galczych

Przeciez kilka strzalow ze sprzegla nie rozweali go od razu, mozna troche delikatniej, ale tez szybko puscic. Przeciez chlopaki palą gumu naokraglo i naprawde te sprzegla sporo wytrzymują. Natomiast jak wiadomo to wlasnie w dieslach bmw jest bardzo czesto tak ze komp nie wykazuje bledow, a osiagi znacznie odbiegaja od serii. Kazdy moj samochod sprawdzam w ten sposob i to dziala, niezaleznie czy to diesel czy benzyna. Jak zaczyna padac przeplywka brakuje 2 sek do 100. Ale na kompie wszystko ok - zero bledow. zaworki podcsnienia to samo. Ja lubie jak samochod trzyma serie niezaleznie czy ma 300tys czy 100tys przebiegu. Jak samochod powoli traci moc to kierowca tego nie odczuje. Natomiast ciekawa sprawa z tymi osiagami do 100, czy tez masz touringa? Moze cos zle sprawdzilem - sprawdze dzis jeszcze raz.

Oczywiscie ze przeklamuje licznik, ale w moim przypadku wyjasnilo sie dlaczego ma ok 0,5 sek lepiej do 100 niz podaja w książse serwisowej- bo tak naprawde zmierzylem od 0-95 a nie 100. Apropos skrzyni i Vmax mam 6 biegow. Oczywistym jest ze ciagla jazda 220km/h to nie jest to co diesel lubi, ale chyba kazdy nieraz lubi przedmuchac wydech, jak ma do tego warunki. Moj tak w miare przyspiesza 200 potem do ok 208 nie jest zle potem juz sie go trzeba prosic o te nastepne 8km. Oczywiscie wszystko z wylaczona klimą. Dziwie sie tylko ze inne jezdza 225 a moja tylko 216. Mam opony 225x50x16 i jest to wskazanie licznikowe, wg gps 212.

Ja mam 150km(touring) serie, i jak mierzylem 3 razy to wyszlo mi 9,0 9,2 8,9. Ruszalem strzalem ze sprzegla przy 2000 obr i potem ciagnalem do ok 4000tys.(oczywiscie dsc calkowicie wylaczone - 5 sekund przytrzymany przycisk) W książce jest napisane ze 0-100 ma 9,5. Wszystko sie wyjaznilo pozniej, gdy zainstalowalem gpsa w telefonie - licznik w samochodzie przeklamuje mi o 4-5km/h(zawyza). Natomiast niepokojace jest to ze moj jezdzi tylko 216 licznikowe i to z gorki. A powinien 225 licznikowe wyciagnac. Ostatnio jak czyscilem EGR to rura byla troche tlusta, wiec zobaczymy czy czasem turbo nie pada. pozdr

Witam Jestem po czyszczeniu egr i troche sie przerazilem tym co tam zobaczylem, dlatego tu jest moje zapytanie. U was ten osad, nagar czy nalot jest suchy, a u mnie jest wilgotnawy, tzn gorna czesc jest sucha, a dolna taka utluszczona w oleju. Jak wsadzilem troche szmate w dalsza czesc dolotu to byla tam jakby maź(niestety zabraklo czasu aby caly dolot rozmontowac). Po dokladniejszym przyjzeniu sie zobaczylem ze na dolnej opasce rura metalowa troszke sie pocila - przetarlem i bede obserwowal. Czy to znaczy ze turbina pada? Dodam ze przejechalem okolo 10tys km i dolalem okolo 0,8l oleju do silnika. przebieg 160kkm - (przynajmniej na liczniku, bo teraz chyba prawie wszyscy cofają z Tureckimi Niemcami na czele) jestem drugim wlascicielem - samochod kupiony od firmy lasingowej - w srodku mozna powiedziec ze prawie nic nie zuzyty. Moze ktos mial podobny problem a za chwile wymienial turbo? pozdr.

Ponieważ mialem sprzeczne informacje co do filterka w mojej BMW, to wziałem sie za robote aby to sprawdzic. Jak juz pisalem znajomy zamawial mi czesci po numerze vin ktory mu podalem, mam rocznik 2004/2(pierwsza rej 2004/4), aczkolwiek na odlewie od Egru jest napisana data produkcji 2003/3 czyli troche trzymali na magazynie. Znajmy przywiozl mi z serwisu zamiast filterka górną obudowę oraz jakis wklad plastikowy do srodka ktory wyglada tak jak na tym forum(link ponirzej) - sklada sie z 3 czesci. Dlatego tez myslalem ze u mnie tez tak bedzie. http://www.bmw-sport.pl/printview.php?t=23477&start=0&sid=ae4ad93d97ee5125b0b6b4a16cbac153 Jakie bylo moje zdziwienie gdy okazalo sie ze ja mam jednak standardowy filterek, taki jak u kolegi Piotres. Poniewaz mialem juz wszystko rozebrane i serwis BMW taka czesc mi podał to załozyłem nową górna obudowę oraz nowy wklad ktory jest inny niz szedl na pierwszy montaż. Uwaga bo aby zmienic ten wklad na nowy trzeba takze zmienic gorna obudowe, bo w nowej nie ma tego wspornika do przytrzymywania filtra od spodu. Mam nadzieje ze nie bedzie zadnych skutkow ubocznych. Mając zdjeta obudowe wyczyscilem tez zawor EGR. Dzis po kliku przegazowaniach nie zauwazylem wogole dymu w lusterku, nawet na pierwszym biegu. Wczesniej maly dymek wystepowal prawie zawsze na 1szym biegu. Niewiem co na to mialo wiekszy wplyw czy EGR czy filterek, ale jest zdecydowanie lepiej.

