
galczych
Zarejestrowani-
Postów
378 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez galczych
-
Ja bylem na kompie i zero bledow, no oprocz sterownika swiec zarowych ktory to musze w najblizszych dniach wymienic, niestety ale na wczoraj juz nie zdazylem zakupic. Jak gasze samochod mojej zony to tak milo - poprostu staje, jak moj to az cos mi sie robi - w szczegolnosci przy otwartych drzwiach.
-
Rozmawialem wczoraj z mechanikiem od renaulta i tez mowil ze renowkach jest klapka zamykajaca powietrze, sterowana pod cisnieniem i wlasnie jak jest nie sprawna to wystepuje takie szarpniecie przy gaszeniu. Wczoraj mialem zdjety kolektor w celu obejzenia czy klapki w kolektorze sie nie urywaja(te od skracania dlugosci kolektorow dolotowych - gdyz nastraszyli mnie koledzy z serii 5) przy okazji wymienilem komplet swiec i poszukiwalem tej klapki, ale w bmw nie znalazlem.
-
Piotrek1410 czy ty tez tak masz ze efekt stukania przy gaszeniu wystepuje tylko na cieplym silniku? Sprobuj zgasic z rana po przejechaniu np 500m. Bo umnie kultura gaszenia jest wtedy duzo wyzsza.
-
Mnie sie wydaje ze tak nie powinno byc - tez to mam i mnie to meczy. Ostatnio porownywalem duzo samochodow i stwierdzam ze problem nie wystepuje w samochodach do 60tys km przebiegu. Natomiast takie gibniecie przy gaszeniu zauwazylem nawet w 535d (oczywiscie nie takie duze jak w 4cyl. ale bylo spore. - jak ma wiecej niz 120tkm zazwyczaj gibniecie jest wieksze. W mojego taty 530 D E61 przy 30tys przebiegu zadne gibniecie nie wystepuje. Ostatnio sprawdzalem kumpla 520D e61 i nie bylo tego gibniecia - miala 60tys przelatane. Co ciekawe to jak gasze gdy jest zimny to jest prawie dobrze - najgorzej na cieplym - i nie zawsze tak mocno zadrzy - nieraz leciutko. Szkoda ze juz nie ma E-46 z przebiegiem 30tys bo wtedy bym byl pewny. Co do kolegi co pytal o wymiane poduszek skrzyni to koszt to 44zl za 2szt. U mnie po wymianie bardzo porawila sie plynnosc zmiany biegow. Tez wczesnie sie tym martwielm ale wszyscy mowili ze BMW tak ma, a teraz biegi wchodza z lekkim oporem ale jak w maslo - poprawila sie przyjemnosc z jazdy. " Zastanawiam się czy te silniki poprostu tak się nie zachowują (maja taka kulturę gaszenia) "
-
Tak na zdrowy rozum to pewnie ma bo silnik ma wieksze drgania niz to przewidzial producent, dlatego tez podzespoly pracuja w trudniejszych warunkach, oraz dzialaja na nie dodatkowe lub wieksze sily. W szczegolnosci: - dwumas - poduchy silnika - poduchy skrzyni - łącznik elastyczny wydechu
-
Co do tego spalania co podaliscie to trzeba to pomnozyc *1,15 nawet do 1,2 - wtedy wyjdzie normalne rzeczywiste spalanie - sprawdzalo sie to u mnie we wszystkich samochodach - oni podaja dla super oszczednej jazdy bez korkow i wyprzedzania. Ale niestety teraz nie ma miast bez korkow.
