałasują (syk). W tych dziurach są elektroniczne czujniki temperatury, zobacz czy są podłączone - musisz zdjąć osłony nad nogami.

Możesz założyć krótsze pióro od strony pasażera, fabrycznie jest tam zdaje się 580 mm można podmienić na 550 mm, wielkiej różnicy nie ma a przynajmniej z tej strony nie tłucze o maskę.

Wyjmij radio i przycisk do ogrzewania tylnej szyby. W dziurze od przycisku jest zatrzask, musisz go zwolnić, wtedy da się wysunąć panel do przodu, resztę - odłączenie linek od nagrzewnicy, kombinuj przez dziurę od radia.

5W jest zdaje sie w bocznych kierunkach na błotniku, ktoś coś nie tak pozamieniał pewnie.

Najlepiej widać to po tym forum, większość tematów w "5" dotyczy e39, jeszcze rok temu prym wiodło e34. Społeczeństwo sie bogaci :D i e34 powoli wysyła na szroty a szkoda :cry2:

Wg mnie to wachacze, nie wiem czy były wymieniane, Są zużyte na tyle że nie wyjdzie to w stacji diagnostycznej ani na czuja ruszając kołem, jednak końcówki w nich są na tyle wybite że dają o sobie znać w ten sposób. Stały numer w e32 i e34

Dzięki za opis, wczoraj przeprowadziłem regulacje, teraz jest pięknie równiutko.

Nie ma co tragizować, jeżdżę już ze dwa lata na mineralnym Texaco i jest git. Jak powstawały pierwsze e34 to o olejach syntetycznych mało kto wtedy słyszał.

Ja juz zastanawiałem się czy moje 13 to nie za dużo. Coś może padło i jeździsz w trybie serwisowym wtedy będzie też spoko chodził ale więcej kotłował, niestety bez komputra nic nie wymyślisz. Spróbuj podpompować kapcie, nawet trochę ponad limit i zobacz czy coś pomorze.

Doceniam w takich przypadkach składane oparcie. Może można sie dostać do zamka bagażnika przez dziury od oświetlenia rejestracji?

Czasem potrafi połamać się zatrzask i wtedy zapadki przesuwają się na dół, muszą być na samej górze żeby sięgały do blachy. Jakoś wydaje się to mało prawdopodobne żeby były różne schowki.

Dzięki, u mnie znaczy jest ok bo tez mam dziurkę w tej gumowej osłonie. Myślałem że oryginalnie gdzieś koło tego gumowego kołnierza była przewiercona blacha żeby woda ściekała.

Sprawdź też czy nie ma rdzy przy oświetleniu tylnej rejestracji. Jeżeli jest to prawdopodobnie klapa była malowana.

Czy możesz opisać, w którym miejscu jest ten odpływ obok wlewu paliwa (może lepiej zdjęcie). U mnie nic tam nie ma, pewnie dlatego ze jakiś blacharz coś tam dłubał i zatkał. Skończyło się to rdzą na wylot na połączeniu błotnika z kołnierzem od obudowy wlewu. To połączenie na razie zamalowałem od góry lakierem bezbarwnym, żeby woda tam nie właziła. Widziałem już w paru e34 że jest to dość newralgiczne miejsce i czasem jest tam problem ze rdzą. Drugie pytanie czy te listwy przy progach na dolnych krawędziach przednich błotników da się wyjąć bez odkręcania dolnych śrub od błotnika? Wygląda to tak jakby bez tej operacji nie dało się ich wyjąć.

Zawiasy od schowka mają dość spora możliwość regulacji. Zwolnij zatrzaski w zawiasach dolnych i spróbuj wtedy zamknąć schowek. Jeżeli się zamknie to zamknij zatrzaski w zawiasach i zobacz czy trzymają.

Podłacząm sie do pytania. Dostałem jakieś bursztynowe ale sie po 2 tygodniach przepalały, pewnie jakieś za słabe. ile mA powinny mieć te żarówki? Zamieniłem je na diody na razie i jest spokój, ale nie działa ściemnianie i rozproszenie światła trochę kiepskie.