Tak zapytam z ciekawosci, jaki jest objaw peknietej rury EGR-u, bo ja mam problem ze mi glosno EGR pracuje. Aczkolwiek zadnych pekniec nie widze.

Widze ze raczej nikomu domowym sposobem nie udalo sie poprawic wskazan komputera pokladowego. W takim razie pytanie czy ktos moze korygował wskazania spalania komputera pokladowego w serwisie ASO w E46. Czy jest to wogole mozliwe ?? Bo w jednych serwisach mowią ze mozna w innych ze nie.

Mike, masz inny filtr, jest podobno jeszcze tanszy w ASO niz 90 zl, Mam takie pytanko, czy ten filtr do 150km silnika tez jest podobny do tego co idzie do waszych? Pytam bo ostanio wyslalem znajomego aby mi kupil w serwisie ASO w Wawie ten filterek od odmy, a on mi przywiozl samą obudowe która jest podobna do waszych. Nie mialem jeszcze czasu aby to rozebrać, ale skoro jest tam jakis wklad to chyba musze go kupic przed robota zeby potem go jeszcze raz nie trzeba bylo rozbierac. Domyslam sie ze takze jest tam wklad tyle ze innej wielkosci. pozdr

Każdy diesel bez filtra cząstek stałych "puści bąka" przy mocnym wciśnięciu gazu - normalny objaw spalenia większej dawki ON. Ale czy tego dymu ma byc tyle ze widac go we wstecznym lusterku - na 1 biegu i nieraz na drugim - ale delikatnie.?? Jestem ciekaw co to oznacza ze BMW ma prawie bezdymne programy - bo ja to rozumialem ze leci czarny dym z rury ale jakis tam maly, napewno niewidoczny w lusterku. Niech mnie ktos naprostuje jak sie myle. Najlepiej jak by ktos napisal kto ma maly przebieg i brak filtra czastek stalych. Bo ja moze chce dobry samochod naprawiac. Tak to jest jak sie cale zycie benzynami jezdzilo, wtedy nigdy nie uprzykrzalem jazdy kierowcą jadacyjm z tylu. Z gory dzieki - pozdr

Czy ktos sprawdzał wtryski przelewowo - chodzi mi o to ile takie badanie średnio kosztuje. - wersja CR???. Troche mi nieraz potrafi zakopcić przy ostrym wcisnieciu pedalu gazu - tzn raz zakopci raz nie - nie jest to jakas czarna chmura, ale na jedynce nieraz w lusterku da sie zaobserwowac delikatną chmurke - najbardziej widac w nocy jak ktos za mna na swiatlach jedzie. No i komp przeklamuje mi o 15% w spalaniu - oczywiscie zaniza - denerwuje mnie to bardzo bo i zasięg sie nigdy nie zgadza. Lubie jak w samochodzie wszystko jest sprawne, a nie prawie sprawne.

Zauwarzam ze po odpaleniu silnika, w kolektorze slychac jakby powietrze,jak sciagne przewod jest ciszej, jak trzymam palcem przewod to chce ciagnac,wsysa, tak ma byc? U mnie jest tak samo, jak zaslepie EGR samochod chodzi zdecydowanie ciszej - i odkad go mam czyli od 3 mcy nie moge sie do tej glośnej pracy przyzwyczaic. Znowu po zaslepieniu egr pracuje cicho(jak na diesla) ale niestety kopci na czarno przy butowaniu. Jak egr jest podlaczony glosno chodzi ale zakopci tylko czasami i to zdecydowanie mniej. Czy ktos wie jak wyciszyc prace EGR?? Niewiem czy z tym opoznieniem z dodawaniem gazu to tak nie musi byc. Bo jak patrze na ekonomizer to wskazowka od razu po dadaniu gazu sie wychyla. Tylko samochod zaczyna zdecydowanie jechac jak turbo troche podpompuje cisnienia czyli po okolo 1sek. Zwiekszanie ciagu jest plynne ale po okolo 1-2 sek mamy pelen moment. Ostatnio jezdzilem E60 525D i tez sie zastanawiala - z tym ze to byl automat wiec ciezko do konca porownac. Wczesniej jezdzilerm benzynami bez doladowania i tam moc jaka dysponowalo auto na danych obrotach byla odrazu dostepna. Jak do czegos dojdziesz to napisz prosze.