-
BMW Road Map Europe 2009-1 Professional + Fotoradary na Eur
galczych odpowiedział(a) na stinger temat w Nawigacja samochodowa
Ta mapa jest do navi high ktora wystepuje w E-46, E-39 i chyba X3, a w E60 o ile sie orientuje to musisz miec mape do profesional, no chyba ze masz buissnes to w takim przypadku mapy narazie brak. wkładam kolejno do DVD i żadnej nie czyta. -
sterownik jak i swiece jest najprawdopodobniej padniety. Jak kupilem auto nie mialo bledow, po jakis 2 miesiacach padl mi czujnik polozenia walu, ale na komputerze wyszedł jeszcze błąd przekaźnika swiec i błąd jednej swiecy. I tu dostalem od serwisanta bosch złą informację, ze jak jest padnieta swieca to pokazuje takze bląd sterownika. Drugi bląd z serwisu boscha w Radomiu polegal na tym ze powiedziano mi ze wymiana swiec trwa 10min, goscie nawet niewiedzieli ze trzeba kolektor zdejmować. Dlatego tez zakupilem 1 swiecę, jak przyjechalem to po zdjeciu osłon okazalo się ze świec tak latwo sie nie wymieni bo trzeba zdejmowac kolektor. Tak wiec mowie ze w takim wypadku to bym kupil 4 swiece a nie jedną - juz sie nie dalo dokupic w Radomiu trzech następnych tego dnia. Szef zakładu mowil ze w tej 136 konnej bez cr swiece mozna wymienić bez dejmowania kolektora, ale jak sie pozniej okazalo to tez bylo nieprawdą. Kolektor także trzeba bylo zdjac do wymiany czujnika polozenia wału. Tak wiec wymienilem 1 swiece. po zlozeniu błąd po spalonej swiecy zniknął, natomiast błąd przekaznika pozostał. I tu pracownik bosch-a powiedzial ze ten blad moze byc bo to cos takiego jak blad predkosci obrotowej walu ktory zawsze jest jak silnik stoi - wiec tak jezdzilem z przekonaniem ze mam samochod sprawny, tymbardziej ze palil zawsze bez problemu. Teraz po 4 miesiącach pojechalem na kompa i wyszedł błąd pozostalych 3-ech świec oraz przekaźnik swiec. Dlatego teraz wymienie komplet.
-
Przeczytalem podany przez ciebie link i mam dokladnie ten sam problem -blad 4203, tak wiec juz wiem na co wydam kolejne 600zł. swiece + przekaznik. Ciekawe dlaczego auto zapalilo pomimo tak niskiej temperatury. Czy wiesz jaki numer czesci na realom ma ten przekaźnik?
-
Wszystko zalezy jak się jezdzi, ja przejechalem okolo 3000km. Zapalila mi sie kontrolka w Rumuni w gorach, jak jechalem do Bułgarii. Troche kilometrow zrobilem na miejscu i potem powrot okolo 1850km. Samochod zaladowany z boxem na dachu. Klocki odezwaly sie dopiero przy ostrym hamowaniu jakies 70km od domu (przytarly o spuchniety od temperatury rant), ale przy spokojnej jezdzie oraz delikatnym hamowaniu byla cisza, wiec dotoczylem sie jakos do domu. Przy wymianie na jednej tarczy bylo widac ze rant jest delikatnie jakby przytarty. Uwazam ze jednak BMW sa robione na niemieckie autostrady i nie ma co panikowac jak sie kontrolka zapali. Przeciez oni czesto robia po 1000km dziennie. A jak ktos jedzie na spotkanie firmowe to nie bedzie zjezdzal do serwisu zeby klocki wymienic tylko zrobi to po spotkaniu na miejscu lub po powrocie. Tak wiec mysle ze jak ktos spokojnie po miescie jezdzi to ten 1000km mozna smialo bez ryzyka zrobic.
-
U mnie tez swiece zawsze grzeją tyle samo (1s), ze 2 tyg temu bylem na kompie i wyszlo mi ze 3 swiece do wymiany oraz błąd przekaznika żarzenia. Nie zdazylem tego zrobic przed mrozami, bo musze do serwisu jechac po czesci - 100km, oraz chcialem porozmawiać co to jest ten przekaznik zarzenia i gdzie sie znajduje. A jakie bylo moje zdziwienie ze wczoraj auto odpalilo. Pytalem znajomego mechanika to powiedzial ze common rail powinien takze odpalac przy niesprawnych swiecach, bo one ponoc bardziej sa w celu poprawienia ekologii niż poprawy odpalenia na zimnym. Moze ktos zweryfikowac ta informację.