Elektrozawór kosztuje bodajze 305zł brutto/szt (bez rabatu), kupowalem 2 tygodnie temu w serwisie BMW.

No wiec jak pisaliście odłaczyłem przewód EGR i zaslepiłem srubką. Samochod w zakresie 1500-3000 tys obr zaczal pracować zdecydowanie ciszej. Fakt ze nie tak ze nie słychac ze to diesel, ale napewno znośnie - brak tego basowego werku. Mysle ze ludzie którzy piszą ze ich dieselki chodza jak silniki benzynowe, to albo dawno nie jechali benzyną (z podobnego rocznika i podobnej lub większej pojemności) albo już tak ogłuchli od diesli ze dla nich jest to samo. Ale wrcając do tematu samochod zaczął plynnie przyspieszac w calym zakresie obr. wczesniej nieraz jakby troszke slabiej bylo(np pomiedzy 3000-3200obr. Natomiast samochod zaczal troche kopcic. Ja tego bardzo nie lubie (to chyba tez po tych bezynowych silnikach mi zostalo) więc oczywiscie podlaczylem EGR spowrotem. Natomiast zamowilem nowy zaworek i zamierzam go wymienic - pomyslalem ze nie bede czyscil tylko wymienie zeby rozwiac wszelakie podejzenia - czy sie czasem nie przyciera itp. A jezeli okaze sie ze ten wyjety jest sparwny to bede miala na zapas bo jak slychac na forum one dosc czesto padają. Napisze czy wymiana zaworka cos dala. Apropos filmow to moj brat je robi,(ja robilem 2 pierwsze szt z ktorych jeden byl chyba jeszcze aparatem cyfrowym krecony) oczywiscie gratulacje przekazalem komu trzeba i dzieki w jego imieniu. pozdr.

Problem jak w temacie. Kupiłem samochod bmw 320D 2004r, wydaje mi sie ze za glośno pracuje. Problem wystepuje w granicy 1500-3000obr. przy spokojnej jeździe. Na zimnym silniku jest jakby ciszej. Odglos ten przypomina troche jazde silnikiem benzynowym bez filtra powietrza - Wczesniej jezdzilem samochodem benzynowym z 1991roku - i tam bylo duzo ciszej (przy jezdzie do 130km/h-bo trzeba przyznac ze powyzej 160 km/h w bmw jest naprawde cicho). wczesniej diesla nie mialem. Wszedzie pisza ze nowe diesle CR tak pracują że jak sie jedzie to juz ciezko rozpoznac czy to diesel. Więc ja juz nie wiem czy mam cos zepsute czy ten typ tak ma i aby poprawic ten basowy pomruk to zostaje tylko zmienic samochod?. Ten basowy pomruk zakluca mi radio - tzn jak podglosnie jest ok, ale radio musi byc dosc glosno. A najgorsze jest to ze tu na forum gro ludzi pisze ze u nich jak sie jedzie to nie slychac ze to diesel, albo ze pracuje cichutko. Dodam ze samochod ma seryjne osiągi i w zasadzie oprocz 1s opoznienia w przyspieszeniu po dodaniu gazu oraz przeklamywania spalnia przez BC o 1 litr innych mankamentów nie zauwazyłem. Prawie nie kopci nawet po przegazowaniu do 5 tys obr. Maksymalna licznikowa okolo 217 wiec tyle co w ksiazce serwisowej podają dla touringa - choc wg GPS licznik mi zawyza o 5km/h. Dodam ze wydech został sprawdzony nic nie puszcza. Zostały wymienione wszystkie filtry oprocz tego od odmy(ten musze zamowic w ASO). Sprawdzalem zaworek podcisnienia ten co jest na wierzchu przy prawym nadkolu(patrząc z przodu z lewj) - byl czysciutki - mimo to przemylem. Drugiego nie sprawdzalem bo jest chyba gdzies głębiej. Jeden z mechaników w Radomiu mowil ze to EGR tak glosno pracuje - i ze ten typ tak ma. Ale niestety nie mamy zbyt dobrych mechanikow od diesli. Jak ktos ma podobnie to prosze o info - w szczegolności uzytkownikow 320D.

Witam wszystkich. poniewaz zakupilem E46 - 320D to od jakiegos czasu czytuje to forum. Wiekszość problemów rozwiazuje po poczytaniu archiwum, ale nadeszla chwila gdy musze zapytać. Tak wiec pytanie jak w temacie, czy widzial ktos kiedys jakas mape na Bulgarie i Rumunie?