-
E91 320D zmiana oprogramowania Chiptuning....?
galczych odpowiedział(a) na BlackHorse temat w E90, E91, E92, E93
Do konca grudnia jest chyba 20% rabatu - co o ile sie nie myle wynosi okolo 1550 - hamowanie po i przed. Najlepiej dzwonic i pogadac - pewnie jak sie dogadasz w grudniu to ci w styczniu tez zrobia w tej samej cenie. Moze nizszej - przeciez mamy kryzys :D -
Generalnie to jest tak ze raz na jakis czas kazdy diesel bez filtra czastek stalych nieraz musi puscic jakiegos baka. Mialem taki sam problem jak ty, generalnie dymu nie ma ale jak ktos za mna jedzie w nocy to go nieraz widac - szczegolnie jak ktos jedzie jakies 5m z tylu. Nieraz przy ruszaniu jest delikatnie czarno, ale tylko nieraz - i to przy ostrym ruszeniu. Jezdzilem po mechanikach tych lepszych i tych gorszych, bo ludzie pisza ze ich samochody nic nie puszczaja. Ale po wydaniu pieniedzy na diagnozy nikt nie wskazal przyczyny puszczania bakow przez moj samochod. Tak wiec mysle ze jak diesel ma okolo 200tys to chyba nieraz musi cos puscic, no bo jak by nic z rury nie wydalal, to po co by byly filtry czastek stalych w nowszych samochodach. Tak wiec narazie dalem spokoj. I jeszcze jedno, ten dym widziany w swiatlach jest prawie niewidoczny przez kierowce jadącego z tylu. Sprawdzalem jezdzac za moim bratem ktory w tym czasie kierowal moim samochodem. Tak wiec proponuje lac paliwo i jezdzic - Moje auto baki puszcz najżadziej jak zatankuje na shelu - tego lepszego diesla - na bp i orlenie nie ma roznicy co zatankuje dymki zostawia czesciej.
-
Teraz w Master Tuning masz do konca roku 20-sto procentową promocję, czyli wychodzi okolo 1500 PLN - trzeba dzwonic i rozmawiać.
-
Sprobuj wspawac drugi element elastyczny troche dalej na wydechu, - wibracje powinny zaniknąć. Bylo gdzies o tym na forum.
-
Mam ten sam problem, z tym ze mam 2.0D 320. U mnie buczenie slychac mniejwiecej przy wylocie z IC. Po odpieciu EGR buczenie zanika, ale niestety samochod przy przyspieszaniu kopci troche na czarno. Elektrozaworek kupilem nowy z nadzieja ze przestanie buczec, ale niestety nic to nie dało. W zasadzie to buczenie psuje mi całą przyjemnosc z jazdy dieslem!!!. Najgorzej jest w zakresie 1500-2500 obrotow przy spokojnej jezdzie po miescie. powyzej 130km/h dzieki szumowi powietrza buczenia nie slychac. Jezdzilem ostatnio najnowszym accordem i tam bardzo podobnie buczenie slychac, ale tylko przy maksymalnym wcisnieciu pedalu przyspieszenia, a tu mam non stop - no chyba ze ktos glosno radia slucha, ale ja lubie cicho. Jak znajdziesz przyczyne to bardzo chetnie poslucham.
-
No właśnie a ktos moze sie orientuje czu 2.0D 150 PS to jest I-ej czy II-ej generacji.
-
Też tak słyszałem (z w miare pewnego źródła), że to jest ten sam silnik tyle ze caly osprzet inny. Ponoć w celu obnizenia kosztów robia jeden korpus do 525 530 i 535. Mogłby ktoś to zweryfikować. Kto Ci powiedział, że w 525d i 530d jest ten sam silnik?????????
-
Miałem identycznie, auto staneło na srodku drogi, od razu najgorsze mysli turbina albo pompa, ale sprawdzilem poziom oleju - ok. No wiec moze pompa. Naszczęście po zamknieciu maski probuje odpalic i wszystko ok. Jezdzilem troche w niepewnosci, ale samochod jezdzil dobrze. Po 4 tygodniach znowu stanął. No więc pojechalem na kompa i wyszło - czujnik położenia wału korbowego. Zaczałem szukac no i w intercarsie bez rabatu za 320zł był. Wiec szukałem dalej i co sie okazało ze najtaniej było w ASO BMW 160zł. Po wymianie czujnika zrobilem przez 4mce 8 tys km i problem sie nie powtorzył. A o błedzie ani śladu. Błąd byl zapisany 2 razy - zanik sygnalu z czujnika polozenia walu korbowego, oraz jako długotrwały zanik sygnału z połozenia czujnika wału korb. Pytanie czy poprostu u ciebie nie pomylili sie przy zamawianiu czujnika, bo przeciez mało prawdopodobne aby obydwa czujniki padły w tym samym czasie. Tak dla informacji mam 2.0D.
-
Tak, ale ta metoda korekty wskazan dla kompa nie działa na e-46.
-
U mnie z obrotami jest tak ze jak dojezdzam na luzie do skrzyzowania jest okolo 750obr(sprawdzane wg licznika - ktory w tym zakresie ponoc nie jest dokladny) w momencie zatrzymania obroty spadaja o grubosc wskazowki. Jest tak ZAWSZE i nie mam zadnych wachan obrotow. Poprostu jak stane to obroty zawsze spadaja o grubosc wskazowki ale odbywa sie to plynnie. Jezeli tocze sie z predkoscia 5km/h obroty sa o grubosc wskazowki wyzej. pozdrawaim.
-
Czy czyscil ktos kolektor truckclean-em - niewiem czy tak sie pisze. Ale czyscilem tym kiedys silnik i felgi zmasakrowane osadem - niedosyc ze byly brudne od klockow to jeszcze zolte(samochod od nowosci myty na myjni automatycznej), po myciu jak nowe. Chodzi mi o to ze jak to jest taka ostra chemia to czy to mozna wlac do kolektora, zeby jakis wewnetrznych uszczelek czy nitów nie wyzarlo. Choc tym cale tiry myja to chyba nie powinno, ale moze ktos uzywal tego srodka. Jezeli to by tak zaqdzialalo na sadze jak na przypalony olej to jest szansa ze po kilku plukaniach kolektor by wygladal prawie jak nowy.
-
Kolego Wombat czy mogl bys napisac przy jakim przebiegu mial.es awarie, oraz czy przebieg krajowy czy poza zachodnia granica. Bo jak pomysle o szukaniu nowego silnika to mnie troche skręca. pozdr
-
Też mi to to wyglada na walek z mobile. Kiedys szukalem autka dla zony, znalazlem 2 szt niby okazji. Napisalismy maila do nich po niemiecku z jakimis pytaniami, przyszla odpowiedz ale niestety nie do konca na nasze pytania, tylko dalsza czesc transakcji jak odebrac, jak placic, zadnych konkretow na temat samochodu. W drugim przypadku to samo, nawet tekst w mailu bardzo podobny, tak wiec pomyslelismy jakis walek - chlopaki maja napisane maile po niemiecku, ale ze nie znaja jezyka to robia wytnij i wklej, jak ktos pisze pierwszy raz to tekst numer 1 jak drugi to tekst numer 2 i tak dalej. A pewnie siedzi tam jakis Rumun, Bułgar lub Polak i nabija kase na zaliczkach. Uwazaj tylko bo to bylo jakis czas temu, a teraz moze juz cos umieja sklecic po niemiecku.
-
U mnie podobnie pion uzyskuje po okolo 5km, na spokojnie jechanej trasie ~80km/h 1800-2000obr. Ale w garazu mam cos okolo 12st. jezeli odpale po pracy i jest -3 to musze zrobić jakies 7km, aby dostac pełen pion - i wtedy klimatronic dopiero zaczyna grzac pełna mocą - przynajmniej tak mi sie wydaje - jak nie jest do konca dogrzany to full cieple na szybe a z kratek leciutenko prawie nic nie grzeje. Nie zaobserwowalem wahan temperatury, ale poogladam dokladniej. no i w zimie tez jeszcze na zadnej szybkie trasie nie bylkem. No i mam 320D. Wczesniejszy samochod benzynowy chyba szybciej mi sie dogrzewal po oklo 4km, a olej po 7-8 - bo tam mialem temp oleju. A zawsze myslalem ze disle szybcie sie grzeja, a tu niespodzianka.